首届长三角新能源汽车试驾活动

1、长三角新能源汽车研究院有限公司怎么样？

长三角新能源汽车研究院有限公司是2015-06-27在江苏省盐城市注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于盐城经济技术开发区东环路69号。

长三角新能源汽车研究院有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320991346126591X，企业法人史践，目前企业处于开业状态。

长三角新能源汽车研究院有限公司的经营范围是：新能源汽车、汽车控制系统、电池、电机及动力系统、电控系统、轻量化材料、新能源汽车智能控制技术的研发；新能源汽车零部件制造、销售；自营和代理商品及技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）；新能源汽车工程设计；新能源汽车及汽车零部件的试验、检测、咨询、认证、设计服务（国家有专项规定的除外）；新能源汽车及汽车零部件的技术咨询、技术服务、技术转让、技术推广。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为15000万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共2家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

长三角新能源汽车研究院有限公司对外投资5家公司，具有0处分支机构。

通过网络企业信用查看长三角新能源汽车研究院有限公司更多信息和资讯。

2、拜腾汽车试驾体验怎么样？

我对新能源汽车一直比较感兴趣

3、快到双十一了，宝马新能源汽车有没有活动啊？在哪可以了解到呢？

去当地4s店里多了解一下，各个店的活动标准不一样。

4、探店调查：手握北京新能源指标，不一定能成功薅车企“羊毛”

随着2020年北京市新能源小客车共计5.42万个个人指标一次性配置完毕，包含蔚来、小鹏、北汽新能源等多家新能源车企业纷纷推出各种限时优惠活动，开启了针对北京地区新能源潜在用户的“抢人”大潮。

送礼物、降价、送卡、三电质保……

北京向来是新能源汽车界的兵家必争之地，今年也不例外。

新能源汽车指标发放后，多家车企针对获得2020年北京新能源购车指标的消费者，祭出各种优惠政策，争取客户看车、试车、买车。

据统计，包括小鹏、蔚来、长安新能源、比亚迪在内的品牌只需凭未使用的新能源指标进店即可直接获得购物卡、现金红包等礼品。

巧的是，“E车汇”的同事中也有一位在今年获得了中签指标，那么也就让我们拿着指标，看看在新能源4S店走一圈，能薅出多少车企的羊毛？

小鹏汽车：200元京东卡

一向以服务作为基础的造车新势力自然成为了我们首要的目标。

小鹏汽车在北京放牌后面向北京地区用户推出“北京放牌，小鹏送礼”活动。3月31日前，购买小鹏G3享受0首付、0金融服务费、0购置税优惠政策；下订用户500元，可抵5000元购车款；消费者凭未使用的北京新能源指标到店试驾，即获价值200元京东购物卡；二手车置换购车可享10000元置换补贴。

当一进门时，就有店内销售人员主动上前，在询问是否中签并准备买车后，详细的向“E车汇”进行了店内优惠活动的介绍。并且在试驾后，会由小鹏汽车发放200元京东卡的福利。

不过工作人员也解释道，由于疫情影响，目前由小鹏汽车集中采购的京东卡尚未到货，应该在近几日就会收到，到时会有体验店的工作人员以邮寄的方式进行发送，并让“E车汇”留下联络方式以寄出。

首先值得肯定的是，小鹏汽车的服务人员在态度上就已经先赢了一筹，至于能否收到承诺的200元京东卡，暂时先打个问号。

蔚来：小米音箱

相比其他新能源车企，蔚来在北京放标时期推出的政策似乎不值一提。只有到店试驾能够获得一个小米音箱。

不过蔚来向来有着不降价的传统，而是将更多的资金投入到了客户服务上。此前，蔚来已经宣布在享受终身免费质保基础上，所有现有及新购买蔚来ES8和ES6的首任车主，还可以享终身免费换电。除了降价，可以说该有的政策蔚来其实早已都有了。

