长城汽车近几年销售图

1、累计销售超 6 万辆 长城汽车公布 3 月销量

长城汽车公布了 3 月的销量，共销售新车 60048 辆，其中国内销量达 54106 辆，环比增长 671%，2020 年第一季度，长城汽车累计销售新车 150332 辆。

其中欧拉品牌在 3 月共销售了 1147 辆，一季度累计销售了 2703 辆。虽然欧拉品牌在长城总体销量中的占比并不大，但从市场表现还是能看出欧拉品牌的整体关注度还是不低。疫情过后乘用车市场还会迎来购车高峰，相信欧拉的销量也会有大幅增长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、全球布局 增长稳健 长城汽车2019年销量超106万辆

【车市百晓生】在刚刚过去的2019年，作为国内SUV的领导者，长城汽车也迎来了年中的销售数字，最终长城汽车在12月达成了106,008辆的数据，同时也让全年的数据定格在了1,060,298辆，同比增长0.69%，连续4年破百。

在细分品牌方面，长城汽车的王牌无疑是哈弗品牌，在2019年哈弗品牌一共贡献了769,454辆的数据，再次成为了国内SUV的领军品牌，同时也让它的累计销售达到580万辆。

其中国民神车哈弗H6年度销量达到了386,405辆，12月单月销量41,706辆，连续79个月蝉联SUV销量榜首；另外定位精准的哈弗M6成为了新的增长点。哈弗F系列，在追求年轻个性化的同时，通过三款车的布局以及F7稳居万辆俱乐部，在2019年达成了140,770辆的销量。

哈弗品牌之后是国民高端品牌WEY，在2019年消费全面升级的浪潮下，WEY顶住了压力，实现了十万辆的突破，最终销量100,043辆。

新能源品牌欧拉在2019年补贴全面退坡的不利前提下，依然保持稳健，全年销量达到了38,865辆。其中国民女神R1每月稳定2000+的销量，也让全年达成了28,498辆，这个成绩在新能源榜单上也是值得一看的。

皮卡品牌方面，长城在2019年推出了长城炮这种打破了以往对于皮卡认知的车型，其上市以来三个月累计销售18,299辆，而皮卡整体2019年销量148,830辆，同比增长7.85%。继续在国内保持第一。

老实说，其实长城一直以来的压力都非常大，毕竟领头羊从来都不好当，因此长城在2019年从几方面做出了进一步的提升，比如全球化布局，进一步开拓渠道，如今长城汽车目前已在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司。另外备受关注的俄罗斯工厂的落成，更是让长城的名字更加响亮。

在汽车生态方面，长城发布“GTO全域智慧生态战略”，联合国内外8家科技巨头企业，构建智慧出行生态圈，同时智能座舱、L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车等即将实现量产的“黑科技”，全面提升了长城汽车在全球市场的竞争力。

2020年依然是汽车消费升级的一年，作为国内老牌的汽车品牌，长城如何将产品力和品牌力进一步提升，同时如何将全球化布局更进一步将会是影响它2020年走向的重要因素，我们也预祝长城品牌在2020年更进一步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、2019长城汽车销量分析 虽然表现优异 销量潜力仍然很大

↑↑↑ 关注我吧，每天精彩汽车内容喂饱你！

近日，长城汽车公布2019年总销量为：1,060,298辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关，稳居中国品牌第二名。在哀鸿遍野的车市寒冬，能够取得微增，实属不易。而且，长城还出口了65175辆，同比增长38.68%。

长城在所有车企中排名第六，前五名分别是：一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产。

从2019年中国品牌的销量来看，吉利和长城已经形成了第一梯队，销量都在百万辆以上，并且优势有越来越大的趋势。

长城现有四大品牌，分别是哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡。哈弗仍然是销量主力，销量769,454辆。

