日本纯电动汽车价格

1、电动车在中国很常见，在为什么日本却很少有人骑？

因为在中国一辆电动车的价格比较便宜，而且还会经常搞一些促销活动，但是在日本电动车的价格却不是这样。不仅价格昂贵，在骑电动车的时候还需要交纳很多保证金，这些保证的费用在当地可以买一辆小车了。除此之外，在日本很多地方也是不能随便骑电动车的。

我们都知道日本是一个岛国，土地面积比较少，所以在日本经常会发生一些自然灾害，也会经常发生台风。所以在环境再恶劣的环境中，人们骑电动车也不是特别安全，如果一旦遇到一些突发状况，也会在对人们造成很大损害。除此之外，虽然日本允许人们骑电动车，但是还要办一些相应的牌照。

虽然电动车比较方便，也很便宜，但是在日本想要买一辆电动车，加起来的费用也不便宜，所以还不如直接买一辆汽车。其实在刚开始的时候，在最初的时候，日本也是推行过电动车，但是因为预算太高，或者一些其它原因慢慢不再实行。那么在中国，很多人不愿意骑电动车，就是为了节省费用，还能非常便捷快速。但是由于国家不一样，日本的电动车不仅不便宜，而且价格很昂贵，也不安全，所以很多日本人表示就算买了也没有很大用处。

所以大家在去日本旅游的时候，如果很少看到有人骑电动车也不要惊讶，因为在日本骑电瓶车的费用比较高，而且安全也得不到保证。

2、日本内三速电动车价格怎么样 车好用吗

中国十大电动车排名:
捷安特GIANT (中国驰名商标,中国名牌,台湾巨大机械工业股份有限公司)
绿源电动车 (中国驰名商标,浙江名牌产品,浙江省著名商标)
新日电动车 (电动车行业骨干企业,江苏新日电动车股份有限公司)
阿米尼EMMELLE (中华自行车集团出品,大型企业,十佳电动车品牌)
永久FOREVER (中国驰名商标,中国名牌,上海永久股份有限公司)
大陆鸽DALUGE (国家级火炬计划项目,南京大陆鸽高科技股份有限公司)
雅马哈YAMAHA (29bb年日本,世界品牌,中国驰名商标,十佳电动车品牌)
雅迪Yadea (江苏雅迪科技发展有限公司,江苏名牌,江苏著名商标)
王派电动车 (知名品牌,台州市王派电动车有限公司,十佳电动车品牌)
洪都电动车 (特大型骨干企业,常州洪都电动车有限公司,十佳电动车品牌)

电动车什么品牌都有 太杂乱 给你几个意见买车的时候问下
2是控制器 最好是晶汇b00W以上控制器 这是市面上最好的牌子
2是电池 建议用超威电池或者天能电池 这两款电池是销售冠军
b是电机 最好是登山王品牌的 这个电机马力非常好
这三样是电动车三大部件 这三样好 别的地方差点都无所谓
不知道你们那里有锡特电动车不 这个品牌在昆明卖的很好 电动车的配件也很好 大车也就在bb00左右 建议买冠军款式的
你可以到 超值价 网 找找折扣券没有,或许可以更实惠

3、在日本坐电车，是怎么算钱的？

电车有两种方式；
1；电车（大概分成3种）
①市内电车；（城市与城市有所不同）
有的城市，从头，座到终点也是一样的价格。
有的城市，按路程远近算。
（一般，`150日円开始。）

②郊外电车；（每个城市都一样）
一般按路程远近算。
大城市有{环状线}，就是总是围着几个城市一直转，做过站，也不用下车，等到电车在转到下站的时候，再下车。
（一般、100日円开始。）

③JR＝相当于中国的火车。
这也要分座哪种JR,大部分的城市是按路程远近算。
其中；新干线，特急列车等还就要买座席票，也和距离有关。
普通列车，按一站多少。眼看你去哪个城市，价格有贵的。也有的时候，很长距离，感到便宜。
（普通雷列车，小城市，最便宜的从250日円开始）

