金菓e智能汽车价格

1、车智汇价格多少

车智汇智能终端价格比较实惠，通常150元左右一个。车智汇功能全面，用户应用广泛，其智能终端搭配车智汇APP可提供远程诊断、油耗分析、驾驶评测等功能，以及提供违章查询、24小时紧急救援、汽车防盗、汽车美容等增值服务。其优点如下：

1、车智汇的服务：

车智汇通过车载智能终端、云服务平台、大数据分析平台、移动客户端APP等硬件和平台的研发，构建一个以“车载智能终端+移动客户端+大数据平台”为核心的大数据车联网平台。

2、车智汇的便捷性：

车智汇产品为广大车主用户提供车辆体检、驾驶评测、车辆追踪、防盗安全、紧急救援、保养顾问、车险购买、出行导航、车载wifi、驾驶PK、约驾、音视频点播、移动购物及线下汽车服务等全方位的出行、娱乐及生活社交服务。

3、车智汇的全面性：

车智汇智能终端搭配车智汇APP可提供远程诊断、油耗分析、驾驶评测等功能，以及提供违章查询、24小时紧急救援、汽车防盗、汽车美容等增值服务。

4、车智汇的正规性：

车智汇专注于车联网数据的研究及应用的自主创新型高科技企业，并研发基于“车智汇”核心产品，亚美科技提供可覆盖政府、运营商企业、媒体、汽修等跨行业的智能交通信息管理定制化解决方案。

5、车智汇的宗旨：

车智汇所倡导的“开启智能车生活“理念就是旨在移动互联网、无线通信等技术，亚美科技以汽车为载体，亚美科技专门针对性地为车主日常生活场景提供一体化的智能云端服务。

2、现在电动汽车优惠后价格多少？值得入手吗？

电动汽车作为新能源汽车的典范，因为其低碳、环保、节能，已经越来越受到大众的欢迎，接受电动汽车的人也越来越多，目前有两款几辆比较热门的电动车，其优惠还是很可以的，感兴趣的朋友不妨了解下，目前值得入手。

1、北汽新能源EX5，优惠后的价格大概是16.99-19.99万元，值得入手。它的定位是纯电动紧凑型SUV，外观充满运动感，内饰是深浅撞色的设计。

2、荣威Ei5，优惠后的价格大概是12.88-15.88万突出。现在的续航里程元，车的外形也不错，性能也非常突出。

3、汽车网上报价与现实差距

你说的网上标价需要搞清是什么，一般在正规网站上标的价有厂家指导价和4S店、综合店报价；你朋友买的2011款的大众朗逸1.6的，网上报价是13万多，花了12万多买下来，需要看网上那个报价的和买的是否是同一款同一型号；因为手动、自动、低配、高配差别较大；4S店价差结构如下，不同车不同底价差距较大
A价格：第一次到4S店一般客户能谈到的优惠价格；
B价格：购车者经过讨价还价从4S店得到的优惠价格；
C价格：熟悉行情、很会谈价的购车者在4S店能谈到的最大优惠价格（业务员底价）；
D价格：有关系或有能力的购车者从4S店得到的特殊优惠价格（销售经理底价）；
E价格：参加汽车团购优惠价格（超过D价格）；
说明：
（1）一般情况下，在4S店买车的绝大多数购车者在A价格或B价格就已经成交；
（2）懂行情、会谈价的客户一般在C价格成交；
（3）D价格很少有人能得到；
（4）E价格是更优于D价格的团购最低价；
（5）目前汽车销售的利润已日趋薄弱，部分车型甚至于赔钱卖车，4S店利润来源80%以上来自于售后服务，因此购买车一般不会动辄上几万的差价了。

