汽车销售人员五年计划

1、汽车销售工作计划怎么写？

作为汽车销售，每个月都应该要撰写销售工作计划。销售工作计划可以有条理地列出本月的所要做的工作内容，以及要达到的目标。汽车销售工作计划怎么写?606job汽车人才网为你支招：1、销量指标销售经理通常会给每个汽车销售一个销量指标，也就是在本月度需要完成的任务量。因而汽车销售在撰写销售工作计划中，必须列出本月度的销量指标。工作计划必须是具有目标，这才有方向去努力和完成。2、拟定工作计划表拟定销售工作计划表，这一部分是工作计划中的重点。月初，汽车销售需要拟定《月销售计划表》和《月访客户计划表》。月底，则要拟定《月销售统计表》和《月访客户统计表》。汽车销售员常常是以表格的方式来做工作计划表，这样可以一目了然。3、客户细分汽车销售根据市场进行细分，将客户分为VIP用户、一级用户、二级用户以及其他用户四大类，并对各个客户进行详细分析。细分客户，除了现有的客户，还要擅于去挖掘潜在客户。客户细分这一步很重要，汽车销售只有将客户的需求弄清楚，才能顺利满足客户的需求。因而在细分客户的时候，必须要综合多方面的因素来分析。4、写下上个月工作的不足之处汽车销售在撰写计划的时候，可以涉及写下自己在上一个月的不足之处，比如说没有完成任务，或者是在与客户沟通时不够专业等等方面。把上个月的工作做一个总结，将自己的工作不足之处总结出来，进而分析原因，最后才能达到改变的目的。如果不善于去总结，很难有进步。如果汽车销售是撰写月销售工作计划，就没有必要去写太多的虚话。只要有条理列出自己的工作内容、工作目标、工作完成率以及总结工作的不足之处，那就已经足够了。

2、请问作为一名汽车营销人员，怎么样去写关于自己的五年职业规划

职业规划是指个人发展与组织发展相结合，在对个人和内外环境因素进行分析的基础上，确定一个人的事业发展目标，并选择实现这一事业目标的职业或岗位。很多从事某行业的人员在职场三、五年之后遇到瓶颈，困惑迷茫。作为汽车销售员，职业目标有哪些?又应该如何做好职业规划?
一、汽车销售员要想做好职业规划需注意以下事项：
1、选择自己喜欢的。如果汽车销售不是本人喜欢并愿意去做的工作，你的职业规划就不应该从汽车销售做起，而是应该转行。调查表明：兴趣与成功机率有着明显的正相关性。在设计自己的职业生涯时，务必注意：考虑自己的特点，珍惜自己的兴趣，择己所爱，选择自己所喜欢的职业。
2、选择自己擅长的。如果你从事了几年的汽车销售，在反复的学习之后，还是不能具备一定的能力，那么，你也应该反思下自己是否适合从汽车销售开始做起。必须在进行职业选择时择己所长，从而有利于发挥自己的优势。
3、能大概认识汽车销售目前的形势，根据形势结合自己的客观、主管因素分析是否适合做汽车销售。
二、汽车销售员的职业规划有哪些方向?
1、 更专业的高级销售人才
从入行汽车销售到金牌销售、销售精英这个层次，时间短的话需要3到5年，时间长则需要5到10年。一般来说，前三年的汽车销售都处在学习的阶段，学习销售技巧、学习承受销售压力、学习如何挖掘更多客户……所谓“更专业的汽车销售员”不仅是指某一个品牌的汽车销售顾问。一般来说，从事中低端品牌的汽车销售员如果成长到一定的阶段就有“瓶颈”之限制，这个时候，都会转向高端品牌继续做销售，因为高端品牌无论从管理还是执行力度上都有更严格的要求，更能激发个人的状态，拓宽个人视野，也是更大的一个挑战，算是职业生涯的一个跳跃。如果将职业规划目标定在“继续销售”这个方向的人士，则要从深度(销售技巧、拓展业务能力)以及和广度(由中低端品牌走向高端品牌，从单店走向经销商等)两个方面去发展自己。
2、转型做管理。
大多数成功的销售员都会在历经多年的销售生涯之后，成功转向管理，而能够成功从销售员转型管理层的汽车销售人员，绝大部分都曾是其公司的“金牌销售”、“销售精英”，不管是在实战中还是模拟比赛都是成绩名列前茅者。所以，如果有意识转向管理，就必须先做好销售工作，只有销售工作做得出类拔萃了，才能更好去管理好销售团队。一般来说，大多数销售管理都是和市场有关，例如销售主管、销售经理、区域经理、销售总监等等，还有市场分析、公关推广、品牌建设与管理、渠道管理、供应商管理等。如果有管理专业背景或者对管理感兴趣，可以发展的方向包括：市场信息或情报管理、行业研究、战略规划、人力资源管理、项目管理等。
如果在销售工作中在产品或行业的生产制造、运营、研究开发、设计等技术方面积累了优势，则可以往技术含量较高的岗位流动如：运作管理、售前技术支持、产品测试、售后技术服务等。
3、转向策划、咨询。
往汽车相关行业发展，比如有销售经验的人可以转向做策划，做汽车营销师，结合销售市场做策划文案，以及广告文案等;比如有经验的销售人员改做管理咨询和培训也是不错的选择，许多管理咨询公司的咨询顾问、培训师都是从营销实践中转过来的，有些还是营销老总、总监、大区经理等，因为他们有丰富的销售经验和行业背景，更理解企业实践的营销环境，在做相关行业的营销管理咨询、战略咨询和专业培训时，尤其显得有优势。
4、个人创业。
如果离开本行业，重新开始新的事业空间，也是一种新的职业方向选择。记得在销售过程中结识各行各业的人士，如有好的机会，可以找朋友一起创业，积累了人脉和资金，就可以自己创业了。据相关调查显示，在汽车销售行业多年的一线销售员，大约只有20%—30%走向管理道路，坚持在一线的有40%—60%，但他们会向其他部门发展如市场部、二手车部、保险部、广告公司、汽车用品公司、厂商发展等。
可见，汽车行业中的职业是属于多元化发展的，于汽车相关的行业市场也越来越广阔，处于销售一线的人员，只要做好职业规划，总会走出自己的一片天地。

