v双缸汽车价格

1、售价1万多！V型双缸引擎，18L油箱+CBS，声浪最好听的太子巡航车

百姓常说，开汽车是“铁包肉”，开摩托车的“肉包铁”。但相比于汽车，摩托车带给骑手们的驾乘体验更加的纯粹，疾驰强劲的气流挤压面颊，以及双耳中轰鸣的排气声浪，都让人沉醉其中。也因此，有很多人对摩托车的声浪特别的着迷。今天小编就为大家介绍一款国产声浪最好听的太子巡航车龙嘉V途。
这款车搭载与龙嘉V咖相同的V型双缸风冷发动机，最大功率12.5千瓦，峰值扭矩17牛米，但是经过精心的调教，排气声浪类似于三拍的马蹄点，非常的好听。
整车的造型属于较为经典的美式巡航造型，线条圆润，大灯和尾灯均是经典的圆形设计，机械加液晶的仪表盘也为圆形,18升的大油箱保障了其续航里程。整车长宽高为2220*780*1085毫米，轴距1530毫米，坐高175毫米，整备质量173公斤。减震系统采用37毫米的倒置式前叉，以及5段式预载可调的双枪后减震。制动系统则是前280单盘对单向三活塞卡钳，后240毫米单盘配单活塞卡钳的配置，前后CBS联动刹车系统，轮胎规格为前110/80-17，后140/70-16。
目前这款车的售价为18800元，值得入手，当然如果能够有ABS版就更完美了 。最起码安全性方面可以得到很大的提升，安全才是一切的根本！也希望厂家能够为车友多考虑一些。售价1万多！V型双缸引擎，18L油箱+CBS，声浪最好听的太子巡航车。
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2、介绍两款摩托车.双缸.一万五千元以下

只求质量？那就不要考虑国产车了，先给你介绍几款可以买到的进口双缸车。
1、铃木SV400，这是铃木最为经典的V字双缸街车，该系列有SV400、SV650和SV1000三款，其中SV400是当年代400cc级街车中功率比较大的，重量较轻，操控灵活，有一种跑车的感觉，96-98年产车况非常好的价格在一万三左右。
2、川崎EN400引擎，这是川崎PARRCLLEL TWIN形式最为成功的引擎，这是一款并列双缸DOHC8气门引擎，以低转速下依然可以输出大扭矩而著称，经典应用案例为川崎KLE400、EX-4(GPZ400)和EN400，这三款车分别为两用车(KLE)、运动旅行车(EX)和巡航车(EN)，我就有一台EX-4，功率在10500转时可以达到50匹，最最主要的是这款引擎超省油，400cc的车百公里城市骑行只有3.8升，市场价格相当低，一台车况良好的98年产EX-4全部在万元以下，以8000元左右最为常见。
3、本田SHADOW400，本田巡航车型的经典之作，风冷V字双缸，很漂亮，价格也不高，00年的也有一万五以下的，如果喜欢巡航车的话，SHADOW绝对是不错的选择。
4、本田VTR250，这是本田主推欧洲市场的小排量运动型街车，使用了本田最为经典的VT引擎，V字双缸水冷250cc，配置虽中庸，但外型俊朗，性能优良，耐用度极高，01、02年产的在一万二左右，极轻巧，城市骑行和郊游首选。
5、雅马哈竞速之星400，雅马哈美式巡航车的主打产品车系，以性能稳定著称，存市的竞速之星年代差别很大，从九十年代中期到04年的都有，以九十年代末的最为常见，价格从八千元到一万二比较普遍。
6、川崎VN400，俗称“火神400”，主要分为两代，一代为早期的并列双缸式，就是我上面提到的EN400，另一款为风冷V型双缸式的美国风格巡航车，是川崎公司与雅马哈竞速之星系列竞争的力作，操控优于同年代的竞速之星，98年产的价格在万元左右。
大概就是这些了，考虑一下。