一般买车都去4S 店；而且很多时候，网上综合店的标价比实际的4S店要低很多，而不是高，下面是一般的骗局，请大家转发

一、报价比4S店低2000-3000元左右。这一般都是有一定规模，想长期发展的二级经销商和综合店的报价，他们基本还是守法经营，主要从保险和装饰上赚取利润。因为他们提供的基本都是不知名的小保险公司，可以得到高额的返点，而保险价格却比大公司还高。装饰的质量也很难保证，一切以利润为第一，赠送的装饰就更不必提了。在这里，购车人虽然车价低了一点，但是面临一些麻烦，就是因为保险是小公司而且没在4S店上，维修没法直赔，而且小保险公司理赔点稀少、手续繁琐，给自己带来不必要的麻烦。最后总价也基本跟4S店差不太多。
二、报价比4S店低5000元以上甚至上万。这些报价基本都是一些个人二级也就是俗称的车虫、拼缝的报价。他们基本是能蒙一个算一个，能骗两个算一双，打一枪换个地方，坑蒙拐骗无所不为。常见手法如下：
1、以低价诱惑之后，如果购车者不了解购车的总费用构成，就巧立名目或者多算费用，把总价算上去，明着车价是低了，可是总费用是高了。如果购车者去4S店详细算过总价，就会发现问题，这一招就不灵了，所以这一招只能蒙骗没去过4S店算总价且对二级没有警惕的买车新手；
2、如果这招不灵，或者发现购车者对价格明细比较了解，就采用另一招“瞒天过海”。总价也算得很便宜，但是一些税费的名称故意混乱不准确，算完了对你说：“那些税费都是我帮你代交，都在这总价里面了，我带你到4S店提车去，你把钱交给4S店，然后从那里提车，这总可以放心了吧。”然后你到4S店付完款提完车，他会给你一个代办验车上牌的人的电话，说：“你跟他约就可以了，他会帮你办完上牌的手续。”然后你们就算交易完成，两清了。等到你去验车上牌时才发现，购置税还没有交，这可是一个大数目。你打电话找那个人，他会说：“当时说好了呀，那些税费是我帮你代交，可是得你出钱，我那么低的车价，再帮你交这么多税费，我可就赔不起呀。况且你说的购置税不在我们说的那个总价里呀，这是你自己该交的呀。”至此，你算一下总账，发现不但没占到大便宜，反而吃了大亏了，还不如老老实实在4S店买，里外差一个购置税，这也就是报价低上万的原因之一。
3、如果你在这方面也很警惕，把每项费用都列举的很清楚，让他感觉无机可乘，那还有一招，就是收定金。他满口答应有现车，但是现车比较紧，你给我交个3000-5000的定金，我这里暂时没有，我带你去4S店去提。他装模作样给4S店打电话找现车，然后等你把定金交了，他的面目就露出来了。怎么找都是没现车，要现车就加价，刚才说的不算数了。要退定金，没门，我还在帮你找着呢，你等着吧。----

4、有什么不太贵的智能汽车推荐吗？

一直很关注汽车的智能性，最近很喜欢欧拉iQ，它的智联功能让你在驾乘中只需动动口就可以实现听音乐拨打电话导航等等操作，还能陪你说话逗闷子，驾乘中一定很有趣啦，而且价格10万块左右真的不算贵了，你可以去官网啥的看看，说不定你也会喜欢哦~

