李想电动汽车在哪里

1、新能源纯电动汽车有哪些牌子？

一、特斯拉（Tesla）

特斯拉（Tesla），2003年成立，全球新能源电动汽车引领者，也是全球第一家采用锂离子动力电池的电动汽车公司，美国著名的纯电动车制造商。

目前旗下新能源电动车型有Roadster、Model X、Model S、Model 3、Model Y、Semi。

二、比亚迪

比亚迪，创立于1995年，是一家纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车领域引领者，高新技术企业，在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术。

目前新能源电动车型有：宋、元、秦、唐、e-SEED GT（汉）、E1、E5、E6、K9等。

三、腾势

腾势新能源，2010年成立，深圳腾势新能源汽车有限公司（简称“腾势汽车”）是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车和商用车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业。

目前新能源电动车型只有一款：腾势500。

四、日产

日产（NISSAN ），是日本的一家汽车制造商，始创于1914年，是日本三大汽车制造商之一，2010年推出首款纯电动车——聆风。

目前新能源电动车型有：LEAF聆风、e-NV200、轩逸纯电、楼兰等。

五、北汽新能源

北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”），2009年成立，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，行业影响力品牌，电动汽车十大品牌。

目前新能源电动车型有：EX5、EX3、EU5、EX360、EC3、EC220、EU快换版、EU驾培版。

六、理想智造

理想智造，2015年成立，汽车之家创始人李想所创立的新能源汽车品牌，2018年10月10日，车和家发布智能电动车品牌“理想智造”，2019年4月10日首款增程式电动车——理想智造ONE正式开启预定。

七、小鹏汽车

小鹏汽车，2014年由何小鹏、夏珩、何涛三位联合创始人共同创立，总部位于广州，是中国第一梯队智能汽车设计及制造商，广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网新能源电动汽车品牌。

目前新能源电动车型有：P7和G3。

2、原来汽车之家的李想，现在电动车造的怎么样了

去看他们的鲁豫有约节目，四个80后创业精英的故事，有李想在里面，他会亲自告诉你的

3、李想一是谁

李想 （车和家创始人及CEO） 编辑 讨论
李想，1981年10月出生于河北石家庄，80后企业家代表人物。曾先后创立泡泡网、汽车之家，现任车和家创始人及CEO。 [1]
1998年还在上高中的李想就开始做个人网站，2000年注册泡泡网并开始运营，仅凭借着自己对IT产品的一腔热爱和滚雪球式的资本积累，高中学历的李想让泡泡网在中国互联网行业中独树一帜。
2005年，李想带领团队从IT产品向汽车业扩张，创建汽车之家网站。目前，汽车之家现已成长为全球访问量最大的汽车网站，2012年底，汽车之家实现了月度覆盖用户8000万。2013年12月11日，李想带领汽车之家在美国纽约证劵交易所成功上市。 [2] 2015年6月李想卸任总裁，继续担任董事股东。 [3]
2015年7月，李想创办车和家。车和家定位于未来智能交通服务商，致力于打造人人可以轻松购买、使用的智能电动车。 [1]
李想还参与创办了电动汽车品牌蔚来汽车（NextEV），担任公司董事。
中文名 李想 国 籍 中国 民 族 汉族 出生地 中国，河北，石家庄 出生日期 1981年10月5日 职 业 企业家、创业家 [1] 主要成就 创建车和家 [1]
创建汽车之家
创建泡泡网 [4] 代表作品车和家、汽车之家、泡泡网 教育背景 高中 [5] 目前职务 车和家创始人、CEO

4、这是这新能源车的车标，请问这个品牌叫什么名字？

蔚来汽车创立于2014年，注册在上海，该公司邀请了前福特公司和玛莎拉蒂公司的高管Martin Leach担任总裁，公司员工有300多人，大部分从事研究开发，公司也在美国硅谷、德国慕尼黑、英国伦敦和中国的北京和上海设立了分支机构。蔚来汽车是在2014年由前易车CEO李斌、京东CEO刘强东、汽车之家CEO李想、腾讯CEO马化腾以及高瓴资本、顺为等投资机构联合创立的，有包括百度、小米、京东、联想在内等56位企业进行投资，集结了当今中国互联网界的大佬，在渠道以及宣传方面，这些投资者可以给蔚来汽车大开方便之门。

