底特律电动汽车价格

1、电动悍马会是什么样？｜通用将重振悍马为电动皮卡和SUV制造商

可以对标特斯拉和Rivian SUV的电动悍马会是什么样子？
悍马SUV品牌于2010在未能找到合适的买家之后消失在通用汽车公司破产程序中。没有人，即使是现金充裕的中国汽车制造商，也希望收购的品牌有先进的技术或特征能与之相结合，它体现了世界对笨重、效率低下的SUV的态度。
汽油价格仍然很高，丰田普锐斯似乎正在接管道路，通用汽车甚至推出了混合版本的雪佛兰Tahoe和凯迪拉克Escalade。十年后，在经济繁荣时期，天然气价格一直保持便宜，猜猜美国人又在成群结队地购买什么？这只是通用重振悍马的开场白。
传言已经开始流传，通用汽车计划带回悍马，这次作为一个全电动SUV品牌。它不像听起来那么疯狂。Hummer，当它仍然存在，是一个高级品牌在通用汽车的等级制度。由于电动汽车技术价格依然昂贵，通用汽车可能会以悍马的名义推出一款远程SUV，利用较高的MSRP来获得比雪佛兰博尔特（Chevy Bolt）等价格较低的电动车更好的利润。通过使用电动汽车，这家汽车制造商还可以摆脱其对环境不友好的形象，免除其过去耗油的罪过。现在还没有人想到悍马这个名字是怎么用在电动汽车上的吗？电机，嗯，哼。太完美了。
为了给你一个什么样的新悍马可能看起来像，我们让我们的艺术家把这里包括的渲染。很容易假设，在21世纪初确立的基本悍马造型特征将重新出现在电动车型上：块状、方形的车顶；粗短的七条格栅（虽然在这种情况下，这将是纯粹的装饰记住，没有引擎！）和一个通常肥胖，矮胖的外表。大标签携带悍马标志的车轮上，这看起来有点奇怪的时候，悍马是第一次把现在时髦和代表未来的电动SUV相结合的车型。
根据路透社的一篇报道，悍马重新启动的可能性将取决于通用汽车新的电动卡车和SUV平台，该平台将在其底特律哈姆特拉克工厂（Detroit Hamtramck plant）生产（用于各种通用汽车内部品牌）。我们怀疑，悍马版将有很强的越野能力，尤其是因为悍马品牌的强硬，军事磨练越野形象。这家新兴的电动汽车制造商总部位于密歇根州普利茅斯的底特律总部附近，有望在2021年前将其R1T皮卡和R1S SUV上市。越野能力将是卖点之一，同时还有一个巨大的400英里以上的行驶里程，因此悍马肯定需要把握它的A-game，以避免被抢占。
如果你对悍马的复兴很感兴趣，那就等等看吧。通用汽车正在开发的电动皮卡平台最早要到2021年才能投产。从时间上看，这使得一个潜在的悍马变种即将到来。可能是一个Rivian的R1S和一个全电动凯迪拉克SUV混合，虽然考虑到重新启动一个沉寂已久的品牌所涉及的累活，悍马EV的首次亮相可能会推到2023或2024年。
你对可能到来的全新悍马有什么想说的？欢迎在评论区告诉我们。
——via Alexander Stoklosa/ Avarvarii
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、特斯拉轿车有汽油车吗

没有，特斯拉主打电动车。

特斯拉是电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多（Palo Alto），2003年最早由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（Elon Musk）进入公司并领导了A轮融资。

创始人将公司命名为“特斯拉汽车（Tesla Motors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。

(2)底特律电动汽车价格扩展资料：

特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

1991年，通用汽车研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车其貌不扬，续航里程140公里，由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，通用汽车于2002年宣布放弃。

此事让通用汽车背上了骂名，一部名为《谁杀死了电动汽车》的纪录片更是让此事广为流传。事后，参与EV-1项目的工程师艾尔·科科尼（Al Cocconi）在加州创建了一家电动汽车公司AC Propulsion，并生产出仅供一人使用的铅酸电池车T-Zero。 

