义马汽车城汽车销售

1、三门峡东城汽车城有几家销售车辆的

三门峡市腾飞汽车城项目地处连霍高速公路三门峡东出口涧河北侧、310国道交口野鹿转盘东南侧，由三门峡市腾飞汽车贸易有限公司投资兴建，计划总投资1.75亿元，其中固定资产投资1.43亿元，占地面积66.08亩，总建筑面积69000平方米，主要建设品牌汽车4S标准店9个，并配套建设集办公、员工宿舍、汽车饰品展销、快捷酒店为一体的高层综合服务楼2栋。项目主要以汽车销售、售后服务为主营，引进品牌主要有奇瑞、瑞麒、开瑞、东风标致、新能源电动车等品牌汽车。

2、汽车城的车和4S店的区别............

你要想知道 汽车城和4S店哪个好，首先你要明白什么是4S店，什么是汽车城。

汽车4S店：是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈等。

而汽车城卖的车很杂，品种很多，服务质量很一般。相对于4S店的车便宜一些，应为没有售后服务吗。

3、在汽车城，做行政好还是卖汽车做销售好

理论上你有客源和个性比较强势外向可以做销售，销售钱多，但是现在大环境不好，如果没顽强的信念和固定的客源还是做做行政吧

4、关于汽车销售

我说点实话，不是打击你。你25了，而且以前还没做过汽车销售，这对于你做销售顾问是很不利的。一般现在的销售顾问都很年轻，也都是学过点汽车知识的，你说你喜欢汽车，喜欢和了解是有差距的，如果你很了解汽车的构造，文化，那最好。 你提了三个选择，我认为都不错，且不管是什么性质的企业，你做销售顾问的是卖车，车买好了才能进行下一步。这三种车市场前景不错，你确实也有眼光。但关键如果真是像你所说，他们争着要你你举棋不定那最好，千万别是你单向的在选择他们。
哪个有发展，这不好说，说也没用。任何一个4s店里，你都能学会很多，如果你让别人觉得你值这些，你的机会会很多。
你现在只是一个新手，不要把问题看的太远，如何提高自己的水平，是你最实际，最应该做的。

5、下面是某汽车城2012年第一季度五种小汽车销售情况统计表．请把下面的统计表填写完整． 五种小汽车第一季

（1）①奥拓2月份产量：
112-32-38=42，
②富康1月份产量：
77-30-25=22，
③比亚迪2月份产量：250-45-59-42-30=74，
比亚迪总量：52+74+65=191，
（2）①上海大众3月份的产量：122-45-37=40，
②捷达的3个月的总产量：
48+59+54=161，
（3）1月份的5种车辆的销售总量是：22+32+48+65+37=204，
3月份的5种车辆的销售总量是：25+38+54+52+40=209，
5种车辆1、2、3月份的总产量是；204+250+209=663，
五种小汽车第一季度销售情况统计表2012年4月
月份
数量
品牌
总计
一月
二月
三月 合计 663 204 250 209 上海大众 122 37 45 40 比亚迪 191 65 74 52 捷达 161 48 59 54 奥拓 112 32 42 38 富康 77 22 30 25

6、在汽车城里买车和在4S店里买车有什么区别？

在汽车城里买车和在4S店里买车区别在于产品保证、售后服务及保养报修的区别。

一般来说，4S店买车会在服务和产品保证上更胜一筹，很多汽车城里的车也都是4S店里提来的。毕竟是最专业的汽车销售场所，车源来源于厂家续道正规，而且售后维修上更有保障。汽车城有时会扮演中介的角色。

不论你是在汽车城还是4s店里，只要是正规渠道买的车，并且有正规手续，在全国的同品牌4S店或售后店都是可以保修保养的。在车辆保修期内，建议你去4S店保养维修。

(6)义马汽车城汽车销售扩展资料：

4S店是一种以"四位一体"为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等。

它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是好的。

买新车提车注意事项：首先慢慢的绕着车走一圈看车身有没有明显的漆面外。然后蹲下让眼睛与检查面在一个平面上，仔细看看有没有小坑。检查各车门。检查钣金接缝和轮胎。灯光系统检查。

参考资料：汽车4s店网络

7、4S店与普通的汽车城有什么区别？

大商场里的是汽车展示，一般不接受现场购车，汽车城的销售商只进行整车销售，4S除了整车销售还有零件销售，车辆维护和信息反馈。

8、我想汽车销售行业？

我曾经做过4S门店的汽车销售，可以说对这个行业还算了解。也有同学是车行老板，有过这方面的交流。

现在老板们做车行，是很难过的了。不管是4S店还是综合品牌门店，行业的市场竞争相当激烈，最近这几年已经相当明显没有那么大的市场空间。你看身边的家庭，一家就有一两台车，早些年的时候大家赚到钱，销量增长是很可观的。

除了近年来市场增长缓慢带来的压力，还有一方面就是大家钱难赚了，这就影响了大宗商品的买卖。

4S品牌店的投入成本很大，需要花很多时间培养销售人员，客服人员，售后技术人员的能力，还要按各部门的规章流程考核，库存车又多，车不动钱就不动，唯有销售人员流动性最大。

4S店靠卖车赚的利润空间少了，就会在售后上赚回来。很多好车的车主明知道坑大和消费贵，也不得不选择在4S店做售后。可是，真的像4S店说的那样有保障吗？未必吧！

综合品牌门店，相当于一个卖车小平台，没多少现车。客户可以在别处把车看好了，试好了，决定想买哪款车型，直接砍价就成交。门店老板可以拿到你想要的品牌车型。

买车没有送保养和做售后，老板或许会和维修厂合作或者就没有这块服务。

整个汽车城，只要新开一个门店，这个本来肉就少的市场，又要面临多一个门店来抢肉吃。行业的竞争是来自同品牌的，不同品牌的，各店价格战等等各种因素的竞争。

我同学原来是拿一个小面积做4S店门面，今年初重新找了个更大的位置，和别的老板一起合伙做了个全车品牌的综合门店。因为他认为，现在的市场环境仅仅卖单一品牌的车子已经抢不到更多资源了。

员工队伍不好带，卖不到车，工资收入不高，流动性就大，公司管理制度给不了员工动力和积极性，浪费的是时间成本。

我的一个同事卖车非常厉害，他不是销售新人，只是刚来做汽车销售这行。他文化水平不高，不怎么喜欢背产品数据和资料。可是他第一个月进来公司就卖十台车，第二个月业绩还是那么好，比老员工厉害多了。他在这里是赚到钱了。由于4S店的管理制度考核太多，经常安排神秘客来考核他们的工作流程，做不好的会被扣分，扣工资，在长期高强压的工作下让他受不了这份煎熬，就选择跳槽去了综合门店，那里的环境就相对轻松一些。

可是到了综合门店，情况又是另一种情况，我以前一个老同事跟我说，那一排的综合门店，每个门店都是几个老板合伙，老板比员工还多，每个老板都可以说话，听谁的呢？门店管理能力不强，员工队伍自由散漫，他。

聪明的销售不会