汽车价格暴跌是什么原因造成的

1、运用经济生活知识,探究引起我国汽车价格不断下跌的原因

①价值决定价格。价值量减小，价格降低。汽车行业劳动生产率不断提高，价值量减小，生产成本下降。价格降低。
②供求影响价格。供过于求，价格下降。汽车生产能力的增长开始超过需求的增长，加上外国进口汽车的增加，使供求关系发生变化，汽车价格下跌。

2、汽车价格呈下降的趋势对汽车行业会产生什么影响？！

据国家发改委价格监测中心统计数据，今年以来，全国汽车市场价格持续走低，降幅比去年同期明显加大，在2季度价格较为平稳后，3季度受供给增加、淡季降价促销等因素影响，再次出现下降。小排量、经济型轿车降幅较大。商用车也呈震荡走低态势，但商用货车，特别是重型载货汽车均呈上涨态势。

据全国36个大中城市监测，1至9月份国产汽车价格累计比去年末下降3.15%，月均降幅为0.35%。乘用车价格以降为主，月环比连续九月走低。前三季度乘用车价格持续下降，至9月份环比累计比去年末下降4.07%。商用车受货车价格涨跌变化影响，价格呈震荡走低态势。今年商用车至9月份环比累计比去年末下降2.24%。

细分行业不同种类车型价格涨跌变化差异明显。其中基本型、运动型乘用车价格降幅较大，分别比去年末下降6.61%和5.16%。基本型乘用车监测品种中，多数品种降幅在4%以内，个别车型最大降幅接近20%。微型客车受需求上升及成本增加等因素影响，价格比去年末上涨6.65%。

商用客车价格也以降为主，至9月份环比累计比去年末下降5.25%，轻型、大型客车价格分别比去年末下降4.97%和5.32%。商用货车受需求稳定及生产资料价格上涨影响价格涨多跌少，除3月、7月、9月份价格环比分别下降0.57%、0.63%和0.49%外，其余各月均呈上涨态势。至9月份价格比去年末上涨3.12%，轻型、中型、重型货车价格分别比去年末上涨1.03%、1.35%和4.79%。

与价格下跌相对应的是汽车产销量增长和产销差异的扩大。据汽车工业协会的最新统计显示，今年1到9月，全国汽车产销继续保持较快增长，各类汽车产销651.16万辆和643.53万辆，同比增长23.22%和24.47%，产销率98.83%，同比提高1个百分点。乘用车产销同比增长21.74%和23.88%，产销率98.7%，同比提高1.7个百分点；商用车产销同比增长27%和26%，但随着产销量的提高，产销率同比微跌0.86个百分点。

发改委价格监测中心认为，汽车行业产能过剩、需求走弱是造成汽车价格下降的主要原因。1-8月份，全国汽车累计产销575万辆和568万辆，汽车总产量大于总销量7万辆，1-9月，据汽车工业协会的最新统计显示，汽车总产量大于总销量7.63万辆，产销差异再次扩大。从目前看，市场供大于求格局不会马上改变，价格将随产能的逐步释放不断走低。

此外，随着产能扩大
新车上市频率加快，进一步加剧新老车型的市场竞争，尤其是国产化率较高，价格咬合紧密的中档、中高档基本型乘用车市场将面临较大降价压力。同时，临近年底季节性降价因素也对汽车价格走势产生一定影响。

相关上市公司纷纷对2007年前三季度的经营业绩发布公告，也可以看出目前汽车行业细分车型的发展状况。比如以微型、经济型轿车为主导的一汽夏利(3.50，-0.09，-2.51%)(000927)发布的是业绩预警公告，而重型汽车为主导的中国重汽(11.15，0.03，0.27%)(000951)发布了业绩预增公告。

3、面对汽车价格下降的局面，你认为会对汽车行业产生什么影响？

①价格变化调节生产规模。高油价会导致汽车企业缩减其产量。
②价格变化会促使企业提高劳动生产率。只有提高劳动生产率，缩短其个别劳动
时间，给自己的产品提供降低空间，企业在竞争中才能占优势。
③促使企业生产适销对路的高质量产品，研发符合消费者需求的新产品。

