byd唐新能源汽车报价

1、19款的比亚迪唐新能源,新车落地价33万,到现在一年了,还值多少钱？

新能源汽车的二手价格和传统的汽车是不一样的，由于核心部件就是电池组，所以这款车的二手价格和电池的好坏有直接的关系。并且现在市场上这种车辆往往是有价无市，按照行情该车的价格不超过15万。

2、比亚迪的唐M新能源怎么样？值得买吗？

新能源现阶段增长速度还是很快的，在路上越来越多了，而唐DM的话，它是比亚迪王朝旗舰SUV车型，在科技配置、动力性能、乘坐空间等方面都相当优秀，可以去试驾体验一下。

3、BYD唐新能源汽车属于什么类型结构？

比亚迪唐与秦一样采用磷酸铁锂电池，只不过秦的电池容量为13千瓦·时，而唐的电池容量提升至了18千瓦·时，纯电续航达85公里。用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。

4、车主免费升级万元黑科技！比亚迪的这颗“唐”唐新能源有点甜

随着时代的发展，人们对人工智能的追求越发强烈，这个在汽车身上也是一样。我们发现更多黑科技的搭载，很多时候会让一辆汽车更受市场欢迎。

这个问题站在我们当下的立场来看，问这个问题的人得有多么无聊；但如果让一个10年前的人来回答，他可能真的会继续选择10年前的诺基亚，而不是你手中的这部手机。因为10年前的消费者对手机的需求集中在功能性与稳定性，而当下消费者对手机的需求集中在易用性与智能性；在市场角度这叫用户需求的变化，但我更愿意将其定义为用户体验的升级；因为消费端的需求变化，需要结合企业在产品端为消费者提供的出色用户体验，这才能使得消费者选择该品牌的产品。

那么什么是用户体验？通俗理解就是用户体验完产品后的感受，用户体验没有恒定的标准，它随用户需求、产业的发展变化而变化；在汽车市场，用户体验金字塔的模型就是“功能性-稳定性-易用性-智能性-愉悦性”。目前我们所处的汽车市场在功能性与稳定性上已经趋于成熟，不同企业间都形成了各自的差异化亮点，消费者对于汽车的需求主要集中在易用性与智能性，所以在易用性与智能性上打造良好的用户体验，是企业在产品上需要着重发力的地方。

汽车不同于手机数码类的电子产品，在价格、使用周期上有着明显的差别，但目前汽车类产品在智能性与易用性上通常采取的都是一次性式的用户体验，即买车时的用户体验，就是日后贯穿整个产品使用周期的用户体验。虽然产品会根据市场需求进行年度改款、中期改款和全新换代，但对于已购车用户而言，产品改款与否并不影响现有用户对产品的体验，反而可能因为改款后的产品在体验上提升太多，引发老客户的不满，要知道现实中并不缺少这样的例子。

直到比亚迪官方微信公众号在本周一推送的这条资讯；文章大意是比亚迪为了回馈20万+的车主，针对全新一代唐的车主推出三项价值万元的黑科技智能配置升级；这三项配置升级分别为主动式车道保持系统升级、360°全息透明影像系统升级和K歌功能升级。全新一代唐车主若想要享受此次配置升级，可通过微信“迪粉汇+”小程序进行预约，也可与各授权服务店进行电话预约，12月20号即可开启到店升级（燃油版车型于12月28日开始预约，次年1月3日正式开启到店升级）；整个智能配置升级为比亚迪免费提供，车主仅需支付199元或399元的工时费即可。为了更直观地体验此次智能配置升级，笔者已前往比亚迪授权服务店进行了抢先体验。

