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纯电动汽车北京价格

发布时间:2021-01-17 20:55:41

1、雪佛兰国内首款电动车畅巡北京上市,补贴后售价15.99-17.99万元

畅巡是雪佛兰在国内销售的第一款电动车,畅巡一款定义为纯电城际轿跑的紧凑级纯电动车型,一经问世就吸引了大批消费者的眼光。2月20日,畅巡正式在北京上市,分为4款配置,星享版,星河版,星云版,星宇版,补贴后售价 15.99 ~ 17.99 万元。现在,让我们一起来看下这款车。

畅巡采用了源自FNR-X概念车的运动轿跑造型,有一种跨界车的感觉,这也是畅巡引人注目的卖点之一。畅巡整体车型有着强烈的运动风格,前脸保留了一部分进气格栅,集成式光感LED大灯和星环式LED日间行车灯充满了科技感。车身侧面延续了FNR-X运动轿跑身姿,悬浮式车顶与17吋双色五辐运动轮毂充分体现了其运动性。车尾延续了雪佛兰黑化处理,强调尾部层次感。尾灯造型与车尾的黑色线条完美融合,从外观看,畅巡的运动感极强。

内饰的设计上,风格偏运动化,年轻化,符合年轻人的审美。配色是黑色和灰白色的拼接,钢琴烤漆面板、银色装饰条,看起来层次感十足。值得一提的是,畅巡首次应用新能源专属“氢蓝”色内饰搭配可降解材质,将环保和汽车相结合。畅巡采用多层式中控台设计,配备10.1吋超薄悬浮式中控液晶触屏、8吋全彩TFT液晶仪表、多功能双幅方向盘。

畅巡采用了一台永磁同步电机,最大功率为150PS,峰值扭矩为350N·m。容量为52.5kWh的三元锂电池组,NEDC 综合工况续航为 410 km,一般家用是没有问题的。

根据雪佛兰官方宣布,常温条件下,使用快充 30 % ~ 80 %电量的充电时间为 40 分钟,慢充充满的时间为 8 小时。畅巡是否能得到大部分消费者的青睐,还需下半年在别的城市上市后才能知晓,拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、北京拟上半年新增10万新能源车牌,10万左右的纯电动SUV推荐

3月24日消息,据商务部官网的一则消息,针对新冠肺炎疫情对消费市场的冲击,北京市目前正在研究制定促进汽车消费的政策措施。

具体内容包括如下三个方面:

1、尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策,释放一部分老旧车存量指标,通过设置补贴奖励及购车时限,在年内转化为新购汽车消费贡献。

2、针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭,上半年再释放不少于10万个购车指标,促进刚需家庭购车消费,预计在今年内可迅速转化为消费增量,将新增社零额200亿元左右。

3、研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌,不纳入全市机动车保有量调控指标,有效满足郊区家庭购车出行需求的同时,有序引导非首都功能疏解和区域协同发展。

该消息所述做法何时落地,是否已经过相关部门的最终敲定,还有待进一步的官方信息确认,但至少说明,像北京这样的一线限购城市也正在考虑推出促进汽车消费的政策,而且政策力度很大。

在此之前,广州市已经于3月4日正式印发《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》,规定将加快推进落实2019年6月份明确的新增10万个中小客车指标额度工作,并视情况研究推出新指标。

▲商务部官网信息

针对新增的新能源额度,主要还是面对10-15万的刚需人群。尤其是郊区不限购应该是这次最大的亮点,那么针对10-15万的新能源市场,消费者该如何选择呢?

