20183月销售最火的汽车

1、最新！3月份汽车销量排名出炉：吉利前三，日产第六，长城很意外

导读：根据国内乘联会最新报道，3月份汽车销量排名出炉！受到疫情的影响，消费者购车比较困难，本以为在三月份会出现“报复性”消费，可根据乘联会发布的销量数据来看，市场依然很惨淡，多家车企销量同比暴跌。具体方面，大众汽车依然稳居前二，吉利汽车实现小爆发，排名升至第三，而上汽通用和长安汽车紧随其后，东风日产仅排名第六，广汽丰田和一汽丰田销量表现一般，而长城汽车则令人十分意外！下面根据乘联会发布的3月份销量数据，来具体看下各车企的表现如何！官宣！3月份汽车销量排名出炉：吉利前三，日产第六，长城很意外！

注：乘联会公布的是3月份汽车综合销量，也就是国内零售销量（狭义乘用车销量），它不是厂家的批发量（广义乘用车销量），也不包含出口销量，所以此数据和厂家公布的数据，还是有所不同的。

1、大众汽车3月份销量：201109辆

乘联会公布的销量数据显示，3月份大众累计售出201109辆，一汽大众再次冠绝全场，3月份销量是115909辆，大众速腾、大众迈腾、大众宝来和大众探岳的销量表现最好。上汽大众也是表现不俗，3月份销量是85200辆，大众朗逸、大众桑塔纳和大众途岳等车型的销量比较好。

2、吉利汽车3月份销量：69869辆

乘联会公布的销量数据显示，吉利汽车在3月份销售69869辆，排名国内第三，吉利汽车在国内的销量份额达到了6.7%，而同比去年则是下滑40.1%。而吉利旗下销量表现突出的是吉利博越、吉利帝豪、吉利缤越和吉利远景等车型。

3、长安汽车3月份销量：67334辆

乘联会公布的销量数据显示，长安汽车在3月份销售67334辆，排名国内第五，同比下滑21.6%，长安汽车的销量表现比较令人满意，它在去年下半年开始，销量出现明显提升，而此次长安汽车售出6.7万多辆，紧逼国产车销量王吉利汽车。而长安汽车销量表现最好的是长安CS55、长安CS75Plus和长安逸动等。

4、日产汽车3月份销量：55424辆

乘联会公布的销量数据显示，日产汽车在3月份销售55424辆，排名国内第六，同比下滑46.7%。而日产汽车销量表现不错的是日产奇骏、日产轩逸和日产逍客等车型。

5、长城汽车3月份销量：39000辆

长城汽车在3月份仅售出39000辆（暂估），排名第十位，同比下滑53.3%，此次长城汽车的销量表现令人十分意外，而它旗下销量表现不错的车型是哈弗H6、哈弗M6和哈弗F7等。

除了以上车企之外，上榜的还有上汽通用排名第四，3月份销量是69206辆，上汽通用五菱排名第七位，3月份销量是49531辆，而广汽丰田排名第八，一汽丰田排名第九。而广汽本田和东风本田双双跌出前十，也是非常令人意外。

小结：本以为在疫情好转之后，3月份国内汽车市场会出现“报复性”消费，可没想到市场依然惨淡，而大众、吉利和长安的排名比较靠前，日产排名第六，长城汽车则令人意外。大家怎么看呢？

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2、2019年度，销量最火的5款家用轿车！

2019年即将过去，2020年马上到来，又到了年底总结的时候。在今年，国内汽车市场的需求量逐渐稳定，各大车企的竞争也越来越激烈，不仅有一大批车企销量下滑，还有不少的车企因为销量不佳，已经走向破产边缘。家用轿车作为国内销量最高的车型，也成为了许多车企的重点研发、上市车型。今天我要给大家介绍的，就是在2019年度，销量最好的5款家用轿车。

第五名：大众速腾（1—11月份累计销量：275534辆）

全新换代的大众速腾，在刚刚上市时，因为定价太高，被许多车友放弃购买，销量也出现大幅度下滑。但是随着后期优惠力度的加大，再加上新款速腾时尚、运动的外观造型、不错的空间表现等优点，使得该车的销量开始回暖，目前的月销量高达3万多辆，前十一个月的累计销量更是突破27万辆，成为最卖座的家用轿车之一。

第四名：大众宝来（1—11月份累计销量：302254辆）

全新换代的大众宝来，在外观造型上，大量采用时尚、运动的设计元素，车身尺寸也进一步加长，整体的颜值表现、空间表现都要好于上一代大众宝来。虽然在销量上，该车比不过它的姊妹车型“大众朗逸”，但是凭借年轻、时尚的外观造型，该车颇受众多年轻消费者的喜爱，再加上不错的优惠力度，使得该车的销量也是相当不俗，目前该车的月销量在3.5万辆左右，前十一个月的累计销量也是突破30万辆。

