汽车价格越高就越好吗

1、汽车排量越大是不是价格也越高？车的性能也越好啊？？

是的

要是是同一个系列的车型的话
汽车排量越大价格也越高车的性能也越好

不是同一个系列的车型,就不是了
要综合看

2、是不是价格越贵，汽车的质量越好？

呵呵、
我来答一盘。
其实不一定越贵越好。
如果你看见3家在卖一样东西、
那么你只买那个价格适中的与价格最高的那个。（那个最低的估计没什么好东西。便宜无好货嘛、）
至于价钱最高的与最低的、
买回后发现、其实完全一样、
质量也挺好的。
那么你说买哪个好啊
？
但愿是正解。
嘎嘎、、

3、汽车越贵越好吗？

。俗话说一分价钱一分货，贵的东西肯定有贵的道理，不管是产品的用料，做工，技术肯定是非常好的

4、汽车越贵越安全吗？

汽车的安全性和价格，肯定是有所关联的，但决对不是说越贵的便越好。

需要从以下三个方面，判断汽车的安全性：

一、设计，包含了结构方案和材料运用，考验一个厂商的工程研发实力，包括设计、经验和试验水平。
二、生产，主要看制造工艺能否保证其设计性能。设计再好，生产阶段出了问题也达不到效果。
三、配置，说的是气囊、主动头枕、稳定系统、盲区提示、预碰撞系统等主被动安全装置的运用。这个跟车型成本、价格直接关联。

5、汽车车身越贵，保险就得买越高吗

是的，是这样的，你的理解是正确的，我前面的两个回答倒是出现了偏差。首先你说了买全保，就意味着买的是商业险，那个950元的交强险是必买的，商业险的全险肯定是车身越贵报废越高了。这里，我们要理解车身这个名词，我前面的说和车身无关车价有关理解就是错误的，其实，在保险行业就是有车身的说法，保险行业的车身就是只车辆损失险，这个险叫车损险，车身险，保车身……了，这是商业险里的主险种，是按车价按比例算出，只有买了这个主险，才能够买三者，划痕，盗抢等险种。所以，你的理解是正确的。

6、底盘越低的汽车，它的价格就越高吗？

俗话说，底盘是汽车的骨骼，底盘技术的好坏直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等各种关键因素。底盘好、底盘坏，说起来容易，但是如何评判好坏却不是那么容易。一般的消费者往往缺乏“识盘”的能力，因而总是买不到称心如意的座驾。 驱动方式——带来不同的驾驶感受 。

选前驱还是后驱？近两年来国内的车迷开始面临着这样的选择。  驱动方式分为前置前驱、前置后驱、四轮驱动三种形式。有人极力推崇后驱，认为它是“高档轿车的DNA”，也有人指出前驱技术其实是在“上世纪70年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动方式”，如今大多数轿车都采用前驱便是明证。

展开全部 各有好处。高了通过性好，低了车身的稳定性好一些。所谓底盘高度，术语叫汽车离地间隙，它关系到汽车的通行能力。其定义为：满载情况下地面与车辆底部刚性物体最低点之间的距离。离地间隙小了，在较差的路上走或是通过各种减速坎时就会磕底盘、碰坏油底壳。最小离地间隙能保证汽车运输时平顺的通过性。

同时，还要保证汽车在上路肩时不会发生碰擦的可能性。底盘越高，车的通过性就越好，稳定性则相对较差。如果想同时拥有稳定性，那么，随着车身高度的增加，就需要轮胎有更大抓地力，那就要通过牺牲油耗来解决了，这也是为什么越野车的耗油量那么大的原因。底盘低则带来的是舒适和较低的耗油量。

7、汽车的价格越高安全性能越好吗？

现在车辆安全不是完全取决与钢板的厚与薄的，对人的保护才是最重要的，所以现在的安全性是取决于汽车是否能在碰撞时有效地吸收碰撞能量而发生形变，不是光够硬就可以了。所以你别看有些车撞车后车头都缩进去了，可是它们的乘员未必会受到伤害，因为这个车鼻已经把所有的碰撞能量都吸收了。

