电动汽车便携充电桩

1、电动汽车32a7千瓦便携式充电桩对车好吗？

这个不一定，具体的要看电动车的电池大小。如果车身配置的电池容量内比较大，容用该千瓦的充电桩应该没有问题。如果原车的电池容量比较小，用该充电桩会造成电池充电量过大而发热，充电时间过长还会出现鼓包，电池寿命大大下降。望采纳谢谢

2、请问这种充电桩可以充电动汽车吗？

但凡事都有例外，并不是所有的电动自行车充电桩都这样，有一款智能充电站就能支持给小功率的电动汽车充电——云鸟智能充电站

云鸟能源采用互联网技术、手机APP操控技术双结合的手段，创立了扫码充电的模式，用户只需要轻轻一扫码，就能在手机上操控给电动车充电了，很智能、很方便!

云鸟智能扫码充电桩，可支持30辆电动自行车同时充电，且支持2000W大功率充电！也就是说，只要充电功率不超过2000W，任何电动车都是可以充电的，包括电动汽车！但是为了安全起见，安装这台30路电动自行车充电桩的时候一定要接地线，才能给汽车充电哦。所以小区安装充电桩时有给汽车充电需求的一定要提前跟充电桩运营商沟通好。

当然，云鸟智能充电桩的功能可不止如此：

功能一：一键充满自停！充满自停的充电站，能避免过充引起的安全隐患；

功能二：实时监测功率！能实时查看电动车充电时的功率，避免功率过大；

功能三：实时消费金额！充多长时间花多少钱，用户有清晰的账目明细；

功能四：异常情况预警！功率不稳定、插座被拔等断电都会通知用户；

功能五：无需专人看管！云鸟能源，一部手机就能全程管理电站，省心省力!

3、常见的电动汽车充电桩有哪几种

常见的烁飞汽车充电桩有这几种。

交流充电桩

直流充电桩

交直流充电桩

快速充电桩

慢速充电桩

挂式充电桩

4、电动汽车充电桩什么样

这样的是大功率直流充电桩，一人高

这样的是交流充电桩，体积很小

基本上都是这样的

5、电动汽车充电桩有哪些不足

充电桩目前分老国标制式和新国标制式两种，自2016年以后生产的充电桩都要满足新国标要求；
目前正处于新旧国标充电桩交替时期，采用老国标的桩问题就是适应性较差，有些电动车不能充电，也无法找出原因；新国标桩的通用性将会大大提高。

6、电动汽车的充电桩怎么找?有没有什么工具啊

第一电动旗下首款移动端APP应用--充电桩，为车友提供精准的充电信息， 包含：地理位置、查询、导航、充电桩数量、类型、状态等实时信息，可以对充电站信息纠错、标注想建桩位置，还可以通过认领充电站、勘察充电站来完善充电站信息，推荐你去看一下，就叫充电桩，可以去应用商店下载的

7、电动汽车充电站与电动汽车充电桩有什么区别

电动汽车充电站与电动汽车充电桩的区别主要在于二者的含义不同，二者的原理不同以及二者的功能不同。

一、二者的含义不同，

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

电动汽车充电站、手机充电站和汽车加油站相类似，是一种给电瓶、手机"加电"的设备。是一种高效率的充电器，可以快速的给电动汽车、老年代步车等充电。

二、二者的原理不同，

充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用。

 "电动车快速充电站"、手充电站可以像汽车加油站一样，在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、投注点等处设置。 电动车充电站采用脉冲，具有较好的去硫化效果，可对电池首先激活，然后进行维护式快速充电。

三、二者的功能不同，

1、电动汽车充电站按照功能可以划分为四个子模块：配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。充电站具有定时、充满报警、电脑快充、密码控制、自识别电压、多重保护、四路输出等功能，配套万能输出接口，可对所有电动车快速充电。

2、充电桩的交流输入配置漏电保护开关，具备输出侧的过载保护、短路保护和漏电保护功能。配置D级防雷器，具备防感应雷、防操作过电压的保护功能。输出配置交流智能电能表，可以进行交流充电电量计量。

8、纯电动汽车超级充电桩是怎样实现快充的？

目前，大部分纯电动汽车的电池容量都在50-80kWh，按照这个功率计算，理论上30分钟即可充满80kWh的电池。即使是目前电池容量最大的特斯拉P100D车型，也仅仅需要37分钟左右即可充满。

 当然，实际充电式不可能全程最大电流/电压，实际所需时间要略长一些，但仍是巨大的提升。

据了解，北汽新能源这套车载快充技术由北汽新能源工程院自主研发，可在700V的高压下实现最大400A的直流快充，即最大充电功率可达到280kW。

 很明显，这种超级快充技术较目前1小时+的快充技术有了质的提升，将大幅提升用户体验，消除里程焦虑，同时也将成为车企之间的一个热点竞争方向。

 豪华品牌激战大功率快充

 正如上文所言，目前一般电动汽车支持的直流快充技术充电功率多在60kW左右。而对于售价更高的豪华品牌来说，搭载更大功率的快充技术，则是提升产品竞争力的一个关键动作。

在这方面，特斯拉可谓是量产电动车中的急先锋。

 这家致力于研发制造豪华电动汽车的公司自诞生之日起就盯上了超级快充技术，其Model S(参数|图片)和X车型使用自家的SuperCharger超级装电站的最大充电功率为145kW（此前为120kW），属于量产电动汽车中的充电速度最快的选手，也是充电标杆。

按照保时捷官方的说法，Taycan在15分钟内即可充电80%，或者充电4分钟即可行驶100公里。据外媒报道，Taycan的超级快充系统最大功率或可达到350kW。

 马斯克在2016年就在Twitter上透露了特斯拉正在研发第三代充电技术——SuperCharger V3。而当有网友询问其输出功率是否为350kW时，马斯克竟然回复称“只有350kW？你以为这是儿童玩具？”