不过，到店实际如何还是要亲身体验的。

与小鹏同样，在进入到店内，工作人员首先就是询问是否中签，并且主动提出试驾可以获得小米音箱的活动。在试驾一圈后，很顺利的拿到了小米音响。

事先需要说明的是，这也是本次探店“E车汇”唯一真正拿到手的东西。

比亚迪：100元红包

作为去年在北京私人市场卖的最好的比亚迪，成为了“E车汇”向传统车企咨询的第一个目标。

比亚迪针对北京指标用户，推出一个指标三重礼、520口罩爱心礼、超享来电充电包等购车福利，加上面向全国的科技·健康十重礼，可以说花样繁多。

不仅进店、试驾、订车有红包，3月31日前，北京地区用户购买EV车型最高可享36期0息、至高免息28000元等金融优惠，同时根据购买车型的不同可获赠2000度电、1000度电、500度电的“超享来电能量包”，可在全国范围的国家电网充电桩使用。此外，同时段购车的客户还能享受最高12000元的置换补贴。

由于身处新冠疫情，以往的进店大门被一道消毒通道所取代，进入后来到店内，首先给“E车汇”的感觉就是空旷。在与销售人员沟通后表示，现在进店人流明显少了很多，更多的是采用电话咨询，而像“E车汇”这样实地看车的人少之又少。

在“E车汇”表示了最近刚刚获得指标，并且准备购买后，销售人员介绍了比亚迪元EV、秦Pro EV、宋Pro EV等车型，并且一直追问“E车汇”是否今天就能下订。在表达了回家需要和家人商量一下的意愿之后，可以明显感觉到销售人员的热情下降了一大半。

值得一提的是，“E车汇”表示在网上看到比亚迪进店试驾有100元红包可拿，而销售人员似乎并不知道此事，在咨询过同事后才表示，这个100元红包并非现金，而是以比亚迪自产口罩和其他类似于蓝牙音箱等小礼品进行等值兑换。并且销售人员表示，他们到现在也没有见到比亚迪下发的口罩以及礼品等，什么时候能到还未知。

长安新能源：200元现金红包

北京放标当日，长安新能源也为即将在本月上市的奔奔E-Star做了波宣传，开启了放标尝鲜价—72800元。另外，从2月26日到新车上市期间，消费者到店预定新车，可以享受活动定金随意交，在活动期间支付后可抵扣对应金额的10倍车款，最高可得优惠5999元。并且，消费者凭未使用的新能源指标到店预约试驾立享200元现金红包。

巧的是，在“E车汇”前去探店的比亚迪店旁边，就有一家长安4S店，抱着一家未成再去一家的想法，来到了隔壁的长安新能源店内。

在向店内销售人员表达了试驾意向时，则得到了现在奔奔E-Star并没有试驾车的情况，至于何时才有，店内人员估计要等到这月底左右上市之后。

并且店内销售人员还表示，目前长安的政策是200元现金红包在提车时进行车款抵消，并且只限奔奔E-Star车型。

奇瑞新能源：500元现金红包

而同样在北京放标日之后，奇瑞新能源也针对北京地区推出了全系车型的促销活动，凡是获得北京新能源车购车指标的消费者（指标未使用）到店即享500元现金红包，此外所有消费者还可享受500元订金抵5000元购车款（订金10倍礼）以及三电终身质保与基础保养终身免费的促销活动。

本着薅羊毛不放过的理念，也同样前往了奇瑞新能源4S店。据了解，目前奇瑞瑞虎5e、小蚂蚁两款车型均有8000元优惠，并且享受上文所述优惠。

在了解了两款新能源车之后，“E车汇”提出了500元现金红包的宣传是否能够兑现的问题。在反复追问后，销售人员表示，目前两款车型的8000元优惠已经将其包含在内，不会另行支付，与上文长安所说的如出一辙。

本来想着对于奇瑞新能源来说，500元的现金红包已经是相当大了，但是仍旧是购车抵车款的套路，薅羊毛计划继续搁浅。

总结：

车企扎堆抢夺用户的背后，主要是北京地区市场特殊性导致，一方面北京新能源指标集中发放且指标属性单一，在短时间内出现大量潜在购车用户的存量市场下，车企在指标发放节点搞突击促销的意义不言而喻。加上近期疫情影响，车企选择凭指标进店送现金等方法，不失为一种简单高效获得销售线索，提升销售量的手段。

