汽车自动变速箱销售

1、做汽车配件销售或变速箱油销售，机油销售等等需要懂技术吗

最好懂得一些油品知识

2、变速箱公司有哪些？

变速箱公司有以下这些：

1、采埃孚总部位于德国Friedrichshafen市，全球500强，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。目前市场上最常见的采埃孚自动变速箱为一台纵置的8AT变速箱，其应用十分广泛，根据内部结构的不同，它可以搭配小到四缸1.6T发动机，大到6.0T W12的高性能发动机。

2、本爱信世界500强企业之一，世界第五大汽车零部件生产商，成立于1969年，其汽车零部件制造技术闻名于世。爱信生产的自动变速箱市场占有率极大，从几万元的廉价小车，到百万级的豪车上，都能看到爱信自动变速箱的身影，产品序列也十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。

3、日产汽车控股的JATCO株式会社是世界最大自动变速箱的生产厂家之一，主要产品为汽车用有级变速箱(AT)和无级变速箱(CVT)，主要客户为大多数主流整车制造厂如三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱。

4、现代派沃泰是韩国现代集团下专门生产变速箱的子公司，目前市面上的大部分现代、起亚的车型，用的都是现代派沃泰生产的变速箱。除了韩系车外，以前自主品牌的一些车型也采购过现代派沃泰的AT箱子，目前现代派沃泰最主流的产品是6AT，由于是与自家的发动机做搭档，匹配完善度可以做到最高。

5、DSI自动变速器公司是一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一。该公司已有八十多年历史，拥有雄厚的技术积累和产业经验，其产品覆盖了四速和六速前后驱动及全驱动大扭矩自动变速器，为福特、克莱斯勒及韩国双龙等世界著名汽车公司配套。

6、从1935年创始至今，格特拉克逐渐成为乘用车和轻型商用车传动系统世界领先供应商。今天，格特拉克面向全球提供全线多种传动产品，其中包括手动变速器、双离合变速器及其混合动力升级版本以及电驱动传动系统等。同时为前驱、后驱以及全驱系统提供横向前置、直列式以及驱动桥集成式纵置等不同应用。

3、汽车自动变速箱有哪几种？

目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱（Automatic Transmission ，简称 AT），机械式无级自动变速箱（Continuously Variable Transmission，简称CVT），电控机械自动变速箱（Automated Manual Transmission，简称AMT）和双离合器自动变速箱（Dual-clutch transmission，简称DCT）

4、变速箱公司有哪些

光说著名的
欧美：ZF，伊顿，GETRAG，PANCH，GKN，MAGNA，BORGWARNAR
日本：JATCO，AISIN AW，EXCEDY
中国：不能说变速箱公司，只能说还算是变速箱生产厂家，DAE，HAVECO，GFT，CHERY，FAST，青山，唐山爱信，几十个吧。没一个有技术的，让我鄙视瞧不起

5、汽车变速器的市场

中国汽车变速器市场正处于高速发展期。2007年中国汽车销售879.15万辆，2008年汽车产销量将突破900万，2010年汽车销售规模将达到1263万辆。在汽车行业市场规模高速增长的情况下，中国变速器行业面临着重大机遇。2006年我国汽车变速器市场规模达300亿元人民币，并且以每年超过20%的速度增长，预计2010年有望达到600亿元。依靠科技进步和自主创新，已形成年产销汽车变速器100万台、齿轮5000万只和汽车锻件10万吨的综合生产能力。汽车变速器产品在4档—16档市场领域实现了全方位覆盖，广泛匹配于输入扭矩300—3000牛米、载重量2吨—60吨之间的重型车、大客车、中轻型卡车、工程用车和低速货车等各种车型，被国内50多家主机厂的上千种车型选为定点配套产品。法士特变速器在国内8吨以上重型汽车配套市场占有率78%，15吨以上配套市场占有率超过90%，重型变速器产销量世界第一
变速分类 手动变速器（Manual Transmission，简称MT），也叫手动挡，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。
一般来说，如果驾驶者技术好，手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。 自动变速器（Automatic Transmission，简称AT），利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
虽说自动变速汽车没有离合器，但自动变速器中有很多离合器，这些离合器能随车速变化而自动分离或合闭，从而达到自动变速的目的。 手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡种类的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。
现今的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。 无级变速器（CVT）最早由荷兰人范·多尼斯（Van Doorne's）发明。无级变速系统不像手动变速器或自动变速器那样用齿轮变速，而是用两个滑轮和一个钢带来变速，其传动比可以随意变化，没有换挡的突跳感觉。
无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。

