新能源汽车人群定位

1、新能源电动车装GPS定位器有什么作用？

作用很大，可以跟踪车辆 的位置，建议您选择深圳合智思创的新能源GPS，不光可以监控车辆的位置，还可以监控车辆上电池的状态，包括电压，电流等参数，在充电过程中有任何的问题，都可以报警。

2、新车速递 | 定位中大型新能源车 岚图iFree12月18日深圳首秀

近日，侃车家获悉岚图汽车官方宣布旗下首款量产车命名为“ 岚图iFree”，该车定位为中大型新能源SUV，在2020年11月25日正式生产下线，并将于12月18日在深圳全球首秀，预计2021年第三季度正式上市。

岚图官方只发布了两张外观照片，能看出新车前脸部分和燃油汽车极为相似使用的是“直瀑式进气格栅”造型，贯穿式LED灯带连接两侧大灯组，灯带中央是可点亮的岚图品牌LOGO。前包围两侧配有运动的开口，整个前脸看上去非常有科技感。

车身侧面，车顶线条从前向后微微下滑，在D柱位置装饰板和车身“断开”，加上平直的腰线也很有威严的感觉，轴距超过了2900mm。新车还采用隐藏式门把手和刀锋式多辐轮圈。尾部设计虽然这次预告图没能透露太多，但从侧面的预告图上我们可以看到尾灯部分设计精巧，细节满分。

『上图为岚图iFree概念车』

动力方面，新车将提供增程式动力系统以及纯电驱动两种动力形式，力求为消费者提供没有焦虑的驾乘体验。其中，増程版车型配备电机、电池组以及一个1.5T四缸增程器和额定功率60KW（约82马力）的发电机，纯电版车型也将提供两个电机带来四轮驱动能力，官方表示，岚图FREE纯电动车型满足市场通勤为主且充电条件便捷的用户，增程式电动车满足中长途出行场景或充电条件不便利的用户。

『上图为岚图iFree概念车』

同时新车基于岚图ESSA智能系能源平台，将搭载前双叉臂、后多连杆独立悬架和空气悬架，车身底盘使用铝合金材质。关于这款车的最新消息请持续关注侃车家，我们会第一时间为您报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、建立一个新能源汽车品牌它的的形象定位是什么

一头健壮的更牛在吃草。牛力大无穷，为人服务的牺牲精神象征汽车，正在吃草说明汽车消耗的是无穷无尽的、环保的、绿色的、清洁的能源。牛的形象必须有特点，让一眼看上去难以忘怀，有亲和力。

4、网约车平台哪个好？求推荐。

网约车平台有：滴滴出行、神州专车、首汽约车、易到专车、美团专车、AA拼车、曹操专车、T3出行、1号专车等。

1、滴滴出行：滴滴出行是涵盖出租车、专车、 滴滴快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。2019年8月19日，滴滴出行开始在广州上线“网约车开放平台”，接入了第三方服务商“如祺出行”。9月，《滴滴网约车安全标准》发布。

2、神州专车：神州专车是国内领先的租车连锁企业神州租车联合第三方公司优车科技推出的互联网出行品牌。2016年7月22日，神州专车主体公司——神州优车挂牌新三板，股票代码838006，成为全球专车第一股，新三板实业第一股。

3、首汽约车：“首汽约车”指的是首约科技(北京)有限公司实施开发运营，“首汽集团旗下产品”。首汽约车是互联网约车平台。2015年9月16日，“首汽约车”APP正式推出，与市面现有专车不同，首汽约车车辆全部为政府许可的出租运营车辆，挂有北京出租车特有的"京B"牌照，司机持有从业许可证件，无需交份儿钱，也无需管油和维修。

4、易到专车：易到用车是最具创新商业价值的汽车共享互联网预约车服务平台，是中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站。

5、曹操专车：曹操专车是吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务平台，致力于成为“互联网+出行”领域，首个建立新能源汽车出行服务标准的专车品牌。

5、汽车主机厂造车新势力聚集的新能源智能汽车品牌的电商该如何定位？

汽车电商讨论要区分两个关键边界，

1，是整车电商，还是围绕整车电商的生态圈电商？！

2，直营和授权的差异性，授权必须要优先考虑门店的服务边界和利益！

题主的问题我的理解应该是围绕授权店的主机厂该如何定位电商。愚以为电商首先是一种触达更多或者全新用户的渠道，未来可以实现用户的全旅程体验！

电商的核心是提供什么样的“产品”以及如何让用户可以体验到！这个对主机厂而言是全新的挑战，因为以往产品是主机厂的事，体验都是授权店的事情，主机厂只是根据授权关系“有奖有罚”而已！现在到未来不一样了，主机厂不得不更多关注用户体验，从这个角度看，主机厂需要建立自己的直营体验店！

我们看到过的主机厂电商既有的模式绝大部分都是“营销”的戏份！而如果要走通未来的电商模式，主机厂：

首先要基于“颠覆式创新”的理论，意识到未来电商对主机厂的真正意义，以及对未来汽车产品研发，制造和销售的“破坏性”挑战。

其次要从组织上组建独立于现有体系之外的跨职能的全新团队，从用户调研，产品型谱，到整车平台开发，直到营销和服务，重新定义“产品”和用户体验，打造区别于主流产品之外的“新电商产品”和体验，

