2018蔚来纯电动汽车价格表

1、热销电动汽车报价是多少？目前值得入手么？

电动汽车又叫新能源汽车，随着电池技术的不断升级，越来越多的汽车品牌开始生产新能源汽车，其中有一些车子质量还是很不错的，但是更多的质量方面真是一般，下面给大家推荐几款热门的电动汽车。

1特斯拉  Model 3 指导价：40.70-51.60万  

特斯拉一直以来都是电动汽车行业的高端品牌也是领导品牌，旗下的Model 3在外形和性能上都要比其他电动车品牌高一大截，同样的价格方面也不是一般人能消费得起的。如果经济方面比较宽裕，并且就是喜欢新能源汽车可以考虑特斯拉的Model 3。

2比亚迪 唐新能源 指导价：23.99-32.99万

比亚迪唐可以说是国产新能源汽车的骄傲了，外观方面打破了国产车一直抄袭外国车的特点，原创的外观，非常时尚大气，并且空间方面可以满足大多数人的需求。续航能力方面也不用担心，比亚迪是中国电池的领导品牌，电池质量有保障，并且作为一款混动汽车，好处也就不言而喻了，省油又不用担心没电了怎么办的问题。

3名爵  名爵EZS纯电动  指导价：11.98万

这款车目前还没有销售，都是预售阶段，不过性能方面被炒的挺热的，很多人都在关注，纯电动汽车，个人不大相信能像宣传上那么好，但是既然很多人关注了，你也可以关注一下，毕竟是纯电动，而且价格方面比较亲民，建议上市一段时间后看看反响，再决定是否在购买！

4宝马 宝马i8 指导价：179.80万

宝马这个品牌就不用说了，i8也是一款混动汽车，从价格方面就知道属于高端车类型，外观什么的就不用说了，肯定是没问题。内部空间比较小，如果个头比较大，就不建议这款了，另外就是轿跑类型，混动汽车个人是真心不推荐，既然都话小两百万了就干脆买个普通的跑车不是更好！

2、蔚来汽车三款价格多少？

蔚来作为国产中高端电动汽车品牌，目前量产车有两款电动SUV在售:
蔚来ES6官方指导价35.8-54.8万元。
蔚来ES8官方指导价44.8-62.4万元。

3、2018纯电动汽车前十款有哪些？哪款值得入手？

2018纯电动汽车前十款比亚迪ev、日产凌风、威马ex5、奇瑞eq、北汽ex、江淮iev、荣威ie5、宝骏e100、北汽ec、比亚迪e5，最值得入手的是日产凌风。

轩逸纯电作为合资品牌第一款量产的纯电动车型，的确可以对国内日渐发展起来的电动车市场产生深远的影响。目前，国内市场上销售的纯电动车型主要都来自传统自主品牌以及一些新生的新能源汽车生产企业。由于这些企业在新能源汽车生产上并没有太多实际经验，所以绝大多数产品还只能走低端化路线。

同为主流日本汽车企业，但日产和本田、丰田所选择的新能源车技术方案都并不一样，以e-POWER增程式混合动力为过渡，目标直指纯EV电动车型，某种程度上似乎更想一步到位，也更为激进。

在续航性能这个方面，这款车也是下足了功夫，我们可以发现它不仅更换了聆风的原动力电池供应商，而且它还在电池组这个地方去做了一定的调整，也是让他在续航里程这个地方变得更长了一些，也是显得非常出色的，据了解聆风这款车它的动力电池供应商现在是LG化学。

4、开过纯电动汽车的麻烦咨询一下，推荐购买纯电动汽车吗？

本人开过很多款式的电动汽车，有些使用的体会。是否可以买电动汽车，要看您现在是否具备购买和使用的条件了。首先是要充电方便，家里或停车位可以安装或使用充电桩，或可以插接充电器，安全可靠。然后是所购买的电动汽车符合国标，出行可以找到公共充电站。三是当地有周到的售后服务，可以及时解决出现的问题。四是当地冬天气温不能零下十度，锂电池在低温时很难使用。以上问题都能较好解决，建议考虑使用电动汽车，日常费用会比较低。

5、现在电动汽车优惠后价格多少？值得入手吗？

电动汽车作为新能源汽车的典范，因为其低碳、环保、节能，已经越来越受到大众的欢迎，接受电动汽车的人也越来越多，目前有两款几辆比较热门的电动车，其优惠还是很可以的，感兴趣的朋友不妨了解下，目前值得入手。

