吉利汽车销售计划

1、吉利汽车2019年销量超136万辆，博越系超22.8万，今年目标141万辆

1月6日，吉利汽车控股有限公司（吉利汽车）公布了2019年12月及全年销量数据：12月销量130,036辆，同比增长39.3%；2019年累计销量1,361,560辆。凭借着超136万辆的销量表现，吉利汽车坐上了2019年中国品牌乘用车的“头把交椅”。

自2017年以来，吉利汽车已连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一。与此同时，吉利汽车还发布了其2020年的销量目标，2020年计划销售新车141万辆，同比增长3.6%。

虽然超136万的总销量距离去年年初定下的151万辆目标存在一定的差异，但是考虑到去年车市的大环境以及乘用车市场的持续不确定性，7月初吉利汽车曾主动将原先目标下调10%至136万辆。而吉利的表现，也的确算是超额完成了全年目标。

此外，领克还代表“中国速度”夺得WTCR房车世界杯年度总冠军，此举令无数国人为之振奋。为此，小智今天便带大家来回顾下吉利汽车在2019年的表现，并且对部分主销车型以及新推车型的市场表现给出相应的分析与点评。

星越

●?2019全年（上市7个月）累计销量：27,707辆

顺应年轻、运动化的趋势，吉利品牌旗下的首款轿跑SUV星越于去年5月正式上市。从FY11的代号到沃尔沃同款2.0T发动机的配备，再到其正式命名为星越并与星球共用名字，足以看出吉利对其的重视。在上市7个月的时间内，星越共计售出27,707辆新车。虽然市场表现并不算抢眼，但是对于一款平均售价超过14万元，主力产品在16万元的自主轿跑SUV而言已实属不易。

在国内车市，紧凑型SUV固然火热，但轿跑SUV仍然还处于较为“小众”的细分领域。但是考虑到年轻消费者对于运动与时尚的追求，相信这一市场也会逐步被接受。

嘉际

●?2019全年（上市10个月）累计销量：32,961辆

伴随着国内消费者对于多人乘坐可能性的需求加深，近些年也出现了众多提供7座布局的SUV车型供选择。但要是论舒适性，曾经多作为商务用途的MPV则更有话语权。因此，市面上也涌现出众多类似于吉利嘉际的家用型MPV。在上市不足1年的时间内，2019年嘉际共计售出32,961辆。

在家用MPV这一“蓝海“市场中，比亚迪宋MAX无疑是先行者。凭借着相对便宜的价格以及均衡的产品力，宋MAX获得了不错的市场反响，而售价更高的嘉际则无疑肩负着家用MPV“向上”的重任。但是从市场表现来看，嘉际的实际表现并不尽如人意，目前国内消费者对于家用型MPV的接受度还需进一步提高。在品质感的提升与价格实惠面前，多数人还是选择了后者。

博越系

●?2019全年累计销量：228,564辆

吉利博越从2016年上市迄今已3年有余，全球范围内累计销量近80万辆，市场反响较为出色。在去年9月，外观、内饰更为时尚且产品力全面更新的吉利博越PRO正式上市。新车的出现，与博越形成了博越+博越PRO的“双车战略”，月均销量超2万辆。2019年全年，吉利博越系的销量为228,564辆。

作为自主紧凑型SUV里的“老资格”，博越一直有着不俗的市场表现；但是随着竞品的快速更新迭代以及新车型的涌现，博越的产品力略显不足。博越PRO问世后，则使得整个博越车系的定位进一步提升，而博越车型的保留则提供给消费者更多的选择空间。

帝豪家族

●?2019全年累计销量：403,639辆

在吉利汽车的整个产品序列中，帝豪家族占据着举足轻重的地位。上市至今，已收获了超270万辆的市场销量。其中，帝豪轿车连续8年稳坐中国品牌轿车销量冠军。除了帝豪与帝豪GL轿车外，定位紧凑型SUV的帝豪GS也颇受消费者的欢迎。2019年全年，帝豪家族的销量为403,639辆。