北京2月份发放了全年的新能源指标，无疑让北京新能源车市场迎来了春暖花开，有业内人士预测3月份会出现销量高峰，所以各大车企自然按捺不住推出各种优惠政策来吸粉，在疫情之下，也是实属不易。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、2019年我们最难忘的 十部试驾车

每一年，汽车时尚报试车小组都会对上百款新车进行试驾，2019年尽管车市大环境进入低谷，但我们并未放慢脚步，因为在中国市场的车企们也同样没有放慢脚步——它们在2019年推出的新车中，依然有不少能够让我们为之动容。下面十款车型也许不是今年试驾过的车型中价格最贵的，也不是跑得最快的，但却是最令我们难忘的。

威马EX5

大家都知道，前几年国家政策对新能源汽车的扶持造就了不少新势力造车企业，在经历过几年残酷的搏杀之后，许多车型已经消失，甚至有很大比例依然处于“PPT”阶段。总之能活下来的都足够出色，而这台威马EX5绝对算得上是这其中的佼佼者之一。它定位于5座紧凑型SUV市场，外观设计走的是极简主义风格，给看惯了传统车型的我很大的视觉冲击。动力部分威马EX5采用的永磁同步电机，最大功率为160kW，峰值扭矩315Nm，官方称日常工况下电机的传动效率可达93%，这有助于降低能耗和噪声水平，巡航里程则是当时主流的400km左右。当然，回过头来看不得不佩服如今的新能源车型发展之迅速，之前我试驾的这套动力总成与如今主流的纯电动车型相比已经稍显落后了，不过不必担心，现在威马也已推出了性能更强的全新车型了。

广汽Aion S

实话说它给我的印象绝对是颠覆性的，在经过几天的试驾后让我真切的感觉到新能源车型离我们如此之近。Aion S采用广汽新能源最新的第二代纯电动车平台GEP打造。NEDC（新标欧洲循环测试，我国工信部续航测试借鉴了该标准）续航里程510km，最大功率135kW、峰值扭矩达300N.m，官方0-100km/h加速时间仅7.9S，基本等同一台搭载2.0T涡轮增压燃油发动机车型的动力水平。并配备了宁德时代最新的811三元锂电池，能量密度170Wh/kg。此外，它的空间表现与普通主流紧凑级轿车不相上下，空间布局也与传统汽油车型完全一样，更重要的是驾驶感受也非常接近传统汽油车。总之，我感觉这台Aion S是为了抢占如今的主流紧凑级家用车市场而来的。

2020款福特福克斯ST Line

它应该算是我的一台“情怀车”，作为一位曾经的老款福克斯车主，这款车承载了我太多美好的青春与回忆。虽然1.5T的福克斯因为采用了三缸发动机而饱受争议，但我在经过试驾后基本打消了对它的偏见。一个比较直观的比较是它这台发动机的实力绝对不会输于三厢版宝马1系上那台。至于大家最关心的抖动问题，整个驾驶过程中我在车内几乎感觉不到发动机有什么异样的抖动，特别是对于一台不以舒适性取向为主的运动车型，它车内的震动更是几乎可以忽略掉。当然，操控部分依然是福克斯的拿手好戏，ST Line版本的福克斯在运动性上得到了进一步的强化，比普通版车型更低的底盘高度令它拥有了更加灵活的动态表现。唯一让我略感遗憾的是这台全新的福克斯虽然在做工和用料上极力的想做到更好，但实际的效果却依然是内饰稍显廉价。

路虎揽胜运动版HST

在电气化车型全面来临前，路虎在内燃机上的再次革新，全新Ingenium 3.0T双增压直6发动机光是在账面参数上就让人觉得“真香”，揽胜运动HST版0-100km/h的加速时间仅需6.2秒。实际上，在48V和电子涡轮增压的密切配合下，不仅令揽胜运动版提速表现更顺畅，也令涡轮迟滞荡然无存，整个加速过程一气呵成，动力输出特性更贴近大排量自然吸气引擎。