1、北汽新能源EX5，优惠后的价格大概是16.99-19.99万元，值得入手。它的定位是纯电动紧凑型SUV，外观充满运动感，内饰是深浅撞色的设计。

2、荣威Ei5，优惠后的价格大概是12.88-15.88万突出。现在的续航里程元，车的外形也不错，性能也非常突出。

6、蔚来汽车的售价大概多少？续航能力怎么样？

蔚来汽车虽然是比较出名的新能源汽车品牌，但是主打车款并不多，两款经典的SUV，其售价大概在30万左右，如果算上补贴的话，实际到手价就会降低很多，续航能力非常出色，是蔚来汽车的一大优势。

7、2020年买哪款纯电车？蔚来EC6已经展现“真硬核”的实力

“补电要拖辆油车，牛屋投一亿接客，长安街上也趴过窝，股票跌到剩一块多……”——来自蔚来车主演唱的《电动车主的自我修养》

2019年中国汽车行业最具争议的汽车品牌莫过于蔚来，它的创始人李斌也被称为了本年度“最惨的人”。

其实，蔚来以及李斌并不是在2019年才成为各界关注的焦点，它们最初被关（chao）注（feng），主要源于蔚来旗下首款量产车型——ES8的续航里程问题。

吐槽归吐槽，在第三届蔚来NIO Day期间，蔚来还是按部就班的实现了一年推出一款新车的计划，带来了EC6。

虽然从目前来看，有关这款车的消息还比较有限。不过，整合相关信息之后可以发现，这款车已经展现出了较强的竞争优势。

100kWh电池包让续航不再是蔚来的短板

老实讲，即使没有出现后来的续航问题，蔚来ES8似乎也会成为很多人吐槽的对象。

第一，当时这款车355km的NEDC续航里程算不上十分出色。毕竟，在它真正实现大规模向普通用户交付时，市场上已经出现了一些NEDC续航达到400km+的车型。

第二，蔚来ES8占据了45-55万的价格区间，在很多人看来这是自不量力的行为。即使在现在，有哪个中国品牌敢于推出这个价位的车型？

所以综合来看，虽然蔚来ES8在车辆设计上具备出色的豪华感观，以及推出了不少贴心的车主服务。但在续航里程被视为纯电动汽车“基本实力”的阶段，很多用户还是会将其看作是一款实力与价格不对等的车型。

或许是蔚来注意到了车辆的豪华感以及服务并不能完全弥补续航不足带来的影响，也或许是它在技术上取得了长足的进步，蔚来第二款量产车ES6的续航里程出现了天翻地覆的改变。

2018年NIO Day期间，蔚来ES6上市。根据不同版车型以及不同电池包（70kWh以及84kWh）的组合，这款车的续航里程达到了410-510km，补贴后售价也“仅”为35.80万元起。由此，也让蔚来ES6更加受到用户欢迎。

而在第三届NIO Day期间，蔚来推出的第三款量产车EC6在续航里程方面更是实现了进一步提升。

其中一个方面是源于它较低的风阻系数。由于这款车采用轿跑车身设计，整车风阻系数低至0.27Cd。

除此之外，实现蔚来EC6达到更长续航的关键，则为推出的100kWh的电池包。

无论是配备了前后160kW永磁同步电机，0-100km/h加速时间为5.6秒的运动版车型，还是配备前160kW永磁同步电机+后240kW交流异步感应电机，0-100km/h加速时间仅为4.7秒的性能版车型，均推出了电池容量为70kWh和100kWh两个电池包版本车型。

70kWh电池包车型的续航里程分别为425km（运动版）435km（性能版），100kWh电池包车型的续航里程分别为605km（运动版）和615km（性能版）。

不难发现，在当今纯电动汽车市场中，续航里程有了显著提升的蔚来EC6，已经具备了强劲的竞争力。

此外，由于蔚来具备完善的换电补能体系，蔚来ES8/ES6的车主也可以更换100kWh电池包提升车辆的续航里程，只是还需要一些等待的时间，以及要花费一些金钱。

从已知信息来看，100kWh电池包最快将在2020年第四季度开始提供。此前使用70kWh电池包的老用户如果升级到100kWh，可以选择一次性支付5.8万元元或每月支付1280元。创始版用户以及2019年3月31日之前的大定用户则可以享受6折优惠，一次性支付3.48万元或者每月支付768元即可。