3、【新闻】特斯拉直降5万，这些车也能降吗？

日前，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示，蔚来在2019年后半程实现五连涨，成功顶住了车市寒冬以及电动车补贴退坡的压力。李斌还表示，蔚来不仅在销量上做出突破，其品牌也呈现出突破上升的趋势。随着特斯拉Model 3的国产并逐步交付，其30万元以下的售价就成为万众的焦点，对比起蔚来ES6的售价都是具有“杀伤性”的竞争力。不过相比特斯拉降价，李斌则明确表示蔚来当前正处于负毛利状态，并没有降价的空间，也没有办法降价。随着特斯拉的国产，国内电动车行业的竞争格局貌似一下子就发生了改变，不过更为激烈的竞争对消费者来说是更乐意见到的事。

雪佛兰早前宣布，计划引入日本市场的2020款Camaro除了带着新设计的外观样式外，还将提供日本市场独有的涂装选配。该选装颜色是雪佛兰独家拉力赛绿色金属油漆并在引擎盖上搭配白帽条纹涂装作为车身装饰。该配色为日本市场专属，据了解，雪佛兰在2020年1月中旬已开始接受该版本Camaro的订单，最快交付日期预计将在明年夏天。看惯了“大黄蜂”版本的Camaro，油绿绿的Camaro也别有一番风味。

北京早于2011年便采取摇号的方式限制购车，截至2019年12月，北京市普通小客车指标摇号的中签率约为2740：1。据北京市交通委发言人容军表示，未来北京的限牌摇号措施将更多关注无车家庭，且更关注家庭成员人数多的家庭，让小客车指标的配置更加精准。早前，像广州等同样采取限牌措施的城市，都纷纷对摇号规则作出相应适当的调整，对于机动车摇号的问题，各大城市都一直在做深化研究，其目的都是为了如何让这个指标发挥更大的作用并让更多人受益。

这几个月来我们一直听到有关悍马重返汽车界的传言，而在日前《华尔街日报》的一篇报道称，大家将会在超级碗比赛的几周内听到一则重要消息。据了解，通用汽车在本次超级碗广告的巨星阵容中包括了NBA传奇球星勒布朗?詹姆斯(LeBron James)，而他似乎也十分热衷于悍马的复兴。根据此报道还透露，即将复活的品牌将提供一辆电动皮卡，其表明至少在目前这辆卡车将是唯一的悍马产品，但它实际上是GMC产品线的一部分，未来其将会在通用汽车的底特律哈姆特拉克工厂进行生产。若这位昔日的现象级王者以全新姿态再次归来，与特斯拉Cybertruck的争斗将会非常好看。

据外媒流出的这组谍照是在德国拍摄的，这是一辆全新宝马3系（G20版本）。首先该车并没有展露出排气管口，而前端迷彩覆盖的部位还掩盖了一个事实就是该进气格栅极有可能是封闭的。据了解，该车极有可能是面向中国市场的特供版本，因为其采用的是中国市场独有的加长车身。想想看，宝马在电气化进程上一直都有着十分不错的成绩，插混版本的5系、X1都在中国市场有着不错的销量，被称为宝马精髓的3系即将推出的纯电动版本大家又会喜欢吗？（图片来自INSIDEEVs）

备受瞩目的法拉利812 GTS正式在国内亮相，同时法拉利中国也一同公布了新车的官方指导价，价格为530万元人民币起。法拉利812 GTS是目前法拉利旗下旗舰跑车812 Superfast的敞篷版本。新车在外形上除了采用硬顶敞篷的设计之外，其它部分与812 Superfast相差并不大，其敞篷机构能在车速不高于45km/h的情况下进行工作，整个开闭过程约为14秒。动力方面则继续沿用812 Superfast上的6.5L V12自然吸气发动机，最大输出功率达到800马力，峰值扭矩为718牛·米，搭配7速双离合变速箱，其百公里加速将小于3秒，极速可达340km/h。目前该车已接受预订。

