赛飞利汽车价格

1、汽车网上报价与现实差距

你说的网上标价需要搞清是什么，一般在正规网站上标的价有厂家指导价和4S店、综合店报价；你朋友买的2011款的大众朗逸1.6的，网上报价是13万多，花了12万多买下来，需要看网上那个报价的和买的是否是同一款同一型号；因为手动、自动、低配、高配差别较大；4S店价差结构如下，不同车不同底价差距较大
A价格：第一次到4S店一般客户能谈到的优惠价格；
B价格：购车者经过讨价还价从4S店得到的优惠价格；
C价格：熟悉行情、很会谈价的购车者在4S店能谈到的最大优惠价格（业务员底价）；
D价格：有关系或有能力的购车者从4S店得到的特殊优惠价格（销售经理底价）；
E价格：参加汽车团购优惠价格（超过D价格）；
说明：
（1）一般情况下，在4S店买车的绝大多数购车者在A价格或B价格就已经成交；
（2）懂行情、会谈价的客户一般在C价格成交；
（3）D价格很少有人能得到；
（4）E价格是更优于D价格的团购最低价；
（5）目前汽车销售的利润已日趋薄弱，部分车型甚至于赔钱卖车，4S店利润来源80%以上来自于售后服务，因此购买车一般不会动辄上几万的差价了。

一般买车都去4S 店；而且很多时候，网上综合店的标价比实际的4S店要低很多，而不是高，下面是一般的骗局，请大家转发

一、报价比4S店低2000-3000元左右。这一般都是有一定规模，想长期发展的二级经销商和综合店的报价，他们基本还是守法经营，主要从保险和装饰上赚取利润。因为他们提供的基本都是不知名的小保险公司，可以得到高额的返点，而保险价格却比大公司还高。装饰的质量也很难保证，一切以利润为第一，赠送的装饰就更不必提了。在这里，购车人虽然车价低了一点，但是面临一些麻烦，就是因为保险是小公司而且没在4S店上，维修没法直赔，而且小保险公司理赔点稀少、手续繁琐，给自己带来不必要的麻烦。最后总价也基本跟4S店差不太多。
二、报价比4S店低5000元以上甚至上万。这些报价基本都是一些个人二级也就是俗称的车虫、拼缝的报价。他们基本是能蒙一个算一个，能骗两个算一双，打一枪换个地方，坑蒙拐骗无所不为。常见手法如下：
1、以低价诱惑之后，如果购车者不了解购车的总费用构成，就巧立名目或者多算费用，把总价算上去，明着车价是低了，可是总费用是高了。如果购车者去4S店详细算过总价，就会发现问题，这一招就不灵了，所以这一招只能蒙骗没去过4S店算总价且对二级没有警惕的买车新手；
2、如果这招不灵，或者发现购车者对价格明细比较了解，就采用另一招“瞒天过海”。总价也算得很便宜，但是一些税费的名称故意混乱不准确，算完了对你说：“那些税费都是我帮你代交，都在这总价里面了，我带你到4S店提车去，你把钱交给4S店，然后从那里提车，这总可以放心了吧。”然后你到4S店付完款提完车，他会给你一个代办验车上牌的人的电话，说：“你跟他约就可以了，他会帮你办完上牌的手续。”然后你们就算交易完成，两清了。等到你去验车上牌时才发现，购置税还没有交，这可是一个大数目。你打电话找那个人，他会说：“当时说好了呀，那些税费是我帮你代交，可是得你出钱，我那么低的车价，再帮你交这么多税费，我可就赔不起呀。况且你说的购置税不在我们说的那个总价里呀，这是你自己该交的呀。”至此，你算一下总账，发现不但没占到大便宜，反而吃了大亏了，还不如老老实实在4S店买，里外差一个购置税，这也就是报价低上万的原因之一。
3、如果你在这方面也很警惕，把每项费用都列举的很清楚，让他感觉无机可乘，那还有一招，就是收定金。他满口答应有现车，但是现车比较紧，你给我交个3000-5000的定金，我这里暂时没有，我带你去4S店去提。他装模作样给4S店打电话找现车，然后等你把定金交了，他的面目就露出来了。怎么找都是没现车，要现车就加价，刚才说的不算数了。要退定金，没门，我还在帮你找着呢，你等着吧。----