明显可以看到，续航成为优势的蔚来旗下车型将给用户带来完美的用车体验。

如果不考虑“其它”因素，直观计算，驾驶蔚来EC6性能版100kWh版车型的用户，每天驾驶路程在50km左右，一天使用5天，完全可以半个多月再充一次电。

20kW家用直流充电桩让用户在家即可享受“快充”

续航里程的提升让蔚来旗下车型将以前的劣势转变成优势。不过，对于纯电动汽车而言，想要带给用户更加完美的用车体验，除了续航里程之外，还要在充电效率上具备强有力的优势。

以往，我们在谈论车辆的充电效率时，一般只会说到车辆在外充电时使用的直流快充能力。至于常在家中使用的交流慢充，更多的是认为其是在“白天用车，晚上充电”时使用，并不需要太快的充电效率。但，这种想法并不完全切合实际。

试想，如果用户在家中充电时，恰巧遇见急需用车的情况，较慢的充电效率或许不能保证车辆在当时已经拥有满足车主此次出行需要的续航里程。这时，车主只能寻找快充桩继续充电。换言之，无论车辆的快充效率有多高，也会耽误车主的时间。

由此可见，如果车辆在家中的充电效率得到显著的提升，将会改变这种局面。

在第三届蔚来NIO Day期间，蔚来发布了20kW家用直流快充桩，只需5小时即可完成100kWh电池包的充电，这也将大大提升家用充电的效率。

换言之，当20kWh家用直流充电桩与包括EC6在内的蔚来旗下车型相遇时，会共同提升车主的用车体验，并且也会让蔚来旗下车型的竞争力得到进一步增强。

蔚来的服务永远是用户关注的焦点

我始终认为，蔚来最大的亮点优势在于服务。也正是因为如此，即使当时网络上很多人都在吐槽蔚来的问题时，我都感到，蔚来强大的服务体系不仅可以解决用户的痛点，而且可以为用户带来更贴心的服务。

从蔚来汽车官网来看，蔚来的服务体系分为NIO House、NIO Power以及NIO Service。

我们可以将NIO House看作是“蔚来车主和朋友们的自由空间”。

它具备七大核心功能，包括Labs可预定的会议室和共享工作空间、Library只是博物馆、NIO Café品尝蔚来专属咖啡、Joy Camo孩子的乐园、Gallery了解蔚来品牌和产品、Living Room轻松舒适的休息区以及Forum思想灵感触碰的剧场。

也就是说，用户在此不仅可以享受到关于车辆的服务，还可以获得休息的空间，享受专属的服务。

在NIO Power中，则包括了车主权益和能量无忧。

车主权益中，包含的两项具体服务措施为“终身免费异地加电”（每年多至12次）和“终身免费换电”（蔚来首任车主）。值得注意的是，终身免费异地加电服务，是蔚来车主自动享有的终身免费权益，为偶尔的长途出行提供电能保障。

而在能量无忧中，则需要用户购买，套餐价格为10800元/年或980元/月。其同样也分为两项具体措施——“免费加电服务”和“免费加电额度”两项措施。

其中，“免费加电”服务中，为用户实现了“一键加电”和“扫码换电”。蔚来为用户提供了“专人上门取车，代客充电”以及“用户自驾，专员代客充电”。

而在免费加电额度的具体措施则为，“一键加电/扫码换电”免支付；NIO App扫码充电由NIO代付；专属桩或公共桩充电可以积分返还。

也就是说，用户选购能量无忧套餐，通过一键加电服务真正解放时间，获得更便利和无忧的补能体验。

最后，在NIO Service中，则包括车主权益和服务无忧。

车主权益为蔚来首任车主自动享有终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费车联网服务这三项终身免费权益，免除一切用车后顾之忧。

而服务无忧则包括了一键维保服务、免费维修、免费保养、免费代步车、免费增强流量服务、五项保险、免费洗车、免费机场泊车、免费代驾、免费违章代缴等。此服务需要花费金钱，套餐价格为14800元/年。