通过近些年来吉利对于产品序列的布局以及多方面的战略调整，则不难看出其正致力于品牌向上；而帝豪家族以及远景家族的良性发展，则是吉利进攻“高端”且不忘下沉市场的有力作证。

新能源与电气化

●?2019全年累计销量：113,067辆

近些年来，吉利汽车可谓是动作频频。不仅与沃尔沃汽车合资成立了领克品牌，而且还在去年4月正式发布了几何品牌。作为吉利旗下的又一独立品牌，几何致力于推出纯电动新能源汽车。除此之外，吉利品牌多款耳熟能详的燃油车型也纷纷构筑成“燃油+新能源”的多样化产品体系，推出像是帝豪GSe、博瑞新能源、星越新能源、嘉际新能源等车型。

面对新能源浪潮的逐步推进，不仅造车新势力频频发力，诸如奔驰、奥迪等传统燃油车企也纷纷大力布局新能源汽车。几何品牌的推出，可以看出吉利争夺新能源市场份额的决心，但要是仅从几何A的市场表现来看，确实将面临着不小的挑战。

领克

●?2019全年累计销量：128,066辆

作为吉利与沃尔沃合资成立的品牌，领克自诞生之初便主打年轻与时尚。在2019年，其全年销量达到128,066辆，更是连续5个月突破万辆大关。但从销量上来看，01和02车型与去年同期相比还是有所差距。但今年广州车展上01HEV的推出，则使得领克01HEV成为首个中国品牌推出的HEV车型，构筑成“燃油+HEV+PHEV”的产品序列。而本就市场表现可观的03更是在去年推出了03+车型，即使存在限量发售的情况，但还是受到众多年轻消费者的追捧。

从年轻潮流的领克品牌建立，到对于新能源领域的布局，再到03+性能车的推出，则不难看出吉利汽车的敢于尝试与争夺年轻市场的“野心”。综合来看，不管是产品品质还是群众口碑，领克的高端之路确实也颇有成效。在今年，领克家族的“HALO CAR”——领克05也将进行上市。作为领克CMA架构的全新产品，05的出现将为领克、吉利CMA架构的大规模应用提供产品与技术背书。

在去年的广州车展上，吉利BMA架构下的第二款SUV—吉利ICON也已经正式亮相，先期预售的2020台“银河限量版”更是在15分钟便被抢购一空。今年2月14日，新车也将进行正式上市。除此之外，代号为XV11的吉利首款中大型SUV以及或将命名为“几何C”的全新纯电SUV也令人尤为期待。

2019年，吉利汽车以破136万辆的“成绩”斩获中国品牌乘用车销量第一的位置；而应对2020年141万辆的销量目标，吉利汽车在今年会有怎样的表现？让我们一起期待吧！

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2、吉利汽车领克03营销执行计划和营销效果

你去把俩车试驾完就知道差距了！！！不是停在那里观赏！！

3、吉利汽车2020年新车计划：5款SUV，全新中型车颜值不输阿特兹

2019年吉利汽车总销量1361560辆，其中博越系总销量达28564辆，远景家族总销量283259辆，帝豪家族总销量403639辆。

2020年吉利汽车总销量目标定为141万辆，同比增长3.6%。在车市寒冷的环境下，吉利汽车继续迎难而上，除了博越、博越PRO、远景家族、帝豪家族以为，还将有5款全新SUV上市销售。