高端品牌WEY销量100,043辆，成为首个累计销量超过30万辆中国高端品牌。

新能源品牌欧拉销量38865辆，作为长城的新品牌，定位城市精品纯电动车，表现不错。

长城皮卡销量148,830辆，皮卡是长城起家的车型，大家关注度并不高。但是在市场终端，长城皮卡一直处于供不应求的状态，深受用户认可。

哈弗依然强势畅销，但产品线过于集中

哈弗销量769,454辆，已经连续10年夺得中国SUV销量冠军，在中国车市也算是比肩大众的奇迹了。

其中销量支柱是紧凑级SUV三剑客，哈弗M6、哈弗H6和哈弗F7，这三款车型价格覆盖6-15万的区间，形成高中低车型搭配的组合。

国民神车SUV哈弗H6销量386,405辆，累计79个月蝉联SUV销量冠军。但是同比去年下跌了14.6%，这里边有车市寒冬的因素，但是也有哈弗H6自身的原因。

由于竞品车型越来越多、产品力越来越强，合资车型价格下探，哈弗H6的市场终端价格一再被挤压，主销车型价格已经从11-13万元，下跌到9-11万元。

所以更高端的哈弗F7，成功地接过了哈弗H6的班，主销车型价格为11-14万区间，主打年轻科技，去年销量140,770辆，表现非常不错。

未来哈弗F7的表现肯定会更好，销量方面完全有可能和哈弗H6并驾齐驱，达到20万辆以上的水平。

低端车型哈弗M6，价格在6-9万元，主打皮实耐用的路线，销量118,811辆，月均1万辆的表现绝对优秀。

M6/H6/F7这三款车合计销量645,986辆，占哈弗总销量84%，这也从侧面说明，哈弗其他车型表现的并不好。作为拥有全系SUV的品牌，应该在小型和中型SUV上有更好的表现。

小型SUV哈弗H2销量37893辆，作为曾经的畅销车型，如此表现确实不及格，远不及竞品车型吉利缤越、长安CS35、宝骏510和名爵ZS好。

虽然市场体量不如紧凑级SUV大，但是作为入门级的SUV车型，关注度也是非常高的。

中型SUV哈弗H7销量更少的可怜，官方甚至没有公布具体销量，和H1/H5一起，统称为其他车型，总销量17907辆。

中型SUV就更不必提了，是现在大火的车型级别，其他中国品牌纷纷推出新车型，作为最早上市的哈弗H7却销声匿迹了，太不应该。

分析这两款车型2019的表现，厂家应该是由于精力不够的问题，暂时战略性放弃了这两款车。不过相信长城也非常清楚这两款车，对于哈弗品牌销量稳步增长的重要意义，肯定有更新换代的计划。

对于两款车的换代新车，我提两个不成熟的小建议：

第一， 哈弗H2的设计必须要推到重来，绝对不能再有一点老款痕迹，一定要潮，要彻底向95/00后的年轻人倾斜。动力1.5T+7DCT足够，在这个级别已经算高配。配置方面不需要太丰富，但是年轻人喜欢的必须要有。

第二， 哈弗H7同H2正好相反，设计同样需要重来，但是要大气、大气、大气！重要的话说三遍。这个级别的车型，多为中年家庭用户，空间必须要大，灵活多变，配置要丰富，5座/7座车型都要有。就像即将推出的吉利豪越，口号就是又大又豪，连名字都带个豪字。

主打高端越野的哈弗H9，今年推出了新款，增加了很多强越野的配置，用户口碑非常好，销量13434辆，对于这样定位的车型来说，表现算不错了，但是还有上升空间，月均2500-3000辆应该是能实现的。

主打年轻时尚的哈弗F5，定位同样是紧凑级SUV，销量26893辆，表现一般般。我认为是车型定位有问题，既然主打年轻时尚就一定要彻底，哈弗F5的定位显然有些徘徊。不过已经上市的2020款车型改进不小，尤其是增加了腾讯车联的功能，2020年表现有望更好。