相比游艇风格的大揽胜，揽胜运动版给予驾驶者的运动氛围，更像是每天会亲自驾驶的座驾。从标配的R-DYNAMIC运动套件到红色制动卡钳，再加上像素式激光LED自动前大灯，HST版用配色展现运动，用材质彰显豪华，可以说2020款揽胜运动HST版在颜值上达到了巅峰。即便偏薄的公路轮胎与帅气的运动空力套件并不适合越野，揽胜运动HST版的面面俱到，也是其他百万级豪华运动SUV难以做到的。

长安福特金牛座Vignale

这台顶配的金牛座Vignale展现出的品质与豪华感，表明了福特在尝试向消费者灌输一个新概念，“豪华与品牌息息相关，但豪华品牌车型不一定都豪华”。

作为一台配置技能满格的B级轿车，金牛座Vignale不仅有越级般的舒适性配置，而且还通过不少专属的细节设计来打动消费者，提供更加尊贵的豪华体验。2949mm的轴距，造就了金牛座后排的奢侈空间表现，后排座椅在折叠睡眠式头枕和侧后遮阳帘的点缀下，配合10向电动调节以及按摩、通风、加热功能，打造出头等舱般的乘客待遇，面对任何商务与家庭用车场景都能应对自如——在享受了金牛座Vignale的后排，发现不用自己开车原来也挺好。

雷克萨斯IS300

可以说IS300做了一个非常聪明的选择，在这个级别的各种车型都相对强调运动调校时，它选择了更为舒适的取向。虽然这台车的外观看起来比竞争对手要更加的运动，但实际驾驶起来它却是这个级别最为舒适的那一台车。但正因为这样的选择，抓住了不少消费者的心，特别是女性的消费者，或许她们只需要一个好看的外观，并不需要过于激进的驾乘体验。在维护保养方面雷克萨斯也拥有着业界数一数二的优秀素质，终身免费保养也为你省去了不少的麻烦。要知道雷克萨斯所提供的终身保养并不只是更换机油，在规定时限雷克萨斯将为你更换所有需要更换的零件。

路虎揽胜极光

虽然我们今年测试的路虎揽胜极光并不是最新款的车型，但是它依然表现出了非常强的竞争力。就算放在现在，大家依然会认为这是一台非常漂亮且毫不过时的SUV车型。在公路性能的表现上，这台车表现出了异常强大的性能。强劲的动力搭配优秀的底盘调校，让这台车开起来有一种小钢炮的感觉。但是你千万不要认为它会在越野性能方面掉链子，路虎作为越野世家在四驱系统上的造诣也是非常强大的。此外揽胜极光全车的内装也几乎包裹着皮质，在乘坐的豪华氛围上也远超同级别多数的竞争对手。

保时捷Boxster

作为相较于718老一点的车型，我们现在并不能够买到一台全新的987代的Boxster车型。但不能忽略的是它确实是Boxster车系最后的自然吸气车型，虽然涡轮增压能够带来更为优秀的性能表现，但六缸自然吸气引擎独特的声浪和非常线性的动力输出将不复存在。就像911车型脱离风冷时代一样，不少车迷就对这样的改变感到惋惜。但事实是作为一个车厂确实不能因为情怀而造车，代号996的911车型用事实告诉了我们它推出后销量超过了之前历代车型的销量。

一汽丰田全新RAV4荣放

全新RAV4荣放2.0燃油版四驱车型搭载的双传动AT+CVT变速箱，1档起步加速更加敏捷，2档以后使用CVT钢带传动，体现出换档高效平顺的特性。此外，该车型提供了一套更先进的DTV四驱系统，这套系统在车辆行驶顺畅时，系统会切断前后轴连接，实现经济的两驱模式。相反，在激烈驾驶或经过复杂路面时，系统将恢复前后轴动力传输。同时，位于后轴的双电磁联轴器也会打开，相当于一把差速锁，高速过弯时，自动降低内侧轮的动力分配，此时更多的动力将传输至外轮，保证过弯稳定性。