2020年吉利汽车还将推出5款全新SUV车型，分别是吉利icon、全新SUV、领克05、领克06、全新纯电动SUV，其中吉利icon于2020年初正式开启预售。

吉利icon—2月14日上市

吉利icon银河限量版于2019年12月23日正式上市，新车仅推出1款车型，指导价格为13.2020万元，限量2020台。

设计上，吉利icon银河限量版与吉利CONCEPT ICON概念车有许多相似的地方，整体设计极具年轻、时尚风格。

分体式大灯、双色车身、全新双五辐式轮圈、“回”字型经典设计让新车与吉利旗下SUV车型有着明显的差异型，进一步满足不同消费者选车的标准。

新车长宽高分别为4350mm、1810mm、1615mm，轴距为2640mm。与自家兄弟博越相比，车身整天尺寸略小有些。

内饰同样汲取了CONCEPT ICON概念车的设计风格，10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏+红黑撞色设计，让整个内饰科技感和时尚感十足。

值得一天的是，新车还搭载最新一代GKUI 19智能车机系统，在智能网联、娱乐等方面进一步提升。

新车搭载1.5T发动机+48V微混系统，发动机最大功率130kW（177马力），峰值扭矩255N·m，传动匹配7速双离合变速箱。同时，新车百公里综合油耗为5.7L/100km。

全新中型SUV-“豪越”

2002年1月10日，吉利官方正式发布了旗下全新中型SUV VX11的中文名字——“豪越”，据了解，新车将在2020年内正式上市销售，其主要竞品车型直指汉兰达。

新车定为中型SUV，其长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm。与汉兰达相比，长度和宽度并不占优势，2815mm的轴距比汉兰达轴距长25mm

设计上，豪越采用了全新家族设计语言，吉利全新黑色LOGO，辨识度很高。

多边形的前大灯造型犀利，配合下方格栅镂空饰条以及两侧雾灯区域，呈现出U型贯穿式造型，也丰富了前脸的层次感。

配置方面，据此前申报信息，新车将会配备带有LED动态转向灯的后视镜、矩阵式全LED大灯、ACC自适应巡航、L2级别的自动驾驶辅助系统、自动泊车、全景天窗等配置。

动力上，新车将会提供1.8T和1.5T两款发动机，最大功率分别为135kW（184PS）和130kW（177PS），1.5T应该会采用匹配48V电机的轻混系统，并且官方也表示豪越将会在今年年内正式上市。

全新中型车—颜值不输阿特兹

据了解，吉利全新的中型车将基于2019上海车展发布的吉利Preface概念车打造，新车将是CMA平台下的首款轿车。

设计上，新车采用吉利最新的设计语言，回纹涟漪造型中网格栅转变为纵向布置的直瀑式格栅饰条，视觉上精致感十足，并且带有强烈的运动气氛。

两侧的头灯组，造型更为修长扁平，灯腔内置熏黑底色搭配三条LED灯带，为整车气质提升不少。格栅下方则是两个硕大的进气导流孔+车身同色前铲，让整车运动属性十足。

吉利Preface概念车车尾设计与前脸一致，整天依旧采用年轻时尚的设计理念。

尾灯组造型与前大灯向呼应，熏黑的底色加多条LED光带，并由一根镀铬饰条相连接。同时，新车还紧随国际潮流将GEELY字母标识放置在尾部中央。

动力方面，官方目前暂未公布。据了解，新车预计将搭载与沃尔沃合作开发的2.0T直喷直列四缸发动机，拥有183kW（250PS）的最大功率，匹配6速手自一体变速箱。

写在最后

吉利汽车目前旗下有22款车型在售，包括缤瑞、帝帝豪GL、远景、博越、星越、嘉际等车型。2020年新增的两款全新SUV车型，一款是主打年轻、时尚，满足不同消费者的需求，而另一款将是吉利汽车旗下中型SUV，将进一步提高吉利SUV产品布局。

除了吉利汽车的三款车型以外，领克汽车2020年也将有两款全新SUV加持，分别是领克05和领克06。

而几何汽车也将推出一款全新纯电动SUV，据了解，新车采用吉利GE平台打造而来，同时其综合续航里程将达到500km以上。

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4、多品牌齐发力 吉利2020年销量目标挑战141万辆

日前，行车视线从官方获悉，吉利汽车正式公布了2020年销量目标。根据企业规划，吉利汽车将携手旗下各品牌，挑战2020年全年141万辆销量目标，将同比2019年销量增长3.6%。