2、世界所有汽车价格排名

1，最贵的车，劳斯莱斯——银魅，据说这车放在英国劳斯莱斯总部，恐怕
只有在劳斯莱斯工作的人才能看见它了，售价暂时全球最贵，1亿英镑，根据
今天的汇率是 1英镑比11.8RMB，那么 这车现在是 12亿左右~不卖的
2，最贵的跑车，布加迪这个品牌，德国品牌，超级跑车的世界只最，售价
从140万美元—1100万欧元不等，至于哪款便宜 哪款贵，只有大众集团的才知道
4200万那辆 是 布加迪—爱马仕~~网上有报导的。输入进去就能找到它的新闻了第1名_BugattiVeyron16.4

产地：法国

价格：1192057美元

BugattiVeyron因为不断地推迟上市而没落得好名声，如今它终于在欧洲上市销售了。其制造公司还打算将其引入美国市场销售。这款车使用16汽缸1001马力的发动机。

第2名_Pagani_Zonda_RoadsterFC12S7.3

产地：意大利

价格：667321美元

Pagani是一个很时尚的以生产外形激进的跑车见长的汽车厂商。它的这款车Zonda旗舰型功率有650马力。2006新款使其跻身本榜单。

第3名_SSC_Ultimate_Aero

产地：美国

价格：654500美元

最贵的美国车，也是最快的美国车。SSC的时速大约可以达到416至437公里。

第4名_Leblanc_Mirabeau

产地：瑞士

价格：645084美元

Leblanc制造了最新的Mirabeau跑车，并打算在2006年底或者2007年初之前争取到其在美国街头合法行驶的权利。Mirabeau跑车动力约可达700马力。

第5名_Saleen_S7_Twin_Turbo

产地：美国 欧洲

价格：637723美元

美国价格：555000美元

该车从去年的第1名下降到第5名。它使用750马力的V8发动机，0-96km/h加速时间为3秒

第6名_Koenigsegg_CCR

产地：瑞典

美国以外价格：545568美元

美国价格：540000美元

Koenigsegg的CCR使用806马力的V8发动机。在最近的日内瓦车展，Koenigsegg推出了CCX，其CC家族的新衍生成员，在美国街头可合法行驶。

第7名_Mercedes-benz_SLR_McLarens

产地：德国

美国价格：452750美元

SLRMcLaren同时也是世界最昂贵汽车榜单的中流砥柱。这款车可能是街头合法行驶的跑车中最舒适和优雅的。SLR是奔驰和具有传奇色彩的英国跑车制造商McLaren的协作产物。

第8名_迈巴赫62

产地：德国

欧洲价格：448153美元

美国价格：385250美元

迈巴赫62超豪华轿车是梅赛德斯-奔驰制造的，令人震撼的是，这款车尽管造价无比昂贵，却利润丰厚。尽管在欧洲迈巴赫62比SLRMcLaren更贵，但在美国市场上，SLR则比迈巴赫62略贵。

第9名_保时捷CarreraGT

产地：德国

美国价格：440000美元

一些汽车新闻曾宣称保时捷已经停止销售其CarreraGT跑车，但保时捷已确认，其价值44万美元的敞篷旗舰车在美国市场仍有销售。CarreraGT使用10缸发动机，除了跑车之外很少用于其他车型。

第10名_迈巴赫57S

产地：德国

欧洲价格：430355 美元

美国价格：367000美元

迈巴赫的最新款57S是其系列车型的运动款。迈巴赫57S比迈巴赫57或62马力更为强大。57S使用的是604马力发动机，而57和62车型使用的则是543马力发动机。

世界上最贵的车

谁能说出世界上最贵的车是哪一辆？；劳斯莱斯 银魅，价值一亿英镑（13亿-15.5亿人民币，因汇率经常都在变化）；据它的主人说：“如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点”；

