1、现在有没有自发电自充电的 电动汽车
目前还没有这种可以自发充电的电动车，不过都是需要手动充电的，现在我们国家也开始投产电动汽车了。你可以看看这个文章，写得很详细，甚至写倒了要充电几个小时，你可以去了解下，而且车型都很有味道。
电动车小世界 众多车型2011年“被量产”http://www.xfqcol.com/Htmls/carxf/hynews/yeje/20100121111241.htm
2、电动车可以“自发电”写出让他自发电的具体方法.
在尊从能量守恒的基础上，个人认为想让电动车自发电有以下两种方案可供参考：
1.将坐垫改为悬浮式，利用行进时的减震弹力切割线圈发电。
2.刹车或下坡时电机反向发出电力，将损耗的动能尽可能利用。
另外再提个比较低碳的充电模式，在电动车适当的部位留出一个齿轮接口，可在需要的时候加装一只脚踏板，这样在家做踩单车运动又可同时为电动车充电。
3、有什么牌的电动车可以在行驶时自动充电吗?急求高手解答!!
你说的这种车是有的，一种是太阳能的，是一个老头制造过的，我见过，上面还有棚，挺漂亮的。
另一种就是双电瓶，自带发电机，利用车在前进的时候的动力发电，不过这种办法是很愚蠢的，谁都知道根据质量守恒定律要想产生能量就一定要有相应的动力，也就是说车在发电的同时也在消耗电池的放电量，谁见过汽车每个轮子底下都安上发电机了？你每发一点电就必须多消耗其他的能量和燃料，而机械的做功率还不可能达到100%，也就是说一边消耗能量做达到的功率不是100%，而另一边产生的能量也达不到100%，是一种愚蠢的浪费。
如果世界上真的有永动机的话我想这种边行使边充电的电动车才有意义存在，可笑那个发明电动车的傻子连这种很简单的道理都不明白不如去卖地瓜。
4、能不能实现电动车自发电
除了把电动车外壳上镶嵌上光伏电池，利用太阳能发电给电动车充电以外，其他有意义的自发电就压根没有！ ——因为任何物理现象均要受到“万物守恒定律”的制约，再则世界上原本就没有永动机。 曾有过个别牌子的电动车号称 “可自发电回充” ，其实是根本没意义的！ 这款电动车的初衷是利用电动机的可逆性，想利用下坡时的动能给电瓶反充电，是利用消耗制动的动能使之转化成电能回充给电瓶（带永磁的电动机都有大约70-80%较大效率的可逆性），而在正常需消耗能量的骑行中，反充电就根本不存在了 （缘自万物守恒定律，即：没有凭空可获的物质和能量，还要先后受到发电、充电、控制、电动每个环节的效率制约） ，所以这款具有反充电效果的电动车，仅仅是在下坡消耗动能时才起作用，而下坡起作用又是在有限的距离和时间下，它起到的反充电效果，也就相当于给电瓶充电插一会儿就拔掉...这短暂的充电，相比大耗电的骑行，能有多大的实际意义呢？ 所以，有很多人说“这款车有反充电性能是假的”，其实是真的，出发点也是好的，只是幼稚的创意根本就没啥现实意义而已！ 说道给电动车充电，除了用充电器接220伏市电充电以外，难道就没别的充电方法了么？ 回答是肯定的，只需将光电池的光电芯片镶嵌布满在电动车的外壳上就可解决（无论电动自行车或电动汽车的外壳表面积都足够），但是目前还不可能（工艺造价太贵），我估计无需20年就会有，那时的电动车（包括电动汽车）只要在太阳底下或有光线的室外停放着就可以自动充电——利用太阳能光电池给电瓶充电，除了需要长途行驶或大做功的车辆以外，大多数短途行驶的电动车都将无需再用其他电源来充电，可完全实现靠太阳的自来电行车。 注：很多人都知道太阳能路灯已经出现几年了，可以看见80X40厘米的光伏电池板，它可以将白天储入电瓶的能量照亮街道一通宵；那么可以想象如果将光电池镶嵌布满在电动车的外壳上，在静止状态下给电动车充满电也许最多只需8-12小时。 ——这种发展是一种大趋势......我们等待着吧！ “能不能实现电动车自发电”这就是回答。欢迎追问！
