比亚迪唐EV新能源汽车试驾

1、比亚迪唐EV保值率呀？

这个就看自己怎么看了 ，汽车哪怕是新车买到手，假如要立马转手卖掉那就是二手车的价格，售价起码要掉20%，而且不同年限不同品牌的车保值率也各有不同。其实换个角度来想，车就是买来享受的，只要自己喜欢，只要不会在短时间内频繁换车，保值率基本就不构成问题，因为它只会在你卖车的时候才会面临到。坦率的说，一年期能达到80%以上的保值率也是不低的，不必太担心这个。

2、比亚迪唐ev600参数是多少？亮点有哪些？

比亚迪可以说这两年在中国市场做的风生水起，它成立的时间比较晚，是中国自己的品牌，它之前的生产线是单一的微型汽车，到现在的a,c级别燃油车和电动车，比亚迪在电动车领域做的非常好。比亚迪唐EV600就是一个很好的例子。

比亚迪EV600有电动245马力和电动490马力的车，说亮点我们就要选择销量最好的车型了。
比亚迪唐EV600D 四驱智联创领型 5座报价是30.99万，一般买新能源汽车国家都有补贴，所以实际到手钱花不了那么多。

电动机
这款车是纯电动汽车，续航能力达到500公里，最大扭矩是660，最大功率是360，百公里加速成绩是4.6秒，成绩很好。电机类型是永磁同步，是前置加后置双电机，电池容量是82.8。

变速箱和底盘

变速箱是固定齿比变速箱，底盘是双电机四驱，前后悬架类型是麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架。

主被动安全装备和辅助配置
装备了五组气囊和被动行人保护，并线辅助，等都是带的，有前后车雷达和360度全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，并配置了电动感应后备箱可以远程启动。

内部配置和多媒体配置
配置了真皮座椅，可以前后，靠背，高低，腿托，腰部调节，座椅可以加热通风，有导航系统和道路路况显示，语音系统很强大，车内有车联网功能，灯光是LED矩阵式大灯很带感。

亮点
在配置上有车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，道路交通标识，主动刹车，这些配置都是非常人性化的配置，用在车上性价比很高。驾驶模式可以切换为运动，经济和雪地模式，在驾驶体验感上做的很完美。后排可以加装独立空调，这款车的亮点还是很多的，我觉得最大的亮点就是它的续航能力。

3、比亚迪唐EV，一种实现豪车梦最简单的方式

在前阵子试驾完比亚迪唐DM以后，我就对唐EV充满了无尽的好奇，如果没有了变速箱和发动机，唐EV会不会更加犀利？直到拿到这台车以后，我才发现原来唐DM是多么了不起的一台车。

故事当然先从唐EV说起，我的性格属于比较直肠子的，所以我开的车更倾向于选择简单而纯粹的车子。这也是为什么我更加喜欢比亚迪唐EV的原因，前后双电机驱动更加直接高效，没有了发动机的重量，没有了变速箱的拖累，我再也不用纠结选择油还是电还是油电了，纯电就意味着我只要关心电耗就可以了。

满电情况下百公里加速4.6秒，超车不用等变速箱换挡了，随时踩随时超，一直踩一直超，而且是最大扭矩的超，嗨到爆的推背感。这也是电车给你区别于燃油车的最着迷的地方。

高速行驶更加安静了，车身的动态响应也更加轻快了。至于续航里程嘛！我只能说完全取决于你的黄金右脚。暴力开它参考奔驰AMG C63的续航，温柔开参考福克斯的续航。好处就是不管你怎么开，用电始终比用油省，坏处就是长途行驶依旧需要考虑沿途的充电配套。

而车机的反应我感觉反而没有唐DM的流畅，也有可能是我驾驶的这台车存在个例现象。还有就是电车的热空调会比较慢热一点。其他的例如舒适性、转向手感和空间表现你可以说和驾驶纯电模式的唐DM毫无区别可言。

接下来，我就来解释一开始说的唐DM是多么了不起的问题。比亚迪的技术有两个P0+P3+P4（三擎四驱）和P0+P4（双擎四驱）。也就是BSG电机加发动机，那么要想车辆既要保持燃油车的平顺性又要保持电动车的加速度，这就需要非常高效的电控技术在两种动力之间进行合理的切换。并且还要保证良好的经济性。而此番我驾驶的纯电唐EV相比于唐DM在行驶品质中几乎察觉不到两者的区别。

写到这里，或许很多喷子开始要喷了，说比亚迪的油耗或者说电耗比想象中的更大。我不否认你们的观点，但是你们得思考另外一个问题。既要马儿跑又不让马吃草现实吗？从小学物理课就知道能量是守恒的。一台百公里加速达到4.5秒的2吨的车子，你觉得有可能跟你的刮胡刀一样的电耗吗？如果你们有开过超跑，或者驾驶过8缸以上车型经验的话，在面对25公升百公里的油耗和加一箱油要1400块钱的时候，或许你们就应该庆幸我只要几度电的钱就能实现了。