5、有知道北京e系列150换自主研发发动机的车上市了吗？ 价格是多少？

我们可以拒绝使用三菱发动机吗？ 随着自主造芯热的兴起，中国轿车核心技术话语权的争论进入了一个新的阶段。在以发动机为代表的核心技术领域，拿来主义已经不是中国自主企业的混世之道，更多的企业认为，只有拥有发动机、变速箱等核心技术，中国企业受制于外方的境况才有可能改善。 在国外，汽车发动机等核心零部件基本由整车厂自己生产，而在国内，众多汽车厂家没有足够的资金、没有上规模的技术研发队伍，难以实现发动机自供，发动机采购主要依靠合资公司、独资公司以及进口解决。在这个拥有较高利润的市场上，三菱的发动机已经形成相对垄断。三菱在中国的两个合资厂——沈阳三菱和哈飞三菱，前者在国内2.0升-2.4升排量轻型车发动机市场上占有35%以上的份额；后者号称微型发动机之王，在同类产品中销量全国第一。 作为自主品牌中较早的B级车之一，奇瑞的东方之子上市之初搭载的就是三菱发动机。曾经有一批使用三菱发动机的东方之子，出现耗油量过大问题。去年年底，奇瑞甚至大批量召回一批有缺陷的使用三菱发动机的奇瑞车。对于坚持自主造车的奇瑞来讲，发动机采购能降低很大一部分研发经费，但如若出了问题，要想靠厂家自己解决是相当麻烦的。这也迫使奇瑞在自主发动机研制成功后，只用了一年多时间，就将原来使用三菱发动机的奇瑞车全部更换为自主芯。使用自主芯的好处就是，可以更稳妥地进行质量监督，不必担心采购的发动机出现质量问题，影响自身的品牌形象。 早在2002年，奇瑞就把目光投射到发动机的研发上。而当时中国发动机的研制水平与世界先进水平相比，至少有20年的差距。奇瑞与奥地利AVL公司合作开发了全部满足欧四排放标准的18款汽油、柴油发动机，其中，汽油机升功率达72KW，柴油机达到50KW。这些指标不仅比自主品牌的国产主流产品高出近一倍，而且比国内部分合资企业的产品更为先进。 ACTECO发动机的优异性能也使得它受到全球范围内的广泛关注。先后出口美国市场7000台，同时和菲亚特公司签订了协议，向其提供1.6升和1.8升汽油发动机，用于在中国境内及中国境外生产的菲亚特汽车，年供应量将超过10万台。 奇瑞汽车董事长尹同耀把菲亚特采购10万台发动机称做是“奇瑞汽车走向国际化的重要一步”。ACTECO1.8L发动机在奇瑞汽车第二发动机厂批量生产同时供应海内外市场，奇瑞的努力赢得了海外跨国汽车巨头的青睐。而菲亚特大量采购东方之子1.8L发动机的理由，即是高品质所带来的市场认同率。 一直坚持自主造车的华晨和吉利，在发动机的研发上也略有斩获。日前，华晨1.8T涡轮增压汽油机实现了量产。这款原本计划将骏捷系列推向顶峰的发动机，首先装在了体形更大的尊驰车上。据了解，该发动机是华晨联合世界三大内燃机巨头之一德国FEV发动机技术公司打造的，华晨拥有全部知识产权，而华晨官方也对其动力输出性能及可靠性给予了充分的肯定。 吉利汽车董事长李书福透露，吉利一直在系统规划零部件的设计和制造，包括1.3升、1.4升、1.6升这样的经济型排量发动机的制造，而2.0升-3.0升排量发动机的研制也提上了议事日程，并将开发配套的变速器。目前，吉利的很大一部分车型都使用了自主发动机，今后也将全部以自产替代采购。 李书福表示，如果没有自主的研发支撑，一切想法都只是海市蜃楼。没有外资伙伴引进的现成产品可依靠，这反而成了民营企业的一个优势，即可以灵活选择研发策略并进行尝试，而不用担心有除资金以外各种因素的掣肘。 与上述几家企业相比，上汽的自主发动机战略则是独辟蹊径。在将英国罗孚纳入囊中后，上汽创造了自主品牌荣威，并把罗孚发动机的规划确定为未来战略的重点。上汽英国研发中心RICADO2010，保留了大部分罗孚员工，其中多数是发动机和变速箱方面的专家，在引进发动机国产前他们已对此进行了一些技术改进。据了解，上汽汽车发动机装配线由国内供应商集成制造，关键元器件采用高精度成熟可靠的进口件。首条整装线是多品种的柔性生产线，能生产包含KV6和K4汽油机以及L/G柴油机的三大系列6个品种的发动机装配生产线，产能每年8.5万台。 根据上汽汽车的规划，2010年将实现30万台发动机和20万辆整车。这意味着将有10万台发动机外销给其他整车厂商。目前，已有包括东风柳汽在内的多家国内汽车品牌决定放弃三菱芯，向上汽抛来了橄榄枝。 毋庸置疑，汽油发动机市场空间主要受乘用车市场发展影响。随着整车行业的高速增长，我国车用发动机行业也一直保持火热态势。长期以来，发动机技术话语权的缺失，一直困扰着中国的自主整车企业。随着自主造芯热的兴起，中国发动机采购受制于外方的局面势必将得到改善，那个中国车用三菱的时代也将远去。%D%A补充：%D%A 发动机技术的落后曾一直是制约中国自主品牌快速发展的最大瓶颈，但近日随着华晨汽车、长城汽车等在此核心技术上实现了突破，自主品牌车企业在发动机研发上已进入新的阶段性高潮。那么，如何客观公正辩证地看待自主品牌汽车的“造心”运动——自主研发发动机热呢？ 2006年6月26日，华晨推出了第一台自制发动机-1.8T涡轮增压发动机。