3、要成为一名汽车销售人员，应该具备的专业知识和技能有哪些方面呢？？

汽车销售，给人的一个直观理念就是不怕苦，不嫌弃，记得有个电视里面说的是一个老人来买车，其他的销售都爱答不理，连小领导都不想搭理，但是主角接纳了这个老人，带他吃饭，老人一下子买了三辆车，这就说明，销售，起码不能带有色眼镜去看别人，更不能忽略任何一个细节。

第一、学会讲话，如何讲话更为关键，因为买汽车就是一个沟通说话的过程，会说话会讲话，不但能拉近消费者的心，也能为自己在消费者心目中留下好的印象。

第二、就像开头说的，不能忽略任何一个客户，消费者看车本身就是潜在的一种消费，就是为了买车而看车，不能说人家穿的不好或是老人，就冷落消费者，这样消费者在选择的时候，在他们心里就有一杆秤，大不了去其他家看，不见得你们的汽车比别人的好多少。

第三、尤其是新手，建议就是跟着老手学一段时间，很多说话的方式或和工作技巧，跟着老手学的话，要少走很多弯路的，有时候别人的经验对于自己来讲在前段时间的工作中足够用了。

第四、还有就是着装和自己心态的问题，总不能穿个运动服跟消费者沟通吧，还有一个就是不管人家买不买，也至少做到笑脸相迎，别一副全世界都欠你的一样，天天板着个脸，现在是服务的年代，更是做好服务的市场。

最重要的一点，就是销售人员一定要了解汽车的性能和产品性能，就像是你卖东西，但是别人问你，你怼你卖的东西一无所知，更不要说汽车遮阳一个大件，不管是消费者还是销售者，都是比较关心的一个问题。你只有知道他所有的优点，并且把优点介绍给别人，别人才能心仪，这样自己的业务也就不断了。

(3)汽车销售人员五年计划扩展资料：

不止是汽车销售人有一些需要学习和积累经验的地方，其实往往所有的销售都是有几共同的特征和特点。

1、不要怕见客户，很多人都说自己腼腆，说不敢跟别人交流，其实这个往往是销售，不管是汽车销售还是其他的销售，都是比较忌讳的一点，因为你从开始就束手束脚，怎么可能把自己的产品推销给别人，所以见客户，谈事情，是所有销售开头必须要做好的。

2、不要老是觉得客户或消费者整人，天天让你提供一些这个材料哪个材料的。往往汽车销售更应该要学会这种“无理取闹”，毕竟在中国人眼中，除了房子，车子也算是一个大件，人家在购买之前，肯定也要做足功夫，这样才能不后悔，所以多做多干，并不见得是件坏事。

3、不要怕别人呛你，也不要怕自己没有什么业绩。很多刚开始做销售的业务员，都是从0开始做起来的，不是谁都有那么好的运气，说第一天就有接单，第一天就能卖出去骑车，如果有，这个就是运气，往往很多时候要把心静下来，不离不弃的做同一件事，才是更难为可贵。

参考资料：顶级销售员的七大性格特征--财经--人民网

4、销售人员的未来计划?