在刚刚过去的2019年，吉利汽车全年新车销量为1361560辆，单12月份销量就冲刺了130036辆车，同比增长39.3%。而集团旗下各细分阵营，新能源车全年销量113067辆，同比增长66.5%。出口累计57991辆同比增长110.6%。SUV产品阵营中，全年总销量为709,841辆，占吉利全年总销量比52.1%。

根据规划，吉利汽车旗下吉利、领克、几何等都将在今年推出更重磅产品，来促进完成141万辆的年销量。根据规划，吉利品牌将在情人节期间正式推出icon紧凑型SUV。上半年，还将有全新领克05紧凑型SUV的到来。不仅如此，今年年内，吉利全新SUV、全新领克06等重磅产品也将悉数亮相。

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5、吉利汽车2019年累计销量1361560辆 稳居中国品牌销量第一

1月6日，吉利汽车控股有限公司公布了2019年12月及全年销量数据：12月销量130,036辆，同比增长39.3%；2019年累计销量1,361,560辆，市场占有率稳健增长，位居中国品牌乘用车销量第一。

同时，吉利汽车还发布了2020年销量目标，2020年计划销售新车141万辆，同比增长3.6%。

以下为部分车型12月份销量数据：

新帝豪：18738辆

作为中国品牌轿车的常青树，也是销量排行榜前15榜单上唯一长期霸榜的自主品牌轿车，帝豪已经成为轿车市场的第二个桑塔纳，高性价比、耐用、紧跟消费者需求，让他保持了销量的稳健、长远，成为自主品牌的现象级车型。

博越家族：24,427辆

相比11月份，博越家族12月份销量再次迎来逆势上扬，据了解，博越现在的销量主要受制于博越PRO的产能爬坡，随着博越PRO产能的进一步释放，博越家族的销量有望迎来更大的突破 。

缤越：10,183辆 缤瑞：8,377辆

12月份，吉利缤越、缤瑞分别销售10183辆、8377辆。这充分说明吉利已经在90后年轻消费者中站稳了脚根，受到了90后年轻消费者的认可。

新远景SUV:10,013辆

经历多个月的低迷之后，新远景SUV的销量终于又回来了，2020年，新远景SUV还能稳守万辆俱乐部吗？一切皆有可能。

星越：3,845辆

作为吉利家族布局中高端SUV市场的重磅车型，星越的这个销量数据虽然不是很高，但意义却非常重大，意味着吉利在中高端市场有了新的突破 ，毕竟星越走的不是性价比路线。

领克：10,807辆

领克品牌12月销量达到了10807辆，虽然销量环比有所下滑，但天涯君仍然认为，2020年，领克品牌将迎来新的突破，对于领克来说，他已经做到了很多中国品牌没有做到的，塑造自己独特的品牌形象，打造自己独特的差异化定位，并且有自己的粉丝团。

2020年，吉利汽车将推出BMA架构第二款SUV"吉利icon"、CMA架构打造的"领克05"、吉利首款中大型多功能SUV"VX11"、几何品牌第二款车"GE13"等6款全新产品。吉利 ICON、领克05都已经未上市先火，可以预见，随着这些重磅产车的上市，2020年，吉利 汽车还将给我们带来更多 的惊喜。

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6、吉利汽车集团为了到2020年实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，都做了哪些规划？

（1）产品规划：未来四年吉利汽车集团将推出超过30款全新产品，产品将涉及轿车、跨界车、SUV、MPV各品类，覆盖从A0到B级的各细分市场，以满足不同的市场定位及需求。（2）品牌规划：吉利汽车品牌将继续秉承“造每个人的精品车”的品牌使命，强化“积极进取、科技品质”的品牌形象，成为消费者熟知和喜爱的中国汽车领军品牌。旗下领克汽车作为欧洲研发、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端品牌，将凭借世界领先的造型设计、产品品质、互联网和新能源技术，以及独特的商业模式，与全球主流汽车品牌进行直接竞争，推动吉利汽车集团开辟新的细分市场，并进入发达国家城市。

