waymo汽车价格

1、米其林轮胎价格表

米其林轮胎报价: 轿车系列 165/70R13 XM1 H 价格：185元 165/70R14 XM1 H 价格：225元 175/65R14 XM1 H 价格：235元 175/70R13 XM1 H 价格：200元 175/70R14 XM1 H 价格：270元 185/60R14 XM1 H 价格：255元 185/60R14 Vivacy H 价格：220元 185/65R14 XM1 H 价格：235元 185/65R15 Certis H 价格：260元 185/70R13 XM1 H 价格：200元 185/70R14 ENERGY XM1 H 价格：240元 185/80R14 ENERGY XM1 T 价格：250元 185R14C XCD P 价格：350元 195/55R15 ENERGY MXV8 H 价格：320元 195/60R14 ENEGRY XM1 H 价格：220元 195/60R14 Certis H 价格：200元 195/60R15 ENERGY MXV8 H 价格：330元 195/65R14 ENERGY XM1 H 价格：250元 195/65R15 ENERGY MXV8 V 价格：320元 195/65R15 ENERGY XM1 H 价格：300元 195/70R14 ENERGY XM1 H 价格：330元 195/75R16C VANPIX S 价格：410元 205/40R18 PILOT SPORT PS2 Y 价格：820元 205/50R15 PILOT PRECEDA V 价格：400元 205/50R16 Pilot Primacy H 价格：440元 205/50R16 Energy MXV8 V 价格：400元 205/50R17 ENERGY MXV8 W 价格：600元 205/55R15 PILOT PRECEDA V 价格：400元 205/55R16 SX MXX3 (N2) ZR 价格：600元 205/55R16 Pilot Primacy W 价格：500元 205/55R16 ENERGY MXV8 V 价格：400元 205/55R16 VIVACY V 价格：400元 205/55R17 Pilot Sport PS2 (N0) Y 价格：800元 205/60R15 ENERGY MXV8 V 价格：400元 205/60R15 ENERGY MXV8 H 价格：400元 205/60R16 Pilot Primacy V 价格：510元 205/60R16 ENERGY MXV8 V 价格：500元 205/65R15 ENERGY MXV8 V 价格：420元 205/65R15 ENERGY XM1 H 价格：400元 205/65R16 ENERGY XM1 H 价格：440元 205/70R15 SYNCHRONE H 价格：320元 205/70R15C VANPIX Q 价格：350元 215/55R16 Pilot Primacy W 价格：700元 215/55R16 Pilot Primacy Y 价格：630元 215/55R16 PILOT PRECEDA W 价格：600元 215/55R16 ENERGY MXV8 W 价格：560元 215/60R16 ENERGY MXV8 V 价格：400元 215/65R15 ENERGY MXV8 H 价格：500元 215/65R16 ENERGY XM1 H 价格：420元 215/65R16 SYNCHRONE H 价格：400元 215/70R15 CERTIS H 价格：400元 215/70R15 ENERGY XM1 H 价格：400元 215/70R15C VANPIX S 价格：350元 215/70R16 SYNCHRONE H 价格：400元 225/40R18 Pilot Sport PS2 Y 价格：900元 225/40R18 Pilot Sport (N1) Y 价格：920元 225/45R17 Pilot Primacy (MO)W 价格：700元 225/50R16 SX MXX3 (N2) ZR 价格：640元 225/50R16 ENERGY MXV8 W 价格：600元 225/50R17 Pilot Primacy W 价格：750元 225/50R17 PILOT PRECEDA Y 价格：750元 225/55R16 Pilot Primacy W 价格：800元 225/55R16 PILOT PRECEDA Y 价格：620元 225/55R17 Pilot Primacy(G1)W 价格：760元 225/55R17 ENERGY MXV8 W 价格：710元 225/55R17 SYNCHRONE H 价格：700元 225/60R15 ENERGY MXV8 V 价格：520元 225/60R16 ENERGY MXV8 V 价格：500元 225/65R17 ENERGY LX4 S 价格：730元 225/70R15C VANPIX S 价格：400元 235/35R19 Pilot Sport PS2 (N1) V 价格：1530元 235/35R19 Pilot Sport PS2 Y 价格：1530元 235/40R18 Pilot Sport PS2 (N3) 价格：1000元 235/40R18 Pilot Sport PS2 Y 价格：960元 235/45R17 Pilot Primacy Y 价格：800元 235/45R17 Pilot Preceda Y 价格：660元 235/50R17 Pilot Sport PS2 (N0) Y 价格：1000元 235/50R18 Pilot Sport Y 价格：1000元 235/55R17 Pilot Primacy Y 价格：800元 235/60R16 ENERGY MXV8 W 价格：600元 235/60R16 ENERGY MXV8 V 价格：560元 235/65R17 DIAMARIS EL V 价格：860元 235/65R17 DIAMARIS V 价格：860元 235/70R16 SYNCHRONE H 价格：470元 235/75R15 SYNCHRONE T 价格：370元 235/75R15 LTX A/T S 价格：330元 245/35R19 Pilot Sport PS2 Y 价格：1620元 245/40R17 Pilot