1、汽车行业有哪些销售模式，最好的是什么
4S店，主机厂品牌授权，同时提供汽车售后服务
综合销售店，汽车品牌较多，部分提供汽车售后服务
网络销售，如京东汽车、国美汽车等（新销售模式），国家最新政策，不再需要品牌授权
平行进口车销售店
传统的二手车市场
互联网二手车市场，如瓜子二手车等
各有千秋，看投入和规模，销售体验不一样，并没有最好的说法。
来自，拾车道汽车行业研究中心
2、汽车行业网络销售的模式和渠道都有哪些
1、搜索引擎营销，如百度推广、谷歌等
2、由于电子商务通常都是伴随着物流和信息留的产生而产生的。做汽车行业还要看具体是做哪个环节的，如果是做汽车整车销售的话，客户见汽车实物付款的情况百分之九十以上，而如果是做汽车配饰的网络销售的话，可能只有百分几的概率客户会亲自上门取货付款。
3、汽车整车的销售分为新车和二手车。二者在网络销售的方式上有很大差别。
新车我们主要以新为主，通常紧跟时代潮流趋势。销售方式上受销售地点限制主要以专卖店销售为主。二手车以个人卖家居多，销售地点随意性很大。所以他们的推广方式也不尽相同。
a、新车主要通过各汽车品牌的知名度，通过他们的官方网站对外传递销售信息。
b、通过各大网站的网络广告链接为官方网站吸引客户群
c、各大网站的专业汽车频道进行销售活动，如QQ汽车频道等
新车的销售基本都是围绕专卖店展开的，所有的销售活动离不开专卖店。
二手车的销售相对灵活，如58同城、赶集网等都开辟了相应的二手车销售渠道，因为二手车得交易地点不受限制，而且是ctc、btc的无太大品牌限制的销售，所以他们的信息发布根据个人意志的不同相对的随意了很多。
4、我建议你可以搜索这几个关键词看看他们的不同之处，1、新车、排前几位的基本都是各大汽车品牌的广告。2、二手车、搜出来的前两位是百姓赶集之类的跳蚤市场，其他基本都是一些二手车中间商的网站。这些方式你都可以试一下。
3、汽车销售可以做哪些渠道？
在国内，汽车销售都是授权机制，网上只是传递汽车信息以及优惠信息的一个载体。
渠道现在都是实体+线上了。现在毕竟是电子商务时代了嘛。买车可以多参考汽车
成都本地汽车行业提问
4、汽车经销商一般从哪个渠道进货
看所代理的品牌和代理的级别 一般是地区代理按厂家指标任务拿
5、汽车销售的渠道是怎样的，什么是一二级经销商，4S店以外的汽车店是从哪里弄车来卖。比如通用旗下品牌。
一级经销商就是大的经销商，一级经销商是直接从厂家提车，直接把车卖到销售者手中。
二级经销商的进货途径一般都是从4S店提车，汽车生产厂商不可能给二级商直接供货。但4S店为了达到销售目标拿到提成，给二级经销商售车。
之所以二级商的价格会比4S店便宜不少，主要是因为他们的运营成本较低，不受生产厂家的价格限制。但是二级商处买车会要求在店内做全额保险及一条龙上牌，否则就必须提高购车款。
最好还是在4S店买车，虽然贵了一些但质量和服务都会有所保障，万一车子出现质量问题也好交涉。
6、汽车有哪些销售渠道，卖车软件都是有哪些？
汽车销售最主要使用的软件就是CRM客户关系管理系统，在日常工作中销售人员需要利用CRM完成潜在客户挖掘-新车销售-车辆交付-维修保养-交叉销售-增值服务这一系列的业务流程管理工作。
CRM对汽车销售人员的价值体现：
1、通过建立统一的信息管理平台，把汽车销售公司内部管理业务纳入统一的信息平台上，整合业务流程，使得业务能够快速反应，准确高效。
2、建立符合汽车销售公司特色的客户关系和整车管理系统以及包括销售日常管理、售后服务、客户服务、市场和会员及整车物流信息化的集中管理平台。
3、通过建立起集中的信息管理平台，搭建以车辆、客户、为核心的统一协同管理体系。
4、通过高效的整车、配件的进销存管理，有效取得实时畅销及滞销车型及相关产品的全面信息，显著改善订货、库存、销售管理以及应收、应付款管理，有效节省企业库存成本及总体业务经营效益。
5、支持对历史数据，进行基于不同车型、不同地区的销售趋势等多维分析，有力支持各家经销商的业绩改善。
7、目前汽车行业有哪些分销渠道管理方式？组织形式及其职能各是？