第三名：丰田卡罗拉（1—11月份累计销量：317468辆）

作为一款畅销全球的经典家用轿车，虽然丰田卡罗拉的外观造型比较一般，内饰也相对比较简洁，但是凭借优异的质量表现，较低的油耗表现等优点，该车在国内汽车市场不仅知名度极高，综合的销量成绩也是相当不俗。尤其是全新一代卡罗拉上市以后，该车的销量出现小爆发，目前的月销量已经接近4万辆，前十一个月的累计销量更是接近32万辆。

第二名：日产轩逸（1—11月份累计销量：408972辆）

作为一款高性价的合资家用轿车，该车在国内上市以后，销量成绩一直特别火爆，在今年更是出现三代车型同堂销售的局面（新款、老款、老老款），让众多车企是羡慕不已。虽然在前几个月，该车的销量出现大幅度下滑，但是新一代日产轩逸上市以后，凭借时尚、大气的外观造型、全新的家族式内饰设计等优点，销量成绩开始大幅度增长，目前的月销量高达5.4万辆，前十一个月的累计销量也已经突破40万辆。

第一名：大众朗逸（1—11月份累计销量：461153辆）

全新换代的大众朗逸，这一次可是风光无限，凭借跨级别的外观造型，全新的家族式内饰设计等优点，一经上市，就销量火爆。在今年，该车已经获得多次的月销量冠军，成为市场关注度最高的家用轿车之一。虽然大众朗逸目前的热度有所下降，但是月销量依旧是5万辆以上，前十一个月的累计销量更是高达46万辆，按照这个趋势，今年的累计销量势必会突破50万辆。我估计大众朗逸这一款车的销量，都让许多车企是望尘莫及。

虽然12月份的销量数据还没有出来，但是从前十一个月的累计销量成绩来看，这5款家用轿车的排名已经基本固定了，不会有太大的变动，毕竟累计销量最低都相差一万辆以上。不得不说，大众汽车是真厉害，2019年销量最好的5款家用轿车，有三款都是大众车型。也希望咱们的自主汽车品牌能够多努力，早日造出优秀的国产轿车，让咱们的消费者能够有更多好的选择。

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3、环比猛增335%，东风日产3月销量破5万，猜猜哪款车卖得最好？

日前，东风日产公布了3月销量成绩，从公布的数据来看，3月份东风日产共销售新车52,301辆，环比增长335%。

与众多品牌一样，东风日产的3月同比销量也呈现下滑趋势，但环比增长强劲，3月销量呈现回暖状态。其中，作为东风日产的拳头产品，第14代轩逸表现最为抢眼，3月终端销量为25,181辆。

来看具体车型数据，2020年3月，东风日产共销售新车52,301辆。其中，在轿车领域，轩逸3月份销量为25,181辆，天籁3月份销量为4,404辆；SUV阵营也表现亮眼，奇骏3月份销量为6,018辆，劲客和逍客3月份销量共计8,559辆，3月份东风日产SUV车型销量共计16,048辆。

进入4月也就意味着第一季度结束，东风日产还公布了一季度累计销量。根据统计，1-2月东风日产累计合资非豪华品牌市占率达11.6%，同比上升1.7%，一季度累计终端销量为156,495辆。

其中第一季度，轩逸累计销量为70,768辆，天籁累计销量为14,433辆，奇骏累计销量为22,632辆，劲客和逍客累计销量为28,246辆，一季度东风日产SUV终端销量达到54,918辆。

写在最后

由于受到疫情影响，中国汽车市场第一季度表现差强人意，东风日产也同样受到波及，湖北地区的工厂也受到影响，不过好在疫情有所好转，东风日产国内整车上和经销商也开始全面复工，特殊时期取得不错的成绩离不开旗下产品过硬的实力。

为了应对疫情冲击，东风日产为消费者提供线上服务，还有5年10次基础保养及5年/15公里整车保修服务。目前，东风日产全国经销商开业达到93%以上，随着疫情逐渐好转，相信在接下来的日子里销量也将稳步上升。

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4、官宣！2020年3月份汽车销量排行榜公布：销量回暖，大众朗逸夺冠

导读：刚刚乘联会发布了3月份汽车销量数据报告，根据报告可以看出，国内汽车市场受到疫情的影响有所减弱，销量也出现了小幅回升。其中，3月份轿车类销量表现最好的是大众新朗逸，紧随其后的是日产轩逸和大众宝来；3月份SUV类销量表现最好的是哈弗H6，排名前三的还有长安CS75和比亚迪宋；而3月份MPV类销量表现最好的是五菱宏光，别克GL8和宝骏730再次位居前三。下面来看下各细分市场的具体销量排名，最新！3月份汽车销量排名1-15出炉，朗逸夺冠，哈弗H6卫冕，奇骏落榜！