Sport PS2 W 价格：920元 245/40R17 Pilot Primacy (MO) W 价格：870元 245/40R18 Pilot Sport PS2 Y 价格：1030元 245/40R19 Pilot Sport PS2 Y 价格：1600元 245/40R20 Pilot Primacy Y 价格：1660元 245/45R17 Pilot Preceda Y 价格：710元 245/45R18 Pilot Sport Y 价格：1000元 245/45R19 Pilot rimacy Y 价格：1450元 245/50R18 Pilot Primacy W 价格：1110元 245/55R17 Pilot Primacy W 价格：1000元 245/70R16 CROSS TERRAIN S 价格：500元 245/75R16 LTX A/T S 价格：620元 255/35R18 Pilot Sport PS2 Y 价格：1200元 255/35R19 Pilot Sport PS2 Y 价格：1600元 255/35R20 Pilot Sport PS2 Y 价格：2300元 255/40R17 Pilot Sport PS2 Y 价格：1100元 255/50R19 DIAMARIS V 价格：1300元 255/55R18 SYNCHRONE H 价格：1250元 255/55R18 DIAMARIS V 价格：1200元 255/55R19 DIAMARIS W 价格：1300元 255/65R16 SYNCHRONE H 价格：660元 265/35R18 Pilot Sport PS2 (N3) Y 价格：1300元 265/35R19 Pilot Sport PS2 N1 Y 价格：1810元 265/35R19 Pilot Sport PS2 (N0) Y 价格：1800元 265/40R18 Pilot Sport PS2 (N3) W 价格：1400元 265/40R18 Pilot Sport (MO) Y 价格：1200元 265/70R16 SYNCHRONE H 价格：630元 265/70R16 4*4 A/T XTT T 价格：630元 275/30R19 Pilot Sport PS2 Y 价格：2000元 275/35R19 Pilot Sport PS2 Y 价格：2000元 275/40R20 DIAMARIS Y 价格：1500元 275/40R20 DIAMARIS W 价格：1310元 275/45R19 DIAMARIS Y 价格：1500元 275/55R17 DIAMARIS V 价格：1100元 275/65R17 CROSS TERRAIN H 价格：600元 275/65R18 PILOT LTX H 价格：1200元 275/70R16 SYNCHRONE H 价格：650元 275/70R16 LTX A/T S 价格：650元 285/30R18 Pilot Sport (N1) Y 价格：1400元 285/30R20 Pilot Sport PS2 Y 价格：2400元 285/45R19 DIAMARIS V 价格：1300元 295/30R18 Pilot Sport (N1) Y 价格：1420元 295/30R19 Pilot Sport PS2 (N1) Y 价格：2200元 305/30R19 Pilot Sport PS2 (N1) 价格：2200元 31*10.5R15 LTX A/T S 价格：600元 31×10.5R15 LT×A/T S 价格：600元 315/35R18 Pilot Sport PS2 (N2) Y 价格：1800元 315/35R20 DIAMARIS W 价格：1520元 330/30R20 Pilot Sport PS2 (N0) Y 价格：2800元 385/55R22.5 XTA2ENERGY 价格：2280元 385/65R22.5 HTREXTRADUTY 价格：1580元 卡客车系列： 花纹 尺 寸 层级 速度级别 价格 XZE 2 9.00R20 16PR K 价格：1030元 XZE 2 12.00R20 18PR K 价格：1950元 XDE 2 12.00R20 18PR K 价格：1960元 XZE 2+(有内胎） 10.00R20 16PR K 价格：1330元 XZE 2+(有内胎） 11.00R20 16PR K 价格：1650元 XDE 2+(有内胎） 10.00R20 16PR K 价格：1410元 XDE 2+(有内胎） 11.00R20 16PR K 价格：1700元 XZE 2+(无内胎） 11R22.5 16PR L 价格：1700元 XZE 2+(无内胎） 295/80R22.5 16PR M 价格：2110元 XZE 2+(无内胎） 315/80R22.5 18PR L 价格：2730元 XZE 2+(无内胎） 12R22.5 16PR L 价格：1940元 XDE 2+(无内胎） 12R22.5 16PR L 价格：2000元 XDE 2+(无内胎） 315/80R22.5 18PR L 价格：2820元 XZA 2+ENERGY 11R22.5 16PR M 价格：1730元 XZA 2+ENERGY 295/80R22.5 16PR M 价格：2160元 XZA 1 315/80R22.5 16PR L 价格：2530元 XZA 2 12.00R20 18PR M 价格：2000元 XDW 11R22.5 16PR L 价格：1700元 XDW 295/80R22.5 16PR L 价格：2100元 XJS 11R22.5 16PR L 价格：1750元 XJS 295/80R22.5 16PR L 价格：2100元 XZY3 9.00R20 16PR K 价格：1060元 XZY3 10.00R20 16PR K 价格：1670元 XZY3 11.00R20 16PR K 价格：1730元 XZY3 12.00R20 18PR K 价格：2040元 XDY3 9.00R20 16PR K 价格：1050元 XDY3 10.00R20 16PR K 价格：1650元 XDY3 11.00R20 16PR K 价格：1720元 XDY3 12.00R20 18PR K 价格：2020元 XZU3 275/70R22.5 16PR J 价格：1640元 XZU3 11R22.5 16PR J 价格：1710元