另外，哈弗还有一款主打年轻时尚的紧凑级SUV哈弗H4，价格更便宜一些，销量27341辆，表现同样一般。

哈弗的产品线已经很丰富了，只不过车型定位重复，而且明显缺乏差异性。如上文中提到的，紧凑级布局的车型太多，小型和中型又缺失。另外需要考虑，在补全产品系列的情况下，酌情推出个性车型，这类车型现在车型需求在逐渐变大，例如吉利推出的ICON。

WEY品牌稳步前进，但需要比哈弗更先进

作为长城的高端品牌，WEY销量100,043辆，成为首个累计销量超过30万的高端中国品牌。但是相比去年139,486辆，同比下跌28%。

其中新车VV6最畅销，销量57724辆。VV6的畅销也在情理之中，2019年的新款上市，增加了很多先进配置，成为了WEY品牌当之无愧的最先进车型。

作为WEY品牌首款车型，中级SUV VV7销量19678辆，相比去年54671辆，同比下跌64%。我个人认为，如今中国品牌车型，还很难撑起17-21万级别的售价。因为这个价位区间选择太多了，甚至可以买到不少豪华品牌。领克01去年也大幅下跌，也是如此。不是产品不行，是品牌建设需要时间。

紧凑级SUV VV5销量21997辆，相对去年62968辆，同比下跌65%。VV5价格处于主流中国品牌12-14万的区间，自家的哈弗F7也在这个区间，竞争过于激烈。而且尺寸又小，更像VV6的1.5T两驱版，消费者不如直接上更好的VV6，所以销量下跌也在情理之中。

个人认为，对于WEY品牌，2020年需要强化VV6在同级竞品车型的优势，继续扩大战果，争取达到10万辆的规模。

VV5和VV7要考虑车型换代问题了，三年前的竞争力明显不够了。最关键的一点，换代车型的设计，一定不能用“复制黏贴”的方式了。虽然要体现家族特征，但是外观内饰不能基本一样，这样无法体现出不同级别车型的定位和格调。

在技术方面，WEY和哈弗要有明显区隔，比如发动机可否上48V轻混，变速箱是否可以用8AT，车机系统是否可以用完全不同的UI、独有的功能。

一句话，WEY与哈弗的区别，不能仅体现在设计上，WEY要比哈弗更先进。

新晋小生横空出世，欧拉要俘获女人心

作为长城的新能源品牌，欧拉定位城市精品纯电动车，作为一个新品牌发展很快，总销量38865辆。

其中主打车型欧拉R1销量28498辆，车型设计走可爱风，小车身大空间，有点MINI的感觉，而且价格只有6万多，非常超值。

另外一款跨界紧凑级车欧拉iQ表现也不错，销量10367辆。

即将上市的欧拉R2，虽然也是可爱风，但是明显更偏男生风格，相信2020年，欧拉整体销量将更上一层楼，突破5万辆很有希望。

中国只有两种皮卡，一种叫长城，一种叫其他

皮卡是长城的起家产品，虽然关注度不高，但是销量却非常可观，全年销量148,830辆，连续22年中国皮卡销量冠军，绝对的闷声发大财。

主销车型风骏皮卡销量130,531辆，表现非常出色，据说市场终端处于供不应求的状态，经销商根本不愁卖。

上市3个月的高端皮卡长城炮，销量18299辆，成绩非常突出，相信2020年全年表现更加出众。

相比其他中国皮牌，皮卡是长城汽车绝对的核心优势，如今皮卡开始在中国渐渐火起来，这个细分市场潜力巨大，长城应该乘势多推出几个车型，销量可期。

对于长城，我们需要提出更高的要求

长城前几年宣布放弃轿车，目标成为全球最大的SUV品牌，既然目标远大，就应该提出更高的要求，至少要与大众、丰田对比，甚至是豪华品牌。所以，我认为长城在以下几点，还需要提高。