值得注意的是，选购服务无忧套餐的用户实现了足不出户、一价全包搞定所有用车问题，获得最省心的服务无忧体验。

不难发现，蔚来用服务保障了用户能够享受到其它品牌给不了的体验。

不过，从相关信息来看，在接下来，蔚来很可能会针对服务政策进行部分调整。而通过蔚来对待用户的态度来看，这种调整只会朝着进一步提升用户的用车体验的方向发展。

写在最后

诚然，如果一台纯电动汽车没有充足的续航里程，即使它的设计再“绚丽”，最多只能算是一台“短途代步工具”，这也是曾经蔚来ES8上市之初便被各界吐槽的原因所在。

今天，随着蔚来第三款车EC6的到来，我们却惊喜的发现，续航里程不仅已经不再是这家车企的短板，反而成为了其优势。试问，在目前的纯电动汽车市场中，有几款车型可以达到600km+的NEDC续航水平？

据悉，蔚来EC6预计将于2020年7月公布具体的价格和配置，9月开启交付。而其之所以蔚来本次一反常态，没有宣布车辆的具体信息，按照李斌的说法，是因为“明年特斯拉的Model Y也会进入中国，因此想预留更多灵活空间”。不过，新车已经正式接受预订，意向金为2000元，可抵5000元车价。

此外，难能可贵的是，由于蔚来推出了可换电的100kWh电池包，让老车主也可以享受长续航带来的更完美体验，这足以证明，车主永远都是蔚来最在乎的群体。

超长续航里程+蔚来赖以成名的服务，让人不得不感慨，蔚来具备的实力“真硬核”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、全新蔚来ES8上市 NEDC续航可达580公里 售价46.80万元起

近日，在NIO Day 2019的发布会现场，蔚来全新ES8正式上市，新车在外观、内饰、动力、续航、智能科技等多个方面共计188处进行了升级和优化。新增100kWh液冷恒温电池包，最大续航里程达到580公里。

新款ES8新增了一个容量高达100kWh的动力电池包，全系车型动力系统也换成了ES6性能版上的那套组合——“160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机”，电驱动系统总功率400kW（544Ps），总功率相比现款ES8降低了80kW，0-100km/h加速时间4.9秒，新车补贴前指导售价为46.8-53.4万元，签名版车型补贴前指售价为55.8-62.4万元。

全新ES8变化与特点

除了全新ES8，在2019 NIO Day上，蔚来还发布了轿跑电动SUV EC6。新车进行了188项产品更新，搭载全新永磁+感应双电机智能四驱 。

EC6是蔚来继ES8和ES6车型之后的第三款量产车型，新车定位中型纯电动轿跑SUV，EC6继承了蔚来家族设计语言，拥有轿跑式车身设计，风阻系数低至0.27Cd，优雅、动感、前卫。蔚来EC6即日起接受预订，预计2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。

EC6在ES6的基础上加入了“溜背”的设计，车顶弧线从B柱开始下沉，圆润的车顶曲线与尾部轮廓连成一体，整个线条轮廓还是非常流畅的。车身后半部分为典型的轿跑风格，进一步彰显新车运动感，但不可否认的是溜背设计对后排乘客的乘坐空间，尤其是头部空间会产生一定的负面影响。

EC6还有一个亮点，就是它配备了一个全景天幕，蔚来官方将其称为“全景天幕式玻璃天窗”，一体化穹顶式玻璃车顶面积达2.1平方米，为车内提供开阔的空间感与通透感。像捷豹I-PACE、保时捷Cayenne Coupé等车型也采用这种类型的天幕，这样的设计非常时尚，在一定程度上还能提升车内乘员的视野开阔感。

同时，李斌在现场还发布了20kw家用直流充电桩，预计2020年二季度可以开始安装。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、蔚来发布首款量产电动车售价多少钱？

当天，蔚来的首款量产车——纯电动七座SUV ES8正式发布并开启预订。蔚来创始人、董事长李斌对这款产品进行了长达一个多小时的详细介绍和展示：

百公里加速4.4秒，单次充电续航里程355-500公里，提供换电服务，自动驾驶辅助功能，豪华内饰，江淮汽车代工生产，豪华投资人团队，以及44.8万-54.8万的售价。

“汽油车能去的地方，ES8都能到达。”李斌如是表达他对蔚来汽车这首款量产车型的期待。

ES8的性价比和竞争力，仍需接受市场检验，但显然已在圈内掀起了一股旋风。

12月17日早晨7时40分，仅仅睡了两个小时的李斌，就起床赶赴鸿海精密创始人、富士康集团董事长郭台铭的早餐会面。据称，这次早餐会是郭台铭向李斌发出的邀请。

44.8万起的售价算不算贵？

蔚来ES8基准版补贴前售价44.8万元，限量1万辆的创始版补贴前售价54.8万元，按照预订顺序生产，最快明年上半年即可交付。这是目前为止国产新能源车给出的最高定价。