奥迪官方于日前宣布，将不会参加在2020年4月份进行的纽约车展。纽约车展在以往都能吸引过百万人次到场观展，但由于其高昂的成本以及传播效果逐渐衰退等因素让许多车厂不得不重新开始考虑车展的宣传价值。这是继宝马和梅赛德斯-奔驰之后，又一个豪华品牌宣布不参加2020年纽约车展。随着消费观念的转变和升级，消费者对一辆汽车的关注范围变得更加广，越来越多的厂商也不再局限于传统的汽车展越，最近关注度十分高的CES消费电子展等新兴展览也变做许多汽车厂商的舞台，其同样都可以获得相当高的消费者关注和媒体曝光度。

早前，吉利和戴姆勒合作共同经营smart品牌就带来的许多的关注度，而根据路透社的报道，该项目将落户陕西西安。早在2017年，吉利新能源西安项目便已开始动工，计划将在今年年内建成。在未来，smart的年规划产能约为15万辆，不仅供应国内市场，还将出口至欧洲等主要海外市场。全新一代smart预计将基于PMA纯电动架构打造，其2022年的市场投放节奏与该项目的时间进度十分吻合，全新车型的产品表现和售价都将十分引人期待。1967年首次推出市面的丰田世纪目前已发展到第三代，其被认为是丰田在日本的旗舰车型，日本天皇和日本政府的高级官员都把丰田世纪作为他们的官方用车。TOM's是雷克萨斯和丰田官方支持的改装部门，本次TOM's在世纪的基础上打造了该特别版本，全新的运动包围以及注重声浪的排气系统都是该车的特别之处。该车早前已亮相2020年东京车展，目前公布售价为2816万日元（约合25.7万美元），限量36台的数额相信很快便会售罄。教授认为，当一款现象级车型推出的任何特别版本都将会极具意义和收藏价值。

近日，福耀玻璃的美国公司宣布将在俄亥俄州代顿工厂追加4600万美元（约合人民币3.2亿元）的投资。该投资主要用于新建一条生产线并购置设备，以提升产能面向更多的汽车企业。虽处在中美贸易关系紧张的大背景下，而福耀玻璃在美国的订单数额却持续增长，目前代顿工厂共有10条生产线，总产能为450万套，其新建的生产线产能约为30万套，其目标是在2022年将其市场份额从当前的20%提升到30%。

每年国际消费类电子产品展览会（CES）都将如期在美国拉斯维加斯开展。今年在福特的CES展台上，厂商通过实车展示和互动体验等多种方式，展现了福特如何通过前瞻技术来逐步实现“智能汽车服务智能世界”的愿望。从整车OTA到量子计算、机器人物流等技术福特用其丰厚的创新科技底蕴，描绘了一个更加可实现的未来智能世界蓝图。教授认为，这样一个坚持迈开创新步伐，坚持先锋与创新精神的百年福特将为人类打造一个更美好的未来。

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4、特斯拉电池寿命有多长？？

目前特斯拉电池的容量是83Kw/h，密度200wh/Kg，续驶距离480公里。

5、售价格或低于6万美元 凯迪拉克首款纯电动SUV最新消息曝光

日前，我们从相关渠道获悉通用汽车透露，全新电动凯迪拉克LYRIQ车型的起售价格或低于6万美元（约合人民币41.5万元）。LYRIQ是凯迪拉克在8月7日发布的首款纯电动SUV车型，计划将于2022年于底特律汉姆ramck组装工厂进行生产，国内上市时间预计在2023年。

LYRIQ的出现不仅推进凯迪拉克品牌进一步向电气化迈进，还展示出未来凯迪拉克品牌纯电动车型的设计方向和科技水平。

前脸部分，凯迪拉克LYRIQ不再受传统造型束缚，中网独特的“黑水晶”格栅是LYRIQ最独特、最富表现力的设计元素之一。宽大的车头结合新车两侧三角形进气口造型，使中网看上去更像个巨大的X型，未来感强烈。

