本田三缸汽车唧里销售

1、东风本田的享域好不好？听说是三缸发动机的，三缸的发动机有点担心，求各位大神指点一下！

2、三缸车市场怎么样？

不懂车的太多了！国人认知还需要增强，不是每个三缸都一样的！！！
某众品牌的1.5四缸还不如一些三缸的

3、同样是三缸车，为什么有些被人疯抢而有些却滞销？

因为有的三缸机因其物理结构的特性，在振动和噪音方面的表现不尽如人意。但现实是，即便三缸机弊端很多，车企们迫于日渐严苛的排放法规，还是纷纷推出了三缸机车型，只不过，在不被消费者广泛认可的情况下，各厂商的三缸车呈现出了不同的光景。

日系车向来是经济耐用的代名词，大多数时候，都不怎么热衷于新技术的应用。所以即便涡轮当道、油改电改得飞起，还是有很大一部分日系品牌车型在坚守自吸阵地。也正是因此，日系品牌里面的三缸车少之又少，目前仅有凌派、享域和1.0T版本的思域。这三个车中间，凌派的市场表现要远优于后两者，搭载三缸机的新凌派上市首月就斩获过万的销量，今年上半年基本稳定在1.2万辆/月左右的水平，跟之前1.8L四缸车型时相比，是真真正正的上了一个新台阶。

在三缸机领域，美系车虽然不是第一个吃螃蟹的，但却是最敢闯敢干的那一个，福特和通用旗下的多款车型都搭载了三缸机。其中，市场成绩较好的是别克，具体到车型就是英朗。这款车在由之前的1.5L四缸机更换为1.0T/1.3T三缸机时，一度经历过月销量跌至1.2万辆的“最危险时刻”（这话要是让法系车听了，不知作何感想。好在后面销量逐渐攀升，从去年下半年到今年上半年，基本稳定在2.7万辆/月左右的水平。

其实，用上三缸机只是福特销量下跌的众多因素之一，更多的可能还是产品定位、车型调性、市场需求等其他方面的问题，眼瞅着上半年全品牌销量才7.5万辆.

4、三缸发动机的车有哪些

1、别克英朗1.0T+6DCT(92kW，170N·m)/1.3T+6AT(120kW，230N·m)

车于2017年10月份完成中期改款，用1.0T和1.3T分别取代了之前的1.5L和1.4T发动机，这两款发动机应用了歧管喷射、进排气门可变气门正时等技术，以及为提升燃烧效率，对进排气角度进行了优化。

1.3T发动机与之前的1.4T四缸发动机相比，动力参数不降反增，最大功率提升14kW，最大扭矩提升30N·m，而且用6AT取代了之前的7速双离合，平顺性方面有了极大的提升。

2、雪佛兰沃兰多1.3T+6AT(120kW，230N·m)

沃兰多有很多的竞争优势，“一车多能”的设计理念，“5+2”灵活的座椅布局以及内部一些人性化储物空间，都能够满足未来年轻人追求多功能、多场景、多个性的用车需求。沃兰多上搭载的1.3T发动机动力储备应付绝大多数的城市驾驶完全没有问题，并且6AT变速箱的平顺性让人满意。

3、凌派1.0T1.0T+CVT(90kW，173N·m)

凌派全系搭载1.0T三缸发动机，匹配CVT变速箱，关于这台1.0T发动机，为提升燃油经济性，将VETC结构布置在进气侧；变速箱的齿轮比比思域的降低了8.9%，可以提升中高速车辆的加速性能，并在理论上可以提高燃油经济性。

4、领克031.5T+7DCT(低功率：115kW，245N·m；高功率132kW，265N·m)

领克03，2018年10月份上市，上市后的11月份以及12月份销量都达到了4000辆，属于完全可以接受的销量表现。在上市之际，领克03在日本富士赛道还曾公开亮相改装版车辆，侧面展示了领克03对于年轻运动的追求，这也正是顺应了消费群体的大势所趋，有助于吸引年轻消费者。

5、福特1.0T、1.5T

福特新一代Ecoboost发动机采用模块化设计，1.5T发动机重新回归0.5L每缸的经典设计，发动机性能相比自家1.5L四缸发动机低速扭矩提升20%，最大功率达到135kW，峰值扭矩243Nm，已经超越自家2.5L V6发动机。

5、三缸的汽车能买吗？

三缸的汽车能买吗？ 黑色的管子不是代表什么问题，但是长期就是问题，长期发黑就是长期燃烧不好，长期燃烧不好就是长期发动机高温，发动几最怕高温 ，长期高温发动机损伤过快，各种配件老化加速，油封老化活塞环积碳就是这样形成的，而且燃烧室也肯定大量积碳，所以，定期清洁肯定没毛病。