2、MO&Co价格定位

一楼的肯定没买过这个牌子的，我们有经常穿，风格和款式都不错，价格挺贵的，不过肯定不会在大街上看到和你穿的一样的啦，适合成功气质型的20-30岁美女，800-3000的价格。

3、Waymo与沃尔沃汽车集团达成全球战略合作 全力推进Waymo Driver

Waymo致力于开发全世界技术最完善、经验最丰富的自动驾驶平台“Waymo Driver”，并通过与大型汽车集团合作来实现我们的使命：把人或物安全、便捷地送达他们想要去的地方。我们专注于传感器套件的定制化设计，软件程序开发和算法，并与汽车主机厂联合，借助他们在产品设计、工程开发及制造领域的专业经验，共同开发适用于网约车、本地物流车、卡车和私家车的自动驾驶汽车。在此，我们欣然宣布迎来汽车行业的最新战略合作伙伴。

Waymo成为沃尔沃汽车集团及其战略投资品牌极星和领克L4级别自动驾驶技术全球独家合作伙伴。沃尔沃汽车集团是享誉全球的汽车安全技术领导者，此次战略合作的首要目标是将Waymo Driver技术搭载到一个出行专属的全新纯电车平台上，从而创造包括网约车服务在内的应用场景和商业模式。

Waymo汽车业务总经理Adam Frost表示：“ 在竞争异常激烈的自动驾驶领域，能与沃尔沃汽车集团达成战略合作伙伴关系对Waymo来讲至关重要，这有助于我们在未来几年将Waymo Driver推向国际市场。沃尔沃和Waymo拥有共同的愿景——创造自动驾驶的美好未来，让道路更安全，让交通更便捷，让出行更环保。我们热烈欢迎沃尔沃汽车集团成为最新的汽车合作伙伴。”

沃尔沃汽车集团首席技术官Henrik Green表示：“ 完全自动驾驶技术潜力得到充分释放后，可以将道路安全提升到前所未有的水平，并彻底改变人类工作、生活和出行方式。与Waymo的全球战略合作伙伴关系将给沃尔沃汽车、极星汽车和领克汽车带来全新的商业机遇，我们对此充满期待。”

除与沃尔沃汽车集团的合作外，Waymo已经在与菲亚特·克莱斯勒、捷豹路虎和雷诺-日产-三菱开展深入合作，逐步推进Waymo Driver在各种车辆平台上的部署。

沃尔沃汽车集团与Waymo

达成战略合作

沃尔沃汽车集团及其战略投资品牌极星和领克与全球自动驾驶技术领导者Waymo公司正式达成战略合作伙伴关系，Waymo成为沃尔沃汽车集团L4级别自动驾驶技术全球独家合作伙伴。此次战略合作的首要目标是将Waymo Driver技术搭载到一个出行专属的全新纯电车平台上，从而创造包括网约车服务在内的应用场景和商业模式。

沃尔沃汽车集团首席技术官Henrik Green表示：“ 完全自动驾驶技术潜力得到充分释放后，可以将道路安全提升到前所未有的水平，并彻底改变人类工作、生活和出行方式。与Waymo的全球战略合作伙伴关系将给沃尔沃汽车、极星汽车和领克汽车带来全新的商业机遇，我们对此充满期待。”

Waymo汽车业务总经理Adam Frost表示：“ 在竞争异常激烈的自动驾驶领域，能与沃尔沃汽车集团达成战略合作伙伴关系对Waymo来讲至关重要，这有助于我们在未来几年将Waymo Driver推向国际市场。沃尔沃和Waymo拥有共同的愿景——创造自动驾驶的美好未来，让道路更安全，让交通更便捷，让出行更环保。我们热烈欢迎沃尔沃汽车集团成为最新的汽车合作伙伴。"

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、Waymo获外部融资22.5亿美元 融资前估值约1050亿美元

财经网汽车讯??Waymo完成外部投资，投前估值超过1000亿美元。

3月3日，Waymo宣布获得第一轮外部投资，共22.5亿美元。Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶部门，此次投资由银湖资本、加拿大养老基金投资公司和穆巴达拉投资公司牵头。