1、2020年3月份汽车销量排名1-15：MPV类榜单

乘联会数据显示，3月份MPV类销量表现最好的是五菱宏光，单月大卖23383辆，同比下滑25%，而别克GL8和宝骏730再次排名前三，3月份销量分别是7868和4275辆。同样突破4000大关的还有风行，而宝骏360、比亚迪宋MAX和欧诺都出现了60%以上的同比暴跌。

2、2020年3月份汽车销量排名1-15：轿车类榜单

乘联会数据显示，3月份轿车类销量表现最好的是大众新朗逸，单月售出26014辆，同比下滑30.4%，而紧随其后的是日产轩逸和大众新宝来，日产轩逸突破2.5万辆大关，大众新宝来也是接近2万辆。而令人意外的是，丰田旗下的几款轿车依然表现突出，像丰田卡罗拉排名第4，丰田雷凌排名第6，丰田凯美瑞排名第8，看来丰田“乳化门”对它的影响并不大。而最令人意外的是，此前一直排名前十的本田雅阁和大众迈腾，此次却都跌出榜单。官宣！3月份汽车销量排名1-15：朗逸夺冠，哈弗H6卫冕，雅阁落榜！

3、2020年3月份汽车销量排名1-15：SUV类榜单

乘联会数据显示，3月份SUV类销量表现最好的是哈弗H6，单月大卖19091辆，同比下滑31.8%，而排名二三位的是长安CS75和比亚迪宋，而长安CS75同比大增29%，比亚迪宋更是同比暴增363.7%！另外，此次国产车上榜数量较多，上榜的还有吉利博越、长安欧尚X7、长安CS35、哈弗M6和吉利远景SUV。合资SUV只有大众探岳、奔驰GLC、丰田RAV4、本田CR-V、宝马X3和大众途观上榜，而日产奇骏和日产逍客则双双跌出榜单。

小结点评：根据乘联会发布的数据来看，3月份国内汽车销量表现还算不错，而各细分市场的排名变化也不是很大，而大众朗逸、哈弗H6和五菱宏光也是再次夺得各细分市场的销冠。

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5、吉利3月销量超7万辆，环比增245%，你知道哪款车卖得最好吗

随着4月中旬的临近，各大汽车厂商纷纷公布了各自3月份及本年度第一季度的销量数据。4月7日，吉利汽车也公布了最新销量数据，数据显示：2020年3月，吉利汽车总销量超过7万辆大关，达到了73,021辆，环比增长245%。第一季度吉利总销量超过20万辆，达到206,027辆。根据官方数据显示，吉利汽车1-2月市占率达到了7.3%，为历史最好水平。

具体数据来看，吉利品牌旗下轿车销量达到了17,716辆，SUV销量则为46,420辆。第一季度中，吉利轿车销量为61,167辆，SUV销量为121,703辆。

具体车型表现方面，以星越为首的旗舰家族销量为5696辆，博越系销量15096辆，依然是SUV热销榜前三甚至更高排位的有力竞争者。尤其是随着博越PRO四驱版车型的上市，给了消费者更多选择。

另外，帝豪家族3月销量18358辆，2020款帝豪GL也迎来上市，轿车市场上，帝豪依然是中国品牌最亮眼的车型。远景家族3月销量为17594辆，远景轿车、远景X6和远景X3依然是最有力贡献者。由缤越和缤瑞组成的双缤车型，3月销量为8615辆，本月中旬缤越PRO高功率版车型也将会迎来上市。

在新能源与电气化方面，吉利3月销量2503辆，几何A、帝豪EV和帝豪GSe是其销量担当。未来，吉利还将会在新能源与电气化领域投入更多财力、精力，来进一步扩大其市场影响力和占有率。

对于吉利来说，3月里还有一大收获，那就是刚上市的吉利 ICON表现出色，上市首月销量订单即达到了27,583辆，累计订单更突破3万辆大关，意向客户更累计突破7万人，之前笔者就对ICON这款车报以看重，2个月前试驾了这款车之后，就表示它是吉利销量下一个增长点，月销过万只是时间问题。

领克汽车在3月销量为7369辆，第一季度销量18,443辆，依然是中国豪华品牌的销量领跑者。除了目前旗下的领克01、领克02和领克03之外，关注点颇高的领克05也已经正式开启了预售，预售价区间为18万-22万元，而505台05时间限量版也在第一时间售罄。随着领克05、领克06等新车的陆续上市，领克在未来的市场上将会大有可为。