首先此次智能配置升级仅针对全新一代唐的用户，涵盖燃油版、DM和EV车型；智能配置的升级形式是通过专业人员使用专用电脑进行升级程序的刷写；所以这里会有一个需要注意的地方，由于个别车型本身硬件配置的原因，并非所有车型都能同时享有这三项智能配置的升级；例如如果原车没有配备360°全景影像，则无法升级为360°全息透明影像系统；又例如全新一代唐EV车型，由于已搭载了360°全息透明影像系统，所以此次智能配置升级主要针对主动式车道保持系统升级和K歌功能升级。 以笔者体验的这家比亚迪授权服务店为例，目前已有不少车主预约了到店升级，想要预约升级的全新一代唐用户可以先向服务店致电咨询预约的情况，再决定到店升级的具体时间。在抵达服务店售后接待处后，店内工作人员首先会对车辆进行“六件套”防护，并记录车辆的里程、电量、外观细节等，随后车主需要在售后服务处签署《环检问诊单》和《全新一代唐智享升级客户告知书》，问诊单即车辆进行升级前的检查记录，而告知书的内容主要围绕智能配置升级的情况介绍。目前比亚迪授权服务店还会有免费的冬季健诊服务（对车辆进行对应的检查），车主可同步对车辆进行健诊，最后领取一份维修工单和VIP卡到休息区域等候。

车辆整个升级耗时大约在3小时左右，升级的过程并不复杂，由专业的工作人员连接上专用的电脑，然后由电脑进行升级程序的刷写即可。所以整个过程车主可以在比亚迪的休息区域进行休憩，休息区设置了休憩区、娱乐区和影院区（环境太黑，未拍摄素材）供平时到店的车主享用。这里需要提醒一下想要升级的第二代唐的车主，如果想等车辆保养的时候再过来升级，这里升级与保养是无法同步进行的，即整个用时会相对较长，需要提前做好时间规划。

升级完成后，会有工作人员引导车主到售后服务区进行签收、付款、交车，在领取结算单时，里面会清晰注明收费的项目（智享升级工时：199元或399元），如果是全新一代唐燃油智联尊贵型，由于原车没有搭载MPC摄像头，因而升级项目里是没有车道保持功能的，所以这个车款升级所需的工时费仅为199元。

首先K歌功能并非此次升级后才有的功能，全新一代唐搭载的DiLink本就是一个开放的智能网联系统，全民K歌APP在去年就已在比亚迪应用市场上线了，但是并非所有车型升级前都能使用这个功能，在升级后，参与本次升级的车型都将可使用K歌功能；那么K歌功能升级后有哪些不同呢？首先升级后在全民K歌APP页面对麦克风配对进行的优化（通过FM射频与麦克风配对），其次也对车载功放的版本进行了升级；在实际K歌过程中，能感受到整车音响的优化，只要你懂得调混响，K歌的效果不亚于量贩式KTV。

其次是360°全息透明影像系统，它是在原有的全景影像系统的基础上对算法进行升级，继而提供涵盖车底视角的全景影像。如果有看新闻的网友想必有了解到最近这则新闻，一车主在开车前绕车检查，在检查车底时发现一个小孩正趴在车底；车主的好习惯挽救了一个家庭。360°全息透明影像系统则是通过科技的手段，避免此类隐患的存在；而在实际的泊车中，这套系统也能切换到上帝视角，相比起传统用四个角度画面拼接的全景影像，上帝视角更便于大脑理解，并且观测到的环境畸变更小、信息更多。其次是360°全息透明影像系统，它是在原有的全景影像系统的基础上对算法进行升级，继而提供涵盖车底视角的全景影像。如果有看新闻的网友想必有了解到最近这则新闻，一车主在开车前绕车检查，在检查车底时发现一个小孩正趴在车底；车主的好习惯挽救了一个家庭。360°全息透明影像系统则是通过科技的手段，避免此类隐患的存在；而在实际的泊车中，这套系统也能切换到上帝视角，相比起传统用四个角度画面拼接的全景影像，上帝视角更便于大脑理解，并且观测到的环境畸变更小、信息更多。