最后我想说的是，目前在国内能够将混合动力做得如此成熟的仅仅只有比亚迪一家企业。在写这篇稿子的时候，我又得到了一个新的消息，比亚迪已经和丰田签订了战略合作协议，双方各出资50%开展纯电动车的研发。我看好比亚迪未来的前景，但是我更希望比亚迪能够将更多的科技分享给更多的汽车品牌，让大家一起参与共同发展。正所谓独乐乐不如众乐乐不是嘛？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、2021款比亚迪唐EV动态试驾，除了外观，其他啥都大升级

比亚迪旗舰SUV唐DM在今年迎来中期改款，纯电动版本——2021款唐EV也随之来袭。2020年最后一周的日子里，唯电新能源汽车社区前往深圳大鹏半岛，为大家率先体验了一把这款“带刀侍卫”。

为什么称之为“带刀侍卫”？因为2021款唐EV搭载磷酸铁锂刀片电池，在安全性上带来了如盔甲般的防护。当然，这款刀片电池唐EV的升级绝非仅有刀片电池这一点，我们先来简单罗列一个汇总：

-外观微调，内饰中控座椅全面升级；

-新增NFC钥匙解锁方式；

-中控屏幕窄边框，搭载DiPilot智能驾驶辅助系统；

-动力性能提升，百公里加速4.4s；

-刀片电池护体，安全性增强，电池容量提升3.6kWh；

-IPB加持，能量回收效率更高；

-充电速度提升，升压充电达110kW。

外观上，2021款唐EV与现款几乎保持一致，仅在细节上略有微调，贯穿前“龙晶”大灯的“龙须”镀铬更换为亚反光材质，胎铃造型采用高亮样式。

我们拍摄车辆为四驱高性能创世旗舰型，百公里加速4.4s，尾部右下角的角标也因此进行调整，且由蓝色更换为更加内敛的银色镀铬。

内饰采用与2021款唐DM完全相同的设计，更加偏豪华沉稳风格，依旧为赤兔棕的配色，中控配有类麂皮面料和金属拉丝面板，营造更加高级的氛围。

动力上，2021款唐EV四驱高性能创世旗舰型的前电机动力虽然与上一代唐EV同为180kW、330N·m，但后电机升级至200kW、350N·m，因此整车达到了380kW、680N·m的超强动力总成，百公里加速由4.6s进化为4.4s。

2021款唐EV由于使用容量更大的刀片电池，重量也随之增加，但由于前后动力配比的优化，车辆的操控和行驶感受竟然略有提升。唯电在城市道路进行实地体验，无论是城市道路的正常行驶状态转向的指向性，还是急加速的姿态及响应速度，都相较上一代车型更佳。

同样是刀片电池的加持，2021款唐EV的充电功率得以提升，升压充电可达到110kW，我们在大鹏附近找到了南方电网150kW、750V充电桩，但受制于时间限制，暂时没能进行亲测，后续唯电将为大家带来实测测试。

尽管2021款唐EV仅作为车型的年度新款车型，外观的变化也微乎其微，但其内在升级、动力表现，几乎可以用全新换代车型来形容，比亚迪2021款唐EV带来的诚意，足够令人满意。

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5、比亚迪唐EV600怎么样？

首先说明唐EV600最明显的缺点，车型代号标注是按照等速续航测试法，真正的续航里程没有突破600线，学坏了是第一个缺点。

除等速续航测试里程以外其他方面相比同级竞品仍有一定优势，准确信息目前只有四驱版、两驱只能推测，大致如下：

四驱版电池组容量为82.8kwh，目前除modelX以外这台车的容量最大；在升级芯片之后成组能量密度达到了160wh/kg，以现有数据分析算目前最高值，电池轻量化达到了比同容量其他类型电池轻200公斤左右，三电系统中电池是有明显优势的。

电控系统是否有优化或者如何优化只有工程师才能解释，能分析的只有以双180kw的电机驱动一台2295KG的中型SUV实现了平均17.9kwh/100km的电耗，这一水平确实相当不错不过也说明了真实续航里程。

按照17.9kwh的百公里电耗计算，82.8kwh的容量可以行驶约462.5公里！

大部分新能源汽车品牌只公布工况法测试续航和等速续航，真实路况行驶里程往往讳莫如深，比亚迪唐EV至少公布了平均真实续航里程，仅此一点足以说明态度而且能够让意向消费者判断应不应该选择，毕竟这是平均值、冬季用车还会有一定减少，不过应是能控制在400公里以上的。

以上是四驱版的基础信息，两驱版只有一台180kw的电机，如续航相同的话电池组容量会有一定比例减少，但减少的比例是保证真实续航能与四驱版相当的。不过有一点很可惜，这台电机为前置布局，对于代步车而言后驱的操控体验总是要好一些的。

车辆信息大致如上所述，价格方面四驱版已经确定为36万，EV版定在26~36万；前驱版当然会是最低配的26万，仅仅为代步的话可以满足但仍是缺乏新引力的。

中端EV纯电动汽车仍有里程较短的问题，虽然唐EV在这些车里表现优异但是行业整体水平还有待提升，30万以下如都是前驱版建议选择Dm2799，除非对2+2+2六座有需求，30万以上有里程规划习惯或牌照需求的话可以选择。个人观点、仅供参考。