第一， 长城在车联网上优势不明显，相比与吉利的GKUI，上汽的斑马等优秀车联网还有一些差距，需要加速赶上。2019年7月，长城发布了GTO全域智慧生态战略，与腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为、高通等达成了战略合作，相信长城的车联网系统会越来越好。

第二， 长城的动力系统虽然不错，但是并不先进。1.5T+7DCT、2.0T+7DCT的组合，用在哈弗品牌上问题不大，但是用在WEY上，就不够档次了。燃油车型至少还会存在20年以上，但是电气化程度肯定会越来越高，研发出丰田本田的混动不现实，但是48V轻混以后肯定会成为燃油车标配，尤其是高端车型，应该重视。

再次恭喜长城汽车2019年的优异成绩，2020年仍然有很大的销量潜力可挖掘，哈弗H2/H7/F5，WEY VV5/VV6，欧拉，皮卡都有很大的增长空间，超过东风日产进入TOP5指日可待。

↓↓↓ 可以点赞、分享、评论了，欢迎拍砖 ↓↓↓

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、长城汽车发布业绩公报，2019年净利润44.97亿元

3月31日，长城汽车股份有限公司发布了2019年年度业绩公告。截至2019年12月31日，长城汽车营业总收入962.11亿元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元。2019年，长城汽车累计销售106万辆，同比增长0.69%。

解读：2019年，中国汽车市场整体下滑-8.2%，长城汽车累计销售106万辆，同比增长0.69%，增幅好于大盘，目前在市场上正处于攻势状态。

受市场下行影响，车市竞争愈发激烈，除了销量受到影响，车企营收和利润也受到比较大的影响。

长城汽车2019年营业总收入962.11亿元，较去年同期下降3.04%，归属于母公司股东净利润44.97亿元，同比下降13.64%。

长城汽车在2月发布的业绩快报中表示，全年净利润下降的主要原因是持续强化品牌建设，推出超长质保等服务提升品牌形象、提高消费者品牌忠诚度，继续加大研发投入以及非经营性利息收入减少。2019年，长城研发投入27.16亿元，同比增长55.8%。

受疫情影响，长城汽车在3月13日发布公告，下调全年销量目标和盈利预期。将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆，将净利润预期从47亿元下调至40.5亿元。

在业务板块中，海外市场成为营收增长主力，2019年长城在海外市场营业收入55.22亿元，同比增长66.61%。整车出口6.54万辆，同比增长44.93%。其中，皮卡车型出口1.75万辆，SUV车型出口4.38万辆。

2020年以来，长城陆续收购通用在印度和泰国的工厂，进一步拓展海外市场。

在品牌体系方面，长城目前有哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌，其中哈弗依然是主力品牌，2019年销量76.9万辆，略高于2018年的76.6万辆。明星车型哈弗H6销量达到38.6万辆，在2020年3月份，哈弗H6累计历史销量已经达到300万辆。

WEY品牌销量10万辆，相比2018年13.9万辆，下滑28%。新成立的新能源品牌欧拉正处于成长期，2019年销量为3.88万辆。

长城皮卡一直保持着国内皮卡市场第一的位置，2019年销量14.88万辆，相比2018年的13.8万辆增长7.8%，占据了全国皮卡市场30%以上的份额。

在上周，3月30日，国务院消费促进司负责人王斌曾在发布会上表示，将研究全国范围内、取消皮卡进城的限制。如果政策能够尽快落地，则有望给皮卡市场带来利好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、连续四年破百万，长城汽车2019全球销量超106万，只是赶了时机？

写在前面：

在1月9日，长城汽车官方发布了12月的产销数据和整个2019年度销量数据。根据官方数据显示：2019年12月长城汽车销量再破10万辆，达到106,008辆。整个2019年，其全球销量再破百万辆大关，达到1,060,298辆，同比增长0.69%。值得一提的是，这也是长城汽车连续四年迈进百万销量俱乐部的门槛，继续成为中国品牌的箭头。