3、国产力帆双缸v字发动机价格

你好，发动机型号是什么？

4、铃木这款中量级拉力车型，V型双缸水冷，20升油箱，9.58万元起

说到铃木DL250有人这样评价：“价格有点贵，车子又太重，排量也不大”，不过还是有很多人喜欢铃木DL250这款伪拉力车。不过今天要给大家介绍的是更大排量的铃木DL650，毕竟铃木DL650这款车也低调地进入了国内市场。
跟自家大哥铃木DL1050（Vstrom1050）的大改款不同，铃木DL650只是进行了少许的改变，同时更新了XT版本，跟标准版有所区别。铃木DL650的XT版本与标准版相比，配备的是钢丝辐条轮毂和真空胎，并增加了边箱，通过性更强越野性能也更强。其中，标准版价格是9.58万元，XT版价格是9.98万元。
就外观来说，铃木DL650并没有和自家大哥一样采用的是全新的家族式设计，还是大家熟悉的味道。LED独眼大灯，标志性的鸟嘴式设计，一体式的座椅，搭配紧凑的车身布局，还是很有特点的。虽然大灯的造型并不一定受到一致好评，但辨识度还是较高的。
配置部分，前双盘刹后单盘刹，标配ABS防抱死系统，并配有三段TC牵引力系统。悬挂部分，采用的是43mm的正立式前减震（五段可调），后减震也是多段可调的设计。仪表盘虽然还是机械指针组合液晶屏，但示数看上去更加直观。
动力系统，铃木DL650搭载的是一台V型双缸水冷发动机，其中，实际排量为645cc，最大功率为51.2KW/8800rpm，最大扭矩为61N.m/6500rpm，动力输出偏向于中高转速。此外，油箱容积为20升，续航里程还是可以的。
不知道大家对铃木这款中量级的摩托车怎么看呢？欢迎在下方留言评论，转发点赞。
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5、本田经典V型90度双缸引擎！22千瓦功率，售价约3.9万元，只等入华

很多事物随着社会的进步，而被一步一步的淘汰。摩托车也是同样如此，但总是有一些经过时间磨砺最终没有被淘汰的车型，一次次的迭代最终成为经典，甚至成为众多摩友心目中的梦之车。例如本田的VTR250。这款高性能运动街车于1997年在日本面世，主要是为了迎合日本本土的年轻消费者对于杜卡迪Monster 的向往，并且搭载本田经典V型90°双缸四冲程水冷发动机，延续至今，虽然经历了多次升级和改进，但依旧保持着其独特的魅力。
现有的2017款VTR250身上依旧有着杜卡迪Monster的影子，尤其是裸露的钢管式编织车架，油箱和坐垫的设计也十分的类似。其搭载的V型90°双缸四冲程DOHC水冷发动机实际排量249CC，匹配PGM-FI电喷系统，最大功率22千瓦，峰值扭矩22牛米。
比较遗憾的是，这样经典的车型并没有被引入国内市场，目前我们能在国内看到的，大多数都是水车，而且很多是版本较早的2013款，其当年在日本本土的价格大约在1.8万元人民币左右。偶尔能见到一些2017款，其本土价格大体在3.9万元上下，如果国内能拿到车，也要加价不少。如今的复古车成为车友的新宠，这又从另一方面说明了，人的本性，看来并不是最新的才是最好的，旧的东西往往有时候更加有魅力！本田经典V型90度双缸引擎！22千瓦功率，售价约3.9万元，只等入华
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6、巡航车“大排”摩托，647CC+V型双缸，全车都纯进口