4、从经济学上看，汽车价格不断下跌是否符合价值规律？

1）、符合价值规律。价值规律是商品生产和商品交换的基本经济规律。即商品的价值量取决于社会必要劳动时间，商品按照价值相等的原则互相交换。价值规律的基本内容
（１），商品的价值量是由生产这种商品的社会必要劳动时间决定的。
（２），商品交换要以价值量为基础，实行等价交换。表现形式：品是用来交换的劳动产品。不同的商品生产者，由于主客观条件的差别，生产同一种商品所耗费的个别劳动时间是千差万别的。不等的个别劳动时间形成不等量的个别价值。但是，商品是用来满足社会需要的产品，社会对于使用价值相同的商品，只承认同一的价值，所以商品的价值不是个别价值而是社会价值。商品的价值量不是决定于个别劳动时间，而是决定于社会必要劳动时间，即在社会现有的正常生产条件下，在社会平均的劳动熟练程度和劳动强度下制造某种使用价值所需要的劳动时间。
2）、商品价格不断下跌的根本原因就是生产力的提高，一种事物能够满足另一种事物的某种需要的属性，我们称之为“价值”。马克思在阐述商品价值的本质时提出了一个十分重要的科学论断：“商品的价值量与体现在商品中的劳动的量成正比，与这一劳动的生产力成反比。”科学技术的发展和社会劳动生产率的提高促进了生产力的发展，必然带动价格的下跌。

5、通常什么情况下汽车价格会下降呢？有节后降价的说法么？

一般有一种说法:金九银十. 说的是九.十月份是销售旺季,一般这时销售伤会在八月份提高一些车的标价,到九月和十月份时再降回原价,造成一种假象,降价促销!
正常车商会在年底大降价,一是为完成一年的销售任务,二是超额销售有反点.所以年底会有一次真正的降价

6、影响汽车价格的因素有哪些？

燃油太高了 如果现在生产的汽车能油气两用的就好了 改的技术真的不是太好

7、推动轿车价格下降因素主要有几个,分别是什么？

随着小排量购臵税优惠政策退出与SUV车型逐渐进入低增长区间，加上低价车型滞销，2018年1-11月自主品牌乘用车市占率为41.9%，与上年同期相比下降了1.5个百分点，自主品牌市场份额有所缩减。受大众品牌换代和多款有竞争力车型陆续上市影响，德系品牌份额有较为显著的提升，预计市占率仍会继续提升；日系品牌市占率也提升较快；美系品牌受贸易战和福特品牌的影响，市占率出现较大的下滑；韩系品牌由于终端促销较大，市场份额有所提升；法系车市场持续低迷。

8、中国车市跌跌不休，是市场饱和还是另有原因？

2019是中国的汽车市场连续第二年萎缩，汽车总销量在2019年下降8.2％，数据显示，中国汽车销量连续18个月下降。而也有行业专家给出推测，2020年中国乘用车下滑不会低于8%。那么中国乘用车市场低迷的原因是什么？真的是市场饱和了吗？

非也。根据此前调查显示，中国每千人的机动车保有量为173辆，远远落后于世界第一美国的837辆，排名世界第17位，甚至排在南非、墨西哥、土耳其等国家之后，说明中国的汽车市场发展空间还很大，远没有到饱和的程度。看来中国车市跌跌不休并非是消费者不想买车，而是另有原因，我总结为以下三点。

1、城市人口消费能力下降，房地产挤压车市消费

近几年，伴随着城市生活成本的大幅增加，几乎涵盖日常所有的生活必需品价格都在上涨，导致人们生活之外的可支配财富大幅减少，人们手里的闲钱少了，自然用来买车这种大件儿的能力就小了。此外，大中城市房价的飙升直接榨干了消费者的财富，一个月的工资一多半都交了房贷，自然没钱再去置办汽车。