6、自主纯电动SUV中，比亚迪唐EV值得入手吗？

大部分人对于新能源车都有“用电焦虑”，好在唐EV有500KM+的续航能力，配置比较多，自适应巡航、全景影像、车道偏离预警、主动刹车都有，还有OTA远程升级。查了一下唐EV的销量，在纯电动自主汽车品牌中销量排在第一位。

7、比亚迪唐EV600这款车，大家觉得如何？

起新能源汽车，比亚迪这个品牌，作为国内新能源汽车的领头羊，一直有着不错的口碑和销量，比如比亚迪唐EV600这款车的表现就比较出色。而与此同时，蔚来这个品牌在互联网与汽车紧密结合之后，也为用户带来了不错的体验，比如蔚来ES8作为一款高性能纯电动SUV，一直吸引着大众的眼球。那么，新能源政策实施之前，这两款车哪一款更值得购买呢？

首先，我们来了解一下比亚迪唐EV600这款车，它定位于一款5座版本的中型SUV，2820mm的轴距使得整车的空间非常充裕，500km的续航里程在电动汽车领域已经非常出色了，且0-100Km/h加速时间仅仅为4.6秒，所以总体来看这款车的性能和动力都是非常可观的，同时也完全能够满足家用。如此出色的新能源纯电动汽车，新能源新政实施之前也仅仅25.99万元起的售价，所以它的性价比是很高的。

然而，科学技术的不断发展，蔚来ES8这款车能够紧密的与时俱进，在大数据和互联网这块领域更能为用户带来很好的用车体验。它作为一款中大型的纯电动SUV，有6座版本和7座版本可供消费者自由选择，425km的续航里程以及0-100Km/h加速时间仅为4.37秒；不仅如此，蔚来ES8的外观颜值非常高，全系列车型的用料都非常的到位、厚实，科技感十足的内饰及配置都能为它增添不少的色彩；只不过这款车的售价在新能源新政实施前为44.80万元起，对于经济不那么宽裕的消费者来说，有些棘手。

当然，比亚迪唐EV600和蔚来ES8这两款车的售价区间相差比较大，它们都有自己的长处和吸引人的地方，各自的侧重点也不相同，消费者只能依靠自己的消费能力、需求及购车预算做出理智的决定。

总而言之，虽然蔚来ES8这款车可以为我们带来很好的用车体验，但是我个人觉得考虑到后期对车辆的养护及使用价值，我还是推荐购买更加经济实用、性价比也很不错的比亚迪唐EV600。

8、加速4.6秒就能胜任新能源标杆？试驾比亚迪唐EV 600D

唐EV600与腾势X并没有本质上的区别，三电、续航、零百成绩完全一样。据我了解，广汽新能源Aion LX也是关注度非常高的一款车型，3.9秒的零百成绩，媲美赛车的高性能铝合金底盘及50：50前后配重比，可以实现赛道级的极致驾控。650公里NEDC续航是世界顶级的续航里程。相对于唐而言，Aion LX综合产品力更突出一些，硬指标性能更强大，而且豪车属性也比较到位。

9、比亚迪全新唐EV，怎么样？

比亚迪唐新能源一直是这个级别这个价位里倍受关注的车型之一，无论是插电DM版本还是纯电EV版本，都有着不小的市场销量以及不错的市场口碑。今天文章的主角会是比亚迪唐EV，主要针对其是否值得入手来进行讨论。

基础信息层面

比亚迪唐EV目前的厂商指导价从25.99万元到35.99万元不等。动力部分，唐EV共有两个版本车型可供选择，分别为电动机总输出180千瓦、520公里NEDC综合续航里程以及电动机总输出360千瓦、500公里NEDC综合续航里程。

是否值得买？

从产品力的层面上来说，唐EV是对得起它的售价的，设计、做工、用料、动力系统调校等等，都是这个级别这个价位里中等偏上的水准。但与自家的唐DM相比起来，其纯电动汽车的身份还是有着不小限制。售价相似，如果不是对纯电动车型有着刚需，我会更推荐日常使用便利性更强的唐DM。除此以外，唐DM的整套动力系统调校丝毫不比唐EV差，有些地方甚至做得更为出色，所以这也是我更推荐唐DM的原因。

在动力方面，唐EV有两种版本可供选择，包括电动机总输出180千瓦、520公里NEDC综合续航里程和电动机总输出360千瓦、500公里NEDC综合续航里程。在电池方面，它配备了池容量为82.8kWh的三元锂电池，还配备了智能电池温度控制系统，该系统具有高温冷却、低温加热、智能温度均衡和余热利用功能。

唐EV的内饰仍然采用最新的家族式设计语言，横向环抱式布局，中央控制台上有一个大尺寸的可旋转触控大屏，下面是一条宽大平直的金属装饰板，两侧竖向设计的空调出风口使内饰呈现出了简洁完整的视觉效果。高配车型配备了一块14.6英寸中控大屏，并装有最新的DiLink操作系统，屏幕显示细腻，触控灵敏度和操作流畅度，并集成了大多数功能，包括导航、多媒体、空调、车辆控制等。