据介绍，华晨投产的1.8T系列发动机，是由华晨联手世界三大权威内燃机研发机构之一的德国FEV发动机公司历时三年打造而成。目前该发动机1.8T已经开始装配尊驰汽车，并即将配套华晨新车骏捷。华晨汽车董事长、总裁祁玉民在自主研发的1.8T汽油发动机投产仪式上宣称：“1.8T汽油机的诞生标志着中国汽车已迎来强擎时代，开始与国际巨头争夺产业制空权。” 2002年，吉利第一款自主研发的MR479Q发动机下线，并且很快形成产业化，以内部配套价仅是8A发动机三分之一的成本优势，使吉利汽车迅速显示出强劲的竞争力。紧接着，吉利启动更高层次发动机的研发。经过近3年的艰苦努力，终于研发出来具有先进水平的发动机技术CVV下的JL4G18发动机。CVVT-JL4G18发动机采用了全铝缸体缸盖、塑料进气歧管、先进的CVVT技术，提高了发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放，达到欧III标准。据悉，吉利近年来在国内率先自主研发出八大系列发动机，目前都已具有大批量生产能力。2006年9月，吉利推出一款搭载其自主研发的1.8LVVTi全铝发动机的FC-1新车。 2002年，奇瑞公司决定投巨资开发新发动机、建立新的发动机生产线。经过3年时间的艰苦努力，奇瑞终于有了自己的发动机家族——奇瑞ACTECO发动机从直列3缸到V型8缸、从汽油到柴油、从0.8L到4.0L，全部满足欧IV排放标准的3个系列，共18款全铝发动机。 ACTECO发动机不仅配备了全铝合金材质、双顶置凸轮轴、滚子摇臂、液压挺柱、电子节流阀体等全球顶尖的发动机新技术，而且具有极高的热效率和世界一流经济性指标，比原同级发动机油耗更低，百公里油耗降幅高达10％。近日奇瑞宣称，1.8T涡轮增压发动机将于2007年8月正式投产。 2006年7月初，国内第一款具有自主知识产权的电控高压共轨柴油发动机——长城TC“智能节油王”INTEC正式上市。该发动机是长城汽车与德国博世公司联合开发而成，-35℃低温启动，能在1600转到2600转间持续发出225N·m的最大扭矩，明显优于传统增压柴油机，解决了最大扭矩时间短，动力不平稳的问题。这款发动机已装配在2006年9月底上市的高端皮卡“风骏”上，长城哈弗CUV也搭载此款动力。 另外，一直坚持走自主创新路线的比亚迪汽车，在进入汽车行业一开始，就投入了大量资金与技术自主开发发动机。今年年内，上汽也将启动自主品牌的发动机项目，计划年产17万台发动机，既用于出口，也用于国内市场销售，并计划2009年形成40万台年生产能力。另外还有一批装上柴油共轨技术，能达到欧III排放水平的大功率商用车发动机等。 分析人士认为，从华晨1.8T和长城TC柴油机的性能看，我国自主品牌乘用车因发动机问题，而长期受制于人、有市场没能力供货的局面有望改变。华晨、长城、吉利、奇瑞等自主品牌，都将从新发动机项目上受益匪浅。 发动机是自主品牌的象征 发动机是汽车的心脏。从某种意义，上来讲，汽车业的核心竞争其实就是发动机的竞争。虽然发动机研发周期长，轰动效果又远比不上一款新的整车上市，但它在很大程度上决定了一款车型的品质和性能；一家企业在发动机领域的自主研发能力，同样在很大程度上决定了其在国际汽车产业链中的话语权和影响力，因为使用自己开发的发动机可以促进生产成本的大幅下降，从而提高性价比，大大增强企业在市场竞争中的优势地位。 对中国汽车工业而言，能够自主研发发动机的国内自主品牌越多，就越能够应对市场快速变化的竞争局面，促进中国汽车工业的健康发展。因此，国内越来越多的自主品牌汽车生产企业进入发动机研制领域，必将促进我国汽车关键部件的发展和质量、技术水平的提高，必将促进我国汽车工业的飞速发展，同时也为真正的汽车制造强国打下坚实的基础。 因此，综合各个方面的利益，中国汽车发动机研发和制造，完全符合国家的利益，它们理应得到政府政策上的支持与优惠。如，可实行税收优惠、经费扶持和人才培养等方面提供帮助。自立研发制造的正确道路 目前国产发动机的发展模式大体上可以划分为三种：以合资外方技术援助发展为特征的模式；以吉利为代表模仿创新性质的模式；以奇瑞、华晨汽车为代表的通过和奥地利AVL，FEV等一些海外汽车设计研发公司合作，通过购买他们现有技术进行研发的模式。 依靠以上三种模式发展的我国汽车发动机产品，应对当前的竞争还可以，而保证这种优势可以持续发展还将受到巨大的挑战。同时，随着一款新发动机的量产，相关问题也将涌现，比如配件的成本是否太高、质量是否可靠、零件供应是否及时、电子控制水平，以及与底盘、变速器等其他核心部件是否匹配等等。没有整合研发和更集中、更精益的配套体系支持，自产发动机相对于外购品牌的成本优势很快会被其综合性能和品质等问题所抵消。中国汽车工业的健康发展必须要跨过这个门槛。 由于中国的汽车工业发展水平不高，中国汽车的发动机行业比起其它行业来，具有更多的国际色彩，更需要进行国际合作。因此，作为后发展中国家我国汽车工业的发展可以借鉴汽车发达国家的经验，全面参与国际合作，通过国际合作提高制造水平、研发实力和参与国际市场竞争的营销能力、管理能力，这才有利于我国由汽车生产大国向汽车生产强国的转变。%D%A