亮点在于，凯迪拉克LYRIQ在中网进气格栅上还呈现出不同形状和图案的LED照明编组，整个格栅就像是一款LED屏幕，点亮后十分的酷炫。

车侧部分，凯迪拉克LYRIQ贯穿式腰线使整车显得格外的修长，车身姿态大气的同时提高了通过性。轮毂采用较为复杂的设计造型，虽然看上去眼花缭乱的但视觉冲击感强烈。

内饰方面，最亮眼的是凯迪拉克LYRIQ采用了33英寸LED曲面屏，设计师将仪表盘和中控屏所有的信息集中在这款屏幕上。同时，这块曲面显示屏可显示超过10亿种颜色，是其他汽车显示屏的64倍，为客户提供了超豪华的视觉享受。

此外，凯迪拉克LYRIQ还将配备最新版本的Super Cruise3（通用汽车的超级巡航系统），为驾驶员提供更优质的高级辅助驾驶，该系统包含了自动变道功能、监督式远程泊车（利用超声波传感器帮助车辆在平行或垂直的停车位上自动泊车，无论驾驶员在车内还是车外），以便提升该车的驾驶感受。另外，新车还配备有AR HUD功能。

凯迪拉克LYRIQ尾部造型立体感十足结合上下两侧尾灯组拉长设计，在夜间点亮之后辨识度非常的高。

动力方面，基于通用汽车的新一代模块化电动汽车平台BEV3，LYRIQ的电动由Ultium电池系统提供，可提供约100千瓦时的电容量，续航里程为300英里（约合482公里），并支持超过150千瓦的直流快充。

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6、通用正式宣布于底特律建立首座纯电动汽车工厂

底特律-哈姆特拉克将成为通用汽车电动皮卡和 SUV 的生产基地，这已不是什么秘密。但日前，通用官方正式宣布了这一消息，并表示美国汽车工业朝着电动汽车的未来迈出了一大步。通用汽车著名的底特律-哈姆特拉克工厂——35年来生产了 400 万辆汽车——从现在起将只生产纯电动汽车。

通用汽车总裁马克?罗伊斯(Mark Reuss)今天上午与密歇根州州长格雷琴?惠特默(Gretchen Whitmer)在底特律汽车厂举行的新闻发布会上表示“在我们继续迈向电气化未来的过程中，这项投资有助于确保密歇根州将继续处于全球汽车工业的中心地位。”

通用旗下首款纯电动皮卡很有可能为内部代号“Project O”的全新皮卡车型。据通用官方表示，新车将计划于 2021 年下半年正式投入生产。同时，据通用官方表示，该工厂将成为第一个生产纯电动车型的工厂，除了第一款纯电动皮卡车型以外，该工厂还将生产自动驾驶车型 Cruise Origin、凯迪拉克凯雷德电动车型以及 GMC Sierra 的电动车型，前者将在 2022 年率先投产，后两者都将于 2023 年投产。

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7、这么多未上市的电动皮卡，这个市场有多香？

皮卡被认为是世界上第二畅销的汽车类型，需求持续增长，利润也相比轿车和SUV更高，这也是为什么各家制造商会造这一类型新能源车的原因。在美国，各个厂商都在积极的筹备电动版卡车的上市，未来电动卡车市场一定是神仙打架的画面，一起来盘点下有哪些还未上市的新电动皮卡。

1.特斯拉的Cybertruck

牵引力可达1.4万磅，约6.35吨，续航里程超过500英里，不锈钢车身可减轻凹痕、损坏和腐蚀，起价3.9万美元。

最近，马斯克又提及，Cybertruck可能具有“两栖”功能，之前一段概念视频中，Cybertruck被当成一艘船使用。今年4月，马斯克曾发布推文称，Cybertruck在穿越深水区时可以“漂浮一段时间”。这外形加这功能，不就是绝地求生里的装甲车吗？不考虑加个防弹功能，挡几梭子子弹？

2.里维安Rivian R1T

牵引力超过1.1万磅，续航里程超过400英里，空间超过350升，起价为7万美元，另外，福特也投资了该公司。

几个月前，Rivian Automotive申请了一项名为“快速充电的可配置电池组”的专利。基本上，它的电压开关机制允许对400V的电池组进行800V的充电（或对450V等的电池组进行900V的充电）。该技术还可以在不断开负载的情况下处理电池模块故障。