一汽-大众1.2T速腾

速腾1.2T车型的EA211发动机是大众MQB模块化平台的核心技术之一，该发动机最大的技术亮点就是采用气缸关闭系统，而该技术的应用能够兼顾动力性能和燃油效率，简单来理解就是在发动机处于中低负荷运转状态下时，会自动关闭第二缸和第三缸，从来降低燃油的消耗。不仅节能减排，“小心脏”也能爆发超强动力，得益于大众集团领先的“TSI+DSG”黄金动力组合，在前不久试驾活动的展示中，一部1.2T速腾竟然在前不久试驾活动的展示中，一部1.2T速腾竟然成功拉动21吨重型大挂车。要实现以小博大，车辆必须在低速时爆发出巨大扭矩才能完成拖动，这也体现出一汽-大众纯正德系血统下不断提升的产品核心技术。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、我想要了解下 新的新能源 电动汽车展会的情况，有知道的吗？

近期7月的3日到5日，在上海新国际博览中心有场2019第13届上海国际节能与新能源汽车产业博览会。
介绍：EVChina 是国内最早专注新能源汽车产业的展会、享有节能与新能源汽车第一展，全球节能与新能源汽车产业风向标美誉，EVChina2019 年展会总面积将超 40,000 平方米，主要围绕节能与新能源汽车整车、电池、电机、电控（三电）和充电设施、关键零部件及材料等领域，通过“新能源整车展区（乘用车、物流车、客车）”、“电池电机电控展区（核心三电）”、“氢能燃料电池展区”“充电设施与配套展区”、“线束与连接器展区”、“新能源汽车空调展区”等展区，全面展示节能与新能源汽车发展的最新成果，这也将是我国新能源汽车行业的一次饕餮盛宴。
展览期间，将举办“世界新能源汽车产业发展大会”、“TOP100 中国国际节能与新能源汽车产业峰会及评选”、“中国国际新能源汽车核心三电发展论坛”、“中国国际新能源物流车发展峰会”、“新能源汽车装配智能化高峰论坛”、“整车企业与零配件企业商务配对圆桌会议”、”新能源汽车分时租赁发展趋势高峰论坛”、“新能源汽车试驾”、“新能源汽车媒体摄影大赛”等一系列会议活动。论坛致力于打造“务实、专业、高端”的新能源汽车及关键零部件的技术。盛宴和资讯交流平台，深度分析新能源汽车智能智造未来发展之路。
原始设备供应商如何才能拥抱新能源汽车市场带来的发展机遇，本届展会将关注动力系统的轻量化、动力电池、轮毂电机等，通过这些革命性的新技术新产品应用对制造工程带来新挑战与机遇。EVChina2019 上海国际节能与新能源汽车产业博览会将搭建深度解读新能源汽车工程领域交流平台。

7、外观拉风，内饰豪华，配置丰富，评测新能源汽车——小鹏汽车G3

本人了解到小鹏G3这款车的故事也是说来话长，那是一个明媚的下午，本人路过时代天街的时候，偶然看到了一位时尚美女站在路边，貌似是在等车。我就忍不住多看了几眼，结果马路还没过完，一辆帅气的汽车就停到了美女的面前，然后美女迈步上车，车子绝尘而去。说实话我车子还没看清，别个就消失在我的视线中了。那个时候我还在想这是个啥子车，怎么跑的这么快，依稀记得是个X的车标造型，结果回家了才想来这个车好像有些印象，好像在哪见过，就是它——小鹏G3。

在汽车领域内，新能源汽车一直不被看好。最大的原因还是它的续航问题上，短暂的续航能力以及过长的充电时间，是新能源汽车的一大痛处。不过随着现在技术水平的提升，新能源汽车越来越多的出现在大众的视野内，漂亮的外观，智能的车载系统，以及环保节能的动力输出，是现在越来越多年轻人的代步之选，相对比燃油车来说，充电的花费以及环保程度都要更划算些，今天我就来试一下风头正劲的小鹏G3。

小鹏整个的设计感非常年轻化。作为年轻人来说，对这种颜值可以说还是非常认可的。

先看哈这个颜值，洁白的车身，极具冲击力的前脸灯，车头的线条设计的还是非常凌厉，细节方面也是用了很多的小“心机”。

大灯的设计狭长且有力，全系LED头灯搭配包围两侧的灯带有种不一样的美感，虽犀利但不会让人感觉到咄咄逼人。脸部下方的还配备了全景影像的摄像头，自适应巡航雷达也是必不可少的，不仔细看第一眼还真是容易忽略掉这么实用的配置。

