开个新能源汽车4s店多少钱一个月

1、学新能源汽车技术专业好吗？

新能源汽车这个专业目前来说是比较新颖的专业。而且国家大力发展复环保事业，新能源汽车技术也属于其中之一。新能源汽车是国道家汽车能源发展的新方向，未来就业比较可以可观。
新能源内主要制学习汽车一整套检测与维修技术，动力系统，源驱动系统，整车控制系统，新能源汽车故障诊断与维修、保养，汽车电子商务等等。只要喜欢动手，技术都是可以学会的。
学新能源汽车技术，建议选择到专业的汽车学校系统地学习，多到学校实地考察参观了解咨询。

2、建瓯在哪里有新能源汽车4S店？

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2019年3月26日，财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，自3月26日起实施。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

折叠纯电动汽车
纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

优点：

相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：

蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

折叠混合动力汽车
混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

优点：

1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。

缺点：

系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。

折叠燃料电池电动汽车
燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

优点：

1、零排放或近似零排放。

2、减少了机油泄露带来的水污染。

3、降低了温室气体的排放。

4、燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。

5、运行平稳、无噪声。

缺点：

燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。

折叠氢发动机汽车
氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

优点：

排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

缺点：

氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

折叠超级电容汽车
优点：

充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，

缺点：

能量密度低，很难满足整车需求，故一般作为辅助蓄能器；功率输出随着行驶里程加长而衰减等。

折叠其他新能源汽车
其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

3、郑州市比亚迪新能源汽车4S店卖的e2中配的多少钱？

郑州哪家比亚迪店有e2试驾车，您可以实地去4s店咨询。 或者打电话咨询是否有E2试驾车。 4s店的回答是最准确的。

4、博瑞GE新能源在杭州哪家吉利4s店可以试车？

其实试车哪家4S店都是可以的，每家4S店里都有各自的试乘试驾车，你到杭州随便哪家4S店去只要博瑞GE新能源汽车有空那你拿驾驶证去登记一下，在试乘员的陪同下就可以试驾了。

5、广州哪里有江淮新能源4S店？

广东物通鸿骏汽车有限公司，在白云区机场路888号广物汽贸大院1号楼那里，或是番禺大道北515号江淮汽车，可以到店试乘试驾哦。

6、我在横岗比亚迪4s店订了一辆EV360原新能源车己一个多月了还没有提车呢？

一般订车时都会有一个规定的交车期限的，如果超过期限就属于违约，可以要求赔偿的

7、新能源汽车怎样去保养？

汽车保养，开了多久时间和开的距离，都有标准，那个先到，就可以去做保养了。

可以看下汽车手册，里头有具体详细数据要求，开回店里保养的比较多，上门保养的也有。

就像油车，要求：5K公里，6个月的，开了5K公里，就可以去做保养了，或者到了6个月，也可以去。

8、奇瑞新能源4S店具体位置在哪里？

合肥包河汽车城宾利汽车对面的巷子里有一家、小姐姐的服务态度超级棒！

9、新能源车怎么刺激都无效？日产4S店一季度零成交，广本店只卖1台

清明前后，广州一直阴雨不断，汽车市场热度却在不断攀升。

实地调研：客流大幅回升，电动车还是卖不动

位于广州大道南的广大4S店是东风日产销量最大的4S店之一，正常月份的销量在200-300辆之间，去年12月份，一位销售顾问卖出了77台。

“2月份真的很惨，到店的客人一天只有2-3批次。”东风日产广大4S店市场部相关人员对DearAuto表示，“3月份提升很快，第三周后到店客户一般有10批次，周末在20-30批次，成交迅速，毕竟在疫情下出门见面不容易。”

4月7日14：00，广本4S店的人气不错，唯一的一款电动车VE-1（红色）摆在了展厅中央位置，但大多数客户看的是皓影、雅阁等燃油车。

隔壁的广本合骏4S店因为面积小，看上去人气更旺，2月份才卖出20多台， 3月份已经成交80多台。4月7日下午14：00，店里已经有四波客户在洽谈，大多数人咨询的是刚上市的皓影，尤其是混动版；当然，也有雅阁以及奥德赛混动。