6、蔚来ES8这款车属于什么级别的车？价格多少？

蔚来ES8属于中大型电动SUV(运动型实用汽车)截止2019.4报价44.8至45.6万元之间，经销商最高优惠2.7万元。

蔚来ES8是2017年上海车展首发的车型，这对于一个2014年成立的新品牌实属不易，在鱼龙混杂的电动车市场中，蔚来ES8有着举足轻重的地位。

ES8是7座纯电动SUV，座椅采用2+3+2布局，车长超过5米。ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动。标配led大灯。

对于一款价格超过40万的电动车来说，豪华的内饰和超大液晶触控屏幕已经不必多言，主动的防御系统也不必担心它的安全系数。科幻般的外观下是隐藏把手，性感的腰线是运动潮流的代表。超大的空间使你无需担心会有狭窄的感觉，强大的电机会给你不同于燃油车的急速加速感。

电动车关注续航，蔚来ES8的续航在350km，对于一般家用来说已经足够了，而且蔚来还为车主提供换电模式。

蔚来谐音“未来"，我想这是作为国产电动车的领头者的一个伟大目标，既在电动车方面的领先，从电池技术到工厂产能以及售后服务，蔚来想做的是在有关电动车的各个方面都要领先于其他的生产厂家，很荣幸国产的技术水平已经达到令人充满信心的地步。

在2018全年，蔚来ES8累计交付11348辆车，大街上早已能看到蔚来汽车穿梭在城市的大街小巷，相信在不久的未来，路上一定会有更多的蔚来。

在城市之间，在四海之内。未来，蔚来已来。

7、奥迪 e-tron 目前售价多少？

奥迪e-tron指导价为692800到828600不等，首批客户目前可以享受首批客户专享价，可以有34000的现金优惠。另外在上海地区，享受免购置税，赠送新能源牌照等优惠政策。因为上海的牌照需要拍卖所得，拍卖金额高达10万元左右，所以相当于省了10万元，再加上节省的购置税也要起码5万左右，还有优惠的34000元，总价相当于优惠了接近20万。
配置方面，e-tron也是相当完备，作为奥迪旗下首款高端豪华纯电动SUV，全系标配矩阵式LED大灯，全景天窗，奥迪虚拟座舱，360度全景影像，自适应空气悬挂，渐进式转向系统等高大上的配置，无论在在安全性上还是科技感上都面面俱到。
在续航里程方面，在极其严格的WLTP测试条件下，可以达到470公里的续航里程，完全可以轻松应对出行的需求，全国超过500家的特许经销商以及超过12万加的合作充电桩，也可以让您完全打消充电麻烦的后顾之忧。
作为一台SUV，奥迪e-tron罕见的配备了奥迪针对纯电动车全新开发的奥迪e-quattro四驱系统，可以实现以下3大特点：（1）前后轴动力分配比例能进行连续可变调节；（2）反应更加迅捷，仅需30毫秒；（3）运动模式下，系统可智能分配内外侧车轮扭矩供给。成为一台真正拥有强悍越野能力的纯电动豪华SUV。
最后，奥迪作为具有百年历史底蕴的豪华汽车品牌，在造车工艺上是很多新兴的造车企业难以望其项背的。背后强大的研发团队，对质量精益求精的品控技术人员，以及历经4大洲，250台车，85000小时，500万公里（绕地球125圈）的严苛测试，奥迪e-tron绝对成为您在豪华高端纯电SUV领域的不二之选。

