1、汽车高压线束与电动汽车充电线束的区别？
汽车高压线与电动汽车充电线束的区别大了。
从功能区分：
传统汽车的高压线只是负责发动机的点火；
电动汽车的充电线束只负责给电池充电。
从经过的电流区分：
电动汽车的电流＞传统汽车高压线的电流。
从经过的电压区分：
传统汽车高压线的电压＞电动汽车充电时的电压。
从成本上讲：
电动汽车充电线成本＞传统汽车的高压线成本。
2、请问我现在从事电动汽车线束布线设计,以后的发展会怎样呢(毕竟此行业极少,不知以后咋样,有点渺茫）
汽车设计公司或者研究院 电子电器部门？？？
刚开始是线束，以后逐步是系统，最后是整车电器。
实事求是的讲，电器在汽车中最容易见到，但是并不是主力！不像车身、底盘！
不过如果做精了，以后应该也不错！
3、电动汽车高压线束两端都是铜鼻子怎么防止漏气,
电动汽车的高压线束安装在车上要求密闭和防水，安装在电机上看你采用怎么样的固定方式，来保证整机的气密性，高压线束材质是否符合要求，和你用的是不是铜鼻子没关系。
4、电动汽车线束分为哪几个大类？
电动车主要线束是在轮胎到车头那部分的线束为主，叫八芯铁氟龙电线
5、电动汽车的线束连接
这个没有什么知识吧，你接触多了 就知道了。 另外线色代表的功能 各公司有各公司的标准，但有一个应该是共通的：红色代表电源，黑色/白黑（日本标准）/棕色 这三种代表地线。 这个是共通的标准，但也不排除例外！
6、纯电动汽车高压线束和低压线束可以接触吗
最好不要，线束的线径大小决定了你的熔点，过载电流容易引起线束熔断，造成起火！
7、汽车高压线束与电动汽车充电线束的几大区别
我们都知道在新能源汽车充电桩领域，线束一般可以分为两个类别：
1、以电动汽车内部为代表的线束，包扩高压线束与低压线束可以归类为一个类别;
2、以充电桩线束可以归类为另外一个类别。
那么它们之间的区别在那里呢?
经过小编不懈的努力终于找出它们之间的几个区别点，分别如下：
一、敷设不同
线束敷设一般是指线束从配电箱出来以后到达用电设备或另一个配电箱的走线方式。线束敷设方式是根据不同环境条件性质而变化的。
汽车高压线束属于固定敷设，只是个别点静态弯曲半径很小;充电线束属于移动敷设，动态弯曲半径小。
二、耐热不同
汽车高压线束耐热越高越好，耐热越高，载流量越大，所以起步就是125度，高的有180度(硅橡胶)，200度(氟橡胶);充电线束一般暴露在外部，不能太热，最高不要超过70度，否则会造成烫伤。
三、对EMI要求不同
首先介绍一下EMI、EMC。
电磁兼容(EMC)是对电子产品在电磁场方面干扰大小(EMI)和抗干扰能力(EMS)的综合评定，是产品质量最重要的指标之一，电磁兼容的测量由测试场地和测试仪器组成。
汽车高压线束为了不影响车内通信控制功能，对EMI要求很高，必须符合汽车的EMC标准;充电时车是停下的，充电线束不需要满足汽车的EMC标准，只需要满足相关环境的EMC标准，如加油站，住宅小区的有关标准。
四、保护措施不同
汽车高压线束周围要采取必要的保护措施;充电线束没有保护措施，要承受各种冲击和紫外线暴晒。
五、物理性能要求不同
汽车高压线束需要符合汽车的耐磨要求;充电线束要符合移动线束的抗碾压要求。
六、耐化性能不同
汽车高压线束要耐受汽车上能接触的各种液体;充电线束要耐受汽车外生活环境的各种液体。
七、尺寸要求不同
汽车高压线束受空间限制，对尺寸要求严格，要求尺寸越小越好;充电线束没有尺寸限制，可以做的更粗更大。
八、颜色要求不同
国际上规定汽车高压线束的颜色为橙色;对充电线束颜色没有要求。
九、线束芯数不同
汽车高压线束为了便于敷设，通常以单芯为主;充电线束通常是一根多芯综合线束，既有高压主线，又有地线，还有低压信号线，甚至还有通信双效线(CAN)。
十、国际标准不同
汽车线国际标准由ISO组织负责制定;充电线国际标准归IEC组织负责制定。