劳斯莱斯 银幽和德国大众的派克峰概念车，它们的价值都在2.7亿人民币左右，但银色幽灵是以英镑报价，派克峰是以欧元报价，英镑在高位时，银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多，派克峰属概念车，价值含量中有极高的炒作成份，2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份，但它真的的价值我就不好评说了，仁者见仁，智者风智！还有，劳斯莱斯 银云、银魂、美国加利福尼亚州伯班克市杰

3、太平洋汽车的报价 和实际价格相差太离谱了

太平洋汽车或者是类似的汽车网的报价都是高很多的，最简单的一个识别方法就是太平洋电脑网啊啥的，上面标的电脑价格，你上任何一个商场和专卖店都能轻松拿下了的，根本不能作为参考的。
我们是汽车用品厂家，建议你如果想了解汽车的价格的话，最好最实用的是上你们本地的门户论坛，这些论坛一般都有专门的汽车频道，你可以了解到当地的报价和同一款车型的多个报价，这个报价远比你在太平洋看到的实在和准确。
而且还有其他的信息，比如试驾评测等等。
你直接搜一下你们本地的的论坛，比如我是北海的，我们北海比较出名的是北海365，上面有汽车频道的，你可以看看。

4、欧宝赛飞利使用说明

评价：

优点：欧洲车的驾驶质感、做工用料；车厢功能丰富。

缺点：座椅操作繁琐费力，女士难以驾驭，没有自动挡。

欧宝赛飞利是带有强烈欧洲气息的汽车。没去过欧洲的人开一下它，可以领略到什么是欧洲气息；而去过欧洲的人再开一下它，可以找回置身欧洲的感觉。

赛飞利是欧宝新一代的7座小型MPV，在欧洲市场的对手为大众途安、马自达5(普利马的换代车型)、雪铁龙毕加索等。在中国，上述对手都已国产，只有欧宝赛飞利从上代直到这代都维持进口车的身份征战中国。毫无疑问，以进口对战国产，价格方面一定会吃亏，因此赛飞利必须拿出自己的独门特色，才能吸引买家。

输往中国的赛飞利目前只有一个型号，配1.8升汽油发动机，7座，手动变速，售25万。以一部原装德国进口车说，其价位还算合理，但怪就怪在只有手动变速，没有自动挡可选。手动变速只是赛飞利在“欧洲风格”方面给大家的第一个见面礼，其后你会在它身上发现更多具有欧洲气息的细节，从外形到内饰，从用料到装备，从动力系统到悬挂……

欧洲设计风格

赛飞利的尺寸与大众途安相仿，但在设计风格上，它想成为一部有格调的MPV，V型的车头轮廓颇具攻击性，是新一代欧宝车型的设计方向。车身整体线条稳当，没有仍跳不出传统MPV的格局，但造型已经给人刚强、结实的视觉感，可谓欧风浓烈。

打开车门，一片黑色的色调确认了原版欧洲车的身份。黑色最能表现车厢的做工和质感，加上金属银的中控台，使车厢有着冷酷的感觉。用料比较仔细，真皮方向盘握感饱满，粗大的环身看来是为欧洲人的大手而设，给人带来了更强的欧洲车感受。

三排座椅是赛飞利的标配，中排可以前后滑动，以调节中排和后排的腿部空间。当前、中、后三排都坐人时，腿部空间比大众途安、普利马都要好。尤其是第三排座椅，坐姿自然、视野舒适，也许它是为欧洲的小朋友或小个子准备的，但对于身高170cm的东方成年人来说也相当不错了。

欧宝赛飞利外观图片

欧洲生活气息

作为一部MPV，买家更关注的应该是车厢实用性。赛飞利的车厢像一个大实验室，融汇了德国设计师在机械构造上的非凡创意。整个车厢布满各式“机关”，拉手、锁扣等活动部件无处不在，单是中排的折叠手枕上就有3、4个活动小部件；再看看其后排座椅的折叠方式——两张后座一松锁扣即腾空而起，然后前空翻飞插进入中排座椅底下的“绝技”，简直令人叹为观止。如此天才的机械结构相信只有德国设计师才能想得出来，但他们似乎该补习一下人体工程学，特别是全球不同人种的操作力度，因为赛飞利的车厢大部分活动部件都很重手，估计是以洋人的人体工程标准设计的。翻下中排的中央手枕便已要花费九牛二虎之力，其锁扣还会偶尔卡住，需要“暴力”；尾厢的行李遮盖帘拆下来发现足有几斤重，更别说那两个潜伏在地台之下的第三排座椅，它们虽然只需一个步骤就能“拔地而起”，但拉起它们所需的臂力决非一般东方女性所能招架。