再者，为了区别于主流产品照顾授权店利益和线下体验，新电商产品重新定义“用户体验”需要自己的“直营体验店”！否则无法实现电商的完整闭环～

然后，在新产品体验和主流产品体验之间建立过渡，让新产品体验成为主流产品体验的源头～～从此往复。

主机厂的资源太多，真正的问题在于是否能重新整合资源，真正运用当代创新和精益创业理论与实践，实现真正的转型发展！

瓶颈依然是“人”，不要指望那些整天把创新挂在嘴上的领导者。未来属于真正的创新者！

6、北京摇号新政出台，定位“家庭第二辆车”的新能源车或受排挤

2020年4月，北京小客车指标摇号中签比例约为2898：1，难度再创历史新高；今年54200个个人新能源指标也在首期用尽，新申请者将等待9年之久。
“摇号难，难于上青天”这似乎是大部分北京人的心病。而在昨日，北京市发布了《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》、《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（修订征求意见稿）》、《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》等文件，对北京市小客车摇号政策进行了调整。
这次主要进行了包括指标配置向“无车家庭”倾斜、每人最多只能保留1个小客车指标、取消申请更新指标的时限要求、调整配置时间、下半年拟一次性增发2万个新能源指标等六方面的调整。
摇号单身族恐被催婚
新的出台办法从“存量”和“增量”两个维度做出了调整。“存量”即为在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加了以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。
在普通指标配置时，通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率；在新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，首先拿出80%的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。
而个人摇号者仅剩20%的指标，还是按申请的时间顺序排队轮候，和以前的规则没变，指标变小，需要等待的时间则会变长，原来需要等2年，现在需要等10年；原来需要等4年，现在需要等20年...如果想缩短时间怎么办？那就只能找一户“门当户对”（同样没有车牌）的人结婚组成无车家庭。
万万没有想到，“摇号单身狗”们如今还受到了政府的催婚，催婚奖励就是车牌。而那些拥有北京本地户口的同学也可以拉上父母组成无车家庭，然后继续被父母催婚...
遥想当年，为了得到一块北京牌照，假结婚过户的例子数不胜数。并且根据相关人士透露，假结婚过户购买车牌有着很大的市场，并且根据买家性别做划分，女买家购买车牌大概要花16万左右，男买家购买车牌要贵上几万。“因为卖车牌的人大多数以男性为主，所以女买家比较容易找结婚过户的对象。”相关人士表示道。
根据出台办法，1人名下如果拥有多辆在北京市登记的小客车的，车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标，但允许其向名下没有北京市登记的小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆，受让方无需指标证明文件但要符合“住所地在北京市的个人”的条件。此外，受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期需满1年。对办理夫妻间车辆变更登记、离婚析产车辆转移登记的，也需满足婚姻存续期满1年的条件。
这也意味着，假结婚过户这一“灰色交易”未来将随着新政的出台而消亡。
“从机会均等到照顾无车家庭体现了‘横向公平’到‘纵向公平’的转变，新政考虑了家庭人员组成差异、参与摇号时间长短，实际上区分出了不同家庭用车需求的差异，这样的平衡叫作‘纵向公平’，是更综合意义上的公平。”交通专家徐康明表示。
相比起来，下半年一次性增发2万个新能源指标是“增量”的体现，“指标的增加将促进刚需家庭的消费，这2万个指标会实打实的换算到销量当中”乘联会秘书长崔东树表示道。
不管是小客车指标的“存量”还是新能源指标的“增量”，无车家庭用户无疑是新政下最大的赢家。
入门级纯电动车受排挤
据悉，此次新政主要调整配置方式，但原则上对小客车年度指标配额的数量暂不做增加。而年下半年一次性增发2万个新能源指标，专门定向给“无车家庭”。这也意味着，个人摇号者和无车家庭用户开始了一场“拉锯战”，此消彼长。
无车家庭用户将个人摇号者的“运气”吸收成为摇号的优先级，摇到车牌后摇身一变成为了有车家庭，彼时中签率再度下降，形成一个闭环。从规则上来讲，这是一场公平的战争，“无车家庭易中签，有车家庭难中签”按需分配，每家每户一台车。但其也挑起了汽车市场的不适：那些主打“家庭第二辆车”角色的入门级纯电动车型将在北京陷入尴尬之地。
在一二线城市，尤其是北京。很多用户在有一辆车的时候出于尾号限行、或出于日常代步再或于家庭人口需求等原因，都会通过摇号、排新能源号甚至通过灰色交易“买号”去寻求第二辆车，在这期间，纯电动车成为了他们的首选。
不少汽车厂家也敏锐地察觉到商机，推出性价比极高的纯电动车，凭借着低廉的售价和“家庭第二款车”的噱头去吸引消费者。而随着摇号新政的落地，这些车型或将失守北京市场。
长城汽车欧拉、比亚迪S1甚至奇瑞小蚂蚁这些日常代步车会随着摇号新政的临近开始受北京市场所排挤。
这些都属于入门级代步车，通常供家庭购买第二辆车时候被选择。但是随着北京摇号规则的转变，一家只有一个指标的用户开始对新能源车有高的要求，长续航、高智能的特斯拉 MODEL 3、蔚来ES8或者小鹏P7开始将其取代。
一家只能有一辆车的话，谁不想要更好的呢？并且北京的人均GDP也能够支撑这些用户选择更好的。
出来混迟早是要还的，万万没想到，那些低端纯电动车型在躲过了今年的“纯电动补贴”却在北京折戟于“摇号新政”。
而北京摇号新政或许是那些低端新能源车的转折点。可以得知的是，北京摇号新政给那些纯电动车企打了一剂预防针，提醒着他们要审时度势地作出转变。
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