销售职业规划，一般分为八年 销售专员——销售经理——销售总监——职业经理人
两年内，一线市场做成熟，建立一定的人脉关系圈
第三年，规划进入销售管理职位，开始带团队
第四年，通过团队的带领，熟悉管理技巧，扩大团队管理
第五年，规划进入高级销售管理，即销售总监职位
最后三年，执行销售总监职能
，丰富管理中层才能，独立定制各种销售策略，实现总体销售目标，最终完成职业经理人目标

5、汽车销售员，在工作面试的过程中被问到：你对未来的职业规划是什么？该怎么回答？

通常这种问题没有统一的标准回答，求职者可以根据自己的实际规划进行回答。 以下提供一个比较保险的回答，仅供参考：回答应该先说明你要发展或进取的专业方向，并表明你脚踏实地地工作态度。例如：“我的事业计划是勇于进取，所做的事情必须是能够将我的精力与专业知识融入我所在行业与我的工作单位所需要的地方。因此，我希望在今后几年中，成为一名内行的专业人士，很清楚地理解自己的公司、行业、最大的挑战以及机会之所在。到那时，我未来的发展目标应该会清晰地显露出来。”也可以看看以下这个，希望对你有帮助。请采纳 http://www.606job.com/shtml/jobinfo/18101/57869.shtml作为汽车销售员，职业目标有哪些?又应该如何做

6、汽车销售员如何做好职业规划

职业规划是指个人发展与组织发展相结合，在对个人和内外环境因素进行分析的基础上，确定一个人的事业发展目标，并选择实现这一事业目标的职业或岗位。很多从事某行业的人员在职场三、五年之后遇到瓶颈，困惑迷茫。作为汽车销售员，职业目标有哪些?又应该如何做好职业规划?销售顾问做好职业规划要注意以下事项：1、选择自己喜欢的。如果汽车销售不是本人喜欢并愿意去做的工作，你的职业规划就不应该从汽车销售做起，而是应该转行。调查表明：兴趣与成功机率有着明显的正相关性。在设计自己的职业生涯时，务必注意：考虑自己的特点，珍惜自己的兴趣，择己所爱，选择自己所喜欢的职业。2、选择自己擅长的。如果你从事了几年的汽车销售，在反复的学习之后，还是不能具备一定的能力，那么，你也应该反思下自己是否适合从汽车销售开始做起。必须在进行职业选择时择己所长，从而有利于发挥自己的优势。3、能大概认识汽车销售目前的形势，根据形势结合自己的客观、主管因素分析是否适合做汽车销售。汽车销售员的职业发展有哪些方向?1、 更专业的高级销售人才从入行汽车销售到金牌销售、销售精英这个层次，时间短的话需要3到5年，时间长则需要5到10年。一般来说，前三年的汽车销售都处在学习的阶段，学习销售技巧、学习承受销售压力、学习如何挖掘更多客户……所谓“更专业的汽车销售员”不仅是指某一个品牌的汽车销售顾问。一般来说，从事中低端品牌的汽车销售员如果成长到一定的阶段就有“瓶颈”之限制，这个时候，都会转向高端品牌继续做销售，因为高端品牌无论从管理还是执行力度上都有更严格的要求，更能激发个人的状态，拓宽个人视野，也是更大的一个挑战，算是职业生涯的一个跳跃。如果将职业规划目标定在“继续销售”这个方向的人士，则要从深度(销售技巧、拓展业务能力)以及和广度(由中低端品牌走向高端品牌，从单店走向经销商等)两个方面去发展自己。