7、再次加深合作！吉利终于要与沃尔沃开展大计划！

鼠年的开头迎来了中国史上最大的一场灾疫，让整个经济似乎停滞了下来，本就在2019年飘雪的车市，到了今年可谓是雪上加霜，寒上加寒！就连大名鼎鼎的特斯拉也因疫情的爆发股市直跌20%，甚至全球特斯拉交付时间都将延后。
不过，在2020年车市迎来最大的一个消息——在2020年2月10号吉利汽车控股有限公司发布了一则名为内部消息的公告，表示吉利汽车控股有限公司正在与沃尔沃汽车集团的管理层初步讨论筹划业务重组，进一步强化合作与协同。消息一出，小编不禁感叹如今中国车企的转折契机似乎即将到来。
如今吉利收购沃尔沃汽车已经来到了第十个年头，"进入全球汽车十强"，这是吉利控股集团董事长李书福很早前给自己定下的目标。在吉利收购沃尔沃10周年之际，或许这个目标又能向前推进一步。
与其他车企间的合作不同的是，吉利控股2010年正式从福特手中收购100%股权至今10年里，吉利与沃尔沃虽然各自独立运营，但双方早已经在包括技术研发，平台共享等业务在内的大量领域进行了合作，尤其是近年来，双方的合作已经变得十分深入广泛，进入开花结果的阶段。
早在2013年CEVT欧洲研发部的成立，以及随后的CMA智能架构的研发，就不难看出吉利汽车的野心。直到2017年，浙江吉利控股集团、吉利汽车控股有限公司、沃尔沃汽车集团在正式签署协议，成立领克汽车合资公司及吉利-沃尔沃技术合资公司，并且实现了整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享，以及所有零部件联合采购的策略。
不仅如此，由CEVT研发的CMA模块架构如今也已经运用在了沃尔沃、领克、吉利品牌旗下车型上。可以说，CMA架构以及领克品牌的成功，是沃尔沃与吉利两者发挥协同作用的最好表现，也为双方能够进一步重组合并创造了足够的条件。
得力于吉利与沃尔沃的重组，领克的全球化进程也得到了推助作用。可以说此次重组，领克将获得更好的全球化资源支持，在领克计划于今年开始在欧洲市场销售的关键节点上，领克真正实现全球化指日可待。
当然，我们也不难看出领克品牌在国内的成功.自首款车型投放市场至今仅两年多的时间，领克成为最快突破20万辆大关的中国高端品牌，截止目前已经拥有超过26万用户，创造了业内的"领克速度"。
很多消费者看重领克的"出身"——基于由沃尔沃汽车主导，沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发的CMA基础模块架构制造，拥有欧洲血统和互联网基因是其两大优势。如果两者间进一步加深合作，对于领克这个品牌而言将会得到更大的市场优势。并且，通过合作加深，领克在欧洲市场的进军将加快脚步，当产品序列逐渐完善，将会迅速适应欧洲市场。
按照规划，领克今年（2020年）开始将在欧洲市场销售旗下产品。在过去的两年多时间里，领克依托CMA基础模块架构，已经持续推出了01、02、03三个系列产品，快速打造了年轻态消费圈层，形成了"SUV+轿车"、"燃油+新能源"及性能车的立体产品矩阵。尤其是在新能源领域，随着领克01 /02 /03原生插电混动家族的上市，以及首款油电混动车型01HEV的上市，展现出其在新能源领域的强大实力。
同时，作为收购且合作的双方（指吉利和沃尔沃），大家的销量都取得了不错的进步。对沃尔沃而言，被吉利收购后的十年中，沃尔沃已重新走出了属于自己的新高度，从销量上看，2019年沃尔沃汽车全球销量70.54万辆，同比增长了9.8%，再创品牌历史新高，并稳居豪华车市场第二梯队前列。
对于吉利而言，中国吉利汽车2019年在国内市场的销量为136万辆，虽受车市整体大环境影响出现了9.3%的下滑，但吉利依然完成了2019年的销售目标，连续第三年夺得自主品牌的销量冠军。
可以说，对于本次筹划与沃尔沃重组，吉利汽车也是出于多方面考虑。重组后将打造出更强大的全球领先企业集团，这是双方想要重组的初衷。在吉利汽车看来，通过业务重组，将促进双方深化合作，使得企业在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同，也更具规模优势。而且，根据计划，整合后的新集团将继续保持旗下沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、极星等品牌此前的定位。这意味着未来若新集团成立，吉利和沃尔沃汽车在品牌运营、营销服务等领域大概率还是会继续独立发展。
总的来看，吉利和沃尔沃的重组将会给中国汽车品牌带来巨大的契机。对于领克汽车而言，作为全球战略的一部分，通过各品牌在基础技术研究，基础架构开发等方面协同，可最大限度共享集团资源，确保实现研发投入效能最大化，也将帮助领克进一步成长为更具实力的全球化品牌。
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8、吉利汽车GM1000计划怎么样？ 详细些（内部毕业生更好）

