1、未来的几年，汽车的价格是上涨还是下降呢？
2015-05-03
随着现在生活水平的不断提高，致使很多人都拥有了属于自己的汽车，开着自己的车去和家人一起旅游或者在一起过礼拜既方便又省时间，以前每家每户有一辆属于自己的车就很高兴了，现在呢家庭富裕起来了，一个家里四口人几乎每个人都要有一辆，不仅追求质量外观设备，还要追求名牌。

随着汽车的不断增加，故而导致现在的交通每天都会出现高峰，还有交通事故，现在已经都这么拥挤了，各位想过二十年后三十年后五十年后吗有可能那时交通会更发达了，但高峰期和交通事故不会减少。各位觉得以后车的价格会继续上升呢还是下降。

下面总结了六条
1、汽车发展现状大中小城市基本已经饱和了
2、看堵车程度就能大概了解
3、低价竞争~质量提高~服务比拼~
4、相对的就是率润的降低

5、有无发展潜力得看城市配套完善~
6、趋势应该是向城乡结合发展!
2、15年年底汽车价格是否会有回升的趋势？求大神帮助！！！
这两年经济大环境影响，总体下行你认为车的价格会上涨吗？有人去消费已经好了。
3、几年后，汽车的价格是涨还是降？
2007年，全国汽车市场可谓“降”声不断，从微型车到中高级车，从经济型轿车到豪华车，各细分市场的价格体系不断刷新，同时，也把车市竞争引入白热化。有人提出，在原材料、物价上涨的大背景下，眼下的汽车价格可能会触底反弹。 那么，2008年是否会延续2007年的“降”势？车价会否出现反弹？ - 车价还没有触底 刚刚过去的2007年，“物价上涨”成为人们常挂在嘴边的词汇，汽车却是一路领“降”。根据国家发改委对全国36个大中城市的监测，2007年全国汽车市场价格持续走低，降幅比上年同期明显加大，全年降幅在4%左右。这种势头在2008年会否出现改变？汽车价格回升有无可能？ 前不久，一位国内小型车生产企业负责人在接受媒体采访时提出，“汽车降价已非主流，2008年不排除价格上涨的可能。”对此，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，“价格上升的可能性太小了，几乎不可能。”他说：“如今，汽车市场竞争这么激烈，价格往上走不太可能。我想，现在价格上涨还为时太早，至少还要等几年。尽管通货膨胀压力增大、原材料价格上涨，但可以肯定地说，汽车价格涨不上去。”北京北辰亚运村汽车交易市场总经理苏晖则认为，“由于通货膨胀的压力，我相信汽车价格不会永远这样降下去。原材料在涨价，人工成本在上涨，管理成本和费用也在上涨。去年所有商品都在涨价，只有汽车在降价，这不符合经济规律。理论上汽车有涨价的可能，否则没法解释现在的经济现象。”但话锋一转，苏晖又说，“尽管压力很大，但这种涨价压力何时爆发现在还看不出苗头。目前仅是从理论上看到涨价的可能，现实中，降价依然是主流。” - 2008年“降”势依然 如果不出意外，2008年的车价走势依然会延续2007年的降价态势。这是受访业内人士的共识。 制造成本上升，不等于没有降价空间。一位业内人士介绍，2006年我国主流轿车企业的利润率大多在15%以上，有些企业利润率在22%以上。甚至有人说，2007年汽车行业的盈利增长幅度有望超过2006年。相对于家电等行业，汽车仍是高利润行业。 “成本控制有很多环节和办法。汽车价格一降再降，是竞争使然。今年市场竞争将更加激烈，我相信消费者会享受到更合理的汽车价格。那些认为汽车涨价的说法不切实际。”一位知名汽车评论员这样认为。 “价格应该还有下降潜力，否则没法解释许多车型动辄降价几万元的现象。”苏晖认为，车价继续走低的原因有几个：第一，厂家多、品牌多、车型多、经销商多，毕竟中国汽车市场不是无限大，肯定会有价格竞争，也必然会引发降价。第二，车价连续几年都是下降走势，关键在于没有稳定价格的因素。行业自律不起作用，经销商结成联盟也没起作用。第三，受“汽车品牌销售管理办法”的影响，经销商秩序不但没有好转，反而恶化，无序竞争，很难让价格稳定下来。 不过，安信证券汽车分析师孙木子认为，今年的车价降幅会低于去年。“从几款新车的定价看，厂家对利润的重视程度比以前更强了。从新雅阁22.98万元起的定价看，追求利润是其首要目的。因此，今年汽车价格反弹虽不太可能，但降幅将比去年略低。”他说。 - 个别车型会出现价格回升 尽管降价是大势所趋，但业内人士普遍认为，会有个别因素导致部分车型价格回升。 岁末年初，车市中出现一些经销商提高价格的现象。苏晖分析，可能出于这样几种考虑：一是有些4S店完成2007年销售任务后，选择涨价来获取更多利润；二是消费者大多选择岁末年初买车，个别经销商以限量或库存不足为由适量调高价格，也是迎合一些消费者买涨不买落的心理。当然，今年还会出现大量新车，不排除出现加价提车的可能。同时，苏晖提醒汽车经销商，现在消费者选择余地很大，饥饿疗法在短期内还能奏效，频繁使用就不灵了。 另外，2008年北京将实行国Ⅳ排放标准，全国实行国Ⅲ排放标准，这使汽车厂家在设备、技术、人力上都增加了不小的投入，这部分提高的成本势必会体现在汽车价格上。对此苏晖认为，不能把成本压力过多转嫁到消费者身上。在如此激烈的市场竞争中，消费者很可能不买账。
4、汽车行情怎么样