赛飞利的车厢可说是“机关算尽”，既然称得上“机关”，说明它不会轻易被人发现。中排座椅的折叠、移动，后排座椅的翻折，行李遮盖帘的拆卸等等，第一次使用时都要花些时间去摸索，在易于使用(User Friendly)方面不能让人满意。当然只有你多弄几次，对各个步骤熟记于心，动作还是可以很麻利，问题是作为家庭用车，不可能让每位家庭成员都对车子的细节操作这般熟悉，现代化的产品应该让人不用学习(更不用看说明书)就能轻易操作才对。

介绍了一通赛飞利的车厢，似乎怨气居多，但话说回来，只有像我们这样试车才需要在短时间内弄懂一部车的全部功能，何况赛飞利的车厢功能实在太丰富，我们得花上比一般车多得多的时间去研究。而且，尽管操作上让人颇有微词，但对其带来的实际功能我们是拍手叫好的，每个“机关”都有其实际功能，光是一个中排手枕，便提供了折叠的杯架、带软垫的手枕以及内置储物格；第三排座椅有三点式安全带，而且为了保持地板的全平，安全带扣特别藏身在一个带180度翻盖的暗格内；尾厢不但有行李遮盖帘，而且尾厢两侧还装设了为附加的野餐桌预留的滑轨。车厢内最花巧的要算是那两列贯通整个车厢的天窗，它们对提升中排和后排的空间感有直接的帮助。两列天窗中间是结构巧妙的5个顶置储物格，可以放雨伞、图书、数码相机之类的物品，作为家庭用车增进了不少生活的情趣。

在欧洲生活，你会发现欧洲人往往会为实现一个细小的功能而花费很大的心思去设计，这样的例子在家具、餐具、公共设施上屡见不鲜，赛飞利的车厢正是让人找到了这种感觉。

欧宝赛飞利内饰图片

欧洲驾驶习惯

输往中国的赛飞利只配一款1.8升ECOTEC发动机，这台发动机在雅特上也有使用，运作畅顺完善，动力输出细密有致。但最莫名其妙之处是赛飞利只有5前速手挡，没有自动挡选择。我们查阅了欧洲市场的资料，这款1.8发动机确实没有自动挡供应，另一款2.2升发动机才有自动挡(香港市场有引入)，但相信中国版选择1.8MT主要是出于对售价的考虑。

手动变速带来了纯粹的欧洲车驾驶感受，离合重量、挡位衔接、每一下换挡的手感，都有典型欧洲车的风格——结实、完善，没任何粗糙感，离合与挡位宽容度高，比较好开。

5个挡位的齿比编排很紧密，100km/h对应的转速已达2950rpm，考虑到1.8升的动力要推动一部这么多装备、还要载7个人的车子，这个设定是可取的。以5挡高速巡航，完全没有乏力感觉，但由于转速偏高，120km/h已有3500rpm，因此高速行驶时的发动机声音比较大，此外高大的车身引发的风噪、四条德国马牌轮胎在中国路面上的路噪，都比较容易察觉。

在市区道路行驶时，它低速比较容易发抖，起初我们以为是发动机的低转扭力不足，但后来发现问题应该是离合器不够平顺，每次放离合之后加油，到2000rpm左右就出现轻微抖动。反观扭力还是不错的，以1000～1500rpm起步很利落，空车时2挡起步也算轻易。发动机的中段扭力充沛，在城市干道上保持在2000～4000rpm行车，油门反应爽快，加速韧力十足，发动机声也细致，颇具先进完善欧洲车的风范。

悬挂也是原汁原味的欧洲风格，在平滑的路面上非常安定，面对急弯也镇定自若。不过面对路面突如其来的震动时，悬挂反应过于结实，也不能将高频的震动很好地过滤。当然它的车身和悬挂刚性给人很强的信心，但开着这部欧版汽车，你还是会希望路况越平坦越好。

