奥迪油电混合汽车价格suv

1、奥迪电动SUV Q4 e-tron 4.5万美元起售

据外媒Car and Driver报道，奥迪品牌的第二款电动SUV Q4 e-tron售价已经确定，起售价只要45000美元（约合人民币317709元），这个价格超出了很多人的预期。按照Q4 e-tron定价看，如果引入国内，第一竞品应该就是蔚来ES6了，而后才是特斯拉Model Y（国外起售价52990美元）。
不过，@不看车 认为，不管是和蔚来ES6抢食吃还是和特斯拉Model Y扳手腕，奥迪Q4 e-tron都几乎没有任何的优势，但这并不代表他们完全没有市场。因为，在市场上仍有很多人对电动汽车几乎毫不了解，但又因为各种限制只能选购电动汽车，而这部分人就是传统品牌最大的受众群体。当然了，也有一些明知道综合性能不如新势力，但因为各种情结选择传统品牌电动汽车的。
奥迪Q4 e-tron，尺寸规格上，比特斯拉Model Y小，比蔚来ES6就小得更多了。具体数据如下：长4.59米、宽1.9米、高1.61米。至于性能数据，百公里加速6.3秒、最高速度180公里/小时、WLTP标准续航450公里。预计2021年上市。
综合来看，作为SUV车型，尺寸有些过小了。提速还算过得去，中老年人用户应该不会挑这个。450公里的续航，城市通勤完全够用了，基本上一周充一次。如果国产能做进30万以内，应该还是有市场的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、奔驰油电混合车型suv多少钱?

奔驰油电混合车型suv是奔驰GLS，参考价格102.8至129.9万元。

奔驰GLS系奔驰跨界的SUV。奔驰GLS将采用和ML级相同的4座式设计。和宝马X6以及未来的奥迪Q6相同的是，奔驰GLS也将会有一个倾斜的溜背车顶。

奔驰GLS将可能定位在高端运动车型上，因此动力上将会配备V6或V8发动机。如果该级别推出AMG版本的话，将会搭载6.2升的双涡轮增压的V8发动机。

动力方面，此次上市的GLS车型发动机没有改变，依然和之前一样，提供3.0T柴油、3.0T汽油和4.0T汽油三种发动机。不同的是GLS全系标配了由奔驰自主研发的9速手自一体变速箱，这也是在该级别当中首次采用9速变速箱的车型。

3、理想油电混合车型推荐suv怎么样？

官方指导价 ： 32.80-34.80万

级别 ： 中大型SUV

理想ONE给人的第一个感觉是大，在同级别车型中很少车会像理想ONE一样超过5米，它没有像蔚来那样有着复杂的设计线条，简单却耐看是它的大基调。中控的三联屏设计看上去很震撼，“副驾驶专属屏幕”简直是直击女主人的痛点。

在长途驾驶中确实能增加不少乐趣。理想ONE采用的增程式混动解决了大家的续航里程顾虑，在纯电车还未完全成熟的情况下，理想ONE不乏是一个很好的选择。

将理想ONE与宝马X3和奥迪Q5L相比并不公平，毕竟从定位来看理想ONE更高，属于中大型SUV，而两者的动力形式也相差较大。不过，由于它们都是50万以内的热门SUV，同时终端价格也相差不大，因此具有一定的可比性。但这其实已经体现了理想ONE的一项优势：越级竞争，而这也是大多数国产车的优势。

4、奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron，应该怎么评价呢 ？

国产一汽奥迪E-tron不仅保留了进口版的优秀动力，而且在悬挂上还能找到熟悉的感觉。它的出现，也预示着奥迪正式开启了纯电动车型的新篇章。纯电动e-tron需要 "Quattro"虽然WEY这次没有体验Sportback，但与进口版一样采用前后双电机布局的faW奥迪e-tron，在大多数时候其实是一款后驱车型。不过，基于纯平平台打造的E-tron与纵置内燃机相比，在输出特性上有先天优势。线性动力的优势已经被奥迪从内燃机时代成功继承下来。

先说说这款车在续航方面的表现，一般对于纯电动车型来说，续航能力确实非常重要，这款车的电池容量已经达到95千瓦时。但最大可用容量为83.6千瓦时。根据官方数据，在综合驾驶条件下，该车可以为车主提供约470公里的里程。乍一看，它看起来不错，但经过测试，实际的汽车并不符合标准，所以单从性能上看，它并不具有吸引力。