均衡发展，多个冠军在售

在长城汽车的2019年销量数据中，我们从哈弗、WEY、欧拉及长城皮卡四大品牌来看，分别取得了769,454辆、100,043辆、38,865辆和148,830辆的成绩。这其中值得一提的是，长城汽车再次拿下了多个SUV冠军。

年销量达到769454辆的哈弗SUV，不仅再次夺冠国内SUV市场冠军，这也是其连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军。另外作为最早推出中国市场的国产豪华品牌，WEY销量超过10万辆大关，成为首个达成30万辆的中国豪华品牌。

另外，长城皮卡年销量148830辆，连续22年保持细分市场销量第一，而长城炮也成为中国高端品牌新冠军。在新能源方面，独立品牌的欧拉也有上佳表现，尤其是旗下的热销车型欧拉R1，更交出了新能源A00级细分市场销量增速第一的成绩，实属不易。

海外市场表现上，2019年长城汽车海外销量65,175辆，同比劲增38.68%，在全球发展的道路上，已经日渐完善，未来，长城汽车还将持续在海外市场发力。

哈弗SUV：12月销量78391辆，2019年销量769454辆

车市“寒冬”下的长城汽车之所以能有百万销量的成绩，其中哈弗SUV是当之无愧的封疆大吏。虽然SUV市场风起云涌，竞争愈发激烈，市场压力倍增。但哈弗SUV在12月收官之战中依然交出了78391辆的成绩。整个哈弗品牌年度累计销量769,454辆，毫无悬念多的2019中国SUV年度销冠，这也是哈弗品牌连续第十个销冠。据长城官方数据显示，哈弗品牌全球累计销量已有近580万辆，收割能力极强。

如果说长城的销量成绩大部分归功于哈弗SUV，那哈弗SUV最大的贡献者则是神车哈弗H6。12月哈弗H6销售新车41,706辆，遥遥领先细分市场，并累计79个月夺得中国SUV市场销冠。整个2019年，其累计销量386,405辆。这样的成绩甚至比很多车企年度销量都高。

除了哈弗H6热销外，哈弗M6也有不错的表现，成为哈弗SUV新的增长点，12月其销量接近2万辆大关，达到19013辆，年度累计销量118811辆，月均销量近万辆。另外哈弗H系旗下的哈弗H9，也在中国SUV旗舰市场占有重要地位，12月销量达到2021辆，整年度累计销量13434辆，尤其是2020款哈弗H6焕新以来，其销量提升明显，自今年8月焕新上市以来,牢牢占据中国品牌SUV旗舰车型地位，成为越野型SUV市场的领跑者。

接下来，我们来说说哈弗F系的表现，作为哈弗F系的最火爆车型，哈弗F7一直是细分市场热销榜单的有力竞争者。哈弗F7 在12月收官之战中销量再破万辆大关，达到10333辆，其年度累计销售超过14万辆，达140,770辆，做到了妥妥的月均销量过万。

随着哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x的相继上市，哈弗F系的产品阵营日趋完善，后续哈弗F系还将会有重磅推出。

WEY品牌：12月销量9394辆，2019年销量100043辆

说完了哈弗品牌，我们来说说2019年WEY品牌的市场表现。收官之战中，WEY品牌销量9394辆，其中VV6依然热销4855辆，整个2019年，WEY品牌累计年销量再破10万大关，达100,043辆。在2020年10月，WEY品牌第30万辆整车下线，成为首个达成30万销量的中国豪华品牌，领跑中国豪华品牌市场。

WEY品牌旗下已经布局了VV5、VV6、VV7三款车型，另外还有VV7新能源，VV7 GT和VV7 GT新能源以及P8等产品，产品布局更加完善，12.58万-27.98万的整体售价区间，也给了消费者更多选择，“大安全”已经成为WEY品牌的新标签。