2；的士
基本费，就是座上去，最低需要的价格。
这也要看城市，还要看是{个人的士}还是{的士公司}的的士。
（一般，个人的士很宽敞，有干净，价格比的士公司的要贵一点。）
大城市；
从基本费，660日円，个人的的士，680日円。
跑了5分钟，自动算账机器就开始慢慢的涨价，根远近和所座的时间有关。
比如；东京市内，在堵车的时间时候，车没有动，自动机器却在涨价，这也和中国一样的。

只是，日本没有和的士司机加价和的习惯哦！

4、在日本能买到好的电动车吗？都是什么价位？我打算去日本买一辆

日本电动车有 是有
但是绝对不多 因为早在8 90年代在那里就已经有了电动车了
现在早已淘汰淡出 作为交通工具的只有汽车 出于健身或代步会选择人力脚踏车

5、售价超2000万的小众新能源超跑，真正的买不起系列！

在跑车的领域，我们日常经常见到的无非就是保时捷、法拉利、兰博基尼之类的车型了，除了这种传统动力的超级跑车，随着新能源新技术的加持，越来越多的新能源超级跑车也逐渐地出现在我们眼前，那今天我们就来看3款新能源范畴的超级跑车。

一、2020 Karma Revero GT

在去年的成都车展期间，Karma汽车发布了2020 Revero GT。作为一款四座的增程式电动跑车， Revero GT外观给大家带来了惊喜，整车是运用大量的航空工业动力学设计，给人耳目一新的视觉效果。它的前脸进气网格上方采用了一根镀铬饰条进行点缀，看起来很有力量， 两侧大灯具有立体感，增加了整车的运动感。侧面腰线流线型具有很强的动感，车身尾部造型较为饱满，同时Revero GT采用了大量的碳纤维套件，使车身气势十足。

内饰风格极为豪华，真皮覆盖奢华又有设计感，配置也是极具科技感，方向盘采用了业内首创的三维触觉触控技术。同时，Revero GT还配备了西门子开发的主动降噪技术、采用了7.1声道、635瓦的音频系统，并配备了八个扬声器，打造出车内迷你音乐厅。

动力部分，搭载来自宝马的直列三缸TwinPower Turbo涡轮增压发动机，并为电池组充电，前后分布的双电动机则驱动车轮，最大可输出394kW（536Ps）的功率。续航里程上，新车在完全充电后可行驶129km，在汽油发电机工作的情况下可行驶约579km。此外新车还提供了弹射模式，在激活后仪表盘即开始弹射倒数计时，大大提升了驾驶的激情感。

二、路特斯Evija

作为路特斯旗下纯电动跑车，Evija的亮相格外引人关注，首次亮相彰显出路特斯极佳的跑车设计。Evija采用了全手工打造，限量130台，售价高达2188万。前脸硕大的进气口设计，具有很大的视觉冲击力，给人一种霸气凶猛的视觉感受，前大灯采用了激光光源，格栅内部还运用了大量的金属和碳纤维材质。尾部有与前脸相呼应，也是采用了硕大的通风口，大尺寸尾翼与带有扩散器的下包围，共同打造出Evija的战斗气息。

三、Aspark Owl跑车

来自日本的纯电动超级跑车Aspark Owl已正式在迪拜亮相。该车售价高达2238万元，并限量发售50台。外观上，整体看上去十分科幻，采用了大量碳纤维材料制成的组件，第一眼看到它就被它充满科幻的风格给震慑到了。整车的造型设计感爆棚，炫酷的蝴蝶门着实亮眼。新车高度仅为99厘米，此外车尾还有可自动升降的扰流板。

内饰方面三块屏幕组成整体的视觉，简约而不简单，和传统超跑相比，更加具有科技感。动力上Aspark Owl搭载4台电机，官方称其最大功率可达1480kW，峰值扭矩为2000N·m，0-96km/h加速时间在1.69秒内，比刚才提到的路特斯Evija更加夸张。

新能源超级跑车可以造型上、材料上、乃至动力上做到超乎常人想象，当然了会有很多人说没有声浪的超跑没有魅力，总而言之，无论是新能源超跑还是传统动力超跑，它都是超跑，在一般人的眼中它都是真香警告。好啦，今天的分享就到这里，下一次我们来看看自主品牌生产过哪些有趣的跑车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、大家感觉电动汽车有前途吗？还是日本的氢燃料汽车有前途？