很明显，e-tron的每百公里耗电量是最高的，电池也是最大的。个人认为，最直接的原因之一是汽车的重量。4901毫米，e-tron比EQC和i-pace大，而比Model X的5037毫米小。顺便说一下，这个轴距在我们的阵容中是在Q5和Q7之间。

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5、奥迪新能源suv汽车有哪些

车型级别类型 :Q5 e-tron 中型SUV 插电混动
A3 e-tron 紧凑型车
A4 e-tron 中型车
Q2 e-tron 紧凑型SUV 纯电动
SUV 中型SUV 纯电动

6、预计2021年上市/纯电动SUV 奥迪Q4 e-tron起售价4.5万美元

近日，我们了解到，奥迪Q4 e-tron起售价为4.5万美元，将于2021年上市。奥迪Q4 e-tron基于大众集团MEB电动架构打造，与大众ID.4共享同一平台。
外观方面,新车为纯电动SUV,前脸采用八边形大尺寸封闭式进气格栅，车身侧面采用了溜背式造型。奥迪官方曾表示，Q4 e-tron前大灯和尾灯将会提供多达25种定制样式。
车尾采用贯穿式尾灯设计,内部由多点LED光源构成，车尾辨识度十足。动力方面，前后轴搭载了双电机，最大输出功率约为300马力。最大续航里程为450公里。
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7、2020款奥迪A6 Allroad 3.0T V6混动，335匹，售价接近Q8

 此次全新2020款奥迪A6Allroad采用奥迪旗下SUV车型的最新设计语言。

前脸部分，新车采用六边形大尺寸进气格栅的设计，格栅内部由格子式中网构造，带来很足的视觉冲击效果。引擎盖上隆起的筋线，肌肉感十足，加上车头扁平的设计，更加凸显时尚、年轻化气质。新车配备一体式大灯，采用全LED光源，科技感十足。车身侧面，采用流畅自然的线条勾勒，更加凸显了它的运动气息。

整体来看，外观给大家的印象就是时尚、年轻化，符合当下的流行元素。

来到车内，全新奥迪A6 allroad的配备大体和A6一致，车内科技感依旧十分爆棚，12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调控制面板依旧是很亮眼的组合，同时新车配备了可以与车主信息相连的无钥匙进入，可手机来进行开锁。

全新奥迪A6 allroad用料也有所提升，中控加入了木纹饰板装饰，三款颜色的内饰选择极大满足了不同用户需求，整个内饰特别时尚豪华，皮质座椅舒适支撑感很强。

5座座椅布局，空间十分宽裕舒适，后部行李厢储存空间也足够满足旅行所需。

动力方面，新车搭载了3.0LV6涡轮增压发动机，最大功率可达335马力，它的峰值扭矩500牛米，传动系统匹配7速双离合自动变速箱，并配备四轮驱动系统。

怎么样，如果是你，你会选择Q8还是A6Allroad？

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8、奥迪a6油电混合价格？

全新奥迪A6L插电混合动力版采用2.0T发动机+电动机的系统。所以它的售价高得多，售价50.80万。

9、最高降9万 奔驰/宝马/奥迪豪华纯电SUV谁更合适

相对于燃油车现如今的的“一车难求”，BBA的电动车反而境遇大不相同，不论是奔驰EQC、宝马iX3还是奥迪e-tron目前的优惠都很高，一般在5、6万左右，奔驰EQC甚至在有些地方优惠一度高达9万元，这对于喜欢BBA这些传统豪华品牌，又想体验纯电动车的消费者而言，不啻为一个好消息。

奥迪e-tron

官方指导价：54.68-64.88万元

NEDC纯电续航里程：465-500km

奥迪e-tron不仅是豪华品牌中最先国产的电动车型，也是BBA中唯一国内在售的中大型SUV，更大的车身尺寸和内部空间符合国人求大的心理，而且在舒适性方面表现的很是出色。

一汽-大众奥迪e-tron的外观整体造型一看就是一辆奥迪车，但又和在售燃油车有很大不同，大气的外表下流露出一丝时尚运动的气息。相较于一般SUV的高大，e-tron整体的外观呈现出一种宽体低趴范。

E-tron车身长宽高分别为4901*1935*1640mm，轴距达2,928mm。宽大的车身保证了内部的乘坐空间，同时，宽大舒适的运动型座椅在保证良好支撑性的同时，舒适性也得到了保证。不知道这么舒适的座椅为什么没有应用在燃油车上。

