2016销售火爆的汽车

1、2016最火爆最有市场前景的产品是什么？

VR产业 据前瞻产业研究院《2016-2021年中国虚拟现实（VR）行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》显示，目前国内VR领域发展环境喜忧参半，用户端与技术层的缺失较为严重。与国外市场相比，国内市场规模相对较小，并尚未形成气候。硬件制作商仍是目前VR行业发展的重点产业,国内VR平台内容目前约有3500款产品，但大多数内容存在同质性的问题，游戏仍然以轻度为主，甚至其中一大部分是非原创类的作品。预计2020年VR设备出货量在820万台，用户数量将超过2500万人。
2016年，索尼PS VR，HTC VIVE，Oculus Rift VR相继发布量产化消息。国内方面，不少企业求新求变，也推出了升级版的新硬件。除此以外，不少游戏公司也开始宣布投资或介入VR产业，也预示着这一领域的热度仍在持续增长。

2、14款的车子为什么2016年还在销售

车型是2014年的吧 这样的正常，老款卖的好，虽然新款出来了，老款也受到消费者的追捧，自然会继续销售。如果是生产日期是2014年的，两年的车子就是库存车了，不建议购买

3、汽车销售成功案例。大约300～400字。而且有答案的案例。

1.十万元家庭轿车：上海通用赛欧
上市前半年，就打出“10万元家庭轿车”的概念，进而引出“10万元小别克”的悬念，堪称市场前期推广之经典。三年多来，秉承不断提升性价比的宗旨，不断推出升级车型，价格也渐渐下调至8万元以下。SRV的推出，更是引导出一个崭新的细分市场。连续27个月列1.6升轿车销量榜首。
点评：概念营销，乃产品营销之最高境界。
2.A级轿车销量第一：一汽－大众捷达
2003年中国A级轿车销量最大的品牌，依然是捷达，销售14.31万辆。捷达青春不老的奥秘，在于其发动机好、“皮实”的特点引起了消费者的共鸣，更在于其不断的推陈出新：20气阀捷达王、改脸车、新内饰、SDI柴油车。
点评：“以不变应万变”还是“变中求胜”，市场更相信后者。
3.驾驶者之车：一汽－大众宝来
作为德国大众成功的A级轿车，宝来的技术优势无与伦比，但是，专为欧洲设计的狭窄后座，以及上市时相对较高的价格，却成了市场推广的致命伤。“驾驶者之车”、“动力宝来”、“阶段性成功人士”的定位，让宝来轻松摆脱了上述不利因素，迅速触动了消费者的“购买神经”，当年就创造了销售5.16万辆的纪录。
点评：没有销不好的产品，只有选不好的定位。4.单品牌销量第一：上海大众桑塔纳
成熟的车型、近200万辆的市场保有量、遍布全国的维修服务站点、便宜的配件价格、不断升级换代……让桑塔纳19年来牢牢占据了单品牌销量最大的宝座。敏锐地看到了中国市场“阶梯状分布”的特点，近年来，上海大众加大了在中西部地区和二、三线城市的营销力度，桑塔纳和桑塔纳2000都取得了不俗战绩。
点评：把握住市场的根本特点，方能立于不败之地。
5.陆上公务舱：上海通用别克GL8
从一群驯鹿跃入轿厢突出GL8卓尔不群的内部空间，到“陆上公务舱”概念的推出，上海通用别克GL8的营销迅速完成了从功能性诉求到情感诉求的转换。在MPV激烈的市场竞争中，别克GL8不必再向消费者介绍它的V6发动机如何先进、静音效果如何卓越、影院系统如何豪华，只一句“陆上公务舱”，就将这些技术先进性全部涵盖了进去，还让购买者感到了VIP的尊贵。
点评：产品推广贵在点睛之笔。
6.创造供不应求神话：广州本田雅阁
上市一年仍然供不应求，惟有雅阁。日本车的细腻、美国版的大气，2003年初在老车型销售火爆之时毅然垂直换型，技术水平提升30％，价格却下调近4万元，广州本田勇于推倒车价多米诺骨牌的豪气，换来的是消费者的热烈追捧。
点评：消费者的订单，是对企业营销策略最好的赞成票。
7.上市一年销售五万：东风悦达起亚千里马
没有高贵的血统，没有全球同步的噱头，东风悦达起亚千里马轿车却创下了上市一年销售突破5万辆的佳绩。抛开成熟的车型、高水平的装配、卓越的性价比不谈，千里马在营销网络的创建和考评方面，独创了一套行之有效的指标体系。“让所有的经销商都有钱赚”的经营理念，使东风悦达起亚创下了在经济型轿车领域平均单个经销商卖车数量最多的记录。
点评：经销商的竞争力，决定了产品的竞争力。
8.小型轿车的市场奇迹：奇瑞QQ
来自奇瑞的数据显示：上市以来，QQ月销量已经连续4个月突破了一万辆大关。在北京等大都市，5万元左右的QQ已然成了时尚的代名词。从研发前的市场调查，到上市前的竞争对手分析；从QQ名称的选定，到颇具新意的广告创意；从网上价格竞猜，到QQ车贴大赛……奇瑞QQ的营销紧紧抓住了时尚一族的特点。
点评：企业要永远走在市场前面。

