新能源汽车底盘布置图

1、新能源汽车底盘碰坏里面进水了没有第一现场，保险公司拒赔，怎么办

没有第一现场进水的证据和资料也不要紧的，因为你买车险的商业险里面有一个车损险，只要是车辆受到了损坏，损失的话，都可以通过报保险的方式进行理赔的，所以说你尽量的和保险公司进行一个协商，就是车辆在什么时候进过水，然后提供一下时间，地点也是可以理赔的

2、新能源客车多长需要全承载式底盘

汽车车身结构形式说主要非承载式承载式两种

非承载式车身汽车刚性车架称底盘梁架车身本体悬置于车架用弹性元件联接车架振通弹性元件传车身部振减弱或消除发碰撞车架能吸收部冲击力坏路行驶车身起保护作用车厢变形平稳性安全性且厢内噪音低种非承载式车身比较笨重质量汽车质高高速行驶稳定性较差

承载式车身汽车没刚性车架加强车侧围车尾底板等部位车身底架共同组车身本体刚性空间结构种承载式车身除其固乘载功能外要直接承受各种负荷种形式车身具较抗弯曲抗扭转刚度质量高度低汽车质低装配简单高速行驶稳定性较由于道路负载通悬架装置直接传给车身本体噪音振较

种介于非承载式车身承载式车身间车身结构称半承载式车身车身本体与底架用焊接或螺栓刚性连接加强部车身底架起部车架作用例发机悬架都安装加固车身底架车身与底架体共同承受载荷种形式实质种车架承载式车身结构通汽车车身结构划非承载式车身承载式车身

非承载式车身承载式车身都优缺点使用同用途汽车般言非承载式车身用货车、客车越野车承载式车身般用轿车现些客车采用种形式

非承载式车身承载式车身按照刚性车架划叫车架首先要弄清楚问题车架支承车身基础构件般称底盘梁架发机、变速器、转向器及车身部都固定其除承受静载荷外要承受汽车行驶产载荷车架必须要足够强度刚度保证汽车使用受各种应力破坏变形

3、云度新能源汽车的底盘？

你好，建议你最好去找汽车相关专业人士咨询下或直接到相关网站查下，谢谢，望采纳！

4、庞大新能源的电汽车底盘高不高？

北汽新能源车的任何一款车型设计都经过多重试验，离地间隙都是最合理的，具有良好的通过性。

5、新能源汽车成功。和什么车底盘一样？

自行车的零部件在早些时候，通过一定的改进，变成了汽车的底盘，比如滚动轴承、钢管构架、链传动等，但后来汽车行业不断发展，汽车的底盘的变化越来越大，当然这些都是差速器、摩擦片式离合器、齿轮变速器研究成功的结果，还采用了如万向节传动轴、充气轮胎、锥齿轮主减速器、后桥半独立悬架等等，来完善汽车底盘。相对于传统的汽车底盘，现代的汽车底盘发展已经趋于成熟，各方面的性能都得到良好提升。可是电子信息技术不断发展，给汽车底盘又带了更深层次的发展空间，为汽车在高科技领域的应用打好基础，创造出更安全更舒适更稳定的底盘技术。

1.1 现代汽车底盘电子化

随着各种汽车电子辅助功能在底盘上的应用明显提高了汽车的主动安全性和驾驶舒适性，这些系统包括ABS/ASR/ESP集成控制系统、自适应巡航控制系统（ACC）、泊车辅助系统（PLA）、车道偏离和驾驶员警示系统、胎压监测系统（TPMS）、可调阻尼控制系统（ADC）等。随着底盘电子控制系统越来越向电子化、智能化、网络化方向发展。

1.2 底盘零件新材料和新工艺的应用

汽车底盘在未来的发展方向之一便是汽车轻量化， 对于轻质合金材料和高强度钢的需求量在未来将会大大增加；底盘上对于铝合金的运用也会越来越多；镁合金的需求量也呈增长的态势。但是，也要不断研究一些新型设计来满足汽车零部件重量轻的需求。