都说四轮承载躯体，两轮承载梦想。如今的摩托车行业，越来越多的企业进入。但是在其中还有做到好的却在少数。至少在消费者的眼里，合资车比国产车要好很多，所以非常多的国产和国外的品牌合作，甚至收购来改造自己旗下品牌的产品。但是终其原因还是不如人家合资车的品质。就比如今天我们要说的主角，就是济南轻骑铃木旗下的DL650。这款系列车一共有两款不同的车型。分别是V-Strom 650 XT ABS和V-Strom 650 ABS。下面由笔者为大家介绍这款车。
前言
这款车的外形设计非常完美，总体共有好几种颜色配置。这款车的前脸采用鸟嘴式设计。破风性能非常好。这款最新V-Strom 650 XT ABS一代的设计。只之前的款类有非常多的改变。前大灯的设计非常亮眼，两边的大灯的眼角开到后面。上面手把的部分还有设计防止被石块溅伤手部的设计。从侧面看整个车身，除了车头部分最高的地方，无非就是油箱部分看起来很高。油箱的容积非常大。
设计方面
这款车的设计本身就是为了长时间的旅行而设计，平时以前的时候，骑行姿势可保持长时间稳定，能让驾驶者有非常舒适的驾驶感觉。很早以前就喜欢那种开着摩托车，行驶在道路上，风吹过脸上的凉风，就喜欢那种舒适的感觉。
制动方面
前车轮采用最新技术的ABS系统。在紧急时候可有效有效刹车。采用全铝制的车架。更加降低整车的车身重量。提升操控性与安全性。坐上车首先看到的是仪表盘。这款车的仪表盘采用指针与电子，相结合。非常完美，可显示时速，里程，油耗，气温，水温，档位，时钟，电压。这款车整体全部采用全进口。
总结
这款车的长宽高分别为2275 mm×910mm ×1405mm。这个是V-Strom 650 XT ABS的数据。2275 mm×835mm ×1405mm是V-Strom 650 ABS的数据。轴距为1560mm。离地间隙为170mm。座椅高度为835mm。整车重量分别为216KG和213KG。都采用4冲程，水冷，DOHC，90度V型双缸发动机。缸径×行程为81mm×62.6mm。发动机的排量为647CC。压缩比为11.2:1.采用电子燃油喷射系统。启动机可电动。变速器为6速变速箱。悬架方面这款车采用前伸缩筒式，后摇臂式。啥车采用前双盘式，后盘式。前后规格为110/82R19M/C 59V，无内胎。150/70R17M/C 69V，无内胎.采用电子点火。这款车的油箱为20L。机油为2.6L。
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7、我喜欢V型双缸摩托车，哪位兄台能告诉我那一款实用？好用。

综合性价比非本田VTR系列莫属
特别是VTR250 很皮实耐用基本不会为保养操心 故障率也很低 价格很实惠 07款的也不到2万
另外铃木的SV系列也不错 在欧洲被称为街车王子 SV1000 配置比较好 价格也相对较高 SV是日系双缸车声音最好听的
杜卡迪一般都是V2的引擎 但是价格比较高 配件也不太好找

8、稀缺的小排量V缸合资太子，轻骑KR GV125S上市，售价21980元

轻骑KR发布GV250、GV300S的时候，我们就关注过它家还有一款排量只有125cc的V2双缸小太子。小排量加上V缸的独特性吸引了不少目光，不过早前只是在海外车展上亮相，如今轻骑KR正式官宣了它的国内上市信息，对它感兴趣的车友可以开始着手了解它啦。不过前卫个性和车型稀缺并不是没有代价的，新车的售价并不便宜，来到了21980元，或许这就是物以稀为贵吧。

从新车的命名和外观上看，与之前上市的G300S属于同一类型，或者可以直接说是套娃版本，短轴距和略微前倾的坐姿，让它的定位偏向于运动巡航，太子车的复古外观下面也拥有一定的街车操控性。之前GV125S主要是针对欧洲市场的特定车型，这次能够返销国内，目标顾客自然是放在入门初学者和女性车友身上，目前市面上还没有同级别对比车型。

动力部分是大家比较好奇的地方，发动机为一台排量125cc，V型60°双缸、水冷6气门，SOHC发动机，匹配五档变速箱，最大功率10.3kw，最大扭矩10.2nm。账面数据与光阳的小钢炮弯道情人4V差不多，对于一台骑帅不骑快的复古小太子来说，应该是足够用了，况且V缸的型格才是最主要的卖点。

其它主要参数包括12.5L油箱容积，160kg车重，710mm坐高，前16寸后15寸轮毂，前120后150轮胎，前后碟刹+CBS联动刹车，提供三种配色可选。

轻骑KR是济南轻骑和韩国晓星联手后的产物，GV系列填补了国内合资V缸太子车的空白，给车友提供了更多的选择，也让我们记住了这个中韩合资的摩托品牌。GV125S作为第三款上市的车型，唯一性让它和GV250、GV300S一样，成为特定消费者的首选目标。车友们，对GV125S这款小排量V缸小太子感兴趣吗？

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9、双缸的摩托车大概要多少钱？

双缸的声音肯定没四缸的淫荡，水货车还是国产，双缸国产125和150声音没变和正常声音一样，山寨技术就这样。国产的豪爵铃木GW250（纯街跑）比较不错，双缸八气门水冷发动机，整车配置都很高，售价2600左右。春风650NK（标准跑车）发动机配置和GW一样，售价37800。钱江皇龙600四缸跑车，发动机做工粗糙，还没上市，质量还不好说。也可以水货，本田CBR250或400，都是四缸跑车声音没的说，本田VTR250，V缸街车，经济实用最高160码，耗油3.5个，是代步神器。