7、销售人员的职业规划怎么写呀

要根据自己的实际情况写的哦，以下是我再别处看到的，你可以参考下：

理解了上面几个概念，我们就可以进行职业生涯规划了。一份完整的职业生涯规划包括十个方面的内容：
A．题目及时间坐标；
B．职业方向和总体目标；
C．社会环境、职业环境分析结论；
D．行业分析、企业分析结论；
E．角色（贵人）及其建议；
F．目标分解、选择、组合；
G．明确成功标准；
H．自身条件及潜能测评结果；
I．差距分析；
J．缩小差距的方法及实施方案。为使销售人员能够掌握职业生涯规划的方法，我们将详细地介绍这些内容。 题目及时间坐标在职业生涯规划题目及时间坐标项目中，需要表达四个方面的内容：规划者姓名、规划年限、起止日期、年龄跨度。写明规划者的姓名，目的是强调规划者的主宰心态。前面提到，市场经济社会使我们最有可能成为自己人力资本的主宰，销售人员应该掌握自己的职业生涯命运，因此要在这里写上自己姓名，也是给自己的一份心理合同。写明规划年限，目的是要分清是阶段性还是终生性职业生涯规划，比如五年、十年或终生职业生涯规划。需要强调的是，终生性是指职业生涯的终点，而不是人生的终点。在这里还要写明开始日期和结止日期，开始日期要详细到年、月、日，结止日期到年就可以了。我们建议第一次写职业生涯规划的人，并不需要做长期的规划，特别是处于职业生涯初期的年轻人，可以从二年或三年的职业生涯规划开始。需要注意的是，写职业生涯规划的最短时间段是一年。
一年以内的事情，可以在职业生涯现状分析中解决。最后，要写明在本规划周期内，你的年龄跨度是多少，比如从27岁到31岁。目的是提醒自己，人生生命周期是单向性的，不可逆转的，强调时间的紧迫性。例如，一个叫王小东的销售经理，今年31岁，准备制定一个从2005年4月9日至2007年的两年职业生涯规划，这份职业生涯规划的题目及时间座标就是：王小东两年职业生涯规划；2005年4月9日~2007年；31~33岁职业方向和总体目标职业方向指的是对职业的选择，比如销售管理人员、企业管理人员、律师、教授、医生等。职业方向的选择反映了规划者的职业生涯动机或主观愿望。为什么一定要选择职业方向呢？因为新生活是从选定方向开始的。在非洲西撒哈拉沙漠里，有一个名叫比塞尔的小村庄。多年前，这里是一个不为人知、与世隔绝的小村落。当地的人很少走出村庄，外面的人也很少来到这个村庄。
后来，有一个叫肯莱文的欧洲青年，来到了比塞尔，建议他们走出沙漠。当地一个叫阿古特尔的青年，年富力强，上进好学，在肯莱文的建议下他费尽周折，历尽磨难，最后一次终于用三天就走出了沙漠。在此之前，比塞尔人曾多次试图走出沙漠，但每一次都又绕回原地。原来，比塞尔人没有使用任何导航工具，由于人两侧肌肉发达程度有差异，会在不知不觉中走出一个朝左拐的弧型，而且拐的幅度会越来越小、越来越小，最后就走成一个像卷尺的螺旋状，回到起点。阿古特尔把外面的人带进来，又把里面的人带出去。多年以后，比塞尔成了一个远近闻名的旅游胜地。比塞尔人在村子中央小广场上，设立了一个阿古特尔的铜像，铜像的基座上镌刻着一句话：新生活从选定方向开始。我们每个销售人员在自己的职业生涯中有没有转圈子的感觉呢？我们的职业方向是销售员、销售管理人员、市场策划人员、或者是其他的方向？无数事实证明：真正有意义的人生往往是在确定职业方向、确定自己目标那一天才开始的。
本文转自http://blog.sina.com.cn/0571hrssm