底盘零件的稳定性就是汽车的安全基础，要做到强度、柔韧性、抗疲劳、抗损坏等性能，汽车车架和车桥对于管材液压成形技术的运用也会越来越频繁，压力加工技术向着高效、自动减轻汽车重量、降低成本等方向发展。底盘铸件正在向高性能、薄壁、轻质、精（确）尺寸、优良切削性能方向发展；铸造生产过程向清洁、废物再生、高效、节能、节材、环保的绿色铸造方向发展。底盘零部件的机械切削加工技术已经抛弃了传统模式，而发展为柔性技术为特点的生产线生产的生存模式。高效、精密、柔性化、自动化是切削加工技术变化的主要趋势。高速加工技术、敏捷制造技术、智能化加工技术、绿色加工技术等都将得到快速发展。汽车零件的防护性电镀由原来单一的镀锌钝化工艺，向耐蚀性能更好且具有耐热、低氢脆性、良好加工性能及环保性能的锌合金镀层及无铬达克罗工艺发展。在镀层的耐腐蚀性能获得很大提高的同时，正向镀层耐热性能好、低摩擦系数方向发展。在底盘领域，随着对环保要求的不断提高，目前，世界各大汽车公司正在集中开发环境友好的零件，如低滚动阻力轮胎、绿色轮胎、不含铅的车轮平衡块、不含六阶铬的新零件涂层技术、电动转向系统等，相信不久的将来，底盘技术一定会朝着保护环境的方向越走越广阔。

2 底盘设计要求

底盘设计考虑的关键在于满足整车性能的各项指标。汽车应当具备的基本性能可概括为动力性、经济性、制动性、操稳性、平顺性、安全性和耐久性。一般所说的底盘工程包括前后悬架、转向系、制动系和车轮的设计配置。与这些系统直接相关的整车性能有制动性、操稳性和平顺性。底盘的悬架部件本身要足够牢固，而其设计是否到位直接影响车架车身的受力大小，同时底盘设计也和耐久性相关。

3 新能源汽车底盘设计的完善

3.1 完善新能源汽车底盘设计需要注意的问题

要对新能源汽车底盘设计进行完善，就要从三个方面思考问题。

其一，汽车底盘设计平台的应用，即在底盘设计中，包括底盘设计的构架，以及其子系统都需要保持不变。

其二，传统发动机存在的弊端不少，可以将其取消，采用最新研发的转向系统和传动系统。要根据原有的框架对汽车底盘子系统进行适当的改进。例如，要保留子系统底盘设计的设计方案，要严格更换有问题的发动机。所以，对于底盘的设计来说，不仅要安装真空动力泵，还有适当调整构架，达到改善真空源的目的。当然，也要改变新的动力系统的减速器接口。在零部件设计完的基础上，还要用CAE分析法对悬置系统进行运用，达到减轻噪音的目的。

其三，车体后舱的布局会随着子系统采用的新的设计方案而改变，经过一系列对于荷载已经车的质量进行详细核算，保证悬架系统安全系数。不然，就要对子系统进行重设，这时候就要做好调整悬架系统的任务工作，分析新能源汽车的前轴荷的分布情况以及后轴荷的分布情况，会发现要重新设计悬架系统的参数。确定好悬架四轮定位参数，用Adams分析进行确定，但是最好尽量保证原有的设计方案，和实际相结合，这样可以有效节省开发周期，减小成本开发。

3.2 新能源汽车保持承载式车身

新能源汽车保持承载式车身，在于很多汽车都会采用这种设计。由于副车架并不能够承担车身质量的相关功能，因此，在动力总成部件的设计上，需要将悬置点确定下来。车身的悬置设计中，要对车身进行量化分析，可以采用CAE分析方法，可以在一定程度上避免由于悬置设计空间不规范而导致的总体布设困难。

3.3 新能源汽车运用非承载式车身

汽车车身采用非承载式设计，由于底盘可形成比较大的框架而使得底盘的承载力增强，其中可以布设全部的动力系统。所以，在新能源汽车设计的初期，就要规划好进行部件，不仅可以提高总体布置的简易程度，而且随着车身重心的降低而使得车身的整体质量有所减轻。

6、详解纯电动新能源车是否有必要做"底盘装甲

有必要，底盘装甲就是对底盘的保护，新能源的车其底盘与燃油车是大同小异的

汽车底盘装甲的学名是汽车底盘防撞防锈隔音("UNDERCOATING"底漆)，一种高科技的粘附性橡胶沥青涂层。它具有无毒、高遮盖率、高附着性，可喷涂在车辆底盘、轮毂、油箱、汽车下围板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一层牢固的弹性保护层，可防止飞石和沙砾的撞击,避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀，保护车主的行车安全。[1] “底盘装甲”、“底盘封塑”是近几年底盘防锈护理的新项目。虽然叫法不同，但都是在汽车底盘的下面喷涂一层2～4mm毫米厚的弹性密封材料，犹如给车的底盘穿上一层厚厚的铠甲。底盘装甲是对这一技术进行的形象描述。底盘装甲可以有效防护路面砂石对底盘的击打，防止轻微的拖底磨擦；预防酸、碱、盐对底盘铁板的腐蚀；防止底盘螺丝的松脱；降低行驶时噪音的传导，增加驾驶宁静感；阻止底盘铁板热传导，使驾驶室内冬暖夏凉