名爵EZS纯电动——多次获得纯电A0级市场销量冠军

指导价:11.98-14.98万;

车身尺寸:4314mm/1809mm/1644mm,轴距2585mm

电动机:永磁同步电机,最大功率150马力(110千瓦),峰值扭矩350N·m

电池:三元里电池,容量44.5千瓦时

充电:快充30分钟充至80%,慢充6.5个小时充满

实测续航:383km

加速性能:0-50km/h用时2.8秒

名爵EZS纯电动最直观、最容易辨认的莫过于哥本哈根蓝专属配色,大灯设计灵感源自伦敦眼在泰晤士河上的倒影,与主要竞品相比,车身尺寸处于小型SUV中主流水平,家用空间无压力。

内饰超过80%区域软质材料的使用提升了档次,车内最明显的区别就是采用旋钮式换挡,可调节驾驶模式、能量回收和能量显示;搭载上汽集团和阿里巴巴集团共同打造的斑马智行交互系统,更加符合国人习惯。

采用hair-pin绕组电机,效率提升0.5%-1%,兼顾散热性好、体积小等优点;智能电池温控管理系统,确保电池工作温度区间,保证放电能力,提高快充速度;满足欧洲环保标准,最大涉水深度达43cm,高压系统防尘防水等级为IP67级。

更重要的是,名爵EZS出口英国、荷兰、挪威、法国、德国、丹麦、瑞典和比利时等国家,取得了很好的销量成绩。

 

比亚迪元新能源

指导价:8.99-13.99万;

外观时尚化,内饰简洁大方

前脸采用家族式的“龙颜”设计,中网格栅视觉感更加饱满,头灯造型精致位置上扬,背起小书包的设计在城市SUV上面并不多见。

中控台可旋转的10.1英寸中控大屏幕,多处软性材质和缝线在同级别比较厚道,整个内部舒适性比较高;配备胎压显示、车联网、驾驶位无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话等。

电动机最大功率70千瓦和120千瓦,峰值扭矩180N·m和280N·m;快充30分钟充至80%,慢充7小时充满;提供305公里和410公里两种续航,电池容量为40.62和53.22千瓦时。

 

荣威Ei5,纯电动A级市场冠军

指导价:12.88-16.08万元

整体车身遵循“律动设计”的理念,有着鲜明的家族特征;整体造型强调氛围感,用料丰富且搭配恰到好处,做工延续一贯的高水准,中控8英寸的显示屏操作流畅,内置的斑马系统有口皆碑

换挡旋钮提供MODE模式(经济/普通/运动);KERS能量回收(两个挡位)以及BATTERY电池状态监控。

 

总的来说,作为新能源车型,这三款车在车主中的口碑都非常不错,更倾向推荐名爵EZS纯电动;一方面价格不高,另一方面续航非常靠谱,再者欧洲标准的研发全球销售,其环保工艺、欧洲ENCAP五星碰撞成绩都为其加分不少。

作为家用城市代步来说,无疑是性价比的选择,所以是非常值得推荐的,你们说呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、目前在国内销售的纯电动汽车品牌有哪些?

1.北京汽车集团有限公司:

北京新能源汽车股份有限公司(简称“北汽新能源公司”)是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股,联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台,是目前国内纯电动汽车市场占有率最大、规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业。目前,北汽新能源公司已形成辐射全国的产业布局,并与美国Atieva公司、德国西门子、韩国SK等著名企业开展了成功的合作,大大增强了技术实力和研发实力。

2.江淮汽车:

江淮的新能源汽车研究始于2002年,并在2009年提出“纯电动”为主攻方向后取得快速发展,至今累计推广电动车超5000辆。江淮汽车是国内纯电动轿车投放市场比较早的企业。数据显示,2013年以前,中国投放到市场上的纯电动轿车,江淮汽车占近50%,到现在已经发展了4年多,公司不断使用迭代开发的技术,每年市场投放都有一定的批量。

3.上海荣威汽车:
作为国内最早推出新能源汽车战略的企业,上汽集团乘用车在自主掌握新能源核心技术的同时,还致力于对新能源全产业链的扶持与打造,目前上汽集团乘用车的新能源产业整体战略布局已基本成型。“中国最完备新能源体系”的构建,以及在新能源产品及新能源市场化、产业化方面的初步成功,显示了上汽集团乘用车在新能源产业链的前瞻布局的卓越成效。