2、城市农村收入差距过大，农村购买力不足

开篇说道既然中国人均机动车保有量如此之低，主要原因来自农村，中国城市农村人口比例为49.68：50.32，占据中国总人口的50%来自农村，而农村的人均收入远低于城市，即使生活成本较低，但汽车的购买力总体来说不如城市。

3、养车成本过高

最后再来说说养车成本，有一句话说得好，买了车不是结束，而是开始。一台车一年的使用成本是高昂的，燃油费、保养费、停车费、保险等等费用一年下来就不少钱，大城市停车费飙升，以北京为例，市区公共停车费基本5-10元/小时，部分地区商区或景点能达到15元/小时。车辆涉及的把保养维修等费用也伴随着人工成本的和物料价格的提升而水涨船高。

以上三点是导致中国乘用车销量持续下滑的主要因素，而想要挽回这种局面，需要国家政策和市场共同努力。

1、减免购置税

购置税的价格是车辆发票价格除以1.17，去除商家增值税之后，再乘以10%就是购置税。10万元的汽车，标准购置税为8540元，10万元购车，算上保险购置税等费用，落地价达到11.3万，因此购置税占据了车架之外很大的一块费用。

国家出台一些购置税减免政策，有助于推动市场表现，虽然国家有所损失，但长远来看必定帮助汽车市场回暖，所带动的经济提升不言而喻。

2、适当放宽限购政策

中国实行汽车限购的城市有8个，包括北上广深在内的一线城市，这些城市的经济实力雄厚，购买力最强，而限购政策无疑严重打击了消费能力，如果可以适当放开限购政策，那么无疑将缓解汽车市场的低迷。

3、规范汽车后市场，降低养车用车成本

几乎所有的车主都会遇到维修保养被坑的情况，这是汽车后市场的混乱导致的，这无形中也打击了消费者的购车欲望，国家应该规范汽车后市场秩序，同时降低大城市停车费等费用，把实惠真正落地。

总结：归根到底，中国乘用车的下滑，一方面来源于房价和生活成本的压力，一方面来自养车用车费用的上升，双面打击导致了今天的局面。想要挽救就需要拿出诚意，降低购车成本和用车成本，规范汽车后市场等整个汽车产业链成为必然。（图片来源网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、结合材料一运用《经济生活》的有关知识分析我国汽车价格不断下降的原因。

（1）①我国生产汽车的劳动生产率不断提高，使生产成本下降 。②汽车生产能力的增长开始超过需求的增长，供求关系发生变化。③外国进口汽车数量增多，我国汽车厂商为占有更多的市场份额，纷纷通过降价来增强市场竞争力。

10、车辆实际价格一年比一年少是怎么回事没？

汽车价格的走低，有一部分原因是入门级车型的推出，比如奔驰S级，如果是顶级版本，售价其实和20年前相仿，但是因为推出了2.0T的入门级车型，直接将售价下探到84.28万，入门门槛更低，潜在消费者增多。
除此之外，还有一个原因就是品牌入门级车型的推出，比如奔驰A级，以前的奔驰可能只有S级，给人的印象就是奔驰品牌要100多万才买得起，但是现如今，20万出头就能买到奔驰的三叉星车标，无形中拉低了品牌的准入门槛，更接地气，给人一种便宜了的既视感。
当然还有一部分原因是同价的基础上，汽车配置更丰富，造型更时尚，一样的钱花得更值。比如斯柯达，可能车型售价和现如今相差无几，但是配置上的差距显而易见，肯定是现在的车辆更有性价比更超值。
车型价格的走低，其实是行业发展的必然趋势，随着工艺和技术的进步，以及模块化平台的推广，汽车的成本也无形之中降低，所以售价就有了下调让步的区间，再加上汽车的价格也越来越透明，竞争越发白热化，车企都想要靠降价来吸引更多潜在的消费者。