7、汽车总布置设计工程师做什么？

类似的问题启飞汽车设计在百度知道里面回答过：

了解这个知识体系需要了解一下四个方面内容：总布置工作流程，总布置工程师工作职责，总布置设计学习方法

启飞汽车设计先跟大家讲讲总布置的工作流程：

完成各项法规校核报告

1驾驶员前方视野校核；2：雨刮刮刷面积；3：牌照位置及照明；4：内外后视镜视野

5：内外后视镜视野；6：前后端保护装置；7：灯具安装；8：座椅头枕宽度高度

9：护轮板；10：安全带固定区域；11：安全带固定区域；12：乘用车外部凸出物；13：乘用车外部凸出物；14：乘用车内部凸出物01

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人机舒适性的布置：

R01人体坐姿；R02乘坐空间；R03组合仪表；R04方向盘操控；R05进出方便性；

R06遮阳板；R07前后门操控；R08门把手加油口；R09发动机盖后背门

R10顶棚操控件；R11门板扶手及中央扶手；R12换挡及手刹舒适性；R13三踏板；R14空调出风口；R15手伸及界面；R16行李箱容积；R17其余人机；Z01冷却迎风面积

Z02侧视野；Z03行人保护；Z04除霜除雾；Z05总布置图；Z06-DMU

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各大系统的布置：

3.1-传统车型机舱动力总成布置01

3.2-传统车型动总附属系统布置01

3.3-传统车型机舱电器系统布置01

3.4-传统车型底盘布置01

3.5-新能源机舱及底盘布置01

D：纯电动新能源车型布置01

总布置工程师工作职责

1、主要完成汽车各系统及总成间的布置与技术协调，平台车型规划的总体构思;

2、精通人机、法规、校核、布置，根据产品开发计划，负责整车的整体布置的开发计划；

3、负责整车布置的全过程管理附件的管理;

4、可独立完成系统总成、关键零部件的布置设计工作,对所负责的图纸、报告、资料等能按质、按期完成；

5、对设计所负责的部分内容进行及时修改和完善,协助项目领导完成技术设计任务;

6、 熟悉整车性能开发体系及流程。

7、负责新车型整车的构建(关键系统、部件初步技术方案, 整车技术参数, 法规要求)及布置，定义概念阶段的外形数模，协助商业需求到技术概念的转换及前期设计研究；

8、负责新车型的可行性研究、人机工程校核、装配分析、电子样车分析，初步保证满足整车的功能性、易装配性和维护保养方便性等方面要求，整合和优化整车各个系统；

9、负责新技术、新方案在公司产品上应用的技术可行性分析；

10、协助拟订公司技术创新和产品开发战略、行动方案：

11、协助定义用于DMU检查的代表车型配置；

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四：学习方法：

这些工程领域看书，作用不大，书上理论性太强。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上可以实现平稳职业转型。

8、新能源汽车一个底盘有多少支18650电池

电动车的核心技术是电池、电机、电控，然后就是传统汽车上的底盘技术之类的东西。其中电机技术现在已经比较成熟，电控随着摩尔定律也在不断进步，汽车底盘技术发展了这么多年，更不是瓶颈。
电动车的核心问题就在电池上面。对于电动车来说，理想的电池应该有以下几个特性
一、有足够能能量密度，单位体积单位重量要有足够的容量，这样才能跑更远的路程。
二、有足够的功率密度，单位体积单位重量能产生足够大功率，这样车才能加速快，才能爬坡。
三、能量补充速度要快，充电或者换电都要快，要不然就只能限定在城市通勤，白天跑路晚上充电的模式。
四、平均使用成本要便宜，寿命和价格综合起来要有竞争力。
现在已经上市的电动车，主要有两种电池，一种高速电动车的锂离子电池，包括磷酸铁锂、锰酸锂、三元锂电池等等。还有一种是低速电动车的铅酸电池。

9、汽车底盘设计，新能源，哪个好

新能源汽车，私家车的话目前还只是比亚迪的全电动上路，其他的进口的丰田普锐斯什么的，但是可能没什么补贴，目前来说，新能源汽车刚刚上路，一般科研机构采用多点，没有一定的技术了解的个人完全不建议选择。新的电子产品一般不要尝鲜，不建议给人当试验品