6、修车专修自动变速箱好吗 前景如何

可以的，自动变速箱属于汽车电控专业学习，学习以后可以做汽车电工，这个专业技术含量高，工作工种是比较轻松的。现在都是汽车医生时代了，做这项工作不累的。

7、我去买汽车，销售告诉我汽车是AT的，AT是什么？干什么用的

你好at是自动变速箱，也就是自动档

8、国内合资汽车品牌自动变速器是哪些企业生产的

从全球范围来看，比较大的自动变速箱生产厂商只有有3家，它们分别是ZF、Aisin AW和Jatco. ? ZF的中文名字是采埃孚，该公司成立于1915年，总部位于德国，在目前是全球最大的传动技术公司，ZF所产生的自动变速箱在欧洲品牌车型上得到广泛应，奔驰、宝马、奥迪这些德国车大都装备ZF自动变速箱。1998年，ZF在苏州建立了采埃孚传动技术有限公司，但是在那里生产的都是商用车自动变速箱。近年来，ZF在南京也设立了一个名不见经传的低调独资厂家，小批量装配CVT自动变速箱，现应用于吉利EC7、C50、C30等。另外，采埃孚在上海也有一家具有相当规模的合资公司（上海采埃孚由德国ZF持有51%股份）。 Aisin-AW爱信公司 AW的中文名字是爱信，听名字就知道，这是一家日本公司，Aisin-AW成立于1969年，当时是由Aisin和Borg-Warner(博格华纳)合资建立，它是爱信精机AisinSeiki）株式会社的子公司， 由于丰田公司拥有爱信精机22.2%的股份，因此，AisinAW实际属于丰田之下，不过，它的自动变速箱除了提供丰田之外，也被其它整车厂商广泛采购，比如马自达、大宇、欧宝、大众、菲亚特、雪铁龙，甚至保健、宝马和奥迪也在其中。1996年，AisinAW和唐山齿轮厂合资建立了唐山爱信齿轮有限公司，主要生产手动变速箱，著名的BJC即北京吉普汽车有限公司后期生产的JEEP切诺基所装配的变速箱即为该厂生产的爱信变速箱，东安三菱和博格华纳联合传动等。而2002年建成投产的天津爱信车身零部件有限公司（天津爱信由爱信持有80%股份），主要生产自动变速箱，供货对象主要是丰田在国内的合资企业，如一汽丰田、广汽丰田、四川丰田、天津一汽等。 Jatco没有正式的中文名称，它也是一家日本企业，其实，它的前身就是日产的AT/CVT（自动变速箱/无级变速器）分部，1999年，该分部从日产独立出来，联合Jatco成立了Jatco变速箱技术公司，并在2004年正式更名为Jatco株式会社，后来，Jatco又合并了同样独立出来的三菱AT/CVT分部，它的力量更加壮大。Jatco的自动变速箱除了装备日产、三菱外，还先后给现代、捷豹、通用大宇、福特、戴克、雷诺供货。 上一代宝马528i也用过Jatco的自动变速箱。最近Jatco也在广州花都建立了初期产能为14.4万套的加特可（广州）自动变速箱有限公司，为东风日产配套，主要生产 CVT无级变速器。除了这三大家，通用汽车旗下的艾里逊变速箱部门（Alison Transmission）也挺有名气，它在商用车传动系统领域处于领先地位。如果把双离合器变速器也归于自动变速箱的话，那么，著名的手动变速箱生产企业Getrag也算是剑走偏锋的一个。 由汽车整车生产厂家设立的变速箱厂家，主要是大众汽车（上海）自动变速箱有限公司，大众汽车（上海）自动变速箱公司由大众持有60%股份。本田汽车也由本田技研在广东南海建立了年产24万套自动变速箱的本田汽车零部件制造有限公司（独资），为国产化的广州本田和东风本田配套。 当然，更不要忘记那些正在国产自动变速箱研发制造上艰苦努力的本土企业，比如奇瑞和吉利，奇瑞基本依靠自身的力量在生产变速器及自动变速箱，其中AMT已经装配了奇瑞QQ，而吉利则以四亿元的代价收购了的澳大利亚DSI，其自身生产的JL-Z系列自动变速箱已经有少量量产和装车。此外，南方汽车旗下重庆青山变速器分公司，也开发出AMT自动变速箱并小批量装车。准备在自动变速箱领域有所突破的厂家则更多，如上海汽车变速器有限公司，华泰变速器公司和拟投入巨资用于自动变速箱领域的长城汽车。而在河南省洛阳三明，一家民营的自动变速箱独立研发机构，其自主开发的CVT变速箱2003年就通过了省部级鉴定。 尽管中国车市又开始了新一轮井喷，2005年-2008年国内乘用车销售总量中自动挡车型的数量已从100万辆增长到230万辆，占比从25%增长至40%。但极为可悲的是国产AT（自动变速器）的装车量只有区区2万台。 由于国产手动变速器均为完全在工艺和技术上完全达到国际水平，特别是在质量稳定性和可靠性方面，确实还存在一定差距。中国齿轮专业协会有关人士则坦陈：“本土自动变速箱与进口或者合资厂家自动变速箱存在的差距，主要体现在一些核心部件如轴承和油封的开发上。”。因此，自动变速器国产化的尴尬就不足为奇了，其根本原因是国内企业缺乏汽车变速器的技术积累以及国外生产厂家对中国企业的技术封锁，核心技术已被国外公司技术专利所覆盖，要想绕开这些专利实现技术的突破不仅需要高昂的研发费用，过长的研发周期更不利于商业化的实现。 中国的汽车工业本质上还需要依赖国际合作，特别是关键部件及技术在相当长时间内还离不开国外厂家，但我们可以在奇瑞和吉利长城这样的将独立自主研发放在首位的国内企业看到希望的曙光，也许，它们更需要我们的加油和喝彩以及付诸实际的支持。

9、自动挡汽车自动变速箱有哪几种？

目前市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种：

1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。

2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔。

3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。

4、双离合变速器简称DCT，双离合顾名思义就是采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的也不错，双离合变速箱的缺点更加明显，质量的稳定性是双离合的一大弊病。

10、国内汽车自动变速箱

轿车用的自动变速还没有自主知识产权的，我是说能够实际装车销售的。不是说那个实验室、大学、企业的研究所里的。
野心勃勃在开发的有奇瑞、吉利等。
BTW：我以前是奇瑞汽车工程研究院变速箱部的变速箱设计师。