其他投资方还包括加拿大零部件供应商麦格纳国际、硅谷风投机构安德森?霍洛维茨基金、美国汽车零售商AutoNation及Alphabet。

Waymo首席执行官John Krafcik表示，作为投资协议的一部分，银湖资本和加拿大养老基金投资公司的代表将加入Waymo董事会。

截至目前，Waymo尚未公布融资后的公司估值。此前美国投行摩根士丹利对该公司的预估估值为1050亿美元。

John Krafcik在官方声明中表示：“如今，Waymo正在扩大团队，增加财务投资者和重要的战略合作伙伴：除了资金的投入之外，还有他们数十年投资和支持科技公司开发颠覆性产品的经验。未来，我们将加深在人才、技术、运营方面的投入，全力支持Waymo Driver在全球范围的部署。”

银湖资本联合首席执行官兼Waymo董事会候选人Egon Durban认为，“Waymo是唯一一家提供公共出行服务的自动驾驶公司，银湖资本和Waymo致力于‘使道路更加安全’，并期待通过合作帮助Waymo Driver在美国及其他地区的推广和发展。”

Waymo官方资料显示，其自动驾驶系统Waymo Driver已经在25个城市的公共道路行驶了2000万英里以上，在模拟系统中行驶了100亿英里以上。

Waymo Driver目前已经实现部署和商用，主要包括自动驾驶出行服务Waymo One和货物运输服务Waymo Via。2019年12月Waymo曾表示，目前主要活动于亚利桑那州凤凰城的Waymo One车队规模达到600多辆，每月为1500多名乘客提供服务，自2017年来累计提供服务次数则超过10万。Waymo Via目前则尚在测试阶段。

据美国科技媒体Theinformation报道称，Waymo One业务的年收入仅为数十万美元，而公司的年度运营成本却高达10亿美元左右。

Waymo计划在未来几个月继续扩大业务规模。其车队将新增62000辆克莱斯勒Pacifica汽车，并与捷豹路虎签署协议，到2020年为其配备20000辆捷豹I-Pace电动SUV。

此外，Waymo位于底特律的工厂已经交付了首批集成第五代自动驾驶系统的汽车，在感知能力和机载计算能力方面实现较大升级。该系统计划于今年发布，装配于捷豹I-Pace车队中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、重磅！无人车一哥Waymo获22.5亿美元融资！将全球扩张

车东西

文 | 晓寒

车东西3月3日消息，从谷歌分拆出自动驾驶公司Waymo在美国时间周一宣布，获得22.5亿美元（约合156亿人民币）融资，投资方包括Silver Lake、加拿大Pension Plan Investment Board、Mubadala Investment等机构，以及零部件巨头麦格纳、硅谷风投机构Andreessen Horowitz和谷歌母公司Alphabet。

这是Waymo从谷歌分拆为子公司后，首次获得外部融资。

▲Waymo公布融资消息

一、Waymo首次获得外部融资 无人车将全球部署

Waymo在融资消息中透露，其自动驾驶系统在全美25个城市，累计测试里程已经超过2000万英里（约合3200公里），并且还有超过100亿英里（约合160亿公里）的虚拟仿真测试。其位于底特律的工厂，是全球首个专注于生产L4级自动驾驶车辆的工厂，并交付了首批自动驾驶乘用车和卡车。

去年底，Waymo开始尝试在部分运营的无人出租车上拿掉安全员，目前完全无人驾驶出租车已经提供了数千次行程服务，同时其自动驾驶系统也被部署的不同的车辆中，并被应用在不同的领域，包括Waymo Via货运服务。

▲Waymo One无人出租车和Waymo Via无人货运服务

Waymo CEO John Krafcik表示，Waymo一直将自己的目标视作一向团队运动，注重与整车厂、供应商、运营伙伴、社区的协作。在获得投资后，Waymo的团队迎来扩展，新加入的金融投资机构和重要战略伙伴，在资助新兴科技公司研发具有变革性产品方面，拥有丰富经验。

“随着新的资金、经验的进入，以及谷歌持的持续支持，我们将深化对人员、技术和运营的投资，以将Waymo的自动驾驶技术部署到世界各地。”关于获得投资后的发展计划，Waymo CEO John Krafcik在博客中这样写到。

本子融资的资方之一，Silver Lake联合CEO表示，“Waymo是自动驾驶领公认的领军者，是唯一在开放道路部署无人出租车服务的玩家，同时也在不断积累自动驾驶经验。我们与Waymo站在一起，坚定地支持他们实现安全交通的愿景，同时也助力他们在美国乃至全球的规模化部署。”

