553不能销售的汽车名单

1、中国2025年好像还是哪一年不能有销售汽车只能开电动汽车吗？那汽车怎么办？

这只是北汽等等车企的单方面计划，没有国家级的权威发言。
俗话说，船到桥洞，自然直，到那时一定地有替代产品了，否则，也不可能抛弃汽车。

2、汽车厂商为什么不能订购汽车配置？

汽车能定制吗？答案是可以！但是受到很多因素的制约。成本 汽车诞生最早期，面向市场基本上就是以定制为主，那个时候还没有政府要求的这样那样的标准，只要车能跑起来，客户想怎么做车企只要能做到都可以尽力配合。当然，那个时候的汽车是纯手工制作，属于天价的奢侈品。现如今只要你足够有钱，劳斯莱斯、宾利等品牌仍然提供定制模式，而且是手工的

汽车能走进家庭成为大众消费品，必须感谢福特汽车发明了流水线生产方式，规模化生产的结果是成本大幅下降，随着时代的发展，各厂家制造厂自动化生产设备比例的提升，甚至是3D打印技术的实用化，未来成本还有下降的空间。汽车属于复杂消费品，一辆汽车从图纸到实车销售需要经过严谨的流程，涉及整车设计、验证、定型、零部件采购、生产制造环节又有冲压--焊装--涂装--总装等工艺等等。这些流程换换相扣，相互制约，一辆车定下来之后进行某个部分的个性化改进会牵涉到多个环节，可谓牵一发动全身。如果你是某个车企的老板，你完全可以让员工做一辆完全符合你想法的汽车，不过不能保证一定赚钱。

法规品牌将整车定型推出后，需要向国家工信部申请车型公告（类似身份证）才能真正的推向市场销售。

一辆车从构造上看，总体可分为车身、发动机、底盘、电子电器四大部分，国家认可的产品公告申请下来后，会对车辆各部分的结构、性能、参数等做明确的定型，随意更改是违法的。当然如果你足够有钱，设置可以先定制产品，再让厂家单独帮你申请一个车型公告，想怎么设计都行。

低成本也可以定制汽车虽然定制汽车受到以上多种因素的制约，但是在成本、成产、法规都允许的情况下还是可以对汽车做些许定制。

例如宝马汽车7系推出过个性定制版，可根据客户需求调整内容包括车身颜色（包括双色车身）、头枕徽章、仪表台饰板徽章、后排遮阳帘徽章、车尾镀铬饰条徽章、迎宾踏板徽章等。

还有最近上汽大通推出的全尺寸SUV D90，消费者可以选择前脸进气格栅、座椅的搭配方式、个性轮毂、车身颜色、内饰风格等。

3、工商纸张中经营范围:销售汽车(不含九座及九座以下乘用车)是什么意思？是不能卖9座以下的么？

销售九座以下的要经工商总局备案.
《汽车产业发展政策》 第三十五条：“2005年起，汽车生产企业自产乘用车均要实现品牌销售和服务；2006年起，所有自产汽车产品均要实现品牌销售和服务”。
第三十六条：取消现行有关小轿车销售权核准管理办法，由商务部会同国家工商总局、国家发展改革委等有关部门制定汽车品牌销售管理实施办法。汽车销售商应在工商行政管理部门核准的经营范围内开展汽车经营活动。其中不超过九座的乘用车（含二手车）品牌经销商的经营范围，经国家工商行政管理部门依照有关规定核准、公布。品牌经销商营业执照统一核准为品牌汽车销售。

4、400-0876-553销售的汽车维修大全可不可信

应该是对的，都是关于汽修的，不过就是新版老版，不管是那些，对你的汽修事业都很有帮助

5、哪些品牌车不能跨区销售

所谓的不能跨区销售是这个品牌车内部制定的一个区域，并不是除了当地都不能销售，有些区域是可以的

6、营业执照中销售汽车不含品牌汽车是什么意思

意思就是不能卖新车。
第一 经营范围是决定你经营项目的标准，汽车销售必须要区分新车和二手车。
第二 我国有品牌汽车销售办法，法律规定品牌汽车销售必须有授权。
第三 你去和汽车厂商拿到授权之后就可以去掉这句话了。