长城皮卡：12月销量15498辆，2019年销量148830辆

接下来我们再来说说长城皮卡的表现，12月长城皮卡销量达到了15498辆，其中风骏销量8478辆，长城炮销量达7020辆。整个2019年，长城皮卡累计销量近15万辆，达到148,830辆，同比增长7.85%。

值得一提的是长城炮上市三个月累计销量18299辆，成为10万元以上高端皮卡的领导者。另外在2019年长城还推出了中国首款汽/柴油国六皮卡风骏7，给了皮卡消费者更多选择。值得一提的是，长城皮卡已连续22年保持国内、出口销量双第一，其全球保有量超过160万辆。

长城炮虽然上市时间不长，却取得了长足的进步，从目前你趋势来看，在旺季，长城炮的销量突破万辆大关也绝非难事。而随着长城皮卡的布局，重庆皮卡工厂的投入，相信在未来，长城皮卡依然会以绝对领先优势领跑中国皮卡市场。

欧拉：12月销量2653辆，2019年销量38865辆

2019年收官之战中（12月），欧拉品牌销量2653辆， 其中欧拉R1销量2303辆，整个2019年欧拉品牌销量38865辆，同比劲增1005.69%。其中欧拉R1累计销售28,498辆，成为新能源A00级市场上增速最多的车型，另外欧拉iQ销售也超过万辆大关，达到了10,367辆，广受网约车市场认可。

而在2020年，除了欧拉R1和欧拉iQ两款产品外，欧拉还将推出另一款车型欧拉R2，值得期待。

长城汽车百万销量的背后

连续4年销量破百万辆大关，旗下哈弗SUV、WEY、长城皮卡和欧拉均有不错的市场表现。在车市寒冬的大环境下，还能有如此表现，实属不易。我们不妨来看看，长城百万销量的背后，有哪些值得关注的呢？

其实，在2019年，长城汽车一直在汽车市场的拐点时刻，从产品、品质到智能科技和品牌，都在持续发力。比如在新四化方面，“科技长城”一直在引领其品牌向上，而在科技研发上，过度投入的长城，一直在深挖技术。

据悉，未来长城还将投入300亿元做研发费用支出，以提供更多的技术支持。2019年，长城频频在CES展、数博会，以及国内、国际更大车展上做面向未来的科技成果展示。

而在核心动力领域，长城汽车自主研发的GW4C20B 2.0T发动机与7DCT变速器的黄金动力组合，再次获得“中国心”2019年度十佳发动机。另外，长城蜂巢易创自主研发的4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动等动力系统，也都在行业内领先。

新能源领域，2019年，蜂巢能源金坛动力电池工厂正式投产，据悉，这是全球第一家在方形铝壳电芯上采用先进的“高速叠片工艺”的智能制造工厂，继续领跑行业。智能网联方面，长城汽车在2019年联合业内多家巨头，发布了“GTO全域智慧生态战略”。而在L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车、智能座舱等多个即将量产的“黑科技”，也展示了长城在智能网联方面的优势。

2019年，品牌形象建设和营销方面，长城也一改过去的传统，更加创新多元，比如WEY联手中国航天、长城汽车徐水智慧工厂半程马拉松，助力《中国机长》等等，一直在刷新着行业认知，也给了自己一次重新学习的机会。

而在技术布局方面，长城汽车也快人一步，它已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立多家海外研发中心，打造了“七国十地”的研发格局，并组建了全球化自主研发团队。

生产布局和渠道建设方面，长城汽车也不余遗力，发挥最大力量完成建设布局。比如“9+5”的全球化生产布局已趋于完善，除了国内布局外，在俄罗斯等海外市场，生产布局也在持续进行中。

渠道建设方面，长城已经建立了俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，产品覆盖60多个国家和地区，有超过500家优质经销商网络。这些都给了长城立足甚至竞争市场的机会和能力，相信在2020年，长城汽车依然会百尺竿头更进一步。