从Waymo CEO和资方的表态来看，这次获得22.5亿美元的融资，一个主要目标就是助推其规模化部署和出海计划。

二、首个海外项目或落地法国 美国车队规模达600台

事实上，Waymo在去年就开启了全球化进程。

Waymo在2019年与雷诺日产联盟达成合作，将通过雷诺、日产公司，将自己的无人车部署到法国和日本。

2019年10月，雷诺宣布双方落地的首个项目将会在法国首都巴黎，具体是用无人车在戴高乐机场和巴黎拉德芳斯区域之间提供自动驾驶出行服务，行程在32公里。

▲Waymo的自动驾驶车队

大巴黎区区长和运输部门负责人Valérie Pécresse表示，这项服务将为当地居民和游客的出行，以及该地区的国际吸引力带来积极影响，目前该地区正投资1亿欧元（约合人民币7.8亿元）进行自动驾驶基础设施建设。

此外，Waymo在中国也成立了子公司，或许正在研究如何进入中国市场。

Waymo于2016年12月从谷歌独立为子公司，并于2018年底推出面向种子用户的无人出租车服务，Waymo One，该服务目前主要运营地区在美国亚利桑那州凤凰城郊区。

根据此前报道，Waymo的无人出租车队数量总计达到了600台的规模，其中很大一部分都是凤凰城的无人出租车。其在美国亚利桑那州拥有了两家技术服务中心，分别位于凤凰城与梅萨。

同时，Waymo也在研发自动驾驶卡车技术，并向外出售自家的激光雷达技术。

最近加州DMV发布了2019年的路测报告，Waymo在加州共有148台路测车辆，2019年在加州总计路测里程145万英里（约合233万公里），MPD（每次干预行使里程）数值为13219英里（约合21273公里）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、用户不敢坐无人车？Waymo已与保险公司合作

据TechCrunch报道，Alphabet旗下无人驾驶汽车子公司Waymo正在与保险初创企业Trov合作，为使用其即将推出的无人驾驶叫车服务的乘客提供保护。据《华尔街日报》报道，Trvo将为Waymo的保险乘客提供损失保险和管理财产，并承担乘车所产生的任何医疗费用。然而，对于乘客来说，覆盖范围将是不可见的，作为整体服务的一部分，Trov将负责幕后所有操作。

这是共享乘车的一种未来模式，将为这个行业的新老参与者提供许多不同于他们典型业务的服务机会。Trov最初的目的是为那些可能被远程禁用的设备和摄像头提供保险，Waymo是其第一个大型企业客户，现在它已经改变了运营模式。

Waymo最近与租赁汽车公司Avis的合作也成为媒体关注的焦点，后者正帮助Waymo维护在亚利桑那州试点项目中的车队。Avis将主要确保频繁使用的车辆都处于最佳状态，并且为乘客提供清洁服务。就像出租车那样，Waymo的汽车需要大量的定期保养，因为它们使用的频率远高于普通的消费者车辆。

围绕无人驾驶服务的“光环经济”是如何形成的，以及对创业公司和其他公司来说，新的机遇将会给人们带来哪些巨大的机遇，这些都有待观察。当我们为公众部署这些服务时，请注意这个领域，以获得更有趣和更多实验性进展的最新消息。

7、Waymo首轮22.5亿美元融资背后的四大看点

[ 亿欧导读 ]?2020年3月3日， Waymo获得首轮22.5亿美金的融资，折合约156亿人民币。这也是Waymo在自动驾驶领域投入10年来的首次融资。此次融资后，中国自动驾驶公司与Waymo的博弈将更加激烈。

Waymo首次外部投资主要由Silver Lake（银湖资本），加拿大退休金计划投资委员会和阿布扎比的主权财富基金Mubalada牵头，其他投资者包括汽车零部件供应商Magna International（麦格纳）和Andreessen Horowitz，以及汽车零售巨头AutoNation，当然还有谷歌母公司Alphabet 。

这笔新的投资将用于招募员工、技术开发和全球运营。受美联储降息及Waymo此次融资事件影响，谷歌股价单日振幅达4.78%，盘后市值9547.16亿美元。

2020年3月2日谷歌市值（美东时间）

Waymo首席执行官John Krafcik 还宣布银湖和加拿大养老基金将进入公司董事会。虽然Waymo获得了第一轮融资，但是谷歌并没有对外公布融资后的公司估值。但就从首轮融资金额来看，Waymo当前的估值大概率会超过2019年摩根士丹利对其1050亿美元的估值。

亿欧认为，Waymo拿下此轮大额融资，最主要的原因Waymo的变现已经开始。

与拼车相比，自动驾驶出租的成本优势十分明显。这是技术/资本密集型业务模型替代劳动密集型模型的经典案例。当前自动驾驶出租每次7英里的旅行价格约为8.75美元，仅是如今Uber、滴滴等出行公司价格的一半，因此ARS可以迅速占领市场份额。

据Seeking Alpha预测，2021年美国将有30,000辆自动驾驶服务车辆，基于每天有50次付费旅行，每次旅行约8.75美元，一年运营350天，按照这个估值模型来看每辆ARS车辆每年预计可产生约150,000美元的收入，美国整个ARS市场将产生超过45亿美元的收入。