目前中国汽车的保有量不断增加，人们对汽车的要求也越来越高，一般的汽车每年要做保养两次，还有日常的维修以及其他的，学这个专业是挺不错的，汽修人才相当紧缺，学汽修以后好找工作，也可以自己创业的。
5、汽车这几年以及以后几年的销售趋势将会是怎么样的？
今 后随着我国汽车企业的逐步成熟以及国外企业的竞争， 我国汽车销售模式将会向多样化、 复 合化、扁平化、信息化和一体化趋势发展。 关键词：中国汽车销售； 模式；发展趋势
我国汽车市场已走出了 3 年高速增长的“井喷”和 2004 年的车市“寒冬” ，跨入了正常发展 俄轨道。新品牌、新车型投放多，价格下降，大型国际、国内汽车展，信贷购车，促进汽车 消费的各种政策、措施，新闻媒体的推动，大大活跃了汽车市场，刺激了消费者购车。据中 央电视台报道，截止 2005 年 11 月，乘用车销量已达到 350 万辆，比上年同期增长 20%。中 国已经成为世界第四大汽车生产国，预计到 2007 年中国的汽车产量将超过德国，从而成为 仅次于美国和日本的全球第三大汽车生产国。 目前中国每 1000 人拥有 24 辆汽车， 而全球平 均水平为 120 辆，美国为 750 辆，因此，中国的汽车市场还有很大的增长潜力。随着汽车市 场由卖方市场过度到买方市场，作为汽车行业的另一大市场----汽车销售及服务市场，也备 受关注。所有汽车制造商的注意力已从“产品”向市场的真正主人“客户”转移，对于汽车 制造商和汽车贸易商来说，谁掌握了客户、谁的销售模式更容易被客户接受，谁就将在市场 竞争中获得优势。 一、目前国内汽车销售模式的基本情况 经过几年的培育，目前国内汽车销售模式主要有四种：汽车专卖店、汽车超市、汽车 交易市场、汽车园区。 1. 特许经营的专卖店模式 特许经营的专卖店模式通常是汽车制造商与汽车经销商签订合同，授权汽车经销商在 一定区域内从事指定品牌汽车的营销活动。 汽车制造商通常会对汽车经销商的销售模式、 宣 传模式、服务标准、销售流程、专卖店的 CI 做出要求。通常在同一专卖店中销售单一品牌 的产品。汽车专卖店的功能通常包括新车销售、二手车回收/销售、维修服务、配件销售、 信息反馈。根据汽车专卖店功能的组合，可以将汽车专卖店分成 2S 专卖店、3S 店专卖店、 4S 店专卖店和 5S 专卖店，其主流是集整车销售（sale） 、零配件（spare part） 、售后服务 （service） 、信息反馈（survey）于一体的 4S 专卖店模式。我国目前拥有小轿车经营权的各 类企业已达 7000 多家。
6、未来三年汽车的价格会涨吗?
1、如果没有什么重大政策或市场的事件发生，低排量车会维持在一定水平，高排量车会有松动，整体有点下降趋势，但如果期间有大量新车推出，整体市场价格会有回升。
2、三年之内汽车价格会降，而油价一直会涨，同时能源危机促使人们开发和普及新型能源汽车，它们最初的造价肯定会比汽油车高。
7、2015年的汽车价格走势
新款车型上市，老款降价。总体会是价格微降趋势
8、五年以后的汽车价格大跌 人人都能买得起车
没道理。手机降价是科技的进步促劲的生产力，流水线的生产和平台共用降低了成本。比如安卓系统比IOS的研发成本要低很多，安桌是开放式的得到授权大家都可以用在此基础上增加功能，IOS自己研发自己用。
汽车，日系的混动技术，德系也有混动，这俩技术不公用不兼容。特斯拉技术这么吊把那技术放在德系，日系上是没用的，因为不公用，技术不兼容。我认你汽车不会大幅降价，汽车上新材料新技术代表了国家的科技发展方向和生产力，能做的出好的汽车就有能力做的出好的飞机大炮。技术的研发成本要转换成商品
总之，一辆汽车体现了国家工业制造水平和科技发展方向，只有生产力的提高才是解决成本高的方法。如果一天生产线在原有基础上产能提高300%，估计产品价格下调20%是可以的，如果这样问题也来了，产品过剩，金融危机了……。
9、现在汽车15年以后是不是报废了
各类机动车使用年限分别如下：
（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；
（二）租赁载客汽车使用15年；
（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；
（四）公交客运汽车使用13年；
（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；
（六）专用校车使用15年；
（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；
（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；
（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；
（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；
（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。
小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。