4、其他个人销售自己使用过的小汽车，自2016年起，需要交增值税吗？？

根据《商品和服务税收分类与编码（试行）》，企业之间汽车转让，增值税发票商品和服务名称:汽车—乘用车.

5、日产轩逸销售火爆，有没有能超越它的国产车？

我觉得国产车里面红旗还有奇瑞，是可以和他抗衡的。

6、2019年卖得最火的5台豪华车，GLC第5名，5系第2名，冠军来自奥迪

2019年国内车市依旧在低位徘徊，根据公布的最新数据，全年狭义乘用车销2069.8万辆，同比下降7.4%，而SUV车型却仅下滑3.6%，可见SUV表现比轿车和MPV都要好。尤其是豪华SUV，销售堪称“气势如虹”，当然，从体量来说，豪华轿车依然是具有优势的。下面，我们根据最新公布销量数据，看看去年卖得最好的5台豪华车。

第五名

奔驰GLC

2019年销量：139367辆

同比增长：17.3%

奔驰GLC作为豪华SUV销量第一名，首次赶超奥迪Q5L，完成了历史性的跨越。2019年销量13.93万辆，增幅达到了17.3%。为何奔驰GLC能够卖得火爆，相信与长轴距奔驰GLC推出不无关系，现款在售的奔驰GLC，其轴距高达2973mm，基本上达到了中大型豪华SUV的水平，相比老款2873mm的轴距无疑更有优势，毕竟更为宽敞得体的后排乘坐空间，确实对购买中型豪华SUV的消费者非常有吸引力。

奔驰GLC优惠也不算大，指导价为39.28-58.78万，主销车型基本只有3-5万的优惠力度，整体性价比其实不算高，无奈奔驰品牌的溢价能力还是挺强的，而且国内消费者认可度确实高。

第四名

奔驰E级

2019年销量：153890辆

同比增长：8.2%

由于这一代的奔驰S级极为成功，随之而来的C级和E级都跟着“受益”，毕竟都可以说是继承了S级的设计精髓，作为中大型豪华车的奔驰E级更是如此。但实际驾驶和乘坐感受来说，也许宝马5系和新一代奥迪A6L是丝毫不弱，甚至部分方面要比E级更加优秀，只是奔驰作为豪华品牌鼻祖，其市场地位高，极具号召力，加之奔驰E级外观大气豪华，内饰设计更是领先同级，推出后是十分抢手，2019年销量超15万辆，增速亦达到了8.2%。

奔驰E级的优惠力度不算大，以主销车型E 300 L 运动时尚型和E 300 L 豪华型为例，指导价46.58万和49.28万，优惠普遍只有3-4万左右。入门版的E260搭载的1.5T+48V轻混系统，买的人不算多，毕竟花了40多万，大家还是更加青睐于选择2.0T动力车型。

第三名

奔驰C级

2019年销量：159180辆

同比增长：7.7%

不知不觉中，这一代奔驰C级国内已卖了超过5年的时间，其于2014年8月上市，刚刚上市的时候，那号称“小S级”样式和身形，可谓豪华感满满，档次感十足，也正因为如此，这一代奔驰C级上市以来，成为了中型豪华车级别非常有竞争力的一款车型，即使它的价格比奥迪A4L和宝马3系都要高。

如今则不然，毕竟上市多年，消费者也有一定审美疲劳了，加之奔驰C级的主销车型开始搭载了1.5T涡轮增压动力，整体竞争力无疑被削弱了不少。现在也只能和对手比拼价格了，以主销车型C 200 L 时尚型运动版和C 260 L 运动版为例，指导价分别为31.58万和34.68万，实际优惠后仅26万和30万左右。

第二名

宝马5系

2019年销量：161589辆

同比增长：7.6%

这一代宝马5系的直接将奥迪A6L拉下马，成为了最受欢迎的中大型豪华车，2019年累计销量超16万辆。宝马5系能能够大受欢迎，可不是因为它的性价比高，优惠比奥迪A6L小，价格更高，而销量却更为出众。确实因为这一代5系是一款产品力很强的车型，同级别它的操控好、乘坐舒适、隔音好，动力也比较充裕，可以说各个方面都能拿到一个高分。