主动式车道保持系统是在我看来此次升级服务的最大亮点，借助位于前挡玻璃上的MPC摄像头实现60km/h以上的车道保持功能；当车速未达到60km/h时，仪表盘显示MPC摄像头识别的车道线为黄色，即车道偏离预警工作中；当车速达到60km/h或以上时，仪表盘内的车道线就会变成绿色，此时车道保持就开始工作了。

在实际的驾驶中，这套系统的逻辑还是以辅助为主，当有压车道线的趋势时会优先通过声音预警和方向盘震动的方式提醒驾驶者，如果未得到修正，系统才会介入纠正转向机构；这套系统在实际中的另一大使用场景就是面对即将到来的春运，长距离、长时间的高速驾驶，会产生肌肉疲劳和精神疲劳，当开启主动式车道保持系统后，在弯道上车辆就会辅助驾驶员转弯，并且介入的力度恰到好处，能有效地减缓驾驶疲劳。在实际的驾驶中，这套系统的逻辑还是以辅助为主，当有压车道线的趋势时会优先通过声音预警和方向盘震动的方式提醒驾驶者，如果未得到修正，系统才会介入纠正转向机构；这套系统在实际中的另一大使用场景就是面对即将到来的春运，长距离、长时间的高速驾驶，会产生肌肉疲劳和精神疲劳，当开启主动式车道保持系统后，在弯道上车辆就会辅助驾驶员转弯，并且介入的力度恰到好处，能有效地减缓驾驶疲劳。

不过，如果你想尝试放开双手让车辆自行驾驶，我可以很负责地告诉你，当车辆检测到驾驶员双手离开方向盘超过15秒，就会有预警和相应辅助程序进行介入。

“用户体验”是一个很有时代感的词，它伴随互联网经济、数字化时代的兴起而被大多数人所熟知；过去在汽车领域提及用户体验，大多是围绕服务的层面，因为产品的体验在出厂时基本就已确立，这是工业时代产品的特点；而当汽车从工业时代一脚迈入数字时代后，用户体验这个词应该被赋予更多、更新的内容，因为数字化时代的产品在整个生命周期都会保持迭代更新，而汽车在车机上支持OTA升级之余，是否还有属于汽车这一产品在数字化时代的升级呢？

比亚迪此次推出的“全新一代唐智享升级项目”给出了一种回答，在抢先体验全新一代唐的智享升级后，我仿佛已经看到了比亚迪秦Pro、宋Pro等车型正在“智享升级”的道路上朝车主招手。在工业时代，汽车的每一次改款都是对现有车主用户体验的一次背离，比亚迪推出的“升级”方式，将会重构汽车对“用户体验”的定义，让汽车产品的用户体验朝金字塔顶“愉悦性”的超级用户体验迈进。（转载自爱车兵团）

5、新能源汽车比亚迪宋与秦唐有何区别

比亚迪宋与比亚迪秦、比亚迪唐的区别：车身尺寸不同、轴距不同、搭载的发动机不同

一、车身尺寸不同

1、比亚迪宋：车身尺寸长宽高4600mm×1830mm×1700mm。

2、比亚迪秦：车身尺寸长宽高4740mm×1770mm×1480mm。

3、比亚迪唐：车身尺寸长宽高4870mm×1950mm×1725mm。

二、轴距不同

1、比亚迪宋：轴距2660mm。

2、比亚迪秦：轴距2670mm。

3、比亚迪唐：轴距2820mm。

三、搭载的发动机不同

1、比亚迪宋：搭载1.5TI发动机。

2、比亚迪秦：搭载4缸1.5T燃油直喷式及电力驱动发动机。

3、比亚迪唐：搭载BYD487ZQA的2.0TI发动机。

6、比亚迪唐DM为什么可以在新能源车市场独霸C位？

很多人都想拥有一辆20万左右的SUV,但是面对SUV的高油耗很多人又都望而却步了，哪什么样的车型才能满足这部分人的需求呢？在混动汽车发展的今天，以比亚迪为代表的新能源汽车在国内和国际舞台大放异彩，今天我们要说的就是比亚迪唐，它就是一辆20万左右的油电混合动力的SUV，它不仅价格适中，而且还能避免高油耗的问题。