4.东风日产启辰:
在新能源汽车推动方面,东风日产将坚定不移地发展启辰品牌新能源汽车,并承诺加大研发投入和营销力量的倾斜,以尽快推进新能源汽车规模量产,并致力于成为中国新能源汽车市场上的领导品牌,推动新能源汽车在中国的普及。作为东风日产的合资自主品牌,启辰自从诞生开始,便取得了不俗的销量。
5. 比亚迪股份有限公司:
比亚迪股份有限公司是一家拥有IT,汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。目前,比亚迪在全国范围内,已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地,总面积将近700万平方米,并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处,现员工总数已超过15万人。

4、坐标北京,跑滴滴用纯电动汽车划算还是用燃油车划算?

随着网约车的不断发展,上班族下班之后驾驶自己的爱车挣点零花钱成为常见的事情,同时以也可以全职。但是在目前的汽车行业中,除了传统燃油车之外,也有纯电动汽车存在,那么如果在北京跑网约车,用纯电动汽车划算还是用传统燃油车更加划算呢?文青认为需要从以下几个方面进行考虑。

政策影响

北京作为我国的首都,本身车辆众多,所以为了缓解拥堵实行了限行限号的政策。如果驾驶的是传统燃油车,则受该项政策影响,但是如果驾驶的是纯电动汽车,由于纯电动汽车属于新能源汽车一种,所以并不受限行限号政策影响。所以从这个方面上来看,在北京跑网约车还是使用纯电动汽车相对比较划算。

用车成本考虑

除了考虑政策性的影响之外,还需要考虑到用车成本。传统燃油车在后期使用过程中需要添加燃油,相比纯电动汽车来说用车成本相对较高。另外,在保养方面传统燃油车需要更换机油等相关配件,而纯电动汽车并无燃油发动机,所以只需要对三电系统和车况等进行检测。所以从后期用车成本方面来考虑的话,仍然是纯电动汽车比较合适。

纯电动汽车也有弊端

虽然从上述两个方面上来看,使用纯电动汽车跑网约车更加合适,但是纯电动汽车也有自身的弊端,而较为明显的就是售价较高以及充电时间较长。目前的纯电动汽车即便采用快速充电模式进行充电,要想充满电量一般也需要约三个小时左右,这样就导致在驾车过程中需要时刻关注电量,会对正常的运营造成一定的影响。

写在最后

从政策影响和用车成本方面进行考虑的话,纯电动汽车更适合用来跑网约车,但是纯电动汽车自身所存在的弊端也应当了解。当然,兼职和全职跑网约车还是有区别的,都需要考虑到位。

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5、哪吒V北京区域上市,5.99万元买台纯电动,怎么算都不亏

国内的电动车市场份额占比越来越大,其中尤其以8万元内的细分市场最为突出亮眼。在这个价格区间内,下有月销破万的五菱mini,上有月销刚刚超过6000台的欧拉黑猫,如今在二者的价位之间内,您又有了一个非常合适的选择。

12月5日,哪吒品牌旗下的第三款车型 哪吒V,于北京举行了区域上市活动。新车共推出4款车型,补贴后的指导价为5.99-7.59万元,其中标准续航版电池组容量为31.18千瓦时,长续航版电池组容量为38.54千瓦时,NEDC续航里程分别为301km和401km。

作为一款偏向经济型定位的纯电动汽车,哪吒V算的上是一款极具性价比的车型,尤其在横向对比竞品时,它的定价显露出了非常明显的吸引力。

在和续航里程相近版本的欧拉黑猫对比时,我们可以发现到,哪吒V的车型定价基本上要比欧拉黑猫便宜了1万元上下。

如NEDC续航里程为301km的哪吒V,它的入门版车型售价为5.99万元,同NEDC续航里程为301km的欧拉好猫,入门版车型售价则要6.98万元;而NEDC续航里程为401km的哪吒V高配车型售价为7.59万元,NEDC续航里程为405km的欧拉黑猫则要8.48万元。