一般的跑车都采用的是炭纤维的，或者新型材料什么。车不重但是很结实，不过像这种车都比较金贵，稍微磕磕碰碰都会有损伤，或者发生比较大的事故时都是破坏性的损坏以此来最大可能的保证车内乘员的安全。现在全世界向同级别的车的话瑞典的VOLVO（沃尔沃）是最注重安全性的，不论车身硬件防护还是软件系统保护都是最全面的，每年撞毁超过40辆完整的新车来进行安全研究，拥有全世界最全面的安全测试，并且现在世界上安全气囊最多的一款车也是VOLVO。

8、汽车价格越高甲醛会低吗?

汽车价格越高价钱越低，这不符合逻辑的，我们一定要看它的质量是否达标，这样价钱才会更低的。

9、越贵的汽车就是越好的吗。可我不觉得。

喔，如果是按照北环的成绩算，这四辆车（porsche911 GT2、nissan R35 GTR、lamborghini gallado还有farreri F430 spider）里当之无愧的王者当然是GTR，09款的GTR已经做了改进，有望在北环挑战covertte ZR7了，自然和其他对手不在一个量级，并且还是最便宜的。但是你要知道，富家子弟（你丫也是？连你一起骂好了，反正我不是……）们买超跑，速度倒真的不是关键，谁的车子贵面子就大，如果能搞到那种上千万的限量版，那绝对是一件非常拉风的事儿。那群吃饱了撑着的家伙们能够100%地发挥超跑的性能吗？给真正的赛手一辆改得比较好的EVO，吃死他们的法拉利兰博基尼……
当然，GTR也不是完美的，你要知道，富家子弟们很娇贵的，GTR几乎和真正的赛车没什么区别，开起来非常费劲儿，他们那个小身板儿能受得了？相比之下，兰博先进的空调系统和舒适的真皮座椅，或者法拉利的奢华内饰等，就成了他们选择之的不二理由！GTR车内很低矮、狭小，不是泡MM的良好场所
既然连法拉利、兰博都可以随便在大街上出现了，GTR有什么不可以？需要的话，即使大陆没有，从香港进吧，那儿早有了

10、为什么越是价格高的汽车就越容易出毛病？

现在小汽车成了很多家庭的一个必备品，有了小汽车出门旅游或者上班，都会变得非常的方便，但是在生活中也有一个现象，就是很多人会觉得自己的车很容易出现一些问题，尤其是价格越高的车主尤其会对这个现象感到比较敏感，那么为什么会有人感觉到越贵的车越容易坏而越便宜的车越容易使用呢？

首先从配置上面来说，价格比较高的豪车它的配置比较多，相对于一些比较便宜的车，它的各个零件非常的多，也包括一些辅助的工具，比如净化系统，音乐系统，这些电子零件一旦多的时候，它出故障的几率就会比那些比较便宜的车出现问题的几率大的很多很多了。

而以上这些配置在一些几万块钱的比较便宜的车里面就很少能看到，既然他车里面的零件比较少，那么出现问题的这个概率相对而言就比较低了，而且填的车上面的配置基本上都是一些基本的配置，所以也不容易出现一些问题。

还有一个原因就是车主对于出现故障的容忍度，如果是一辆豪车的车主，他就非常在意自己的车的使用情况，因为毕竟自己是花了很多的钱买的，一旦出现问题，即使是一个小的问题，他也能非常敏感地发现，那么一旦出现问题，他就会觉得这辆车的价格对不起自己花的钱，觉得这辆车可能会买得亏了，即使出现一些小小的问题，他也会立马开到店里进行维修。而对于比较便宜的车的车主来说，他就容忍度比较高了，即使外面蹭掉点皮或者发生一些异响，他也不会特别的在意，除非是一些关键零件，无法使用了，比如无法启动车辆了，他才会去再一去修理这辆车。