8、热销电动汽车报价是多少？目前值得入手么？

电动汽车又叫新能源汽车，随着电池技术的不断升级，越来越多的汽车品牌开始生产新能源汽车，其中有一些车子质量还是很不错的，但是更多的质量方面真是一般，下面给大家推荐几款热门的电动汽车。

1特斯拉  Model 3 指导价：40.70-51.60万  

特斯拉一直以来都是电动汽车行业的高端品牌也是领导品牌，旗下的Model 3在外形和性能上都要比其他电动车品牌高一大截，同样的价格方面也不是一般人能消费得起的。如果经济方面比较宽裕，并且就是喜欢新能源汽车可以考虑特斯拉的Model 3。

2比亚迪 唐新能源 指导价：23.99-32.99万

比亚迪唐可以说是国产新能源汽车的骄傲了，外观方面打破了国产车一直抄袭外国车的特点，原创的外观，非常时尚大气，并且空间方面可以满足大多数人的需求。续航能力方面也不用担心，比亚迪是中国电池的领导品牌，电池质量有保障，并且作为一款混动汽车，好处也就不言而喻了，省油又不用担心没电了怎么办的问题。

3名爵  名爵EZS纯电动  指导价：11.98万

这款车目前还没有销售，都是预售阶段，不过性能方面被炒的挺热的，很多人都在关注，纯电动汽车，个人不大相信能像宣传上那么好，但是既然很多人关注了，你也可以关注一下，毕竟是纯电动，而且价格方面比较亲民，建议上市一段时间后看看反响，再决定是否在购买！

4宝马 宝马i8 指导价：179.80万

宝马这个品牌就不用说了，i8也是一款混动汽车，从价格方面就知道属于高端车类型，外观什么的就不用说了，肯定是没问题。内部空间比较小，如果个头比较大，就不建议这款了，另外就是轿跑类型，混动汽车个人是真心不推荐，既然都话小两百万了就干脆买个普通的跑车不是更好！

9、奥迪e-tron GT跑车新消息，年内上市，起售价或低于100万人民币

按照计划，奥迪全新e-tron GT跑车（钢铁侠座驾）将于今年问世，这款车先前获得了极高的关注度。在它还没有亮相前，我们先要探讨几件事。

奥迪早在2018年的洛杉矶车展中就展示了e-tron GT概念车，不知大家还有印象否，是不是特别的酷。随后还参演了《复联4》电影，为钢铁侠史塔克的座驾。

这款跑车可能会搭载两或三个驱动电机，因为保密，奥迪目前也没有透露过多的信息。只知道总功率可能会达到434千瓦（590马力）。四轮驱动是肯定的，应该会搭载某种智能扭矩矢量系统来将发动机扭矩实时传递给每个车轮。预计e-tron GT百公里加速不会超过3.5秒，极速可达240公里/小时（电子限速系统）。

车辆底盘上挂载一套大于90千瓦时的电池组，官方给出的数据是，满电情况下可行驶400公里。不出意外的话，应该是与e-tron和e-tron Sportback同款电池组，实际情况应该能超过300公里。

更重要的是，奥迪e-tron GT与保时捷Taycan有着千丝万缕的联系，来自相同的800伏架构，这就意味着未来奥迪e-tron GT支持快速充电，理论上20分钟可充80%，满足320公里的续航。

目前奥迪e-tron GT的量产伪装官图已经发布，可以看到外观线条保持了与概念车极高的相似度，但使用了物理门把手，而非隐藏式。

从概念版变为量产版，轮毂尺寸有所变小，车身侧面线条轮廓设计会更温和一些，车尾部分应该与奥迪A7略有相似之处，然后动态尾翼或采用新Panama相同的款式。当然，“灯长”不会忘记自己要做的事情，尾灯的点亮方式应该会很特别。

量产版奥迪e-tron GT车身长：4968mm，车身宽：1950mm，车身高：1379mm，轴距为2900mm。

另一个期待点在于奥迪e-tron GT的内饰，应该会使用一些顶级的面料，当然不可缺少的还有科技配置，譬如说全液晶数字仪表、全触控按键、部分材料为可回收，氛围灯、HUD、手机无线充电等。

最后是猜价格，虽然与保时捷Taycan共享平台而来，但起售价应该没有保时捷高。目前Taycan 4S版本海外起售价为10.38万美元，那么e-tron GT的起售价极有可能低于10万美元。那么，如果顺利进入到中国区，e-tron GT的起售价将低于100万人民币。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。