3月底，吉利汽车公布了2019年度业绩报告，数据显示：2019年吉利汽车集团实现营收974.01亿元，较2018年下滑9%，市场预期974.79亿元；净利润（公司股权持有人应占溢利）81.89亿元，较2018年同比下滑35%，市场预期为87.2亿元。通过国内其他汽车品牌的年度业绩报告显示，2019年的中国车市并不太平，进入寒冬期，很多车企都陷入了低谷，同比下滑的不在少数。2020年，吉利汽车销量目标为141万辆，目前官方并没有进行调整。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者范乔丹。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！

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6、2018汽车销量排行榜

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2018年12月份全国轿车共销售1,096,378辆，在2018年最后一个月依旧突破了百万辆，环比增长7%；同比仍保持下降趋势，较去年同期下降16.9%。总体来看，2018年全国轿车累计销量11,166,659辆，呈现负增长，同比增速-4.0%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3682宗，环比和同比分别上涨12.3%和9.1%。

本月“变速箱异响”、“变速箱顿挫”投诉量依旧高居榜首，相关投诉均超过200宗。“发动机故障灯亮”问题本月跃升至故障问题的第二位，投诉量同样超过200宗，环比增长超1倍，投诉主要来自于长安马自达昂克赛拉车型。此外，“车身生锈”问题虽然投诉量略有下降，但依旧保持在高位，包括其在内共有9个故障点的投诉量超百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年12月TOP30轿车销量投诉量排名如下：

数据看点：

1、下一任“网红”？荣威i5要走的路还很长

作为荣威在2018年最后一款上市的全新车型，荣威i5的市场表现令人赞叹，上市第二个月便销量破万，在12月份自主品牌紧凑级轿车销量排行榜中，更是挤掉了吉利帝豪登上了榜首位置，销量直奔2万大关。荣威i5如果能延续这样的增长势头，有望成为自主品牌轿车的“销量一哥”。但随着自主品牌向上之路不断深入，涌现出越来越多的高品质车型，当前的市场竞争环境已与荣威RX5和吉利博越迅蹿红的时代有所不同，想要脱颖而出愈加困难。 不过，在当前SUV市场增速逐步放缓的大环境下，轿车市场逐步显露出复苏的迹象，部分有远见的自主品牌企业已经开始重新布局轿车市场，荣威i5的推出疑占据了一定的先机，同时借助荣威RX5，荣威MARVEL X等车型前期打下的良好基础，荣威i5未来还真有可能成为下一个“网红”车型。如果期间质量口碑还能保持住，那将进一步助推荣威i5的向上之路。

2、涨势已起 东风悦达起亚K3复苏有望

近两年，东风悦达起亚品牌的市场表现一直处于低谷，起亚K3作为销量支柱同样受到了不小的影响。2018年对于起亚K3而言或许是最为难熬的一年，从2016年近20万的年销量到今年只有7万多，已经不能用“腰斩”来形容了。不过，在沉寂了一年后，2018年的最后一个月起亚K3似乎重新找到了感觉，销量再次突破万辆，创造了本年度月销量的最高纪录。从其近一年的销量投诉量走势图来看，销量基本上呈现出触底反弹的走势，从2018年9月起连续4个月实现了销量增长，这对于起亚K3来说或许是一个好的信号。而投诉方面，起亚K3近一年来的月投诉量一直较为稳定，并未出现较大的波动，质量口碑表现良好。从其2018年最后一个季度的销量表现来看，已经步入到了上升通道，12月份破万的销量也算是为起亚K3在2018年画上了一个圆满的句号，同时也令人对其2019年的表现有所期待。

3、销量爆发 北汽新能源EU系列成黑马

据中汽协数据显示，2018年国内新能源汽车销量达到127万辆，较去年同期增长59.9%，其中纯电动乘用车2018年销售75.98万辆，同比增长69%。在今年整体车市负增长的大背景下，新能源汽车市场呈现出旺盛的生命力，高增长已渐成常态。这其中，北汽新能源EU系列也在本年度最后一个月实现了销量破万，并名列12月份紧凑型新能源轿车销量榜的榜首，而北汽新能源2018年累计销量也创纪录地突破了16万辆。从北汽新能源EU系列近一年来的销量走势来看，表现平平，因此其12月份销量的大爆发也令人有些摸不着头脑。是厚积薄发还是昙花一现目前下结论还为时尚早，不过值得肯定的是，北汽新能源EU系列近一年来的投诉量走势平稳，除了8月份出现过一次异动外，基本上月投诉量都保持在个位数。不管怎样，在新能源汽车市场放量增长的大背景下，北汽新能源EU系列也有望借势而起。