李斌在今年的上海车展上首次公布ES8时就表示，蔚来的定价会是特斯拉的一半。从配置上来看，ES8对标了特斯拉的Model X，后者目前的售价为80万-150万元人民币。

不过，也有人提出，在国内四五十万可以买一台奔驰、宝马的混动车型了。

关于蔚来ES8的定价，李斌在12月17日的媒体见面会上表示，当前的定价能够保证每辆车适当的利润，但达不到BBA（宝马、奔驰、奥迪）那么高的水平。

蔚来还给出了一套金融方案，如果用户选择租用电池，车价会比常规购买低10万，每月支付1280元，同时可享受电池升级服务。

据介绍，蔚来的所有车型将来会配备同一规格的电池包。这意味着，如果将来蔚来推出了能量密度更高的电池，早期的车主就能去换电站更换电池，以获得续航里程的提升。

而且，所有的蔚来车主均可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。

不过，蔚来并没有发布有关服务的收费标准。李斌表示，公司已经拿出了完整的方案，但暂时还不便公布。

快速换电+移动充电车破解电动车“里程焦虑”

在过去一年里，李斌不止一次对外表示，纯电动车发展的真正痛点不在于“里程焦虑”，而是现有的充电模式远不及加油来得方便。蔚来一直在寻找一个办法，真正使得加电的体验胜过加油。

12月16日晚的发布会上，蔚来给出的答案是一整套充电体系方案NIO Power。在这套方案中，包含了充电桩、换电站、充电车以及接入国家电网的超充网络。

其中，最大的亮点莫过于换电模式。发布会甚至对换电的过程进行了当场演示，一辆ES8在换电站停妥之后，主人下车，车辆自动驶入换电位——倒计时开启。2分56秒！这是ES8从停稳到完成换电、大灯重新亮起，所花的时间，现场实时画面详细展现了底盘下的自动化操作过程。

据李斌介绍，到2020年要在全国建成1100座换电站，形成以3公里为半径的服务网络。目前蔚来的换电站已经在北京、广州等地开建。

“我们发现在中国适合安装家用充电桩的家庭不超过35%，这其中还包括我自己。”李斌笑称，“你永远不可能要求用户为了一辆车去换一套房子。”

一位汽车评论人向澎湃新闻记者表示，换电模式并不是蔚来首个提出的，此前北汽新能源曾尝试推出过换电模式的出租车。这一模式对企业来说，无论在前期基础设施投入和后期的运营管理方面都提出了很高的要求，“钱和人，缺一不可。”

李斌没有透露每个换电站的具体建造成本，他告诉澎湃新闻记者：“每个换电站一天可以给70辆车换电，这取决于换电站内的周转电池数和充电时间。但同时又具有灵活的延展性。”

据了解，目前每个换电站占地面积约为3个车位，所有组件采用模块化的安装方式，此前蔚来最快仅花了18个小时就建好了一个换电站。

李斌向澎湃新闻表示，这一方案的最大优势就在于其安装的便捷和对需求的弹性调节：“如果随着车主人数上升、需求增加，我就在旁边再弄三个车位，它是很灵活的、可扩展的，四个车位、五个车位就成了。”

作为NIO Power云服务中的一个补充，蔚来还将在全国投放1200辆充电车，成为一个移动的“加电站”，“就像用移动充电宝给手机充电一样”。据称，这个充电车可以做到充电10分钟，续航100公里，它的存在就是为了解决更急迫、更极端情况下的用电需求。

“这是一个总体的解决方案，不是一个点上的方案。这套方案基于云，以解决车主不同情况下的加电需求。”李斌这样向澎湃新闻解释，充电桩、换电站、充电车以及接入国电的超充网络之间的关系。

自动辅助驾驶系统NIO Pilot和车载人工智能NOMI

蔚来很早就在美国建立了自动驾驶技术研发团队，此前它的自动驾驶版超跑EP9还曾打破过美洲赛道的无人驾驶测试中,打破了全球的速度纪录。

不出所料，蔚来发布了基于量产车的自动辅助驾驶系统NIO Pilot。在12月16日晚间，当李斌说要邀请一位老朋友上台的时候，一辆无人驾驶的ES8自动行驶到舞台中央。