赛飞利的转向、离合和刹车操作轻便之余，虚位很小，给人很直接的驾驶感。挡位清晰但要出点力气才能操作。最令人不满的是那个造型新奇的手刹，虽然位置顺手，但每次释放时要非常用力，又一个“欧车”的典型证据。

体验欧风的代价

与赛飞利相处，感觉它浑身上下都充满结实感，没有任何“玩具感”，而“玩具感”正是大部分新派家庭车所倾向的操作风格。从中可见欧洲人对待汽车的态度——它们就是实实在在的生活工具。

如果买这部纯种欧洲车，你需要对赛飞利上的一些细节有心理准备。仪表台上的小LCD显示屏只能显示英文菜单，因此你应该会一点英文。音响面板上也全是英文简称的标识，如BC、AS、TP、RDS等，都要花上一些时间去熟习。

不太平易近人的感觉还延续到驾驶座椅上。座椅调较比较复杂，座垫的高度、角度以及靠背的斜度和腰托调节，分布在整张座椅的前后左右，调较时要左右手轮换，才能得到一个比较合理的坐姿。而座椅的造型也似乎不太适合东方人，背部的感觉不够贴身。座椅保留了欧洲车的厚实感，坐长时间不会腰酸背痛，两翼突出的桶型设计能在弯中提供很好的包裹，只是上下车时不太便利。世界各地的人种差异是客观存在的，不能说原装欧洲车的东西一定就好，这是买进口车应有的思想认识。

装备方面，赛飞利有便利的方向盘音响控制、前后泊车雷达和TCS系统。不过没有前雾灯、电动座椅、氙气头灯，气囊也只有两个，都反映出作为进口车为了获得有竞争力的价格而作出的牺牲。

赛飞利是一部整体制作质素颇高的车子，但是它还是有很多水肚不服的地方，原因很清楚：首先它只有手动挡，缺乏了作为家用车最需要的驾驶便利性；然后，它的座椅变化和众多操纵件的重手程度是当今同类型车中最高的，东方男士用这部车已经会觉得比较吃力，女士就更会为难，因而亲和力不足；最后，还是受其进口车的身份所累，25万的价钱你可以买到设计同级、装备更丰富的途安1.8T，也可以买到设计等级更高、空间更大、更舒适完善、座椅编排更人性化的奥德赛，甚至可以等等长安福特即将推出的S-MAX，它的欧洲气息很可能不亚于赛飞利。赛飞利的准确对象群体应该是那些非常喜欢开手动挡、迷恋原汁原味的欧洲驾驶风格、同时又需要一部7座实用家庭车的人，当然这样的人不多，但是对于赛飞利来说也许已经足够了。

5、二手车价格评估 一辆2011年五月上牌的欧宝赛飞利自动挡，大概开了8000公里，能卖多少？

欧宝赛飞利属于小众车，车型性能一般，后续保养和配件在发达地区之外不方便。按描述，车较新，里程少，在车况良好的情况下，最高20万的一手成交价。2手车商收价不回超过18万

6、汽车报价大全

百度网页上有各型汽车最新报价大全，建议翻阅参考。

7、想买个二手家用商务车，看好了05年的普力马和03年的欧宝赛飞利。价格都在5万左右。大家说说看那个更好一点

从你的叙述来看我直接就告诉你，“选05年的普力马”，在给你分析原因，选二手车很重要的一项是普及度，它不是新车很少出毛病，二手车一般是会有不同的小问题，或年限时间有些长，很可能需要进行全面的保养维修，配件成了选车的比较。
这就是我为什么告诉你这两种车型，只选05年的普力马的原因，海马普力马现在还在生产新型改进车，配件不成任何问题，放心购买吧。

8、汽车报价大全上的价格是真的吗

实际价位建议你去当地的4S店，汽车报价大全上的报价是一个经销商提供的价格，不过左右浮动不是很大，4S店的话有一些赠送。

9、为什么汽车报价大全跟实体店价格差别这么大啊

你好，网上的报价有点虚，主要想吸引人去4S看，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。谢谢！