5、李想：特斯拉赢在超充站！Model 3车主：我怎么不知道？

文/白杨

“说明咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的，比续航、比智能、比性价，这三个已经都赢了也没改变任何结果（指销量被碾压）”。

“几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪儿，因为赢的原因太初级了，没那么光鲜，反而被忽视了”。

坐在Model 3上，看到了李想（理想汽车创始人）的上述发言，一头雾水。

 

别说理想，即便是算上国内各路新能源选手，已经有“比续航、比智能、比性价都赢了”的车型了么？这好像超出了公众的认知。

即便是比单科，单就智能，目前也没有一款量产车的辅助驾驶系统，用户体验好过AP+FSD吧，当然如果李想所说的智能，指的是比哪款车副驾看爱奇艺的姿势更舒服的话，另当别论。

更让人好奇的是，李想说的“赢的原因太初级了”，到底指什么？毕竟在吃瓜群众看来，绝大多数人选择国产Model 3而非自主品牌新能源车型，不就是上面所说的“续航、智能、性价”么？

李想的朋友圈揭晓了他的答案：没想到吧！我说的是自建超级充电站。

持着怀疑的态度，我问了身边的特斯拉车主，当初为什么买特斯拉不买理想ONE，是因为特斯拉有超级充电站么？

一位朋直接反问，超什么站？我买车这么久就从没去过超充站！

而另一位朋友显然被我问蒙了，回复“不选理想ONE，而买Model 3，主要是因为没有6-7人座的需求，如果有7座需求，就一定不会买Model 3，而是买......Model X了，/狗头。”

这样来看，李想的论调似乎是站不住脚的。毕竟如果把特斯拉赢的原因，归结为“稳定地解决最基础的充电体验”，那自家烧油的理想ONE，简直就是补能便利性之王呀，5分钟“充满”，遍地都是“超充站”。

那特斯拉的制胜法宝到底是什么呢？排除错误答案，首先不是靠自建超级充电站，其次也不会是马斯克宣称的，永远不会开源的核心技术——“放屁模式”。

有人说是品牌效应。确实，特斯拉的品牌价值更高，这也是长期积累下来的，而且品牌做起来了，产品却没把溢价往上加，业界良心。

还有人说是因为“外国的月亮比较圆”，但君不见多少人是怀着怒其不争的心情，退订了自主品牌新能源车型，被迫接受Model 3是最优选择这个事实？

笔者看来，支撑选择特斯拉Model 3的原因一定是智能化，至少在当下辅助驾驶的体验上，理想ONE和特斯拉Model 3之间的差距是非常非常巨大的。这里不多提，感兴趣的朋友可以对比《超级开箱》对两款车统一标准下的评测。

总听有人说，电动汽车是蓝海，事实上只专心做好三电很可能不是蓝海，而是死海，智能汽车才是真蓝海。如果仅在三电上追赶甚至超越特斯拉，或许依然无法改变任何结果，更何况，现阶段国内大部分新能源汽车，连三电追平特斯拉都做不到。

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最最后，还想对李想说一句，把研发能力追赶上，才有资格谈服务吧！以现在理想ONE和Model 3的实力对比来看......就别琢磨特斯拉为啥会赢了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、李想辞职后的首个投资蔚来汽车到底什么鬼

蔚来不仅仅是一家汽车品牌。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的 “用户品牌”。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。 

蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才。 

2016年11月21日，蔚来在伦敦发布了英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。 2017年4月19日，蔚来携11辆车亮相2017上海国际车展，这是蔚来品牌的中国首秀。量产车蔚来ES8首次揭开面纱，旗舰超跑蔚来EP9开启预售。ES8是一款高性能7座纯电动SUV，计划2017年内正式发布，2018正式开始交付。 

2018年8月报道，蔚来汽车将于9月18日美股上市，募集10亿美元，市值60～80亿美元。

(6)李想电动汽车在哪里扩展资料：

蔚来EP9

蔚来EP9是一款动力达1360匹马力的电动超跑。2016年10月12日，EP9在德国纽博格林北环赛道创造了7分05秒的电动汽车圈速记录 ，11月4日又以1分52秒的成绩刷新了法国Paul Ricard赛道的电动汽车圈速。 

