最省油的混动汽车价格表

1、为什么省油的混动车型很少有人买？

混合动力的轿车有什么缺点？为什么有些人认为买混动车的人很少？在我看来混合动力最大的缺点就是贵，但是贵不是它的缺点，是我的缺点。

目前市面上的混动车型分为两种，分别是以比亚迪为代表的插电混动和丰田本田为代表的燃油混动。这两种混动无一例外，相比普通燃油车都要贵上不少。

插电混动的缺点 

插电混动的优点已经很清楚了，加入电机和电池可以提供更好的加速能力，以及短途纯电行驶的能力。但是插混汽车实际上是一种在政策下应运而生的产物，它的机构非常复杂，成本较高，消费者需要付出高于同级别普通燃油车3-4万的价格。 

除此之外，插电混动的另一个问题就是长途行驶的燃油经济性，路程越长插电混动车型的燃油经济性越接近传统燃油车。下图为搭载第三代比亚迪DM插混系统的比亚迪唐(参数|图片)4万公里不充电行驶的油耗，实际上对于一辆两吨多的中大型SUV来说，这个油耗并不高，甚至可以说足够惊喜。但是相对于在插混领域积累深厚的比亚迪，其他很多品牌的插电混动车型馈电油耗比普通燃油车还要高。除此之外，插电混动的车型在后期保养上也要更麻烦。 

燃油混动车型的缺点

相比插电混动车型，燃油混动车型的普适性更强，适应的场景更多。不论是城市行驶、高速行驶，油混车型的油耗都要比普通燃油车更低。燃油混动中级车雅阁(参数|图片)，高速油耗5升多一点，城市油耗4升多一点，燃油经济性要比普通燃油车强得多。 

但是燃油混动还是难以避免其最大的缺点——贵。相比普通燃油车，油电混动的车型要贵上2万元左右，很多人在购车燃油混动车型的时候都会考虑经济性的问题，靠省油要跑多少里程才能节省下这2万块钱？

其实我想劝购买有意向购买混动车的朋友一句话，买混动不要光盯着省油。就像你买高配车型、买中级车一样，更高的配置和更高的车型，能够给你带来舒适性上的提升，混动也是如此。混动不光能省油，其低速的行驶静谧性、中低速动力的响应性、一箱油的行驶半径、行驶舒适性都要比普通燃油车有所改善。省油不是目的，而是结果。

2、混动汽车这么贵，仅是省油这个有点吗

混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越。混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。而且辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。

3、油电混动哪款车最省油

油电混动合资成熟车型推荐丰田卡罗拉或雷凌双擎，丰田混动技术已经商用20多年，技术相对成熟。卡罗拉双擎的平均油耗大约百公里4.85升，基本上代表了混动车型的最高水平。

4、最省油的混动suv排行榜如何区

近两年城市Suv不断兴起，尤其是自主品牌 多样性的车子，性价比高，综合考虑 空间大小，油耗高低 价格优惠，十万级超级Suv 幻速H9 动力优，油耗也可以，空间真赞，如果讲究内饰好看，爱面子 可以考虑合资车。另外一款就是BYD的秦，号称百公里油耗只有1.7升，因为BYD的锂电池技术比较领先~多以电力驱动，所以很省油~

5、最省油混动汽车有哪些

这个要看你购车预算多少了，卡罗拉和雷凌双擎百公里油耗4个油左右。

6、哪个混合动力车最省油

1、控制最佳转速
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最省油。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
2、保持最佳车速
最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。
3、控制换档转速
换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
4、不变道、不超车
在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急 刹车 ，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。

7、混合动力什么车最省油

是的，油电混合的。一般油电混合的车型，在40公里每小时以下时用的是纯电驱动（市区行驶）；在40公里每小时以上时用的是油驱动，同时也向电瓶充电！所以省油！

8、15万内 省油/动力猛的混动车型 怎么选

1、控制最佳转速
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最省油。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
2、保持最佳车速
最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。
3、控制换档转速
换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
4、不变道、不超车
在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急 刹车 ，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。

9、想买辆好开又省油的混动车型，有什么可以推荐的吗？

混合动力这个概念在国内火起来的时间，不过堪堪几年。当人们购车、选车都不能把它放置一边的时候，我们很难想象到，在二十多年前，当世界上大多数车企还在对着燃油技术使劲儿抠脑门子埋头苦干的时候，丰田早已经开始把自己的研究方向倾斜到了混动技术上面。
于是乎，时至今日，才有了市面上的那一句广为人知的话——“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动。”

当新能源化成为大家心中默认的大势后，节能、环保、省油等词成了很多消费者购车所必须考虑的问题。截止2018年底，丰田的混动车型在全球卖出了逾1200万台，而全球的纯电动汽车保有量不过540万辆，还不及丰田的一半。
丰田混动的牛X人尽皆知，但丰田的混动车型真的如咱们想象中那样吗？
并不。一直以来，都觉得丰田的双擎车型跟家电的变频空调与定频空调有着异曲同工之处——即节约下的油费（电费）不能够完全抵消双擎（变、定频）的技术成本。
变频空调比定频空调在节能效果上高20~30%，差价一般1500元，你算算如果一晚上开8小时，要多长时间才能把这1500元的差价给挣回来？按照普通定频空调一晚上25度电算，一度电0.5元，也就12.5元；变频空调节能效果好30%，也就是17.5度电，电费8.75元，8小时省了3.75元。

同理，丰田的双擎也是一样的。
以凯美瑞(参数|图片)2019款2.5G汽油版（21.98万）和2019款2.5HG混动版（23.98万）为例，它们的工信部油耗分别是6L/100km和4.1L/100km，大约每百公里2L的油耗差，凯美瑞加的92号汽油按均价7元算，百公里节约的成本就是14元钱。
普通家用车一年算2万公里，节省费用2800元；2万元的车价差，得开7年才能回本。
当然了，若你说通勤距离够长，每天都在路上跑着，那回本就更快了。