4、步入上升通道 别克君威开创历史

本月，别克君威首次入选TOP30榜单，尽管排名不高，但却实现了历史性的突破，12,662辆的成绩也创造了君威车型有史以来月销量的最高纪录。连续4个月月销量破万，也助君威在2018年实现了销量突破，2018年累计销量突破10万，较2017年增长62.9%。从其近一年的销量走势图来看，总体呈现出逐步走高态势，很显然已经进入一个稳定的上升通道。距离全新一代君威上市1年半之际，2019款君威于2018年12月底正式推出，新车在配置方面有所提升，结合目前君威车型不错的终端优惠，2019年君威有望延续涨势。当然，前提是要保证稳定的质量口碑，就其近一年的月投诉量表现来看，暂时较为稳定，并未出现过较大的波动。

7、吉利汽车3月销量出炉，环比大涨245%，领克销量破7千

4月7日，吉利汽车通过官方渠道正式公布了3月份最新销量数据，据悉3月份吉利汽车共计销售73021辆，同比去年减少41%，而环比2月份大涨了245%。而结合此前乘联会公布的前三周的零售数据来看，整体车市基本下滑幅度也在40%以上，而吉利的整体表现与整体车市的趋势基本吻合。

此外，吉利汽车在第一季度的总销量为206027辆，同比去年下降了44%，只完成全年141万辆销量目标的15%。

从具体车型的销量情况来看，博越系在3月份的销量达到了15096辆，再度实现销量过万，而这个成绩也有望帮助其进入销量前十的行列。值得关注的是，在3月底博越PRO智能四驱版车型正式上市，配备了博格华纳第五代电液式适时四驱系统，而这款新车的到来有望进一步带动其销量的提升。

此外，帝豪家族系列产品在3月份的销量为18358辆，而远景家族系列产品的销量也达到了17594辆。吉利汽车在轿车市场的表现依然比较抢眼，而随着2020款帝豪GL等新车的上市，吉利汽车的轿车阵营实力也将进一步壮大。

而主打年轻消费市场的缤越和缤瑞在3月份的销量为8615辆，同样表现抢眼。值得关注的是，在4月15日缤越PRO高功率版车型将正式上市，新车将在外观、内饰方面采用更加运动的设计元素，也将更加迎合年轻消费者的口味。

此外在新能源和电气化车型方面，吉利3月份共销售了2503辆，表现依然可圈可点。而在3月份领克品牌的总销量达到了7369辆，这在当前的情况下显得尤为不易。而在3月28日，领克05时间限量版正式公布售价为23.58万元。此外，领克05全系开启预售，预售价格区间为18万-22万，全系搭载2.0T+爱信8AT，新车的到来也将进一步巩固其在中国豪华品牌的市场地位。

此外在新产品方面，4月7日吉利星越魅影骑士版也正式上市，售价为17.98万元。新车采用2.0T+爱信8AT的动力组合，百公里加速仅为6.8S，而新车同样配备了博格华纳第五代电液式四驱系统。

而在3月份底，吉利汽车公布2019年度业绩报告，吉利汽车2019年实现营收为974.01亿元，较2018年的106.60亿元下降9%，市场预期为974.79亿元；净利润（公司股权持有人应占溢利）81.89亿元，较2018年125.53亿元同比下降35%，市场预期为87.2亿元。

吉利汽车表示，由于年内整体销量下降幅度大于预期，加上需求疲软以及市场竞争激烈造成定价压力，吉利汽车全年总收益减少9%至974亿元，净利润减少35%至82亿元。吉利控股集团总裁安聪慧表示，吉利不会对2020年的141万辆的销量目标进行调整。

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8、3月汽车销量榜出炉！有四款车同比增长超100%

当你跌到谷底时，那正表示，你只能往上，不能往下!什么是都要统统放下，只有把过去的东西放下，我们才能轻装上路，走的更长、更远。一程风雨，一程花，一路美景，一路赏，带上美好的心情和新的梦想，出发！

今年的车市也是如此，随着国内疫情得到有效控制，防控形势稳中向好，许多城市已经开始复工复业，之前跌入谷底的汽车行业终于有了回暖迹象，这点我们从车企公布的3月销量数据便可以看出。据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计， 3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%；1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。

其中，3月份轿车销量49.7万辆，同比下降42.0%，环比增长293.2%； 累计销量144.3万辆，同比下降42.4%。MPV销量6.8万辆，同比下降47.8%，环比增长268.5%； 累计销量18.4万辆，同比下降50.3%。SUV销量47.9万辆，同比下降37.4%，环比增长354.7%； 累计销量138.7万辆，同比下降37.4%。新能源狭义乘用车销量5.4万辆，同比下降48.8%，环比增长280.0%； 累计销量11.0万辆，同比下降56.1%。