美国ARS市场预测

而随着自动驾驶汽车产能的不断提高以及可行驶的里程迅速增长，到2025年第一阶段结束时，美国将使用约75万辆自动驾驶汽车在美国行驶里程的2％提供ARS服务，产生近1000亿美元的收入。此时ARS将严重蚕食拼车市场，这也是为什么Uber、滴滴要想生存必须进入自动驾驶的原因。目前来看，Waymo已然占据了先发优势，商业化运营在所有自动驾驶公司中遥遥领先，此次拿到高额融资也毫不意外。

基于以上，亿欧对于此轮融资有以下四大看点。

一、Waymo两大场景：自动驾驶+货运配送

截至目前，Waymo Driver已在25个城市的公共道路上行驶了2000万英里，并在模拟中行驶了100亿英里，在自动驾驶领域遥遥领先，即使是排名第二的通用Cruise都难以望其项背。

Waymo两大场景：自动驾驶+货运配送

Waymo的自动驾驶出租业务不用多说，是全球公认的领导者。Waymo One是世界上第一个公共自动驾驶乘车服务应用，为亚利桑那州的数千名客户提供服务，并且已经在比旧金山更大的高速混合使用市场上提供了数千种完全无人驾驶的服务。

Waymo One现在共有600多辆车供用户使用，但谷歌没有透露服务过的乘客总数量。Waymo在2019年12月透露，每月有超过1500人使用自动驾驶出租车服务，自2017年推出该计划以来，其总行程已超过10万人次。

值得注意的是Waymo正式宣布了货运相关计划，将开始在美国两个州道路上测试自动驾驶卡车——Waymo Via。

如果说此前的中国自动驾驶公司还可以避其在自动驾驶出租的锋芒，那么现在已经必不可免的开始了全线竞争。国内专注于货运自动驾驶出租的公司如图森未来、嬴彻科技、白犀牛等公司的生存环境将变的更为严峻。

图森未来（TuSimple）当前在美国的自动驾驶货运测试主要在亚利桑那和德州，2019年 5 月图森宣布与美国邮政（UPS）达成合作，为其在亚利桑那州凤凰城邮政服务中心和德克萨斯州达拉斯配送中心之间超过 1600 公里的运输线路上提供货运服务。

自2017年以来，Waymo一直在学习如何驾驶大型8类卡车，目前正在加利福尼亚和亚利桑那州测试其卡车车队，不久之后将扩展到德克萨斯州和新墨西哥州。此外Waymo还将扩展Waymo驱动程序，以帮助在城镇中进行本地交付。

Waymo Via

二、全球首家L4自动驾驶汽车的工厂完成首批交付

自Waymo在2019年4月宣布，将与麦格纳及美国车桥制造公司（American Axle＆Manufacturing）合作，在密歇根州的底特律建造世界上第一家大规模生产L4自动驾驶汽车的工厂以来，Waymo目前已经交付了首批集成了第五代硬件，具有全新，更强大计算能力和感知能力的汽车（电动汽车和8类卡车）。这标志着Waymo的自动驾驶车辆已实现了初步量产，将进一步推动Waymo的商业化部署能力。

Waymo准备在未来几个月大幅扩大其业务规模。其车队将新增62000辆克莱斯勒Pacifica汽车，并与捷豹路虎签署协议，到2020年为其系统配备20000辆捷豹I-Pace电动SUV。

三、激光雷达成本下降一半，性能“无与伦比”

当前自动驾驶最重要的一个硬件设备就是激光雷达。Waymo在2011年就开始对激光雷达进行的长周期、短效益的研发之路终于得到回报。当大多自动驾驶公司受激光雷达成本制约时，Waymo内部研发的激光雷达已经将成本大幅降低，并在2019年3月将其单独作为一个业务分支。

2020年3月4日，Waymo官方发布了其第五代Waymo Drive，重新设计了自动驾驶系统的硬件传感器套装，比如激光雷达、摄像头和雷达，并简化了设计和制造过程。不仅成本只有上一代的一半，而且作为Waymo Driver最强大的传感器之一，还可以绘制周围环境的3D图片，是世界上第一个成像雷达系统自动驾驶，提供了“无与伦比”的分辨率，范围和视野，可立即看到整个场景。

第五代Waymo Drive

传统的汽车雷达能够跟踪移动的物体，而Waymo的新型成像雷达具有更高的分辨率和增强的信号处理能力，可以更好地检测和跟踪正在移动，几乎不移动或停止的物体。

目前Waymo已经制造了第一批新一代传感器并将其集成到了Jaguar I-PACE平台上，并已经完成了全面的模块级和系统级测试，以确保下一代硬件可以承受各种道路（从暴风雨天气，盐雾路面到极端高温和尘土飞扬） 。