5、纯电动汽车有没有自发电的技术
这个要看车型得，有的带不过那是动能储存而不是真正的自发电
6、自发电电动汽车是咋回事？
电动机和发电机做成一体就OK了
7、能自发电的电动车是什么原理？
任何一个电动机都可以作为一个发电机使用，当给它通电时，他可以将电能转化为机戒能，当用别的动力带动他旋转时，他就可以作为一个发电机使用，发电时需要一个条件，就是要能够建立起磁场，一般靠电机的外加电压、剩磁、永久磁铁等办法解决。电动自行车一般为永磁式电机，所以可以在下坡、滑行、或用人力蹬车时发电，把发的电冲进蓄电瓶中。
8、自发电电动车原理
第一、发电能量来源不合理，很难实现。根据能量守恒定律，被充进去的能量从什么地方来？第二、反充电会对电池本身造成伤害。有的厂家在误导大家，说什么边骑边充电，对电池有益。用过电动车的朋友，你们的电池是不是充过一段时间以后慢慢的充进去的电越来越少，而且骑得路程越来越短。这就是电池的容量衰减。电池的容量衰减和充电次数及充电量是有关系的。所以你的电池在电动车行走过程中经常边充边放只会给电池寿命带来负面影响。
第三、增加消费者的成本。因为“自发电”电动车除了普通电动车需要的部件外，还要额外的增加发电机才成本。所以总体成本比普通电动车要高。这个成本最终还是转嫁到了我们消费者头上的。
什么叫自发电？自发电是怎么回事？
一般的电动车只要配置是轮毂电机，不管有刷还是无刷，它在不加电的情况下只要一转动轮毂就会发电，转速越快发电的电压就越高，因为该电机的功能是作为电动车驱动使用的。所以，所发出的电压一般情况是很低的，电动车时速在10~30码的情况下所发电的电压只有20~30伏，而我们使用的蓄电池工作电压至少有36伏或48伏，发电电压只有20~30伏是无法给蓄电池进行充电，只能勉强点亮灯泡或驱动喇叭发声等，这一种现象是普通电动车具备的基本功能。
简单地讲自发电电动车在发电时是能够给自己充电的，在刹车时、下坡滑行时、遇红灯减速时等，若手捏刹把或按住发电按钮，此时蓄电池停止给轮毂电动机输送电流，电动车因载重，有很大惯性将会滑行一段路程，也就是说有很大的能量储存，电动车的轮毂电机仍在快速转动，其输出电压从30伏变至25伏、20伏、15伏、10伏不等，该电压通过“发电控制器”的自动控制，将输出一个能给36伏或48伏蓄电池充电的电压，进行大电流充电，直至电动车停下来为止，有这种装置的电动车才能叫“自发电电动车”，一般情况下，有此功能的电动车，若骑行者平时使用方法合理，可以回收35%以上的能源。
9、自发电的电动车功能是真的吗?
大部分都有自发电，可以说do是自发电。发电电流都不大只是个功能。
10、001自发电电动车
呵呵，这个所谓的自发电可以说基本没有任何用处，欺骗那些不懂得科学的人罢了。它所谓的自发电只能在借助外力时，比如下坡，或者你推着车子猛跑，这些时候能带动电机发电往电池充，这时的发电才有意义，平时电池驱动电机使电动车前进，如果同时能发电而且发的电还能完全补充电池消耗，那就成永动机了。其实它的电动车应该只有一个电机（装两个电机加上相应的整流/逆变电路则成本会提高很多，厂家没那么傻），那么，在同一时间，这个电机要么工作在电动机状态驱动车子前进，要么就工作在发电机状态，靠外力做功带动电机发电给电池充电，不可能同时工作在电动机和发电机状态，试想你会傻乎乎推着车子跑大半程充电，然后余下的路程再骑车走吗？或者，你每天都走很长的下坡路么？
另外，电机发电的多少要跟电机当时的转速有关，电压如此，而电流大小，在给电池充电时要跟电池此时的电压和饱和度有关。001电动车就不用去算了，披着科学外衣搞噱头罢了！