实际终端市场细分车型销量上，入门版宝马5系买的人也不多，大家更青睐于选择530Li 领先型 M运动套装和530Li 尊享型 豪华套装，指导价分别为46.69万和50.69万，优惠力度不大，只有4-5万左右，意味着主销车型，售价均在40万以上，比奥迪A6L要高不少。

第一名

奥迪A4L

2019年销量：168473辆

同比增长：3.2%

作为国内的豪华车“销量王”，奥迪A4L依然保持领先优势，全年16.84万辆的成绩，堪称十分抢眼，但整体增速却比较缓慢，只有3.2%，所以说2020年能否再度蝉联，还真是一大问题。这一代奥迪A4L于2016年9月国内上市，2020年即将推出较大幅度改款的新车型，以提升新鲜感和竞争力。

那么为何奥迪A4L能够继续笑傲江湖，我们分析主要还是整体竞争力不俗，如2019年推出的国六版本车型，已经开始全系标配2.0T涡轮增压动力，淘汰了入门版的1.4T动力。其次在终端市场优惠上也是相当给力的，低配车型优惠后仅24-25万左右，主销车型在26-28万区间。全面的产品实力，和相对高性价比的价格，以及奥迪品牌在国内的影响力加持，是奥迪A4L保持长青的根本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、这辆车在全球销量火爆 在日本老家却卖不动要停产了

本田思域很多人都不陌生，得益于出色的动力和帅气的外形，自上市以来基本上就稳居国内轿车月销量前十名的榜单中，单月销量基本上都在万台以上。
但就是这么一款在中国甚至全球市场市场销量都非常火爆的车型，在日本老家却面临着停产的窘境。
据外媒报道，本田已经决定精简日本本土的轿车车型，首先停产的是紧凑型车思域以及一款名为GRACE（日版锋范？）的小型车，具体时间为今年夏天。
报道显示，GRACE将在今年7月份停产，而思域则会在今年8月份停产；停产之后现有的库存将继续销售，清仓完毕后就宣告这两款车型彻底和日本国内市场说再见。
至于停产的原因其实也很简单，2020财年思域在日本的销量仅为1619辆，GRACE的销量为5626辆，低迷的市场需求让本田认为这两款车型在日本已经没有存在的必要。
当然，本次停产仅限于日本，在全球其它市场思域将继续销售。另外，由英国生产的思域掀背车以及性能版的思域Type R也会继续在日本销售。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、大众朗逸为什么被称为神车？

朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA――“融合”。作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。

大众朗逸、五菱宏光、哈弗H6同被网友冠以“神车”称号，为什么被称为神车呢？原因都在这里！

为什么被称为神车，首先就得有过人之处，那么就是销量，一辆车几个月甚至一年内销量火爆都属正常，但是持续火爆的，就不一样了，也是比较罕见的，所以一般都被称为神车。

大众朗逸在几个方面深受消费者喜爱。

这款车最成功的地方，就是上汽准确的摸透了中国人的心理，平庸大方，在用车过程中，你找不到比较突出的优点，但是绝对也让你找不到致命的缺点，找不到优点和缺点的这种平庸，恰恰是它最大的优势。

燃油经济性方面不错、动力不弱、空间客观、保养维护在同级中也不算太高，再加上品牌优势，作为一般家庭的首辆车选择，都是很多人容易接受的。

还有一个重要原因就是挂着VW标志。由于大众是最早进入中国市场的车子，先入为主的原因，中国人有大众情怀。并且由于早期的大众车用料厚道，皮实耐用给国人留下了很好的印象。这就使得大众朗逸受到消费者青睐。

被称作”神车“是因为其口碑好，而口碑又和销量有关。大众朗逸得销量有多好，几组数据告诉你。

2013年，上汽大众朗逸全年销量37.2万辆，销量在上汽大众中排名第一名。2014年上汽大众朗逸全年销量37.1万辆，第一名。2015年，上汽大众朗逸全年销量37.9万辆，第一名。2016年上汽大众朗逸全年销量更为逆天了，交出了47.8万的销量。

大众朗逸在国内轿车系列中销量中，可以说前无古人、后无来者，神车内称号实至名归。

一辆车几个月甚至一年内销量火爆都属正常，但是持续火爆的，就不一样了，也是比较罕见的，所以一般都被称为神车，所以大众朗逸被称作神车就不意外了。

对此，你怎么看？

9、五年卖了100万辆，这款合资A级车从8.08万降至6.18万，值得买吗？

说到长安福特，应该算是一家比较令人惋惜的企业，这家年销量曾经超过百万辆的车企，旗下的福克斯、蒙迪欧、翼虎、锐界、福睿斯等车型都曾经火爆一时，成为在各自细分市场上具有强大影响力的车型之一。可惜时过境迁，长安福特的年销量跌至不到20万辆，这些曾经的王牌车型都渐渐被人们淡忘，现在有些人买车的时候甚至都没想起还有这些车型的存在。