如果Rivian公司能够将这项技术推向市场，它将加快电动汽车的充电过程，降低电动汽车的价格。

3.悍马电动卡车EV

牵引力可达1.1万磅，续航里程可达400英里，马力可达1000马力，价格尚未公布，估计价格为7万美元。

将在2021年作为2022年的车型上市。卡车使用该公司的新Ultium电池技术，该应用程序使用800伏的电池组，充电速度高达350千瓦。3个电动马达能产生1000马力(745千瓦)，能在3.0秒内将悍马提升到每小时60英里(每小时96公里)。

底特律哈姆特拉米克组装工厂将处理悍马EV的生产。通用汽车将向该工厂投资22亿美元，使其成为通用汽车在美国的主要电动汽车生产中心。

4.尼古拉-獾

牵引力超过8千磅，续航里程超过300英里，使用氢燃料电池发电。起价约为6万美元。

这台新皮卡是具有卡车界特斯拉之称的Nikola制造，刚不久前完成借壳上市，上市首日股价就翻倍，市值已经超过美国除福特和特斯拉的所有车企，其核心业务包括纯电动卡车、燃料电池卡车以及为燃料电池卡车提供服务的加氢站。

新皮卡将会提供纯电和氢电混动（氢燃料与电池）两种版本车型，前者纯电车型最高续航里程为483公里，后者氢电混动最高966公里。

5.福特F-150 Electric——没有公布太多细节，应该会在明年发布。

6.造车新势力洛兹敦汽车公司（Lordstown Motors ）的 Enrance

6月25日，Lordstown Motors正式发布了纯电动皮卡Enrance，美国副总统彭斯驾驶一辆Enrance登上了新车发布会舞台。据了解，该公司已经接受了1.4万笔预订。

牵引力为6千磅，250英里续航，配备四个轮毂电机，总功率为440kW，600马力，起价5.2万美元。根据该公司的网站，在0至60英里(97公里/小时)的加速为5.5秒内完成，续航里程为400公里。

看完觉得还是特斯拉的皮卡最另类，你觉得这些还未上市的皮卡哪几款会在这个市场上领跑？

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8、在北京买特斯拉上牌不用摇号了，买的人会多吗

在北京买特斯拉上牌不用摇号了，买的人会多一点，但是不会对市场占有率产生太大影响。

9、通用：2025年在中美实现每年销售100万辆电动汽车目标

在经过一系列退出市场与关闭工厂的铺垫过后，通用的最终主角终于闪亮登场。

美国时间3月4日（北京时间3月5日凌晨），在新型冠状肺炎全球蔓延的阴影之下，通用汽车的“EV Day”依然如约而至。

这或许也可以看作是当下通用的一种急迫。无论是否愿意承认，以2019年累计销售774万辆车辆的成绩，通用汽车已经不能与德系、日系巨头同日而语了。因此，占据下一个风口，加速向电动化转型，便成为了通用孤注一掷的砝码。

而今天举办的“EV Day”，更可以看作是通用向世界，尤其是怀疑者的一次宣誓与示威，不仅前所未有地向世界展示了11款全新电动车型，涵盖雪佛兰、凯迪拉克、通用汽车和别克品牌，同时还宣告，计划到2025年，通用将在电动汽车和自动驾驶技术领域投资200亿美元，并最终实现在美国和中国每年销售100万辆电动汽车的目标。

这的确是令人震惊的举动，尤其对于通用来说。要知道，自提出至少要推出20款全新电动车的计划以来，两年多的时间里，通用在中国推出的电动车型屈指可数，而其在美国的唯一一款全电动车型雪佛兰Bolt EV的销量更是连续两年下降。

因此，“这对通用汽车来说是一个历史性的时刻。”正如通用汽车集团CEO玛丽博拉所言，“我深信我们将成为电气化领域的领导者，不管别人怎么说，我们都要继续努力。他们要么相信，要么我们给他们看，让他们相信。”