侧面的小鹏G3第一眼看上去还是线条感非常强，流线性的设计，以及略微溜背的尾部，都是现在非常流行的设计风格

在侧面的两侧都有充电口，我开始以为自己看错了，结果反复看了两遍，确实两边都有一个充电口，一边是国标32A交流电插座，另一边是国标125A直流电插座，用俗话来说就是一个快充，一个慢充，这样的设计还是方便了日常用车的车主，可以根据自己平时的用车习惯来选择充电的接口。

后面看的小鹏G3，尾部造型封满，就是我印象中那晚留下的尾灯光，因为这个灯光在夜间确实非常帅气，看似是使用的贯穿式设计，其实只有两侧的灯才会点亮，灯组也是进行过熏黑处理，而且灯内部还有菱形设计，夜晚的时候闪的眼睛不敢直视！

如果仅仅看颜值方面小鹏G3这款车确实不是特别突出，因为外观颜值真是萝卜青菜各有所爱，每个人对美的见解都是不一样的，但是小鹏G3可不是仅仅靠颜值征服的花瓶，它可是实打实的实力派，丰富的科技配置绝对会让你的驾驶感受有一番全新的体验。

车子内部的简洁度可以说是不逞多让，我进入车子的第一眼就盯在这块比脸还大的大屏上，除了屏幕下方有一个双闪灯的物理按键外，整个中控就是一个屏幕在操控，这让我多多少少有点不是很习惯，虽然物理按键可能在以后的时代终究会淘汰，但是那种能够摸的到手感，我才觉得是踏实的。大屏操控的内容也是非常多，我就不一一列举了，有兴趣的朋友可以去试驾实际体验一下。

驾驶位还是非常满意的，多功能方向盘以及全液晶的仪表盘才有点新能源科技的样子，整个中控的做工也是非常精致，镀铬的空调出风口横穿整个副驾驶位置，气势方面没输过哪个！

还有一点觉得非常值得一说，那就是G3的座椅，非常运动，后腰及两侧的包裹感很强，头部的支撑感也是上上选，短时间的乘坐真的会有种开赛车感觉。座椅的厚度跟舒适感也是非常到位，后排的座椅略微有些硬，不过满足日常短途行驶也不会感到不适。前后排的空间也是满足了家用suv的需求，既不浪费空间，也不会感到拥挤，把握在一个刚刚好的尺度。

其实我最想跟大家摆的就是这个豪景天窗，真的是开起来欲罢不能，这个视野的感觉就连几十万的大尺寸全景天窗也比不了，我感觉坐在车内欣赏下天空也是一种不错的享受！

外观拉风，内饰豪华，配置丰富，归根结底我们开车最重要的还是驾驶感受，作为一款新能源车型，小鹏G3行驶的驾驶感受还是非常不错，除了起步快，动力充足外，转向时方向盘的反馈也是非常及时，可以从手上清晰的感受到路况如何。刹车也是比较柔和线性，前段的制动力还是比较灵敏，可以快速的迫使速度降下来，后端的制动虽不如前段反应如此之快，不过也是呈线性增长，这也是给了驾驶员足够的信心来应付各种阶段的速度。底盘悬架的调校也是偏软性，经过比较颠簸的路段时，车内感受还是较为舒适，大部分的颠簸感被过滤掉了，不会感觉到硬邦邦的感觉。小鹏G3在城市道路上行驶才能充分体现它的魅力，只不过你要是非要开这款车走颠簸山路的话，可能会让你怀疑人生。

总体来说，拉风帅气的外观加上丰富的黑科技配置，让这款车在新能源行业中也是极具竞争力，舒适的调校，以及充沛的动力及灵活的操控，让G3这款车在城市代步车的行列中也是牢牢占据了一方天地。

8、最近长安新能源汽车有什么活动吗

5月份的渝洽会现场，长安汽车就亮相了两款新能源汽车，逸动EV和逸动hybrid，后面长安汽车也准备以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，新能源车领域将是长安汽车的下一个主攻目标。