员工数量翻番

2019年Waymo的员工结构中，有大约三分之二的员工都是工程技术人员，这反映了该公司注重研发的性质。相比之下，其他部门的规模普遍较小。

2019年Waymo员工结构

The Information近日的一份报告显示，Waymo的员工数量在2019年几乎翻了一番，从950人增加到1500人。

而从Waymo官网当前的岗位需求来看，软件工程的岗位需求远远超过其他岗位需求，这也说明Waymo在第五代自动驾驶系统上投入了更多的人力成本，Waymo依旧是一家完全以技术人才为主的“创业公司”。

2020年Waymo招聘需求

结语

目前看来，国内外自动驾驶已经开始下一轮热潮，此时Waymo也与其他地区的自动驾驶企业拉开了全面竞争。

借业内一位人士的评价：“现在只有一个问题，中国自动驾驶公司还有无机会像当年的滴滴和Uber掰手腕，和Waymo大战几个回合？”

机遇很大，挑战更大。在此之时，国内的自动驾驶企业应该不止于抱团取暖，而是应该变未共进退的合作伙伴，这才有可能在这场博弈中增添几分胜算。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、为什么谷歌旗下的Waymo自动驾驶出租车不自己造车？

正所谓“不一则不专，不专则不能。”任何领域都贵在这个“专”字上，有了专注才能有所成就。在自动驾驶领域，Waymo可谓一直不忘初心，专心研究自动驾驶技术。

有些企业选择从造一辆新车开始，比如，特斯拉就是在研发新车型的过程中一步步发展自己的自动驾驶技术；而总部位于硅谷的Zoox公司也表示，其要生产一款配备无人驾驶技术的无人驾驶汽车。事实上，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo也在几年前推出过一款泡沫形状的自动驾驶汽车，名为“萤火虫”（Firefly），而且还在旧金山的公共道路上正式进行了部署。但是2017年，Waymo宣布终止该款自动驾驶原型车的生产规划，并且改变了公司的发展战略，决定不再生产汽车。

正所谓“不一则不专，不专则不能。”任何领域都贵在这个“专”字上，有了专注才能有所成就。而Waymo的“专”在于全力以赴地研究自动驾驶技术，而非造车。Patrick Cadariu强调道：“我们的目标不是生产汽车，而是生产世界上最有经验的司机（自动驾驶汽车），这才是我们的核心任务。既然有些公司非常非常擅长生产汽车，那我们也很愿意与他们合作。”

Waymo的自动驾驶技术实力也获得了不少公司的青睐，今年5月份，Lyft宣布与Waymo合作，并且在其平台上上架了10辆Waymo自动驾驶汽车，供凤凰城区域的Lyft用户使用自动驾驶网约车服务。一个月之后，雷诺-日产-三菱联盟也与Waymo签署了一份自动驾驶汽车商业化服务的协议，将帮助Waymo在法国和日本开展自动驾驶服务，以实现自动驾驶商业化的早日落地。

在人人倡导技术路线多样化的时代，能够专注发展自动驾驶技术，并将其做到极致或许才是促进完全自动驾驶早日落地的正确做法。正如Cadariu所言，“自动驾驶技术公司需要清楚自己的核心能力和优势是什么，专注解决需要解决的问题。”

9、Waymo与FCA扩大自动驾驶技术合作至商用车领域

7月22日，据外媒报道，谷歌旗下自动驾驶子公司Waymo与菲亚特克莱斯勒（FCA）宣布，计划将他们在自动驾驶汽车领域的合作扩大至商用汽车，未来FCA将与Waymo独家合作开发完全自动驾驶汽车。

对于最新的商用车合作，FCA与Waymo表示，将共同开发用于运载货物的自动驾驶轻型商用车辆，首先将Waymo的自动驾驶技术集成到菲亚特克莱斯勒全球销售的RAM ProMaster客货车中。具体而言，目前的计划是整合Waymo的自驾软件和硬件的套件系统，该系统允许车辆进行无人驾驶运输。

值得一提的是，熟悉FCA与Waymo合作关系的消息人士指出，FCA和Waymo之间的合作也将扩展到未来的分支机构。这一点很重要，因为FCA正在与PSA进行合并，根据最新消息，双方合并后将成立一家新的公司——Stellantis。如果FCA与PSA50：50的合并计划如期在2021年第一季度完成，那么理论上FCA与Waymo的合作也将扩展到Stellantis旗下的所有品牌。

然而，尽管FCA与Waymo达成了更大范围的合作意向，但显然FCA并不打算将鸡蛋放在一个篮子里。

2019年，FCA和自动驾驶汽车技术初创公司Aurora 宣布了一项合作，该合作同为专注于轻型商用车领域。FCA的一位发言人说，FCA表示已与Aurora签署了一项谅解备忘录，该协议自此一直有效。两家公司仍在开发定制混合动力轻型商用车，Aurora在测试中已经使用了这种混合动力车。