7、中国什么时候禁止销售汽车

中国什么时候才能禁止销售燃油汽车？遥遥无期，只是受制于这3点

大家可能也都听说了，法国和英国政府相继宣布计划在2040年之前停止销售新的汽油和柴油汽车，目的是为了减少空气污染。不过，这一禁令只适用于纯汽油车和柴油车，而不限制混合动力汽车。

总之，20年之后，英法等国的燃油车将大大减少，甚至会把这一趋势影响到全球。不过，对于目前的中国来说，要实现禁止销售燃油车的路还很长很长，甚至可以说根本就看不到头，起码在2、30年内是不可能的。

为什么这么说呢？主要原因有以下3点：

1.如果禁止燃油车，第一个不答应的就是我们国家的经济支柱，中石化和中石油。没有了加油站，这“两桶油”的收入来源就会大大缩水，更为重要的是会触及到很多人的利益。点到为止吧，剩下的大家自己去想象，不敢说的太多。

2.中国是名副其实的地域辽阔，在某些大城市来回上个班就是好几十公里，不像英法等欧洲的一些国家，骑个电动车也能绕国家一圈，虽然说的有些夸张，但确实是这么回事。所以，这对新能源车的续航里程要求非常高。

目前的新能源车的续航里程一般都是几百公里，董明珠新开发出来的银隆新能源车的续航里程也不过250公里。所以说，在电池技术没有重大突破之前，在中国很难实行。

3.充电也是个问题。现在新能源车充电要用专用的充电桩，就目前我国的汽车保有量来说，充电桩的数量是很难满足需求的。如此庞大的规模靠专用的充电桩几乎满足不了，什么时候新能源车可以用普通的电源充电了，这个问题才能得到解决。

不管怎么说，新能源车毕竟是个趋势，只是完全的替代，这个过程可能会有点长，甚至都无法做出一个时间表。

虽然大多数主流汽车制造商在对新能源汽车的投资方面行动迟缓，但是，沃尔沃却给我们做了个表率。据报道，沃尔沃成为了第一家为逐步淘汰燃油汽车的主要传统汽车制造商，该公司称，其2019年后推出的所有车型都将是电动或混合动力车。

沃尔沃开了个好头，希望其他部门和组织或者企业也能把目光放长远些吧，不要总抱着自己那块蛋糕不放。

望采纳

8、汽车销售问题.

也许我离开销售太久了，没想到现在的销售部门可以细化得这么厉害！但不管细化成什么样子，事情是人定的，就一定有折衷的办法。

比如，先客人确定周一到周五能不能挑一个比较不忙的时间来提车？如果可以抽空来的话，哪怕是下班时间，你都必须请你的领导及同事等一下客户，因为制度是你们公司内部定的，所以人家客户都愿意这么晚来提车，你们也肯定须作陪好的！

如果客户方表示确实百分百没有空的话，那么你就必须跟你的上级主管沟通了！因为不管怎样，你必须要跟其中一方沟通妥当的！不能因为你们公司的规定让客户生气甚至投诉的，制度是公司定的，定得出来就有调整的可能。因为现在车行都要求提高客户满意度，车行也不是大爷，而是以服务者的姿态出现，那么，当公司制度与客户时间起冲突的时候，没有影响公司切实利益的情况下，我认为公司可以作出适当的调整以方便客户。这些可以作为制度外的个别案例来区别对待。

问题二，你可以解释为：1、他那款车的油漆没有你的客户那款的好，属于某种特别贵造价的油漆，所以才会贵出二千块钱。2、可能是他的保险买便宜了。3、你的客户多买了一些别人物品或者服务……如果万一确实样样都一样，但不是价格存在差异，而这个客户比较难说话，可以折衷送点价值二千块的小东西。呵呵~反正，事在人为。

以上两点，总结完，就俩字：沟通。沟通得当了，一切都不是问题。