9、路边体验国产新能源帝豪GSeSUV，对比出真知

年底的时候摇到了新能源汽车的指标，据国家报告新能源汽车是未来我国人民出行的一大板块，但说到买新能源汽车，很多人还是心存芥蒂，认为新能源只能短距离出行，充电麻烦，容易坏，但是作为马上要购买新能源汽车的我来说，了解了当前国家新能源汽车的生产和诞生，感觉国产新能源汽车已经是相当成熟的了。作为热爱国产车的我来说，一定要买一辆符合自己需求的新能源汽车。 因为我是一个有孩子的上班族，我的需求就是续航里程一定要长，因为勤充电会影响自己的时间。第二个需求就是空间要大，因为随着孩子越来越大，后排空间是十分重要的。因为本人喜欢SUV，看着霸气一些，所以反复挑选和朋友的推荐就把目光锁定在了吉利帝豪GSe、比亚迪ev、比亚迪e2、威马EV5和荣威Ei5。这些都是国产新能源汽车的翘楚，经过反复衡量最终把“求婚戒指”戴到了吉利GSe的“手指上”。因为吉利GSe充分符合我的需求，下面给看看我在路上地取材，拿现场拍的照片，来静态对比一下。也希望大家多多帮助我挑选，谢谢大家了。

大灯设计风格类似于鹰眼，显得有些平庸。

比亚迪ev的轴距仅2535mm，内部空间非常局促，乘坐舒适性较差

车头的中网设计风格是伪进气风格，因为新能源汽车不需要进气，所以这个设计有些硬往汽油车方面靠了

尾部的备胎设计确实眼前一亮

这是我在吉利4S店拍摄的照片，帝豪前脸采用无中网设计，显得未来感和科技感十足

轴距方面，更比元EV长165mm，内部空间非常充足，乘坐和驾驶感更加舒适。

在我关心的续航方面450km，帝豪GSe高出元EV 40km，电池容量高出元EV 8.68kwh，且电池能量密度高出元EV 22.44wh/kg，真实续航实力碾压元EV，所以根据我的需求帝豪GSe更加合适。

荣威因为有一款汽油车是RX5所以设计风格几乎一摸一样，几乎没有新意

荣威Ei5车长虽有4544mm，但轴距仅2665mm，说明其内部空间并不大，只是车头较长，舒适感肯定没有轴距长的GSe舒适，续航方面，GSe领先荣威30Km，所以GSe再次胜出。

威马的车头设计风格个人很喜欢，类似于帝豪的风格，无进气网，全包裹车头，很有科技感，个人感觉可以和GSe打个平手。

帝豪GSe也是全包裹风格，都很好看！

轴距为2703，能够保证乘坐舒适性

续航里程为400km，帝豪GSe整体超出了50Km，所以这一点上帝豪GSe完美胜出。

前脸设计也有中网，略显平庸

后边相比元Ev少了备胎包，也是略显中庸

比亚迪e2轴距也仅有2610mm，2020款帝豪GSe轴距2700mm，实力碾压比亚迪e2

续航方面450km VS 405km，帝豪GSe高出比亚迪e2 45km，电池容量高出e2 14.6kwh，且电池能量密度高出e2 22.44wh/kg，说明真实续航远远高于比亚迪e2。 通过对比帝豪GSe远超上面我拍到的新能源汽车，个人心中排名是帝豪GSe＞威马EX5＞比亚迪EV＞比亚迪e2＞荣威EI5

2700mm长轴距，宽阔的车内空间，带来舒适的驾乘感受，前/后排腿部空间最大可达1030/915mm，座椅采用人性化角度设计，保证长时间乘坐舒适性。

而且帝豪GSe标配IAPS 智能空气净化系统，是通过空气质量传感器，系统可以实时监测车内外颗粒物含量和空气质量，自动切换空调内外循环，阻隔有害气体进入车内，提升车内空气质量。作为有小孩子的我来说真的是能放心的让他茁壮成长。 希望疫情赶快过去，这样我就能给大家带来试驾感受的分享了。