广汽传祺丰凯4S店提升更为明显，2月份的成交量在个位数，3月份已经达到75台，接近正常水平了。4月份开始，新款传祺GS4 PHEV要加入展厅销售，总算有了一款新能源车。

安骅汽车集团市场部负责人向DearAuto透露，集团旗下大部分4S店在2月中旬才开门营业，3月份到店客流量比2月份增长了400%。

安骅汽车集团拥有31个4S店，包括凯迪拉克、别克、雪佛兰、荣威、起亚等品牌，所卖车型大部分为燃油车。

电动车的情况却不太一样。

“经历这次（新冠）疫情，很多人还是想买一台车，如果一个家庭只能拥有一台车的话，电动车还是不行。我们店1-2月轩逸纯电一辆都没交付，3月份也没有成交，整个一季度，轩逸纯电动没卖出去一辆。”广大4S店相关人员叹了口气。

轩逸纯电是目前东风日产在售的唯一电动车，其燃油版月销量在3万-6万台之间，经常登上轿车销售冠军宝座。

广大4S店所在的广州，对电动车的支持力度并不小，比如说可以免费上牌，不受限行，地方政府还增加1万元补贴。广大店也很拼，专门在寸土寸金的4S店里安装了5个充电桩，现场停的却是天籁等燃油车。

东风日产相关负责人对DeaAuto表示，广州拍牌补贴和置换补贴覆盖面还是不错的，纯电受整体补贴退坡影响，对私人消费者的吸引力还有待提升，希望整体市场能尽快热起来！

广本合骏4S店的唯一的电动车——理念VE-1的情况似乎好一些，一季度成交了一台，还是在1月份。“是个年轻人买的，还不错了，广本在广州有16家4S店，我想情况都差不多。”销售经理对DearAuto称。

出门一看，门口有4个充电桩位，原来是给理念VE-1试驾车充电用的，实际停的是雅阁混动和奥德赛混动，懂行的人都知道，油电混动是不用充电的。

政策大力支持新能源车

“现在燃油车和电动车都比较艰难，电动车除了北京的政策需求和特斯拉前期积累的一些订单外，都卖得不太好。”乘联会秘书长崔东树对DearAuto称，“刺激车市，最有效果的仍然是减税费，估计后面还有政策出台。”

一季度的市场比较混乱，甚至连政策还没传达到4S店，比如说补贴是直接在4S店减免还是在车管所上牌时实施？市场已经等不及了，急需刺激大招。

在新冠疫情的持续冲击下，1月国内车市销量大跌，2月份车市（含商用车）销量同比暴跌79.1%至31.0万辆，创下史上最大月度同比跌幅，这让相关部门忧心忡忡。

4月7日，工信部在官网公开了修改后的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》并公开征求意见，以进一步放宽准入门槛，激发市场活力，加强事中事后监管，促进我国新能源汽车产业高质量发展。

在此之前的3月31日，国务院常务会议确定三条政策促进汽车消费：

1、将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；

2、中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；

3、对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

总共三条政策中，第一条就是新能源车，当然是重中之重，可见对新能源车的重视。

不仅仅是中央政府，地方政府甚至相关企业更为积极，对新能源车不断加火，毕竟汽车是拉动就业和税收的支柱产业。

今年以来，全国已经有10个城市出台了促进汽车消费政策，包括北京、广州、佛山、珠海，湘潭、长沙、杭州、宁波、南昌、长春等。

其中，佛山的动作最快，2月17日率先采用《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》的通知，自3月1日起实施有效期为一年的鼓励性汽车消费补贴政策，成为了疫情开始后首个出台刺激汽车消费补贴政策的城市。

2月26日，北京市小客车指标调控管理办公室公布2020年第1期新能源小客车指标配置结果，54200个个人指标和3000个单位指标全部一次性放出。当然，北京的政策只支持纯电动车。

3月3日，广州市政府发布《坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。广州针对购买新能源汽车的消费者给予每车1万元的综合性补贴，对置换或者购买“国六”新车的消费者给予3千元补助。