从各大细分市场的车型来看，虽然绝大部分车型仍然呈现下滑的态势，但是由于3月份复产复销的推进，从榜单不难发现部分车型3月份已经实现了同比增长。那么有没有亮点呢？当然是有的，其中有四款车同比增长在100%以上，SUV中的比亚迪宋是最亮的同比增长363.7%。

新能源中的宝骏新能源同比增长213.2%，宝马5系PHEV同比增长125.4%，还有就是豪华车中的凯迪拉克CT6同比上升101.7%。

在SUV车型销量榜单中名次变化较大，主要是主流SUV的互相竞争和不甘示弱。从前十榜单来看，SUV榜单榜首依旧是哈弗H6，虽然位居榜首， 排名第二的长安CS75，3月份销量同比增长29.0%至17583辆，与哈弗H6仅有1508辆的距离，当然，榜单最大亮眼要属比亚迪宋，3月销量同比增长363.7%至14444辆。的确让人感觉意外，不过在去年上市的宋PRO产品力的提升也是有目共睹的。

宋Pro这款车可以说是比亚迪的一款全新力作，新车上市仅半年，销量便突破10万辆大关，月销量更一度突破20000辆，由此可见消费者对宋Pro的热情和宋Pro产品的强大竞争力和超高价值感。宋Pro不仅是SUV市场的一匹黑马，更成为A+级SUV标杆产品。

新能源车型方面，特斯拉Model 3以10160辆的销量位居榜首，成为3月新能源汽车销量冠军，同时也是唯一一辆销量过万的新能源汽车，比亚迪有两车型上榜，比亚迪秦EV以5066辆位居第二，比亚迪元EV以1901辆位居第六。值得一提的是，宝骏新能源和宝马5系PHEV这两款车，逆势上涨同比增加213.2%和125.4%。

宝骏新能源

宝骏新能源产品宝骏E100、E200，以突出的便利性优势解决了城市短途出行停车难、成本高等痛点，迅速获得用户认可并成为新能源市场"爆款"。

在新能源汽车不断向上突围的今天，大尺寸、长续航、定位高端的产品屡见不鲜，宝骏新能源却选择了一条差异化的路径——不盲目追求长里程、快充，而是从用户的实际使用场景出发，提供城市短途出行的全新解决方案。

对比其他新能源的老派与新秀，宝骏新能源的市场路径也许更像当下新能源发展的缩影。也让大家看到纯电汽车在个人市场存在的需求和潜力，加之宏观调控对于新能源生态环境的战略性支持，个人消费市场有望得到更深层次的挖掘。

宝马5系PHEV

汽车产业寒冬之中，5系插混在销量排位提升，以1769辆，位列第七。其实自2019年7月以来，中国新能源汽车市场已经月同比8连降。春节期间，新冠疫情来袭，市场更是清淡。

但在这样的下行趋势之中，华晨宝马5系插混销量却逆势增长。从2018年以来，5系插混的月度销量，每月都是同比上涨。2019年，BMW新能源汽车完成累计第5万名客户的交付，全年实现34.1%的同比增长。这其中5系插混可以说居功至伟。

此外，5系插混再度升级，2月底，又推出里程升级版，纯电续航已经达到了95公里。自2015年以来，5系插混已有三代，纯电续航从58公里，到67公里，再到95公里，逐步提升。华晨宝马5系插混的历程，可以说宝马集团电动化策略的生动体现：既给了消费者充足的选择权，又持续推动电动化深入发展。在电动化早期，从宝马的实践来看，电动化采取插混切入策略，显然是最为顺利的。

从榜单不难看出，在3月份，BBA车型均有上榜，北京奔驰单月销量为5.1万辆，同比下跌1.9%；华晨宝马单月销量为4.1万辆，同比下跌12.9%。虽然BBA均有下滑，但是它们相比头部的二线合资品牌，下滑程度有非常明显的收窄。目前，奥迪A6、宝马5系和奔驰C级的下滑程度都有收窄。在3月的豪华轿车榜单，凯迪拉克CT6的成绩也是非常两眼的，在通用大幅下滑的情况下，CT6的销量依旧可以同比增长101.75。

凯迪拉克CT6

当下车市要说压力最大的当属二线豪华品牌，面对加价提车的雷克萨斯ES，还有不断下调入门门槛的BBA带来的压力，还有销量一路高歌的家用B级车，二线豪华品牌面对多重夹击，市场份额被不断挤压抢占，想要突出重围只能靠拼"性价比"。这一点从凯迪拉克和沃尔沃品牌身上就能看出。

之前国五清仓之际，靠着价格跳水的ATS-L怒刷了一波存在感，如今凯迪拉克CT6 ，在终端各店优惠都很大，基本都达到了8万的现金优惠幅度，原价37.97万起步的2020款CT6，现29.97万元起即可入手，这也是它能够同比增加101.7%的原因吧。