关于新能源汽车，一直以来，业内普遍就有两种看法：纯电动车（BEV）和氢燃料池车（FCEV），这两种车很有点意思，一方的优点则是另一方的缺点，那么相对比的话，谁更有前景呢？
从目前来看，以中国为首的电动汽车发展迅猛，在全球大力倡导新能源的趋势下，新能源汽车已经成为我国从汽车大国转变为汽车强国的一大机遇。我国现已成为全球第一大电动汽车市场，除了国内的自主企业和初创车企纷纷加入新能源汽车的研发制造，国外的汽车巨头在本土转型发展电动汽车的同时，也开始布局中国市场。
同时，以提倡氢能源为主的美国、日本、韩国、欧盟等国家和地区的氢能技术也已经进入了系统实施阶段，尤其是日本。根据日本新能源及产业开发机构最新制定的目标，日本的氢燃料电池汽车的续航里程有望延长到目前的1.5倍，到2040年，日本的氢燃料电池车型的保有量有望从现在的2000辆增加到300~600万辆。此外，包括英国政府在内的很多国家也开始制定了氢燃料电池汽车的发展计划，英国计划在2030年前使氢燃料电池车保有量达到160万辆，并在2050年之前使其市场占有率达到30%～50%。
由于氢的能量密度相当高，比汽油高出两倍还多，所以氢燃料电池车的续航里程相当给力，比如丰田的Mirai续航里程可以达到700公里，而此前丰田发布的Fine-Comfort Ride概念车，续航里程更是高达一千公里，这是纯电动车目前无法企及的。
另外，纯电动车一般快充30分钟可充满80%的电量，虽然未来还有提升空间，但是受限于物理定律，能达到什么水平还很难预料，而氢燃料电池车加氢就快多了，三五分钟就能加满，效率和传统燃油车没什么区别。
不仅如此，氢燃料电池车的氢在燃烧之后只会产生水，而且燃料电池没有回收的问题，可以说是环保车的终极形态。纯电动车依赖于充电，而这个电能的来源是有区别的，是传统的火电，还是其它形式？除此之外，纯电动车的废旧电池的回收也是个大问题。所以在环保方面，氢燃料电池车也有明显优势。
但是在生产和技术成本上，由于氢燃料电池车的技术和结构十分复杂，因此，目前生产一辆廉价的氢燃料电池车还是非常遥远的事情，而相比之下，纯电动车的造价就便宜多了，而且未来随着电池价格的走低，其生产成本还会进一步降低。
从目前技术发展和实用化水平看，纯电动汽车虽然性能上不占优势，但是实用性和普及性上是领先于氢燃料电池车的，但今后谁能真正领先新能源汽车领域，还要看最终技术进步和实用化的最终比拼结果，如同手机和共享单车的普及过程类似。

7、便宜，为什么很多人还喜欢日本车，包括油电混合的车

你好，这个一般来说主要是车子的油耗比较省啊，日系车价格也是可以的，不贵

8、日本旅游的JR电车的价格是怎么算的？

1360是基本车资，970是搭乘特急电车的特别车费。
1360表示，你坐电车从关西机场站到回新大阪站，答这个基本车费。
无论你坐普通车还是特急（相当于快车，停的站次较少），1360是基本的车费。
另外的970是代表你坐特急车需要额外支付的费用，而那里写自由席的意思是表示，这个970是坐自由席的价格。这种特急列车有时会划分自由席和指定席的，自由席相当于没有划位的，先到先得的的座位。指定席就是你在上车前已经划好的位置，这样可以确保你上车以后有位置坐。一般指定席会比自由席舒适一点，当然价钱也会贵一点，而且自由席和指定席是分开车厢的。如果你没有买指定席的票而跑去指定席的车厢坐下的话，如果被检票员发现是会被要求返回自由席车厢的。

回答来自【天使 动漫 论坛】团队

9、为什么在日本几乎看不得到有电动车？

那是因为在日本，人们的交通工具不是电动车而是摩托车，因为摩托车价格便宜不用充电。日本人觉得电动车电瓶不耐用，几年就会消耗，还需要更换新的电瓶，所以日本几乎不用电动车出行，都是选择摩托车。