奔驰腾势纯电动汽车价格

1、2020年，哪些新上市的纯电车型适合家用？

你好！有几款车还是不错的，欧拉是长城旗下的新能源品牌，R1是欧拉的一款微型纯电动小车。小鹏汽车在新势力造车中可以排前三，G3是其首款车型，定位于一款紧凑型SUV。Aion是广汽新能源的一个车系，除了有SUV Aion LX，还有轿车Aion S。Aion LX定位于一款中型SUV，蔚来ES6在各方面都比较均衡。中型尺寸空间够大、510km续航够长、外观内饰设计够大气

2、腾势汽车怎么样？

腾势确实是比亚迪跟奔驰母公司德国戴姆勒合作成立的，实际上比亚迪主要承担电池、电机、电控方面的工作，而戴姆勒承担整车的总体控制，包括品质控制、整车造车流程，及最终车子测试的各种标准方面的工作。无论是车的外观和内在的品质，都很有奔驰的味道，作为一辆电动车，在车身的内饰上都有不输传统燃油车的质感。

3、纯电版续航520公里/可享奔驰售后服务 全新腾势X到店开启交付

日前，我们从腾势汽车汽车官方处获悉，旗下车型全新腾势X目前已全面到店并开始交付。消费者可在腾势授权的梅赛德斯-奔驰经销商店内享受到全新腾势X的销售、保养与维修等客户服务，服务网点覆盖全国44个城市共计88家经销商。

从2019年7月1日起，奔驰销售公司正式负责腾势的销售、市场营销及品牌传播、售后服务、网络发展等工作的运营，以优势资源赋能腾势。同时，遵循梅赛德斯-奔驰“客户为先”的服务理念，在梅赛德斯-奔驰授权经销商购买全新腾势X的消费者，同样受用《服务公约》中的各项规定，得到合法合规的透明服务。

全新腾势X在2019广州车展上正式上市，新车推出插电混动和纯电动两种动力版本共计8款车型，补贴后售价区间为28.98万-35.78万元。其中，纯电动版车型NEDC续航里程可达520公里。

全新腾势X是梅赛德斯-奔驰?型·格（Styled by Mercedes-Benz）的首款量产车型，整体造型利用曲线的美感塑造出圆润饱满的视觉效果。

车内木纹样式的饰板与皮革面料从车门贯穿至中控台，呈现出上下两条环抱线条，打造出沉浸式飞行座舱的设计风格。可旋转的15.6英寸触控屏+12.3英寸全液晶仪表，内饰科技感很高。

全新腾势X提供插电混动和纯电动两种动力车型，其中插电混动版由2.0T发动机+一台电动机组成，发动机最大功率为141kW。纯电模式下，插电混动版续航里程分为81公里和100公里。纯电动版车型的驱动电机最大功率为180W，NEDC续航里程为520公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、腾势纯电动汽车在电动汽车中占有哪些优势？详细些