蔚来EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1,360匹马力的强劲动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。EP9采用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电仅需45分钟，续航里程可达427公里。EP9 搭载了 DRS可调扰流控制系统，包括采用了三种可调模式的动态尾翼系统和全尺寸底盘扩散器等空气动力装置，使得EP9在每小时240公里的速度下能够获得高达24,000牛的下压力 。 

EP9应用前瞻性的整车电控架构及传感器系统布局，可以适用新的无人驾驶技术。同时EP9应用了蔚来“Know-Me”人性化交互设计理念。 

2017年2月23日，无人驾驶版EP9在得克萨斯美洲赛道(Circuit of the Americas)创造了每小时257公里的速度纪录。 

2017年2月23日，EP9在得克萨斯美洲赛道(Circuit of the Americas)以2分11秒的成绩打破了此前由迈凯轮P1所保持的2分17秒量产车圈速纪录。 

2017年3月16日，EP9在上海国际赛车场以2分01秒的成绩创造了该赛道量产车圈速纪录。该成绩较此前由奔驰SLS AMG所保持的圈速提升了24秒。 

2017年5月12日，EP9在德国纽博格林北环赛道以6分45秒90的成绩创造了该赛道当时的历史圈速纪录。

参考资料：网络  蔚来汽车

7、有人知道汽车之家CEO李想的联系方式吗?

微博上可以@他

8、增程式电动车遭大众中国CEO吐槽，李想发声愿意PK对比

9月9日下午，理想汽车创始人李想通过微博发文表示，非常愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试，最好北上广三地开展三个月。

李想表示，非常愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试，最好北上广三地开展三个月，每个地区找一个专业媒体，模拟真实的使用场景（也可以参考大众中国CEO的日常使用场景），用最真实的数字看看现实中谁更节能环保。和理想ONE尺寸级别最接近的是七座版奥迪Q7 PHEV，欢迎大众/奥迪参与对比测试。

在此之前，大众集团中国区CEO冯思翰对表直言：增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来说，简直是胡说八道，是最糟糕的方案。另外，发展电动车的最终目的是减少碳排放，但如果是用燃烧化石燃料来发电，那根本没必要这么做。

李想此次发声，无疑是在回应冯思瀚觉得增程式电动汽车的“不环保”的说法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、为什么理想汽车李想会多次提到下一款车型为电动轿车的计划？

“理想并未发布过这款轿车，只是在内部研究过。”这款轿车最早计划做成纯电轿车，后来改成增程式动力技术方案，研发了近半年时间，进入设计定型阶段。虽然理想汽车未正式发布过轿车方案，但在接受媒体采访时，李想多次提到下一款车型为电动轿车的计划。理想汽车创始人兼CEO李想8月19日在微博上发文表示，理想汽车的目标市场是燃油车，与蔚来、特斯拉等纯电动车品牌并无直接竞争关系。

对于理想汽车开发的增程式技术，相比于纯电动车型受到的续航里程和充电效率限制，该技术可以用自身搭载的燃油增程器为电机提供电量，并发电储存进动力电池，理想ONE公布出来的续航里程达到700公里。所以，也可以说理想汽车的目标市场是燃油车。不过在业内不少人士看来，增程动力方案依旧属于燃油与纯电之间的过度方案，最终会被纯电取代。

据一位业内人士透露，一辆新车从项目启动到研发、申报、生产、上市、宣传，整个流程下来。一般车型都要花费十几亿，如果想打造一款“网红”车型，花费要几十亿甚至上百亿。2019年对于造车新势力来讲，可以说是最缺钱的一年。前几年融资已经花费殆尽，目前市场上的对于造车新势力融资高潮也已经过去。比如，威马汽车7月份宣布寻求国外市场10亿美元的融资，不过直至目前也未有半点音信。

从现在的情况来看，取消新车计划是这些造车新势力没办法的选择。第一款量产车型并未收到盈利，在资金短缺，中国车市不太好的情况下，放弃也是无奈之局，可这种无奈之局也会让造车新势力保全自我，在车市寒冬中得以存生，然才有之后的厚积薄发。电车君看好中国造车新势力，更看好的是带有智慧互联、自动驾驶的造车新势力，因为只有区别于传统，才能用创新改变未来。