新能源车市场太小，拉不动整个车市

相关部门的愿望是美好的，由于新能源车在中国的市场需求量实在太小，所以这波刺激车市的动作能起到多大的作用，还是打上个问号。

2019年，新能源车销售120万辆，不到整个车市的5%。

事实上，新能源车受政策扶持的力度不小：各级政府的补贴，免购置税，不受限行规定，但补贴稍微下来一点，就不争气了，从2019年下半年开始，销量跌跌不休。

中国的新能源车，简单的说就是纯电动和插电混动，纯电动占据了75%-85%的份额。

除去B端市场，个人对新能源车的需求实在是少之又少。小鹏汽车的老板何小鹏与上汽通用总经理王永清在2019年均揭开了纯电动的“遮羞布”，2019年真正用于私人需求的纯电动车只有十几万台，相当于特斯拉在美国的销量，还不如燃油车一款车型的销量，来分蛋糕的有数百家企业。

在补贴滑坡后，新能源车销量从去年下半年开始急剧下降；新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，也是沿用现有的政策，市场估计难以改观。

2020年情况更为恶劣，2月份的销量仅为1.3万辆。

当然，你可以说2月份因为疫情不正常，那就拿正常的1月份来看，销量也只有4.7万辆，与2019年正常月份相比，已经跌去一半，如果4.7万辆是给一家企业，还有可能盈利，要给上百家企业来分，大家都没饭吃。

新能源还是由传统的主机厂来支撑，2019年排名前12名的车企全是从传统主机厂转型而来的，这些主机厂的主营业务还是燃油车。也就是说，这些主机厂的情况没有好转的话，整个市场也难以乐观。

2019年，新能源车销量前六名的都是传统主机厂，他们销量的大头还是燃油车，只有它们的政策刺激到位，整个市场才能好转。

购置税减半、汽车下乡的政策还能有吗？

可能是政策力度不太够，3月13日，国家发展改革委、财政部和工信部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，推出19条举措，多方并举刺激国内消费。

大家更多期望的是购置税减半、汽车下乡等“大招”，面对2008年后的全球金融危机，这两个大招迅速拯救了车市。

包括乘联会这样的行业机构，都呼吁“加大限购城市的汽车指标数量、全国范围实施购置税减免、6月新能源车补贴不退坡、购车抵个税、实施微型电动车下乡补贴、延缓国六标准的PN值实施等综合措施”，刺激消费。

在汽车下乡方面，全国第一经济大省又走在前面了，4月2日，广东省政府常务会议明确提出了激发农村实物消费潜力，开展汽车下乡专项行动，采取企业让利、政府补贴方式鼓励农村居民购买汽车，更好满足农村居民日益增长的美好生活需要。

事实上，即使采用购置税减半、汽车下乡政策，刺激效果不一定能有之前的效果。

毕竟，当前的消费者缺的是买车的大钱，而不是刺激政策的小恩小惠。汽车也不是刚需，在经济形势不好的情况下，人们第一个削减的是非刚需支出。

当下经济形势相当不好，在新冠疫情的冲击下，大家都感同身受。

在忍痛隔离近2个月后，中国终于开始复工复产了，但是市场快没了。据约翰斯?霍普金斯大学实时统计数据，截至北京时间4月8日早上，全球累计（中国除外）确诊病例1348160例，死亡78526例，有5个国家确诊病例数超过10万，美国已经超过40万例。

欧美发达国家深陷疫情中不能自拔，外贸市场几乎停顿，根据中国相关部门的统计，我国外贸相关从业人员在1.3亿左右，将近1亿个家庭受到冲击。

相关部门已经预测，今年全年汽车销量下滑20%是大概率事件——即使出台一些激励政策恐怕也很难改变这个现实，得做好准备。

文 | DA彬

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、请问一个新能源车来4s店做保养，搞就是4到5个小时，请问作为一个司机有谁能承受得了？

新能源现在刚刚成熟，售后会越来越来完善，效率会越来越高的。现在你只能把车放哪里！先忙别的！