8、12个5年规划中有关汽车行业的内容是什么

从中国汽车工业协会传出的消息显示，中国汽车业“十二五”规划中，新能源车被列为中国汽车行业今后五年发展的重中之重。而自主品牌也将获得扶持。据了解，在即将出台的中国汽车业“十二五”规划中，将提出到2015年，中国国内新能源汽车的年销量达到百万辆的目标。业内专家认为，中国要赶上全球汽车业新一轮技术变革的潮流，就必须要达到这个目标。
据介绍，在汽车业“十二五”规划中，新能源汽车的发展重点将以汽车电动化和动力混合化两大技术结合为标志，进行产品换代与产业升级。
国家工信部最近还宣布，中国未来10年将投入超过1000亿元的资金，用于扶持新能源汽车生产。使中国成为全球最大的新能源汽车生产国。
中国汽车工业协会秘书长董扬表示，“未来五年是个关键期，正好是中国从汽车大国走向汽车强国的一个重要阶段，当然，‘十二五’期间这个市场规模、产销规模会进一步扩大，而且产销规模扩大会给我们自主创新、自主开发，包括新能源汽车提供更有力的支撑。”
董扬表示，在向汽车强国转变的过程中，最显著的变化将发生在以下三个方面：
第一，中国汽车工业已经成为世界汽车体系的重要组成部分。第二，产品结构进一步优化，产品结构的调整基本完成。第三，就是自主创新能力逐步在提高。
我国从汽车大国要向汽车强国转变，自主品牌汽车企业的发展是关键。这也是我国汽车“十二五”规划的重要内容之一。（未能找到规划全文，先以此作答。抱歉。此外2011年4月有消息说，规划的修订遇到一时难以解决的难题，打算放弃汽车产业十二五发展规划的制定）。
据介绍，“十二五”规划中有一项目标是：将提高自主品牌国内份额。2015年，中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%。2015年，大型汽车企业应具备接近世界先进水平的自主产品平台开发能力。
中国国家信息中心信息开发部主任徐长明表示，“十二五”期间，自主品牌的发展将取得大突破。这取决于政策推动和企业自身的努力，各方面力量综合作用，缺一不可。“十二五”期间，政府在科研投入方面还会给予自主品牌企业相当大的支持。
继续追问： 只有这些(⊙_⊙)？我们需要做数据参考。谢谢！ 补充回答： 2011年4月6日，工信部及发改委相关负责人透露，中国放弃了制定汽车产业“十二五”规划。但根据该报道引述的官员表述，这个规划并非真的被放弃了，而是被代之以即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》（下称《规划》）。
据报道，工信部相关负责人表达的意思是，节能和新能源汽车规划即将出台，没必要再搞一个汽车产业的“十二五”规划。业内资深分析人士认为，这是有关部门在中国汽车产业管理和操盘层面趋向务实的表现，是在整个工作更加细化的层面着力，不再眉毛胡子一把抓，而是主次分明，重点突出。
同一报道引述发改委相关负责人的话也可佐证管理部门的务实表现：现在重要的不是产销量，而是汽车的质量和性能。
事实上，《规划》释放的信号非常明显，那就是“十二五”期间中国汽车产业的战略重点，是新能源汽车产业链的建设以及汽车的节能减排。根据提前曝光的《规划》内容，“十二五”期间的重点是发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车，同时注重传统汽车技术水平的提升，大力发展节能汽车，并持续跟踪研究燃料电池汽车技术，因地制宜、适度发展替代燃料汽车。
为了实现这个目标，《规划》建议政府财政投入1000亿元人民币，用于打造新能源汽车产业链，建议其中500亿元为节能与新能源汽车产业发展专项资金，重点支持关键技术研发和产业化；300亿元用于支持新能源汽车示范推广；200亿元用于推广混合动力汽车为重点的节能汽车；另外，100亿元用于扶持核心汽车零部件业发展，50亿元用于试点城市基础设施建设。
同时，将中国汽车产业十二五规划以《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》代替的举措还清晰地表明，中国在“十二五”期间，将实现汽车产业的结构性转型，发展重点不再是单纯的产销量，尤其是传统燃油汽车的产销量。
为此，首都北京已经做出表率。根据有关媒体近期的报道，北京市将对购买纯电动汽车的消费者按照电池3000元/千瓦时给予补助，插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆，相关金融机构还将为电动汽车推广应用提供信贷、担保等金融支持。同时，消费者还将享受“不摇号、不限行、不纳税（国家代付）”的特殊优惠政策。
不尽之处，欢迎再做追问。如果你再要我国汽车产业发展趋势也行。
继续追问： 汽车十二五规划（正文）。谢谢！ 补充回答： 汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
　 2012年7月9日，据中国政府网消息，国务院日前印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》。以下为规划全文：
汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，特制定本规划。规划期为2012—2020年。
一、发展现状及面临的形势
新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。