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9、2020年3月汽车销量大全

四月份过去了一半，3月份汽车销量才姗姗来迟，那么，三月份销量到底如何，各个品牌的具体车型销量如何？请看下图。

首先是轿车销量，三月份轿车同比大幅度下滑，第一名被新朗逸夺得，共销售24702辆。第二名为轩逸，共售出23937辆；第三名为新宝来，共销售22368辆。其他车型销量如图。

在国产品牌中，帝豪依然排名自主品牌首位，共销售11236辆车。第二名为逸动，3月共销售10432辆。第三名为比亚迪秦，共销售6802辆，其次为荣威i5，领克03和艾瑞泽GX。

接下来看SUV车型的排行榜。不出意外，哈弗H6共销售20319辆车，依然是第一名，雷打不动。而第二名被CS75夺得，共销售18424辆车，第三名为吉利博越，共销售15096辆车。而最可说道的是比亚迪宋，这款车改款后，销量一发不可收拾，经过2月份的低迷，三月份销量又爬到了第四的位置，共销售14444辆车，表现十分抢眼。

最后是MPV车型，第一名仍然是神车五菱，共销售10924辆车，第二名为东风风行，共销售4220辆。第三名为通用沃兰多，共销售2871辆，其他车型，表现不佳。希望4月份再有大的提升吧。

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10、逆势而上，这些车型3月销量不降反升，逆势增长才是真实力的体现

疫情期间，销量暴跌是各家车企的主旋律，2月份，不少车企的销量都同比下跌了7、8成。3月份稍有好转，但乘用车销量仍然同比下跌了40.4%。不过，就是在这样销量基本被冰封的情况下，依然有些车型，实现了销量的同比增长。这些车型，简直就是鹤立鸡群般的优秀。

顺势增长有时候仅凭运气就可以，但逆势增长却只能靠实力。根据乘联会发布的3月份销量数据，今天我们就来看看，哪些车型实现了逆势狂飙，以及它们逆势增长靠的都是什么。

1* 大众新宝来

比朗逸更便宜的“朗逸”

新宝来3月销量为19352辆，同比增长了9.1%。宝来逆势增长的秘诀就是，作为一汽大众版的“朗逸”，终端售价却比朗逸更便宜。自从朗逸和宝来都换代以后，无论从三大件、调校匹配、产品定位、还是指导价来看，它俩基本可以看成是同父异母的亲兄弟。不过，朗逸不管从声量还是销量上，一直都比宝来更强势的多。所以终端售价上，朗逸也就更坚挺一些。

以1.5L和1.4T自动挡入门版车型为例，新宝来的售价普遍要比新朗逸便宜几千到一万多不等，对于一款十来万的车型来说，这个比例已经很大了。疫情当下，大家的收入都受到了影响，所以售价更实惠的宝来就受到了更多欢迎。对于类似的这种姊妹车型，范儿一直以来的推荐就是，谁便宜就买谁。

2* 大众速腾

定价有自信，优惠有诚意

速腾在大众家族的定位一直要比朗逸和宝来高一些，其12.89-19.19万的定价也直逼更高一个级别的车型。记得速腾刚上市的时候，有网友留言问范儿：是买速腾更好，还是加点钱买凯迪拉克ATS-L更好一些。虽然是调侃，但也说明速腾的定价很自信。

不过定价是一回事，实际售价是另一回事。疫情期间，各家车企的打折幅度都很给力，速腾这种定价水分很大的车型，优惠就更是有诚意了。目前，以北京地区为例，进店就有3.5万的优惠，具体成交价在优惠3.5万的基础上再来谈。所以，伴随着巨大的优惠，速腾也得以在大市几乎腰斩的情况下，依然实现了同比增长5.1%。

3* 丰田凯美瑞

不靠优惠、只凭实力

和宝来、速腾靠优惠拉动销量不同，凯美瑞目前基本没什么优惠。就是凭借着良好的口碑和产品力，就跑赢了大盘，3月份销量达到了11498辆，同比微增了2.3%。超过了迈腾、帕萨特、雅阁，成为了3月份中级车销冠，也是轿车销量前十中唯一的中级车。

其实翻看凯美瑞的销量数据，会发现除了疫情最严重的2月份之外，过去一年它的平均销量都保持在1.5万辆以上，保持着可怕的稳定性。这样的成绩，全凭实力，新一代凯美瑞，空间、动力、做工用料都挑不出毛病，可靠性和低油耗更是一直以来的强项。安全性上，在中保研的碰撞测试里也撞出了极佳的成绩。

此外，凯美瑞一直给人以中庸的形象，但这一代凯美瑞的底盘调校，在同级中却又是很有运动感的，整体的驾驶质感也非常上乘。并且，除了燃油版还有混动车型可选，混动带来的除了极低的油耗，还有低速时更敏捷的动力响应。所以凯美瑞的逆势增长，完全凭实力，不接受反驳。