不过作为一款纯电动车，内饰上和燃油车相比没有太多区别，也许奥迪觉得自己的内饰风格原本就足够科技范儿，的确，尽管是几年前开始的设计风格，但三屏式的设计依然透着满满的科技感，而且软性材质包裹加上恰到好处的实木饰板装饰以及巧妙点缀车内氛围灯，营造出让人很舒服的感觉。

奥迪e-tron搭载前后双异步感应电机+行星齿轮变速器，电机总功率为230kW，峰值扭矩540N·m，7.5秒即可从静止加速到100公里/小时，最高时速187km/h。其电池总容量为96.7kWh，能量密度142.00Wh/kg，最大续航里程可达500km（NEDC）。支持11kW交流充电6.1小时，使用超级快速充电40分钟，电池电量即可从5%达到总容量的80%。

奔驰EQC

官方指导价：49.98-57.98万元

NEDC纯电续航里程：415km

作为奔驰的首款纯电车型，奔驰EQC开创了奔驰纯电车型的设计风格，相较于后来者，奔驰EQC的设计进化还不全面，保留了很多GLC的设计影子，不过这也不用怀疑其血统的纯正。

奔驰EQC整体设计很是圆润，这和传统燃油车的设计有很大不同，更多是出自空气动力学上的考虑，而且作为一款纯电动车，已经学会了用灯光来营造科技感，中网上方贯穿式LED日行灯带配合“智能几何多光束LED大灯”能在夜晚营造出一场绚丽的灯光秀，这一点比“灯厂”有过之而无不及。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4774/1890/1622mm，轴距为2873mm。和标轴奔驰GLC空间表现相当，相比加长后的GLC并没有什么优势可言，后排腿部空间算是够用，不过舒适性倒是秉承了奔驰一贯的传统。

虽然奔驰EQC 主张前卫未来主义，但传统奔驰的气场依旧，内饰上也是如此，还没有采用更有极客气质的超大屏，而是采用了双1连屏设计，看上去依然是一辆精致而考究的“奔驰味道”。只不过双10.25英寸的屏幕看上去有点小，撑不起整体的气质。

奔驰EQC前后轴各搭载一台感应异步电机，采用四驱形式，系统总功率为210km和300kW，最大扭矩590N·m和730N·m；与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱，最快5.1s可实现的0-100km/h的加速。其三元锂电池可用电量为79.2kWh，电池组配备水冷系统，NEDC续航里程415km，稍显逊色。45分钟从10%充至80%的快充也是行业正常水平。

宝马iX3

官方指导价：39.99-43.99万元

NEDC纯电续航里程：490-500km

宝马iX3可以说是BBA中最耿直的，在此前特斯拉引发的新能源降价潮中，官降7万，一下子吸引了众多消费者的注意，毕竟和其他对手相比，iX3太没有电动车的味道，除了动力方面不一样，iX3和X3基本就是同一套东西换壳而已。

宝马iX3和X3在外观设计上拥有较高的一致性。不过作为纯电车型，可以看到宝马iX3的前脸采用了封闭式格栅设计，融入一些新能源特征譬如哑光蓝色装饰条后的视觉效果也还不错，而且新款还增加了M运动套装，为新车增添了运动感和时尚感。

尽管第五代eDrive电力驱动技术电驱单元将电动机、逆变器及变速器融为一体，在保证性能的同时能大幅降低重量并减少所需的安装空间。但毕竟壳体造型与X3大致相同，所以车内在空间方面与X3并没有明显变化。

宝马iX3沿用了新款宝马X3的设计语言，采用“功能岛”设计概念的中央控制台及12.3英寸中央触控显示屏，同时还配备了12.3英寸全液晶数字仪表盘。三大“功能岛”将所有功能按键集中在驾驶员左侧灯光面板、空调和挡杆三个区域，从而能够节省出更多空间。

宝马iX3作为首款搭载宝马最新第五代eDrive电力驱动技术的车型，只在后桥搭载了单电机，最大功率286马力，峰值扭矩400牛·米，官方0-100km/h加速仅需6.8秒。其搭载的高压电池系统采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯，最终能实现NEDC工况下的500km续航里程（WLTP工况为460km）；还可提供150kW的直流快充功能，10分钟内可增加100km的续航里程（WLTP工况）。

单看三款车的基本素质，似乎并没有太多领先于其他新能源车企的地方，但BBA的优势不在于采用哪种驱动形式，而是近百年来沉淀的品牌文化，不论是奥迪e-tron，奔驰EQC还是宝马iX3都能保持其品牌原本的优势，不考虑品牌因素，单纯从性价比角度来看，<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/baomaix3-6731/" title="宝马iX3"

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