我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。近年来，汽车节能技术推广应用也取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。但总体上看，我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，产业化和市场化发展受到制约；汽车节能关键核心技术尚未完全掌握，燃料经济性与国际先进水平相比还有一定差距，节能型小排量汽车市场占有率偏低。
为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，世界主要汽车生产国纷纷加快部署，将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和产业化，同时大力发展和推广应用汽车节能技术。节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向，未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。目前我国汽车产销规模已居世界首位，预计在未来一段时期仍将持续增长，必须抓住机遇、抓紧部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，促进汽车产业优化升级，实现由汽车工业大国向汽车工业强国转变。
二、指导思想和基本原则
(一)指导思想。
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，把培育和发展节能与新能源汽车产业作为加快转变经济发展方式的一项重要任务，立足国情，依托产业基础，按照市场主导、创新驱动、重点突破、协调发展的要求，发挥企业主体作用，加大政策扶持力度，营造良好发展环境，提高节能与新能源汽车创新能力和产业化水平，推动汽车产业优化升级，增强汽车工业的整体竞争能力。
(二)基本原则。
坚持产业转型与技术进步相结合。加快培育和发展新能源汽车产业，推动汽车动力系统电动化转型。坚持统筹兼顾，在培育发展新能源汽车产业的同时，大力推广普及节能汽车，促进汽车产业技术升级。
坚持自主创新与开放合作相结合。加强创新发展，把技术创新作为推动我国节能与新能源汽车产业发展的主要驱动力，加快形成具有自主知识产权的技术、标准和品牌。充分利用全球创新资源，深层次开展国际科技合作与交流，探索合作新模式。
坚持政府引导与市场驱动相结合。在产业培育期，积极发挥规划引导和政策激励作用，聚集科技和产业资源，鼓励节能与新能源汽车的开发生产，引导市场消费。进入产业成熟期后，充分发挥市场对产业发展的驱动作用和配置资源的基础作用，营造良好的市场环境，促进节能与新能源汽车大规模商业化应用。
坚持培育产业与加强配套相结合。以整车为龙头，培育并带动动力电池、电机、汽车电子、先进内燃机、高效变速器等产业链加快发展。加快充电设施建设，促进充电设施与智能电网、新能源产业协调发展，做好市场营销、售后服务以及电池回收利用，形成完备的产业配套体系。
三、技术路线和主要目标
(一)技术路线。
以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。
(二)主要目标。
1.产业化取得重大进展。到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
2.燃料经济性显著改善。到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。
3.技术水平大幅提高。新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平，掌握混合动力、先进内燃机、高效变速器、汽车电子和轻量化材料等汽车节能关键核心技术，形成一批具有较强竞争力的节能与新能源汽车企业。
4.配套能力明显增强。关键零部件技术水平和生产规模基本满足国内市场需求。充电设施建设与新能源汽车产销规模相适应，满足重点区域内或城际间新能源汽车运行需要。
5.管理制度较为完善。建立起有效的节能与新能源汽车企业和产品相关管理制度，构建市场营销、售后服务及动力电池回收利用体系，完善扶持政策，形成比较完备的技术标准和管理规范体系。
四、主要任务
(一)实施节能与新能源汽车技术创新工程。
增强技术创新能力是培育和发展节能与新能源汽车产业的中心环节，要强化企业在技术创新中的主体地位，引导创新要素向优势企业集聚，完善以企业为主体、市场为导向、产学研用相结合的技术创新体系，通过国家科技计划、专项等渠道加大支持力度，突破关键核心技术，提升产业竞争力。
1.加强新能源汽车关键核心技术研究。大力推进动力电池技术创新，重点开展动力电池系统安全性、可靠性研究和轻量化设计，加快研制动力电池正负极、隔膜、电解质等关键材料及其生产、控制与检测等装备，开发新型超级电容器及其与电池组合系统，推进动力电池及相关零配件、组合件的标准化和系列化；在动力电池重大基础和前沿技术领域超前部署，重点开展高比能动力电池新材料、新体系以及新结构、新工艺等研究，集中力量突破一批支撑长远发展的关键共性技术。加强新能源汽车关键零部件研发，重点支持驱动电机系统及核心材料，电动空调、电动转向、电动制动器等电动化附件的研发。开展燃料电池电堆、发动机及其关键材料核心技术研究。把握世界新能源汽车发展动向，对其他类型的新能源汽车技术加大研究力度。