比亚迪唐的外形设计“比亚迪S7和S6”都很相似，环顾车身四周会发现，它的外形轮廓可以清晰地看到比亚迪S7及比亚迪S6的影子，但给人的感觉却与两位兄弟车型截然不同，整体设计要更加的运动，同时在细节局部的调整看上去也要更为协调。

比亚迪唐的长宽高尺寸为：4815*1855*1720mm，轴距为2720mm。2720mm的轴距会给它带来不错的空间体验，但1855mm的高度有些重心偏高，不知道协调性的表现怎么样。

C型尾灯的造型与前雾灯遥相呼应，相比S7后方贯穿式的刹车灯要好看不少，“唐”的logo与4.9秒的搭配的确很妙。

7、比亚迪唐新能源汽车的电池能用几年？

比亚迪唐作为比亚迪王朝系列车型里面的一款新能源车型，作为新能源汽车三电是新能源汽车的核心部件，唐新能源汽车采用了三元锂电池。电池容量在82.8kwh，车辆的NDEC续航里程在500到520km，作为一款中高档的新能源汽车，比亚迪唐的电池能用几年？

电池能够用几年需要根据电池材质、使用环境和最佳工作状态等来进行决定的。按照电池最近工作状态来将，理论上三元锂电池寿命是2000次充放电循环,按照该能量密度来计算，以一年两万公里来进行计算，根据浅充浅放来计算的话，比亚迪的电池能量密度在82.8kwh，按照三天一充电也能维持十年以上的寿命，如果使用得当，在电动汽车上起码可以使用15到20年左右的时间。

而比亚迪的车型基本上都是终身免费的质保，那么也就说在不是人为损坏的情况下面，比亚迪的唐的电池基本上不需要担心能够使用多少年，同时根据国家对于新能源汽车的电池质保政策，电动汽车动力电池容量衰减到新电池状态的80%以下，可视作动力电池使用寿命的终结。以家用车一年一万一公里，电池的衰减到80%以下也需要将近十来年的时间。

总结：作为新能源汽车的比亚迪唐，电池寿命理论上在8到10年左右，当然要想保障其电池的使用寿命，在使用的时候，不建议长时间大电流放电，或者经常亏电用车，那会使得电池寿命出现骤减影响到使用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、比亚迪唐新能源怎么样？值得买吗？

比亚迪的“452战略车型”里的重头戏。经过一次大更新之后，现在的“新唐”具有纯电动EV版本，和混动版本。
纯电动唐的续航超过了500公里，而混动版唐的续航则不受电池容量限制。具体有“唐80”和“唐100”两款。两款全都是插电混动车型，都可以上到绿色新能源专属车牌。
至于值得不值得，这个真的很难说。具体看您的实际需求是什么。比如说北上广深这样的一线城市，传统燃油车辆的车牌很难拍到，或者车牌价格高的离谱（比如沪牌价格接近9万，还未必拍得到），在这种客观情况下，选择兴能源绕开车牌问题一直都是当地车主们“无奈却可行的选择”。

当然，如果您是科技达人，想要体验新能源车辆猛烈的加速质感，平顺的行驶品质，连续加速的线性，也不妨购买来玩玩。但客观的说，就当下情况而言，新能源车的保值率远低于传统燃油车。

9、比亚迪品牌的新能源汽车售价，性能，性价比，续航等方面以及有哪些型号？

在中国的车企中，比亚迪无疑是最会抓时机的一家，借着新能源汽车从一家二三线的自主品牌成功进入了自主品牌的第一阵列。

目前比亚迪旗下的新能源有：唐DM，元EV，秦DM，宋DM,宋EV，秦EV，E5，E6，秦Pro DM，秦Pro EV等

10、比亚迪唐新能源车要价30多万，为什么销量还这么高？

当前还有补贴，但比去年低多了。实际自已掏不到30万。