来GM1000的充分条件：1、不想读研；2、不想工作；3、年龄偏小；4、家境不错，不急着挣钱；5、想感受北漂生活；6、有足够的自制力；7、耐得住寂寞；8、能够在有限的条件下发挥主观能动性；9、充满理想；10、愿意为先苦后甜奉献青春。

9、全面布局、决胜未来 吉利控股2019年总销量217.8万辆

（文/张钰翊）居安思危，思则有备，有备则无患。1月13日，吉利控股集团发布全年业绩报告，官方数据显示，集团2019年汽车总销量达217.8万辆，同比增长1.23%。

分品牌来看，吉利汽车（含领克）超额完成年度目标，达到136.2万辆，连续三年蝉联中国品牌乘用车第一。面对整体不振的车市，吉利汽车不仅国内市场稳固，海外市场也有大突破。2019年吉利汽车出口量累计5.8万辆，同比大增110.6%。

此外，一向低调的沃尔沃汽车同样表现优异，2019年销量同比增长9.84%，销量达到70.5万辆，连续六年刷新销量纪录。2019年，沃尔沃汽车的中国市场销量占全球销量的22%，可见中国市场对沃尔沃汽车有着妙不可言的重要意义。但与此同时，沃尔沃也在完善欧洲、亚太、 美洲三大市场的全球化布局。

2015年以来，宝腾汽车首次突破10万辆大关。数据显示，2019年宝腾汽车销量实现同比增长55.7%，突破10.1万辆，时隔3年重回马来西亚汽车市场亚军位置。据了解，截至2019年12月31日，宝腾在马来西亚已经拥有了120家3S/4S店，2020年宝腾汽车计划还将继续扩大销售网络。

超豪华品牌方面，路特斯发布全球首款英伦纯电动超级跑车Evija，首次披露VISION 80十年品牌战略，中国五家路特斯中心相继落成。据悉，Evija售价2188万元人民币起，全球限量130辆。

其他方面，远程商用车同比增长12.45%，先后发布全球首款M100甲醇重卡氢燃料电池公交车、5G智能公交车、纯电动城际车等多款新能源产品；伦敦电动车同比增长97.09%，TX5出口法国、德国、挪威等国家。

拥抱变革，创新发展。在2019年收获颇丰的基础上，2020年伊始，吉利控股继续向前。从2019年的战报可以看出，各品牌全面开花的吉利集团正在经历最好的时期，用技术实力奠定品质基础，通过不断的吸纳人才、创新突破新技术，使产品结构逐步实现新能源化、高端化，为市场提供高价值产品来决胜竞争更激烈的将来。

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