到2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速不低于100公里/小时，纯电驱动模式下综合工况续驶里程分别不低于150公里和50公里；动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上，成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上；电驱动系统功率密度达到2.5千瓦/公斤以上，成本降至200元/千瓦以下。到2020年，动力电池模块比能量达到300瓦时/公斤以上，成本降至1.5元/瓦时以下。
2.加大节能汽车技术研发力度。以大幅提高汽车燃料经济性水平为目标，积极推进汽车节能技术集成创新和引进消化吸收再创新。重点开展混合动力技术研究，开发混合动力专用发动机和机电耦合装置，支持开展柴油机高压共轨、汽油机缸内直喷、均质燃烧以及涡轮增压等高效内燃机技术和先进电子控制技术的研发；支持研制六档及以上机械变速器、双离合器式自动变速器、商用车自动控制机械变速器；突破低阻零部件、轻量化材料与激光拼焊成型技术，大幅提高小排量发动机的技术水平。开展高效控制氮氧化物等污染物排放技术研究。
3.加快建立节能与新能源汽车研发体系。引导企业加大节能与新能源汽车研发投入，鼓励建立跨行业的节能与新能源汽车技术发展联盟，加快建设共性技术平台。重点开展纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、混合动力商用车、燃料电池汽车等关键核心技术研发；建立相关行业共享的测试平台、产品开发数据库和专利数据库，实现资源共享；整合现有科技资源，建设若干国家级整车及零部件研究试验基地，构建完善的技术创新基础平台；建设若干具有国际先进水平的工程化平台，发展一批企业主导、科研机构和高等院校积极参与的产业技术创新联盟。推动企业实施商标品牌战略，加强知识产权的创造、运用、保护和管理，构建全产业链的专利体系，提升产业竞争能力。
(二)科学规划产业布局。
我国已建设形成完整的汽车产业体系，发展节能与新能源汽车既要利用好现有产业基础，也要充分发挥市场机制作用，加强规划引导，以提高发展效率。
1.统筹发展新能源汽车整车生产能力。根据产业发展的实际需要和产业政策要求，合理发展新能源汽车整车生产能力。现有汽车企业实施改扩建时要统筹考虑建设新能源汽车产能。在产业发展过程中，要注意防止低水平盲目投资和重复建设。
2.重点建设动力电池产业聚集区域。积极推进动力电池规模化生产，加快培育和发展一批具有持续创新能力的动力电池生产企业，力争形成2—3家产销规模超过百亿瓦时、具有关键材料研发生产能力的龙头企业，并在正负极、隔膜、电解质等关键材料领域分别形成2—3家骨干生产企业。
3.增强关键零部件研发生产能力。鼓励有关市场主体积极参与、加大投入力度，发展一批符合产业链聚集要求、具有较强技术创新能力的关键零部件企业，在驱动电机、高效变速器等领域分别培育2—3家骨干企业，支持发展整车企业参股、具有较强国际竞争力的专业化汽车电子企业。
(三)加快推广应用和试点示范。
新能源汽车尚处于产业化初期，需要加大政策支持力度，积极开展推广试点示范，加快培育市场，推动技术进步和产业发展。节能汽车已具备产业化基础，需要综合采用标准约束、财税支持等措施加以推广普及。
1.扎实推进新能源汽车试点示范。在大中型城市扩大公共服务领域新能源汽车示范推广范围，开展私人购买新能源汽车补贴试点，重点在国家确定的试点城市集中开展新能源汽车产品性能验证及生产使用、售后服务、电池回收利用的综合评价。探索具有商业可行性的市场推广模式，协调发展充电设施，形成试点带动技术进步和产业发展的有效机制。
探索新能源汽车及电池租赁、充换电服务等多种商业模式，形成一批优质的新能源汽车服务企业。继续开展燃料电池汽车运行示范，提高燃料电池系统的可靠性和耐久性，带动氢的制备、储运和加注技术发展。
2.大力推广普及节能汽车。建立完善的汽车节能管理制度，促进混合动力等各类先进节能技术的研发和应用，加快推广普及节能汽车。出台以企业平均燃料消耗量和分阶段目标值为基础的汽车燃料消耗量管理办法，2012年开始逐步对在中国境内销售的国产、进口汽车实施燃料消耗量管理，切实开展相关测试和评价考核工作，并提出2016至2020年汽车产品节能技术指标和年度要求。实施重型商用车燃料消耗量标示制度和氮氧化物等污染物排放公示制度。
3.因地制宜发展替代燃料汽车。发展替代燃料汽车是减少车用燃油消耗的必要补充。积极开展车用替代燃料制造技术的研发和应用，鼓励天然气(包括液化天然气)、生物燃料等资源丰富的地区发展替代燃料汽车。探索其他替代燃料汽车技术应用途径，促进车用能源多元化发展。
(四)积极推进充电设施建设。
完善的充电设施是发展新能源汽车产业的重要保障。要科学规划，加强技术开发，探索有效的商业运营模式，积极推进充电设施建设，适应新能源汽车产业化发展的需要。
1.制定总体发展规划。研究制定新能源汽车充电设施总体发展规划，支持各类适用技术发展，根据新能源汽车产业化进程积极推进充电设施建设。在产业发展初期，重点在试点城市建设充电设施。试点城市应按集约化利用土地、标准化施工建设、满足消费者需求的原则，将充电设施纳入城市综合交通运输体系规划和城市建设相关行业规划，科学确定建设规模和选址分布，适度超前建设，积极试行个人和公共停车位分散慢充等充电技术模式。通过总结试点经验，确定符合区域实际和新能源汽车特点的充电设施发展方向。