通用汽车集团CEO玛丽博拉

产品时间表

整场活动中，最受关注的莫过于通用未来几年将发布的电动汽车时间表。其中，雪佛兰Bolt EV新版作为最早的一款电动车型，将于2020年底推出，续航里程为259英里（约420公里），且配备自适应巡航系统，值得关注的是，这个版本的雪佛兰Bolt使用的是公司现有EV和电池构架。通用预计，2020年雪佛兰Bolt在全球的销量将翻倍，最终实现5万辆的成绩。其中，在美国的销量将达到3万辆，同比增长80%。

而届时，公司也将转向第三代电动汽车构架和新的电池系统。据悉，1月在旧金山展出的自动驾驶电动共享汽车Cruise Origin，便是第三代平台和全新电池系统下的第一款产品。

到2021年中，通用将会连续推出两款电动产品，其中2022款雪佛兰Bolt EUV仍是重头戏。据悉，2022款雪佛兰Bolt EUV将于今年夏季揭晓，2021年开始在通用的奥赖恩镇工厂生产，且于2021年夏季开始上市交付。而2022款雪佛兰Bolt与目前的产品相比，轴距将会加长5英寸。

不过，比雪佛兰更早一些的是凯迪拉克，近日凯迪拉克方面证实，其将于4月在洛杉矶推出第一款纯电动SUV车型，而这款车也是基于全新电动平台所打造。而一直备受期待的电动悍马，按照计划将在5月20日面世，预计2021年将在底特律哈姆特拉克工厂进行生产。活动现场，通用展示的悍马电动车型具有35英寸车轮，但据介绍，这只是标准配置，它还可以配有可拆卸的车顶等其他装置。

除了上述提到的车型外，现场还展示了两款别克SUV，及一款名为“Celistiq”的手工制造的凯迪拉克轿车，通用表示，这些车型在2025年之前将实现全部在北美生产和销售。其中大多数车辆将搭载400伏电池组，最高达到200kW的快速充电能力。而悍马电动车型及未来的电动皮卡，都将使用800伏电池组，且具备350kW的快充能力，百公里加速仅3秒。

对此，通用还补充道，无论是400伏还是800伏的电池组，快充10分钟，都可达到100英里（约160公里）的续航里程。

全新电池系统

而除车型外，通用在发布会现场的另一个重头戏，便是上述提到的全新电池系统——Ultium，这个将从明年开始正式搭载到通用旗下车辆的系统，也可以看作是通用电气化转型之路上的制胜武器。

据介绍，Ultium的重点是模块化结构，可以提供19种不同的电池和驱动单元配置，能量储存量可达50-200kWh，以及前、后和全轮的驱动配置，从而实现400英里（约650公里）甚至更长的续航里程。

同时，通用方面表示，通过与LG的合作，其电池内钴的含量将减少70%，再加之复杂程度的降低，电池成本将大幅缩减。

“Ultium将帮助我们的电池突破每千瓦时100美元的成本曲线。”通用电池首席工程师安迪?欧里表示，与目前的雪佛兰Bolt相比，Ultium的规模将消除80%的封装布线，因此电池组的成本最终可能将在120美元/kWh左右，接近电池驱动汽车的价格临界点。

安迪?欧里介绍，电池内的每个模块都将有一个专用的电池管理系统，这可以实现将单个模块替换为新的模块，甚至支持一个组件内混合和匹配不同的化学成分。同时，一个模块的BMS将存储一组完整的数据，这些数据可以在其生命周期结束时被获取，便于回收和再利用。

同时，通用汽车还强调，其模块化的单元包装系统，允许在车内垂直或水平堆叠，组建可以使用数量为6、8、10、12的模块。例如搭载在悍马之上，两组12个模块可以叠加在一起使用，最终24个模块可以达到200kWh。

据悉，今年春天，通用与LG耗资23亿美元的合资工厂便将开工，工厂年产能将实现30千兆瓦时。

来源：第一电动网

作者：王蕊

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