此外，FCA还向自动驾驶汽车初创公司Voyage提供专用的Pacifica混动车型，这些车辆带有定制化自动驾驶辅助设置，例如冗余制动和转向等，这是部署无人驾驶车辆所必需的设置。

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10、“烧钱与扩张”齐加速，Waymo的发展进入关键节点

日前，谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo完成了首轮外部融资，融资额达22.5亿美元。

公开信息显示，本轮的投资方包括谷歌母公司Alphabet、汽车零部件供应商麦格纳国际(Magna International Inc .) 、美国经销商连锁公司AutoNation、加拿大养老基金投资委员会（CPPIB），以及三家大型投资机构银湖资本、安德森-霍洛维茨基金（Andreessen Horowitz）和穆巴达拉投资公司（Mubadala Investment）。根据投资协议，本轮融资后，银湖资本和CPPIB的代表将进入Waymo董事会。

此前，Waymo一直依赖母公司“输血”，该笔融资将使Waymo的发展步入新阶段。谷歌母公司Alphabet总裁桑达尔·皮查伊（Sundar Pichai）也在相关社交平台上表示祝贺。

“烧钱”

Waymo并未公布融资后的公司估值。不过，美国投资银行摩根士丹利在去年9月发布过对Waymo的估值，从此前的1750亿美元下调至1050亿美元，理由是无人车及技术的商业化进程不及预期。

Waymo的财务表现也印证了摩根士丹利的观点。据美国媒体报道，Waymo的规模在迅速扩大，员工数量从一年前的800人增至1500人，公司年度成本预计约为10亿美元。然而，公开资料显示其“机器人出租车”（Robotaxi）业务Waymo One的年收入仅为数十万美元。

Waymo One是 Waymo在美国凤凰城郊区推出的自动驾驶出租车业务。据Waymo介绍，自2017年推出以来，Waymo One已经为超过十万人提供服务，现在平均每月有1500人使用该服务。

分析师认为，无论是Waymo，还是其主要竞争对手，想要大规模开展自动驾驶业务，还需要数年时间。

事实上，仍在“烧钱”的不只Waymo一家，通用旗下的自动驾驶公司Cruise在2019年也花掉了10亿美元，2018年则花了7.28亿美元。

这些公司“花钱如流水”的一大原因是自动驾驶技术需要做大量研究与测试工作。Cruise的CEO Dan Ammann介绍，Cruise的研发人员已经达到了1800名，在2019年3月份还是1000名；研发团队在过去四年将Cruise的自动驾驶性能提升了1000多倍。

两家公司以“十亿美元”为单位的融资规模，也证明了自动驾驶有多“烧钱”。目前Cruise的融资额已经超过70亿美元，投资方包括本田、软银等，现在估值在150亿美元左右。

扩 

“通过注入这些资金和商业思维，加上Alphabet，我们将深化对我们在人力、技术和运营的投入，所有工作都是为了支持Waymo在世界各地的部署。”Waymo的CEO John Krafcik表示。

此前，Waymo曾宣布车队将新增6.2万辆克莱斯勒Pacifica汽车，并与捷豹路虎签署协议，将向后者购买 2万辆捷豹I-Pace电动SUV以扩充自动驾驶车队。据悉，Waymo最新的自动驾驶系统——第五代WaymoDrive将于今年推出，并成为I-Pace新车队的一部分。

大规模的车队扩张使得Waymo原来的车辆改装线无法满足需求。2019年Waymo 宣布在底特律建设全球第一座自动驾驶车辆生产工厂，引入了麦格纳的技术团队，后者也是本轮融资的投资方之一。本轮融资后，麦格纳将给Waymo带来资金和业务上的双重支持。

外媒评论称，Waymo之所以选择麦格纳，一个重要原因是可以避免将自动驾驶技术过多泄露给整车企业；此外，与整车厂相比，麦格纳的价格更具优势，且没有整车品牌的“包袱”。

此外，Waymo表示将开始探索无人货运领域，以提高利润。目前，公司计划将在美国两个州的商业路线上测试自动驾驶卡车Waymo Via，该车可用于各种形式的货物交付，包括短途和长途运输，从跨州际运输到本地配送等。

与此同时，Waymo也在扩大“朋友圈”。Waymo与雷诺集团、日产汽车签署了独家合作关系，将共同开发无人驾驶移动出行服务，使用两家公司的自动驾驶汽车在法国和日本运送乘客及货物。

Waymo在去年年底收购了诞生于牛津大学计算机科学院的 Latent Logic 公司，该公司的主要技术是模仿学习技术，对自动驾驶技术在模拟测试方面大有裨益。此次收购也标志着Waymo首个欧洲工程中心落地，Waymo还表示将继续寻找在欧洲扩充团队的机会。

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