蓝鲸汽车新能源

1、20万以内值得推荐一款什么混动车型？

名爵6新能源

上市价格：16.98-18.68（新能源补贴最高2.2万）

外观上新能源版与在售的燃油版车型并没有太大差异，当然如“满天星”中网、“伦敦眼”大灯、渐进式LED转向灯这些广受好评的元素都被保留了下来成为全系的标配，新能源版有着非常高的颜值表现，侧面线条流畅自然，优美的弧线拂过车顶后顺势下降直接与短小干练的车尾相连构成溜背式设计，最后以微微上翘的鸭尾造型结构，在新能源车型上也得到了延续，尾部的45T标识更是表明了新车身份。

内饰上，整体车内部用料诚意满满，中控台采用了大面积的皮革材质，在质感和用料方面依然保持了较高的水准，旋钮式换挡机构，很遗憾汽油版上的红/黑拼色内饰并没有出现在新能源车型上，只有纯黑色一种可选，少了几分运动却多了一些居家的感受。中控台的操作交互等众多功能都被集中在了10.1英寸的中控屏中，同时那块12.3英寸的全液晶仪表盘显示反馈效果也是很出色。

动力上，名爵6混动版全系搭载E-DRIVE智驱插电混动科技，动力系统由一台1.0T三缸涡轮增压发动机加电动机组成，综合最大功率168kW，综合最大扭矩622Nm。底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架的组合。与之匹配的是一台2速自动变速箱，但是当发动机和电机同时工作时，实测百公里加速达到了6.83秒。这样的不错成绩得益于电动机出色的低扭输出，整体加速表现很不错。

新能源版搭载的电机由宁德时代提供，最大容量到了9.1kWh，0-100%充电时间为3小时。官方数据在纯电模式下续航里程为53公里，满电行驶100km的综合油耗为1.5L，而低电量情况下的综合油耗也仅为4.4L/100km。日常使用单单使用发动机驱动，车子的综合油耗也不对5L，完全可以和日系品牌的混动车叫板

2、现在的自主品牌汽车，在综合技术上与合资车还有多大差距？

“市场换技术”这个词对于汽车行业的人来说应该都不陌生，在上世纪80年代中国汽车工业刚起步的时候，时任中汽总公司董事长饶斌提出了这一概念，随后中国汽车产业引进外资进行合资生产的过程中也在“实践”着这一策略。时至今日，中国已成为全球最大的汽车市场，但“市场换技术”是否成功的争论一直没有停息，那自主品牌与合资品牌相比还有哪些差距，哪些领域又获得了成功呢？今天就来看一看。

外观设计实力接近

自主品牌近年来在外观设计上可以说是突飞猛进，已经基本上摆脱了以往抄袭模仿的不堪阶段，很多车型的外观可以用惊艳来形容，例如个性十足的领克家族，威武阳刚的WEY系列，时尚科幻的长安UNI系列/CS75PLUS、经典复古的哈弗大狗、前卫科技的吉利ICON、中式优雅的比亚迪汉等，每一个都独具特色，相比合资车型一点不逊色。

此外造车新势力在车型外观设计上也很给力，以蔚来、小鹏、理想为代表的新能源车外观都充满了未来科技感，更有高合HiPhi X采用了独创的对开门+顶翼门，酷炫的外观设计搭配交互式LED灯，从“形”上面具备了超跑SUV的气质。

车机系统不相上下

除了外观设计上的突破，近年来我国在车机系统的研发上成绩也很突出，阿里AliOS成为了三种主流车机系统之一，在其基础上研发的斑马系统搭载于上汽、福特、雪铁龙、斯柯达等品牌的车型上，其用户体验处于国内最高水平。

百度、腾讯和科大讯飞等公司则占据了车机生态系统的绝大部分市场，包括百度地图、百度CarLife、高德地图、QQ地图、车载微信、语音交互、酷我音乐、喜马拉雅等，成为时下主流智能车机系统不可缺少的“标配”。

合资品牌车机系统的代表大概要数特斯拉和BBA了，其中特斯拉采用Linux系统自主研发，定制化程度很高，但生态系统欠缺，不过对于如苹果一般的特斯拉来说，自己玩也能玩出花样，实力很强。BBA则为了照顾豪华车的调性，坚持采用自己的车机系统，少量加入中国科技公司的生态应用。