2.开展充电设施关键技术研究。加快制定充电设施设计、建设、运行管理规范及相关技术标准，研究开发充电设施接网、监控、计量、计费设备和技术，开展车网融合技术研究和应用，探索新能源汽车作为移动式储能单元与电网实现能量和信息双向互动的机制。3.探索商业运营模式。试点城市应加大政府投入力度，积极吸引社会资金参与，根据当地电力供应和土地资源状况，因地制宜建设慢速充电桩、公共快速充换电等设施。鼓励成立独立运营的充换电企业，建立分时段充电定价机制，逐步实现充电设施建设和管理市场化、社会化。
(五)加强动力电池梯级利用和回收管理。
制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系，明确各相关方的责任、权利和义务。引导动力电池生产企业加强对废旧电池的回收利用，鼓励发展专业化的电池回收利用企业。严格设定动力电池回收利用企业的准入条件，明确动力电池收集、存储、运输、处理、再生利用及最终处置等各环节的技术标准和管理要求。加强监管，督促相关企业提高技术水平，严格落实各项环保规定，严防重金属污染。
五、保障措施
(一)完善标准体系和准入管理制度。
进一步完善新能源汽车准入管理制度和汽车产品公告制度，严格执行准入条件、认证要求。加强新能源汽车安全标准的研究与制定，根据应用示范和规模化发展需要，加快研究制定新能源汽车以及充电、加注技术和设施的相关标准。制定并实施分阶段的乘用车、轻型商用车和重型商用车燃料消耗量目标值标准。积极参与制定国际标准。2013年前，基本建立与产业发展和能源规划相适应的节能与新能源汽车标准体系。
(二)加大财税政策支持力度。
中央财政安排资金，对实施节能与新能源汽车技术创新工程给予适当支持，引导企业在技术开发、工程化、标准制定、市场应用等环节加大投入力度，构建产学研用相结合的技术创新体系；对公共服务领域节能与新能源汽车示范、私人购买新能源汽车试点给予补贴，鼓励消费者购买使用节能汽车；发挥政府采购的导向作用，逐步扩大公共机构采购节能与新能源汽车的规模；研究基于汽车燃料消耗水平的奖惩政策，完善相关法律法规。新能源汽车示范城市安排一定资金，重点用于支持充电设施建设、建立电池梯级利用和回收体系等。
研究完善汽车税收政策体系。节能与新能源汽车及其关键零部件企业，经认定取得高新技术企业所得税优惠资格的，可以依法享受相关优惠政策。节能与新能源汽车及其关键零部件企业从事技术开发、转让及相关咨询、服务业务所取得的收入，可按规定享受营业税免税政策。
(三)强化金融服务支撑。
引导金融机构建立鼓励节能与新能源汽车产业发展的信贷管理和贷款评审制度，积极推进知识产权质押融资、产业链融资等金融产品创新，加快建立包括财政出资和社会资金投入在内的多层次担保体系，综合运用风险补偿等政策，促进加大金融支持力度。支持符合条件的节能与新能源汽车及关键零部件企业在境内外上市、发行债务融资工具；支持符合条件的上市公司进行再融资。按照政府引导、市场运作、管理规范、支持创新的原则，支持地方设立节能与新能源汽车创业投资基金，符合条件的可按规定申请中央财政参股，引导社会资金以多种方式投资节能与新能源汽车产业。
(四)营造有利于产业发展的良好环境。
大力发展有利于扩大节能与新能源汽车市场规模的专业服务、增值服务等新业态，建立新能源汽车金融信贷、保险、租赁、物流、二手车交易以及动力电池回收利用等市场营销和售后服务体系，发展新能源汽车及关键零部件质量安全检测服务平台。研究实行新能源汽车停车费减免、充电费优惠等扶持政策。有关地方实施限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标等措施时，应对新能源汽车区别对待。
(五)加强人才队伍保障。
牢固树立人才第一的思想，建立多层次的人才培养体系，加大人才培养力度。以国家有关专项工程为依托，在节能与新能源汽车关键核心技术领域，培养一批国际知名的领军人才。加强电化学、新材料、汽车电子、车辆工程、机电一体化等相关学科建设，培养技术研究、产品开发、经营管理、知识产权和技术应用等人才。按照《国家中长期人才发展规划纲要(2010—2020年)》的有关要求推进人才引进工作，鼓励企业、高校和科研机构从国外引进优秀人才。重视发展职业教育和岗位技能提升培训，加大工程技术人员和专业技能人才的培养力度。
(六)积极发挥国际合作的作用。
支持汽车企业、高校和科研机构在节能与新能源汽车基础和前沿技术领域开展国际合作研究，进行全球研发服务外包，在境外设立研发机构、开展联合研发和向国外提交专利申请。积极创造条件开展多种形式的技术交流与合作，学习和借鉴国外先进技术和经验。完善出口信贷、保险等政策，支持新能源汽车产品、技术和服务出口。支持企业通过在境外注册商标、境外收购等方式培育国际化品牌。充分发挥各种多双边合作机制的作用，加强技术标准、政策法规等方面国际交流与协调，合作探索推广新能源汽车的新型商业化模式。
六、规划实施
成立由工业和信息化部牵头，发展改革委、科技部、财政部等部门参加的节能与新能源汽车产业发展部际协调机制，加强组织领导和统筹协调，综合采取多种措施，形成工作合力，加快推进节能与新能源汽车产业发展。各有关部门根据职能分工制定本部门工作计划和配套政策措施，确保完成规划提出的各项目标任务。
有关地区要按照规划确定的目标、任务和政策措施，结合当地实际制定具体落实方案，切实抓好组织实施，确保取得实效。具体工作方案和实施过程中出现的新情况、新问题要及时报送有关部门。