据悉，NIO Pilot系统达到自动驾驶L2-L3级别，可实现车辆自动召唤、全自动泊车、自动紧急制动、来车预警、道路保持、盲点监测等二十多项功能。

在硬件上， ES8配有12个超声波传感器、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1个驾驶状态监测摄像头。同时，世界领先的驾驶辅助系统开发商Mobileye，首次将其全新的Mobileye EyeQ4芯片在ES8上实现了商用，据称Q4芯片的计算速度会比上一代的计算能力快8倍。

Mobileye曾经是特斯拉自动驾驶硬件的供应商，后来双方因为在发展自动驾驶方面理念不合而“分手”。

在当晚发布会上，李斌多次强调，ES8的任何价格档位都配备了全部的自动驾驶硬件，用户可根据需要自主升级软件系统。而众所周知，特斯拉目前在售的Model S与Model X标配中是不包含自动驾驶功能的，必须加钱才能获得升级。

除此之外，ES8还将搭载车载人工智能系统NOMI。NOMI基于车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎。NOMI会倾听、会思考、知冷知热（自动调节车内温度），可以自动净化车内空气，还能帮助车主自拍。

“NOMI会让车变得完全不一样。第一次让车从一个机器，变成一个有生命、 有情感的伙伴。”李斌说道。

蔚来？还是江淮蔚来？

在今年早些时候，有媒体发现还在工厂测试的蔚来样车的尾部出现了“江淮蔚来”的字样。在去年底，蔚来就宣布量产车将与安徽的江淮汽车合作生产，蔚来把控设计、技术和质量，江淮负责工艺和制造，双方并就此合作建设了专用的工厂。

一位蔚来高管曾私下向澎湃新闻记者发问：“你觉得加上江淮两个字，ES8会少卖多少钱？”他这一句不像是疑问，更像一句自问自答的感叹。至少在蔚来内部对于品牌上的担忧是存在的。

这种担忧主要来自于江淮长期以来的市场定位与蔚来的错位。与打一开始就瞄准城市中产人群、打算切中消费升级市场脉搏的蔚来来说，江淮在过去数十年中建立的品牌形象显然是不符合他们预期的。

但包括李斌本人在内的蔚来高管，却从不吝惜在各种场合表达对江淮制造工艺的肯定。据称，江淮与蔚来在合肥合作打造的产线全部采用最新型的自动化产线，运用最新的技术和最先进的管理理念。

李斌在12月17日的媒体群访中面对媒体关于江淮的一连串发问，他颇有些无奈地回应：“为什么大家对于江淮有这么多负面的想法，我们不应该脱离产品本身去谈品质。”

“就像你们从来不会要求苹果去证明自己也能组装手机一样，专业的事情应该交给专业的人来做。”李斌以富士康与苹果的关系来自比。

澎湃新闻也从蔚来内部了解到，“江淮蔚来”还不是定数，双方也正在就此进行协商，蔚来希望能够争取到更大的空间。

李斌的朋友圈

蔚来的发布会还没开始，这家初创公司的“壕气”与诚意就已经令人印象深刻。

五棵松体育馆内座无虚席，所有的观众和嘉宾都是受邀凭票入场。这些观众大部分来自已经订车的车主，其余还包括蔚来的合作伙伴和500家媒体。为了能让他们亲临现场，蔚来甚至不惜包下了9架专机，近百辆大巴，将车主们从全国各地接来，场馆附近的十几家五星酒店在当晚一房难求。

蔚来能够如此大手笔，真正的底气来自其豪华的投资人团队。当然除了钱的因素，国内这一批顶着“PPT造车”质疑而诞生的新一代初创车企，除了产品本身，也都急需品牌和信用的背书。初创公司的投资人组成很大程度上就起到了这样的作用。

目前蔚来的投资人数量达到56人。其广为人知的六大创始投资人，堪称中国互联网行业的半壁江山——腾讯马化腾、京东刘强东、小米科技雷军、高瓴资本张磊、车和家李想，当然还有李斌本人。除此之外，百度、联想、红杉资本、TPG、IDG、国开行、招商银行等也都是蔚来的“金主”。

在发布会的进行过程中，京东创始人刘强东妻子章泽天多次被现场的摄像机画面捕捉到，这次她的身份不仅是蔚来创始投资人的妻子，也是蔚来ES8的车主，更重要的是蔚来董事会的参与者之一。据透露，三年来蔚来重要的董事会议都是章泽天在出席。