根据官方资料，这款腾势纯电动车是世界豪华车制造巨头德国戴姆勒与中国的比亚迪合作研发和制造的，人们不禁要问，一个汽车巨头和一个中国汽车公司在新能源领域能擦出怎样的火花?
先看戴姆勒，戴姆勒股份公司是世界上最成功的汽车公司之一。梅赛德斯-奔驰轿车就是她旗下品牌，戴姆勒集团是豪华轿车的最大生产商之一，也是全球范围内最大的商用车制造商。该公司的创始人戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰在1886年发明的汽车创造了历史。今天，作为一个汽车工程的先驱，戴姆勒将继续塑造移动生活的未来：集团的重点在于创新和绿色技术，以及能够迎合和吸引客户的安全和卓越的汽车。多年来，为了使零排放驾驶这一长期目标成为可能，戴姆勒一直不断投资开发替代驱动系统。而且除了混合动力驱动的车辆，戴姆勒目前拥有最广泛的电池和燃料电池供电的本地零排放电动车。
再看比亚迪，2003年比亚迪跻身为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。目前，比亚迪镍电池、手机锂电池、手机按键、手机机构件市场占有率均为世界第一。目前，比亚迪汽车已建成规模庞大的产业基地，模具、研发、整车制造等飞速发展。其中，比亚迪汽车已经成功研发出F3、F3R、F6、F0、e6、F3DM、G3、M6、G6、S6、L3等车型，在未来几年，将打造出F、S、M、G、DM等全系列产品线，以卓越的品质、稳定的质量和合理的价格占据市场主导地位，在发展传统燃油车的同时，将大力推进双模电动车和纯电动汽车的商业化步伐，积极引领新能源汽车的发展。
可以看到，戴姆勒与比亚迪在新能源领域都有独特的优势，也许戴姆勒和比亚迪合作生产一款普通车型并不能显出多么大的优势，但他们一起生产一款新能源汽车一定可以改变新能源汽车市场的发展。
　电动汽车的生产线与传统燃油汽车的生产线，会有什么不同呢?DENZA腾势生产线水平如何了?这些可能都是消费者比较关心的问题。对此，资深的造车专家，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司生产规划副总裁纪瑞夫(Ralph Zimmerman)先生给出了答案：DENZA腾势的生产流程与传统燃油汽车相类似，包括“冲压、焊装、涂装、总装“四大工艺，但同时针对电动汽车生产的要求进行了全新的生产线设计。在腾势生产线，可以看到全新规划的现代化生产线，生产线上使用各种自动化的生产设备，这些设备均采购于国际品牌的生产商。另外，在生产工艺的各个环节，随处可见的各种细节，都体现了对戴姆勒百年造车工艺和品质管理精髓的传承。纪瑞夫说：“从工厂规划、设备采购到生产管理，德系标准在DENZA腾势电动汽车的品质保证上占有重要地位。”
在这样一个顶尖德系标准下制造工厂，还有顶尖的德系造车工艺。
熟悉纪瑞夫先生的同事说：“他在奔驰工作30年的经历都可以写本造车经了，现在他正在把这些宝贵的经验运用到DENZA腾势的首款量产车的制造上。”
奔驰“造车经”在这里确实是随处可见，连细微之处都体现了注重严谨与科学的“德系范儿”。比如在车门的分装上，DENZA腾势采用独立门线分装车门，完成喷涂的彩车身到达总装车间后，车门将被拆下并进行独立分装。在低工位末端，完整的车门分总成将被安装到原车身上。这与车门随车安装工艺相比，不仅提高了生产效率，而且降低了零部件磕碰划伤的风险。
在DENZA腾势的工厂里，不只是有“高大上”的机器人，还有“小精尖”的检测设备。按照严格的品质管理标准要求，DENZA腾势焊装工厂采用由通用电气旗下德国Krautkramer公司制造的超声波探伤仪，在各焊接工位对焊点进行在线无损检测。同时，配备了一支操作此先进设备的专业团队，负责焊接质量的全面把关。据介绍，类似的无损探伤技术也应用于航空航天、船舶制造等尖端科技行业。
顶级的工厂、严苛的标准、高精的设备、顶尖的专家……所有这样也许能够给腾势首款纯电动车世界级品质做一个注解。

5、去奔驰4S看了腾势X，不光有7座，选纯电还是燃油不用再纠结

确认了眼神没有跑错地方了，现在腾势也在部分的奔驰4S店有卖。虽然这辆腾势X不是奔驰直系血统，但反而在店里特别抢眼。能让奔驰把直系品牌以外的车型放自家展厅卖，一定不是拍拍脑袋的草率决定。事实上，这辆腾势X当你认真了解一下之后会发现，真是能让你付出一辆车的代价有两种不同车型的体验和便利。

不光要把腾势放奔驰展厅卖，还要在这辆腾势X车上多处留下Styled by Mercedes Benz的印记。原因很简单，腾势X本身就是奔驰的设计团队作品，不光很大胆地高度还原了概念车，整车简约、前卫，在目前设计过度的泥石流中可算是一股清流了。同时别忘记，腾势的车身接近4米9，轴距有2820mm，7座的布局几乎要追上奔驰GLE。

第一次跳上腾势X驾驶位摸不着座椅调节键不会怪你，第二次麻烦要记得这是和奔驰同款的，也是直观地布局在车门上。同时，7色的氛围灯，还有像飞机引擎造型的空调口等等，完全不用掩饰奔驰设计师的戏份。不过，奔驰还是大方地把最抢戏的角色留给了比亚迪，这个哪里叫中控大屏，简直就是大到犯规的大电视好不好，还可以90度旋转。说白，这就是一个和车机完全融合后的平板电脑，在线OTA是肯定的，登陆的微信也可以，甚至撒农药吃个鸡都没有问题呢。

不过，腾势X最值钱的地方还是要慢慢说。纯电版可达520公里的续航是领先的。还是担心充电不够方便？那就看PHEV插电式混合动力版吧。相对于其它PHEV车型只能纯电续航50-60Km，电机输出往往不到100马力，不光不能真正满足常规代步，纯电行驶的车速也不快，恐怕并没有实现PHEV电动能满足日常的初衷。