自动驾驶与国际接轨

汽车的自动驾驶最早由谷歌于2010年率先宣布研发，并于2014首次展示了自动驾驶原型车。同年，百度、吉利等中国公司开始进入汽车自动驾驶研发领域，目前百度自动驾驶出租车已在北京、长沙等地投入正式运营。

在国外品牌当中，特斯拉在自动驾驶技术上走得很快，不久前其CEO马斯克宣布了将发布无需人工干预的自动驾驶软件，并将会率先搭载于其全美的测试出租车上，这样看来，百度还先人一步。

汽车三大件差距明显

发动机和变速箱一直都是中国自主品牌的弱项，“市场换技术”这么多年过去了，仍然没有取得大的突破，而目前在自主品牌中相对拿得出手的，也就是奇瑞的1.6T和长安的蓝鲸系列发动机了。

变速箱的差距更是明显，目前自主品牌基本没有拿得出手的变速箱，这一方面是缺少变速箱的技术沉淀和设计能力，另一方面在材料、工艺和精密度上仍然有较大的差距，这样的差距也导致自主品牌鲜有优秀的发动机和底盘。

核心部件仰人鼻息

与汽车三大件境遇相似，自主品牌在汽车核心部件上仍然落后国外品牌，例如汽车上的各种控制单元、车规级芯片、高强度复合材料、植入镀锌技术等，其中最为典型的是博世ESP控制系统，众多的自主品牌车型都有采用，并作为卖点进行宣传，依赖性很高。

关于“市场换技术”的争论还将会持续很久，也许就不会有一个绝对的答案，但中国的汽车行业还是会无可阻挡的向前发展，在看到成果的同时也要看到差距，而目前的好消息就是中国市场足够大，前方的机会足够多，就像当前我们选择的电动车道路绕过了发动机壁垒一样，也许今后还有不少“换道超车”的机会，当然这仍需整个行业的努力。

3、2021年如何选购新能源汽车？

2021年选新能源汽车：选择一家靠谱的汽车供应商，寻找专业生产新能源汽车的厂家，有质量保障，而且售后服务也会更高。
1、续航：新能源汽车的续航是车主在选择新能源汽车时不可忽略的因素，根据自己实际出行情况选择续航里程，选择续航里程时，一定要选择大于自己生活活动半径的续航里程，汽车的续航里程越长，汽车的售价也会越高。注意新能源电动车的价格，目前市面上主流的新能源电动车，性价比还是比较高的，一般在10万块钱以内就可以有一台性能比较好的车，当然，车的价格也会随着配置的改变而改变！一、了解当地新能源车政策
比如当地是否限牌城市，以及对于新能源汽车的补贴等等的政策情况
比如广州新能源车上牌条件有广州户口和外地户口的区别，其中广州户口拥有广州市户口或者居住证的车主，在购买新能源车，获得车架号后，便能上“广州市中小客车指标调控管理信息系统”官方网站输入车架号，即刻可申请到新能源车入户指标。
外地户籍要有相应社保年限才能申请摇号或竞价，还要居住证等硬件要求。
二、了解常见的品牌
我们一般分三个品牌方向
国外的特斯拉
国产传统的广汽新能源、北汽新能源、荣威、比亚迪、吉利
国产新势力小鹏、蔚来等
搜一下他们的官网，可以了解他们的主要产品类型和卖点
三、了解生活圈子的充电桩分布情况
充电站一般常见的有超充桩、国标充电桩、家用充电桩等
以特斯拉为例，特斯拉第二代超级充电桩充电峰值速率为10分钟125KM，在建的第三代超级充电桩充电峰值速率为15分钟225KM
国标充电桩分为直流和交流，简单理解就是快充与慢充。快充的峰值速度为10分钟100KM，慢充的充电速率为1小时30-70KM
家用充电桩充电效率大概在1小时40KM，适合有固定车位的住宅，企业，工厂，车库等等。
随便在高德、百度地区app，搜索一下充电桩，看看附近的分布情况，方便充电否？