4* 长安CS75

打仗亲兄弟，销量靠合并

SUV中，长安CS75以17583的销量排在了第二名，同比增长了29%，这个增长率不要说在疫情中，就是在平时也是非常亮眼的了。那CS75靠什么实现这样的逆势狂飙呢，答案就是靠合并统计销量。长安CS75 PLUS去年上市以来，其销量就和CS75合并统计，而这两款车也形成了高低搭配，CS75主打性价比，CS75 PLUS主打颜值。

当然了，本来就是兄弟车型，合并统计销量也没什么不妥。并且，这两款车本身实力也都不差，可靠性和口碑都是国产同级车型中的佼佼者，长安的蓝鲸发动机搭配上爱信的变速箱，整体的调校匹配也很成熟。可以说，合并统计销量只是直接原因，根本原因还是这两款车扎实的实力。

5* 比亚迪宋

换代后脱胎换骨

比亚迪宋恐怕是3月份所有主流车型中，销量增幅最大的了。销量达到1444辆，同比暴增363.7%，排在SUV榜单中的第三名，仅次于哈弗H6和长安CS75。比亚迪宋靠的不是巨额优惠、也不是去年新车上市，没有释放销量，钻统计上的空子，宋靠的是一次彻底的全新换代。

现款之前的宋，说实话在同级中很不显眼，对比同级的H6、CS75、博越等，很难有什么必须买它的理由。但自从去年换代之后，外观上换上了“龙颜”的设计，从之前的土里土气，一下子变得赏心悦目，堪称最成功外观设计之一。驾驶感受上也有了巨大进步，双离合调校的也日臻成熟了。

并且，即便相比国产同级车，宋的定价也是比较良心的。和长安CS75一样，宋也不是一个人在战斗，新款宋上市之后，老款车型作为经典版也在同堂销售，最终的销量包括新款、老款、以及新能源车型。不过，归根到底。宋的逆市飘红，还是因为一次成功的换代。

6* 大众探岳

打7折的大众SUV真香

探岳的销量增幅也是非常夸张，3月销量为10272辆，同比大涨82.4%。和宝来、速腾一样，探岳的销量大涨也是靠大幅优惠换来的。探岳的定价为18.59-31.39万，这个定价可以说是毫无竞争力的，有这些钱，买个定位高半级的途观L不好吗？所以大幅降价是必然的。

而探岳是2018年10月上市的，到去年3月，优惠还没有给到位，消费者自然不会买单。而现在，探岳的优惠普遍在4-5万左右，对低配车型来说，相当于打了个7.5折，一辆打75折的大众SUV，相信很多人是无法拒绝的。当然了，就产品本身来说，探岳也是很成熟的，买它也绝对不会是个错误选择。

7* 凯迪拉克CT6/XT5

只能靠降价求生的豪华品牌

凯迪拉克CT6 3月的销量翻了一倍，销量为1638辆，增速为101.7%。CT6的逆势大涨主要有两个原因：基数低、优惠大。不得不说CT6实在是一款很良心的车型，作为凯迪拉克的旗舰，有7系的身板，却只卖着3系的价格，即便这样销量依然很惨淡。走相同路子的沃尔沃S90都要比它销量好上不少。只能说，二线豪华品牌在中国性价比真是很高。

凯迪拉克XT5的情况也差不多，更大的车身、更强的动力、更低的价格，才能换来销量的逆势增长，但即便这样，绝对的销量和BBA同级产品还是没得比。

8* 特斯拉 Model 3

弯道超车？越甩越远？

最后，不得不提一下Model 3，虽然去年3月它还没上市，没有同比增速，但最近几个月，Model 3的销量增速实在是太猛了。2月份，Model 3销量为3900辆，排名所有轿车销量的第五名，也是最畅销的新能源车型。3月份，Model 3销量大约为10160辆，仍然是全国销量最高的新能源车型。

当然，有人说这是因为Model 3集中交付，但不管怎样，Model 3已经连续两个月成为国内销量最高的新能源车型了。而且，3月销量第二名的新能源车型比亚迪秦EV销量只有5066辆，也就是Model 3的一半。

Model 3的持续热销，一方面给国产电动车敲响了警钟，再不努力，别说弯道超车了，恐怕会被越甩越远。另一方面，也可能会改写豪华品牌B级车的竞争格局，3系、C级、A4L互相竞争了十几年，最后却可能被Modle 3捡了人头。

最后，乘联会只统计了各级别中销量前15或前10的车型，大家还知道有哪些疫情中销量逆势狂飙的车型，欢迎留言讨论。

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