腾势X PHEV真没有把电机看作是辅助动力，电池给配上20KWh的容量，电机又能输出394马力，比其它PHEV车型的电机多出300马力之余，更可完暴不少纯电车了。带来的直接好处是，能在纯电模式下获得全路况覆盖的行驶车速之余，又可以有81-100Km的纯电续航。就算你是每天跨区上班，下班还是要买个菜接个娃，这才是能让你在日常通勤中让纯电全覆盖，实现零油耗。对于长途出行吗？就去加个油吧，不需要有里程焦虑，顺便让这台2.0T的汽油引擎出来刷刷存在感吧。

如果再报一下总的动力参数，也挺惊人的，586PS和950Nm，分明就是超跑的数字。放在这辆SUV上4秒破百随时秒路上大部分车了。

在豪华车的展厅里，在28.98-35.78万的价位区间中也真找不到第二辆同样大的SUV了，就算有这么大，恐怕很少也有那么快。最重要的是，腾势X PHEV让纯电和燃油动力都兼顾得好充分，纯电车日常低燃耗省钱做到了，燃油动力又打销长途行驶的里程忧虑。如果，你正纠结于燃油车和纯电车，又或贪图于两种车型的优点，好吧，这答案应该也有了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、腾势汽车是什么品牌？

腾势汽车是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于电动汽车的品牌，是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司所拥有的品牌，所以腾势从出生拥有了德国血统和奔驰的品质保障。腾势品牌核心识别元素由标志中央的水滴和外围的合拢造型构成。

2017年4月19日第十七届上海国际车展召开，腾势品牌正式发布“Engineered with Daimler Group戴姆勒集团联合设计制造”标志，其展出的腾势400纯电动汽车车身也镶嵌了全新的“Engineered with Daimler Group”金属标徽，向消费者传递源自“戴姆勒集团联合设计制造”的心安品牌理念。

(6)奔驰腾势纯电动汽车价格扩展资料：

腾势是国内首个专注电动汽车的品牌。戴姆勒的百年造车底蕴、尖端安全技术和比亚迪在电池技术方面的领先优势都对腾势纯电动汽车的方方面面产生了深远影响。

腾势的品质门槛管理系统根据戴姆勒现有的流程体系建立，来自戴姆勒的专家为腾势创建了设计经验和指标数据。腾势的开发与戴姆勒集团内新车型开发的流程基本相同，所有研发指标的设置都源自戴姆勒。

7、腾势汽车跟奔驰有什么关系？

你可以在国内的梅赛德斯-奔驰经销店上看到和体验这款电动车。
其实这辆车本身也很酷，可以去奔驰4S店仔细地了解一下。

8、823 元起 对比奔驰/比亚迪聊一聊腾势 X 基础保养收费

在看到腾势 X 价格之后，很多网友私信新出行问腾势 X 后期保养以及保养费用的问题，新出行也是积极询问，并在 2019 年底给大家带来了腾势 X 的探店（探店（25） | 月底推出详细保养政策 腾势 X 行情调查），但当时并没有具体的保养价格，这一次我们再一次联系到经销商获得了腾势 X 的基础保养价格。

车型回顾

腾势 X 推纯电（BEV）和插电式混合动力（PHEV）两种版本，其中腾势 X 纯电两驱版和四驱版均搭载能量密度为 161Wh/kg 的 82.8kWh 电池组，NEDC 续航分别是 500km 和 520km。

插电式混合动力版本采用的是和唐 DM 相同的动力总成。2.0T 发动机最大输出功率 151kW，最大输出扭矩 320Nm；前电机最大输出功率 110kW，最大输出扭矩 250Nm，后电机最大输出功率 180kW，最大输出扭矩 380Nm，官方公布的 0-100km/h 加速时间为 4.3 秒。

保修期 三电保修 8 年/15 万公里

腾势 X 非营运车辆动力电池保修期为 8 年/15 万公里、动力电机/DC 总成/高压总成的保修期为 8 年/15 万公里、全车灯具保修期为 4 年/10 万公里、交流充电连接装置保修期为 4 年，整车更多的零部件保修期为 6 年 15 万公里，不含油类、赠品，具体需参考随车的说明。