据章泽天回忆，三年前的一天李斌直接跑到刘强东家中吃饭，用了15分钟介绍了关于建立蔚来汽车的想法，刘强东仅用了10秒就回答“YES”。

像刘强东一样快速做出决定的投资人，至少还有新东方的创始人俞敏洪。他也出席了12月16日的发布会，在热场环节的采访中，俞敏洪表示，李斌第一次和他谈起蔚来创业计划是在杭州的一次北大校友创业联合会的活动上。李斌对于电动车的热情让俞敏洪深受感染，他几乎没花什么时间，在活动现场就答应了李斌的投资请求。

不过，当时俞敏洪也给李斌提出了自己的要求：“我和李斌说，你必须得让我赚钱。如果赚到钱了，在场的所有创业联合会的理事我一人送一台ES8，否则由你来送。”后来俞敏洪一算，这笔送车的开销达到千万人民币，“不过我还是愿意我自己来承担这笔花销，这样说明我赚到钱了。”

据李斌本人透露，12月16日晚，顺丰速运董事局主席王卫也到了现场，但并没有参加之后的发布会，而是专程去后台为他加油打气。

此外，对于很多投资方来说，蔚来与他们的合作超越了资本层面，会更加深入。在发布会现场，李斌宣布将携手京东和顺丰退出“快递到车”服务。以后，所有ES8车主的收货地址可以直接设为“我的ES8”，京东或者顺丰的快递员通过APP上的单次授权，即可自主打开车主的后备箱将货物放入。

投资方中的腾讯和百度也是蔚来业务上深度合作的伙伴，百度为蔚来提供了高精地图的技术支持；而腾讯是蔚来车载娱乐系统、NIO Cloud的供应商。“以后这样的合作，会从点扩展到面。”李斌在媒体见面会上说道。

发布会结束后，ES8的在线预购也立即通过蔚来APP开启，但由于苹果商店的软件更新审核政策，IOS端的用户还不能立刻进入预购页面。李斌有些着急，连夜给苹果CEO蒂姆·库克写去了邮件，数个小时之后苹果商店立即做出了反馈。“看来有的时候美国也和中国一样，遇到点问题还得找老大才好办。”李斌打趣说。

人们不禁在想，在过去数十年里，这位低调的企业家李斌的朋友圈是否被外界所低估？

一位作为代表参加了蔚来首家NIO House开业庆典的车主向澎湃新闻记者表示，李斌很早开始创业，深入互联网和汽车两个行业，在这个圈子里人脉深厚，人缘颇佳。“你很难找到再一个像他这样既懂车又懂互联网，还能调动这么多资源的人了。”这位从事金融投资行业的车主这样评价道。

10、蔚来ES8这款车属于什么级别的车？价格多少？

蔚来ES8属于中大型电动SUV(运动型实用汽车)截止2019.4报价44.8至45.6万元之间，经销商最高优惠2.7万元。

蔚来ES8是2017年上海车展首发的车型，这对于一个2014年成立的新品牌实属不易，在鱼龙混杂的电动车市场中，蔚来ES8有着举足轻重的地位。

ES8是7座纯电动SUV，座椅采用2+3+2布局，车长超过5米。ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动。标配led大灯。

对于一款价格超过40万的电动车来说，豪华的内饰和超大液晶触控屏幕已经不必多言，主动的防御系统也不必担心它的安全系数。科幻般的外观下是隐藏把手，性感的腰线是运动潮流的代表。超大的空间使你无需担心会有狭窄的感觉，强大的电机会给你不同于燃油车的急速加速感。

电动车关注续航，蔚来ES8的续航在350km，对于一般家用来说已经足够了，而且蔚来还为车主提供换电模式。

蔚来谐音“未来"，我想这是作为国产电动车的领头者的一个伟大目标，既在电动车方面的领先，从电池技术到工厂产能以及售后服务，蔚来想做的是在有关电动车的各个方面都要领先于其他的生产厂家，很荣幸国产的技术水平已经达到令人充满信心的地步。

在2018全年，蔚来ES8累计交付11348辆车，大街上早已能看到蔚来汽车穿梭在城市的大街小巷，相信在不久的未来，路上一定会有更多的蔚来。

在城市之间，在四海之内。未来，蔚来已来。