写在最后：

长城汽车在寒冬车市交出了连续四年销量超百万辆的成绩，也证明了长城汽车正在进行系列变革，而一系列的变革和布局，也加速了长城汽车全球化战略的进度。目前旗下的哈弗SUV、WEY、长城皮卡和欧拉四大品牌布局已日趋完善，在2020年，长城汽车还将推出多款新车，并持续在技术研发和营销方面做投入，2020年的长城汽车究竟有如何变现，又将上演怎样的大片，让我们拭目以待。至少从目前来看，长城汽车是最值得中国消费者骄傲的中国汽车品牌之一。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、长城汽车2014年到现在销售额是多少?

截至2014-06-30，主营业务收入28527.37百万人民币元，它是上市公司，所以这个数据是半年财报，快到年底了，到时候会发布整年度的财报。
参考：http://stockpage.10jqka.com.cn/HK2333/operate/

7、长城汽车2019业绩快报：海外业务上涨66.61% 总营收近千亿

3月31日，长城汽车股份有限公司对外发布了2019年年度业绩公告：截止到2019年12月31日，长城汽车营业总收入962.11元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元，同比下滑13.64%。其中海外市场营收达55.22亿元，同比增长66.61%。

2019年国内车市情况并不好，但是长城汽车不断优化产品结构和推出新产品，在品牌建设和品牌营销方面下足了功夫，也取得了骄人的成绩。特别是在2019年下半年，长城汽车在第三和第四季度净利润分别环比上涨84.73%和12.79%，营业总收入同比增长8.47%，环比增长32.52%。

作为国内主流的自主汽车品牌，长城汽车已经连续四年销量突破百万辆。2019年，在车市整体下行的情况下，长城汽车2019年全球累计销量达106万辆，同比增长1.43%。旗下四大品牌?哈弗、长城皮卡、WEY和欧拉在各自的细分市场?，表现都十分抢眼?。

出口方面，2019年长城汽车实现整车出口6.54万辆，其中包含1.75万辆皮卡和4.38万辆SUV，同比增长44.93%。

哈弗品牌在2019年累计销量?近77万辆?，连续10年夺得中国SUV市场?销量冠军?，全球累计销量近600万辆?。单就哈弗H6一款车型?，2019年销量超38万辆?，全球累计销量突破300万辆?。除此之外?，哈弗F7?和哈弗M6?两款车型市场表现?也都不错，成为哈弗?系列车型的?新生力量?。

除了SUV车型?，在皮卡市场?，长城汽车依旧是?独占鳌头?，国内市场占有率超35%?。2019年?长城皮卡累计销量?14.8万辆?，连续22年保持国内?和出口销量双第一?，全球保有量?突破160万辆?。特别是长城炮?，上市三个月?累计销量达到了?1.82万辆?，成为皮卡市场的单月销量冠军?。可以说?，长城炮的上市?，不仅重新定义了皮卡汽车?，更是?稳固了长城汽车?在国内皮卡市场的霸主地位?。

高端品牌WEY2019年销量突破10万辆?，累计销量已经突破32万辆?;新能源汽车品牌欧拉?2019累计销量?3.9万辆?，同比增长184.85%?。

截至2019年底?，长城汽车?在全球拥有?保定?、天津?、张家港?以及俄罗斯?等九大生产基地?。2020年，长城汽车还将进入?印度和泰国市场?。

版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、长城汽车去年总销量是多少？

长城汽车
全年销量：40万辆
2010年，长城汽车累计实现销售39.73万辆，同比增长77%，其中，哈弗SUV实现销售15万辆，同比增长109.5%，在全国SUV市场中保持了销量冠军；腾翼轿车实现销售14.4万辆，同比增长73%；风骏皮卡实现销售10.3万辆，同比增长46%，继续保持全国皮卡老大地位