看纯电动与插混首保及保养周期

首先是首保时间方面，腾势 X 有纯电动和插电式混合动力两种驱动类型，因此两种不同的驱动类型其首保时间也不相同。首先，腾势X 纯电动的首保时间及保养间隔为 6 个月或 12000km（以先到者为准）。和燃油车首保与后续保养间隔不同公里数和时间周期相比，腾势 X 纯电动版的首保及后续保养间隔相同。

腾势 X PHEV 的首保时间为 6 个月或总里程/HEV 里程 3500km（以先到者为准），再次保养间隔则是每 1 年或总里程 7500km 或 HEV 里程 5000km。其中 HEV 里程代表的则是混动行驶的总里程，一台插电式混合动力车型是有 EV （纯电驱动）模式和 HEV 两种不同的模式。

PHEV 保养 两次基础保养 1448 元

目前关于腾势 X 的保养仅有简单的价格，其中腾势 X PHEV 给出的保养价格是“两次基础保养 1448 元”，腾势 X PHEV 车型基础保养所包含的项目有常规检查以及机油机滤的更换。

根据腾势 X 的首保 6 个月加上再次保养间隔每 1 年或总里程 7500km 或 HEV 里程 5000km，算出腾势 X PHEV 自购买后 18 个月基础保养费用为 1448 元，之后常规保养费用腾势 X PHEV 车型是每两年花费 1448 元。

BEV 保养 两次基础保养+空滤 823 元

纯电动车型保养一直是纯电动车型的优势之一，保养花费少，不需要频繁的更换整车油品（纯电动车型没有机油）。因此，腾势 X 纯电动的保养价格则相比腾势 X PHEV则便宜了很多。目前了解到腾势 X 纯电动保养费用是“两次基础保养+1 次空调滤网更换为 823 元”。

根据腾势 X 纯电动 6 个月或 12000km（以先到者为准）的保养周期来算，腾势 X 纯电动每年或每 24000km 需要两次基础保养，也就是每年基础保养需要花费 823 元。

对比比亚迪唐保养费用

腾势 X 和比亚迪唐的关系大家应该都比较清楚，所以肯定也有很多消费者比较关心比亚迪唐的保养，我们也简单的对比下。首先以插电式混合动力车型对比，腾势 X PHEV 和比亚迪唐 DM 的保养周期相同，首保里程为 3500km，之后每隔 7500km 进行一次保养。

价格方面，比亚迪唐 DM 每一次小保养（更换机油机滤）价格为 790 元，两次基础小保养就是 1580 元，腾势 X 两次基础保养价格为 1448 元，这样一看腾势 X PHEV 的基础保养价格更低。

继续看看比亚迪唐 EV 和腾势 X 纯电动的保养。比亚迪唐 EV 的保养周期也是 12000 km，基础保养费用为 300 元（不含空调滤芯 空调滤芯68元），因此两次基础保养时间和腾势 X 差不多，唐 EV 两次保养花费为 668 元（包含一次空调滤芯更换），腾势 X 的两次基础保养+空调滤芯则是 823 元。

粗略对比奔驰保养价格

同时，我们选取一台奔驰 GLA 作为参考（售价比较接近），奔驰 GLA 的单次基础保养价格在 858 元，两次基础保养价格是 1716 元，腾势 X PHEV 的两次基础保养价格为 1448 元，但是需要说明的是奔驰 GLA 的保养周期是 1 年或 10000km，腾势 X PHEV 的保养周期为 1 年或7500 公里。所以综合对比来看，腾势 X PHEV 的保养价格是要低于奔驰的保养价格。

编辑总结?/

当腾势 X 公布售价之后，喜欢的消费者就开始关注保养价格，当初腾势给出的口径是“保养价格高于比亚迪低于奔驰”，但具体差多少并没有公布。这一次新出行获得的基础保养价格来看，腾势 X 的保养价格确实如之前所说的那样，所以对这款车感兴趣的消费者可以自行核算符不符合自己的预期了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、腾势汽车怎样？值得买不

北京老司机，开腾势的车俩月多了，没事还接个顺风车赚个电费，腾势是戴姆勒比亚迪合资，而且是戴姆勒的造车工艺，怎么着也得算半个德系车。说实话就北京这路况，我都想不通为啥不开电动车，一堵车走走停停汽油车能受得了吗？人电动车走得越慢耗电越少，你汽油车越堵在路上越吃油，搁我看啊就是花钱受累，还有加油站排队，哎呦我的天，我开个腾势400晚上回家充电多方便，停车场公共充电都能用，实在不行来个插座也能对付。