2019年长安福特的销量为18.22万辆，其中销量最好的车型是福睿斯，全年销量为6.28万辆，排名第二的福克斯销量为5.07万辆。福睿斯于2014年12月30日推出市场，是一款专门为中国市场打造的紧凑型轿车。小编查阅资料获悉，福睿斯上市后的2015年，销量达到21.44万辆，位居轿车销量排行榜第十位；2016年销量29.69万辆，销量排名跃居第八位；2017年销量依然稳健，达到28.50万辆，仍然排名第八。

不过，随着搭载1.5L三缸发动机的新款福睿斯的上市，加上市场竞争激烈，2018年福睿斯销量开始大幅下跌至15.04万辆，销量减少了13.46万辆，排名也跌至第二十四位。到了2019年，福睿斯的销量下滑至6.28万辆，销量继续腰斩，在轿车销量榜中仅排名第五十一位。从上市至2019年底的五年时间了，福睿斯累计销量达到100万辆，算得上是最近几年具有影响力的车型之一。而后面两年销量的连续下滑，则更多与车企的经营思路不当有关。

作为专门为中国市场打造的轿车，福克斯最初上市时定价9.68-11.98万元，搭载1.5L四缸发动机，匹配5速手动和6速手自一体变速箱。不过从2018年10月上市的2019款车型开始，将原来的1.5L四缸发动机改为1.5L三缸发动机，传动系统则使用6速手动和6速手自一体变速箱，虽然价格下调了，但消费者开始不买账了。

在售的2019款改款福睿斯，指导价进一步下调至8.08-11.68万元，仅提供1款手动挡车型和3款自动挡车型。市场竞争激烈，目前福睿斯的终端优惠较大，以广州地区为例，终端优惠幅度达到1.9万元，新车起售价跌至6.18万起，自动挡车型也低至7.18万起。

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福睿斯长宽高分别为4587/1825/1490mm，轴距为2687mm，相比相近价位的合资车空间优势明显。在实际乘坐体验上，身高1.78米的体验者坐进驾驶位，头部空间为四指左右，表现不错；来到后排，头部空间为一拳左右，腿部空间大概在一拳三指左右，在这个级别车型中算是正常表现。

相比老款车型，2019款福睿斯对外观进行了调整，看上去更具新意。新车采用了新的细节设计，包括全新样式的前大灯组、六边形多横幅前格栅等，搭配全新设计的前保险杠造型，整个前脸设计看起来更加圆润饱满，更加具有质感。侧身和尾部并无太多的调整，换装了新样式的轮圈、后包围和尾灯组灯腔，造型更具新意。

内饰方面，2019款福睿斯基本延续现款风格，采用黑灰双色搭配，换装全新样式的多功能方向盘，仪表盘也换为更动感的炮筒式。新车内饰整体布局相当清爽，层次分明的设计没有油腻拖沓的感觉，看上去也不至于显得太单调或者简陋。

配置上，以入门级的2019款 改款 1.5L 手动质享型（胎压监测） 国VI车型为例，指导价8.08万元，终端售价6.18万元，主要配置有前排/前侧气囊、胎压显示、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、倒车雷达、发动机启停、上坡辅助、主动闭合式进气格栅、织物座椅、主座椅高低调节、蓝牙/车载电话、4喇叭、卤素大灯、电动车窗/一键升降/防夹手、后视镜电动调节、手动空调、车载空气净化器、PM2.5过滤装置等，对于一款入门级车型而言，除了没有多媒体配置外，其他的配置算是相当出色。自动质享型比手动挡贵1万元，终端售价7.18万左右，采用6速手自一体变速箱，配置与手动挡一致。

作为中配车型的2019款 改款 1.5L 自动悦享型 国VI车型，比自动质享型要贵1.3万元，指导价10.38万元，终端售价8.48万，在配置上增加了前/后头部气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、仿皮座椅、8寸中控屏、GPS导航、6喇叭、氙气大灯、LED行车灯、车前雾灯、后视镜加热、自动空调等，大家可以根据需要选择。

动力方面，福睿斯搭载1.5L直列三缸自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩152牛·米，满足国六排放标准；传动系统方面，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。

总的来说，福睿斯手动挡终端售价6.18万左右，价格并不高，而自动挡的终端售价区间为7.18-9.78万元。如果您的购车预算是6-9万元，您会选择福特福睿斯吗？还是选择相近价位的雪佛兰科鲁泽、大众桑塔纳或者捷达VA3等车型？欢迎讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。