中国汽车分销渠道在传统上一向采用总代模式，但是，随着国外品牌的涌入、家用轿车的普及，传统的分销渠道已经不能满足市场的需求，汽车厂商为加快渠道流通，提高品牌形象，完善售后服务，纷纷进行渠道转型。特别是国外汽车企业不断进入中国市场，在带来汽车产品和品牌的同时，也带来了高效的分销模式。目前，国内汽车行业分销渠道改革总的趋势是扁平化，以加快产品和资金流动、加强对市场和终端的控制：
模式B：通过与原代理商合资合作，成立省级联营公司。省级联营公司一般只代理联营企业的产品，其销售范围内的终端，即可以是以厂家为主体的多型号、多品牌销售中心，也可以是单一品种为销售目标的品牌专营。厂家通过与联营公司紧密的合作，来确保渠道独享，信息畅通和物流的有效调配。
模式C：区域代理模式缺陷和优势都非常明显。优势在于企业可以很快获得资金回笼，通过代理商的保证金或者预支进货款，甚至企业可以弥补前期生产流程管理和市场营销费用，但是厂家对终端的控制不足，分销渠道不够稳定，特别是在汽车行业竞争越来越激烈的情况下，渠道冲突也越来越容易发生。同时，由于代理商往往积压大量的库存，以抵消企业的库存压力与成本，往往导致销售渠道不畅，车型更新换代的速度缓慢，各地区车型差异很大，给企业的市场战略带来很大的影响。
模式D：一些汽车企业在模式C的运作过程中，逐渐感受到模式C的缺陷越来越大，为了追求渠道的扁平化和对终端的直接控制，一些汽车厂商开始抛开原有代理商或者联营分销商，直接招标，利用经销商资源，大建品牌专卖店、4S店等，谋求通过分销得到市场、品牌的双重受益。但是，这种模式也存在巨大的隐患，经销商投资过大，导致终端在面临市场竞争中捉襟见肘，特别是市场行为不规范，也使得经销商争夺代理权时对生产企业分销部门行贿受贿。在采访中，《中国财富》记者了解到，有些市场竞争力较强的品牌在大城市一个4S店专卖权的私下贿赂竟然高达20万元，导致企业不但没有能够控制终端，反而被终端控制，而过量泛滥的终端，也使得企业竞争加剧，利润急剧下降。
8、汽车连锁型营销渠道是什么并举例说明？
因为当代人们经济水平的提高，汽车行业市场也不断扩充，所以相应的汽车运营商也应运而生，且逐渐增多，这就使得购买者对汽车的多方面需求得到满足，也正因这种汽车营销手段的增多，丰富了从前较为单一的销售模式。但是我国汽车营销的实际状况是，只具备4S转卖销售渠道、汽车市场交易渠道以及连锁专营店三类销售渠道。
（1） 4S店销售模式。我国对于该模式的营销手段，主要就是销售较为单一的汽车品牌，销售汽车类型不够多样化，此种营销渠道主要利用反馈销售信息及汽车服务来维护日常的运营，且该模式下的汽车销售团队具有较高专业素质，汽车品牌质量有保障，顾客的购买权益能够得到有效维护。但是4S专营店也有部分缺点，例如采用该营销模式运营的企业前期投入成本较高，且该专营店的日常经营模式还要受到相应汽车生产商的制约，这就使得该模式下的专营店缺少自主运作能力，无法保证完善的汽车销售及售后服务等工作。
（2）汽车交易市场模式。在我国汽车交易市场中涵盖类型丰富的汽车品牌，大多数的汽车运营商均在该营销市场中给消费者提供较为全面的优质服务。并且在消费者购买汽车时，运营商还能够为其提供贷款及报下业务，购买流程简单，效率极高，以此增强市场销售量的同时消费者的权益也得到了有效维护，做到利益双赢。但是该汽车营销模式也存在一定的实际问题，例如，交易市场缺乏系统的品牌竞争观念，销售手段较为落后，使得顾客对市场中的品牌汽车没有较高的购买欲，销售量较为低下，此外，汽车销售市场的日常运营资金量巨大，而其财政管理制度又不够完善，进而给汽车销售市场的发展带来阻碍。
9、我国汽车合资品牌的渠道变迁
1978年改革开放之前，我国汽车行业实行的还是计划经济体制，国家对汽车资源进行统一调拔、分配，汽车厂家只负责生产，并不需要销售部门，更谈不上建立自己的销售渠道。
1978年之后，我国的国民经济逐步由计划经济向市场经济过渡，汽车厂家也开始慢慢参与市场竞争，在这个过程中，我国的汽车营销渠道发生了革命性的变迁。
A、从产销关系变化看渠道变迁
根据汽车厂家与经销商代理关系的不同，从1978年至今的28年间，我国汽车营销渠道的历史可以分为两个发展阶段：
第一阶段：多级批发时代（1978年至1999年）
所谓多级批发，就是生产厂家把产品批发给省市的总代理商，总代理商又建立多级的批发与零售分销网点，然后到达消费者手中。早期的上海大众、一汽大众、神龙汽车等合资汽车企业都是走的这条道路。