虽然相较欧拉黑猫而言,哪吒V拥有着更低的售价,但是在车身尺寸方面,它仍然按占有着更高的优势。

相较欧拉黑猫而言,哪吒V的第二排空间要更加宽裕一些,但最重要的是,它的后备箱相较欧拉黑猫有着非常实用的装载能力,能够满足家庭使用的众多场景。

在动力系统方面,哪吒V拥有两个续航版本车型,它们的电机功率也并不相同,其中标准续航版车型的电机最大功率为40千瓦,最大扭矩为110牛·米;长续航版车型电机最大功率为55千瓦,最大扭矩为175牛·米。

虽然哪吒官方目前并没有给出两车具体的破百加速时间,但是作者还是更推荐大家购买长续航版车型,因为更强的电机扭矩能够保证车辆在驾驶时能够尽快的完成超车,以免造车超车时间过长造成的行车不便。

智能化层面,哪吒V拥有12寸数码仪表屏、小You智能机器人,13寸的中控大屏搭载了六核处理器,运算速度迅捷。车辆还支持AI智能语音,可实现空调控制、导航控制、系统控制、菜单指令、路况控制、声音控制、内外循环控制、多媒体控制和风速控制9大常用场景免唤醒。

此外,哪吒V还搭载了一套车内生命体征监测系统,对于遗忘在车内的儿童或宠物,能够做到全方位的提醒以及保护。

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6、2020年最美纯电动车型,续航达600km,将于北京车展正式亮相!

荣威全新紧凑级纯电轿车——荣威Ei6,将于2020年4月份举行的北京国际车展上正式亮相。

外观上,新车采用了上汽全新智能电动设计理念“集智设计”,视觉上不仅年轻、时尚,而且设计更加精致。可以说,新车或将是2020年最美纯电动车型。

官方还表示荣威Ei6还将搭载先进的5G技术,不过目前新车的内饰、配置及动力信息并未公布,只透露其续航里程将达到600km。

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7、合资品牌电动汽车新标杆,深度体验北京现代菲斯塔纯电动

2020年3月10日,北京现代菲斯塔纯电动公布国补后售价为17.38-19.88万元,另外前五千名购买车主还能享受一两万元的优惠政策,可以说菲斯塔纯电动汽车从上市开始就准备撕开中高端纯电动汽车的市场,热切期盼拿下一层厚厚的蛋糕,笔者通过此次深度试驾北京现代菲斯塔纯电动车发现,菲斯塔纯电动不再和以往某些合资品牌难产或者借壳的产物,而是真正具备核心竞争力的新能源车型。

北京现代菲斯塔纯电动车型在动力电机采用了由大陆集团提供的高电压“3合1”电驱系统,该系统集合电机、变频器、减速器三项重要核心部件于一身,因此体积更小、重量更轻、油电管线更少、安全性更高,最大输出功率可达135千瓦,峰值扭矩310牛米,该电驱动系统也获得了2019年沃德十佳发动机大奖。

与昂希诺EV一样,北京现代为菲斯塔纯电动汽车适配完了的动力电池液态热管理系统。“3合1”电驱动系统和OBC单独使用1套高温散热循环管路;动力电池高温散热(水冷板模组)和低温预热(PTC模组)共享1套循环管路。为了降低在能耗较高的高温散热功能呢开启后的耗电量提高热效率,PTC模组被设定在靠近动力电池前端的位置。经过PTC模组加热的脱电离冷却液用通过很短的管路进入动力电池内部为电芯进行预热。

备注:目前国内在售的全部新能源车型中,只有北京现代昂希诺和菲斯塔纯电动汽车,采用更安全的脱电离冷却液。

笔者在试驾过程中发现菲斯塔纯电动的动力电机虽然瞬间爆发并没有那么强烈,但是动力相比这个价位的传统燃油车还是有着明显的优势,特别是优秀的行驶平顺性,行驶顿挫?那是绝对不存在的。

北京现代菲斯塔纯电动采用前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁非悬挂的的结构,在电池布局底盘的加持下,转弯时车身姿态不错,悬挂减震相当有韧性,减速带和井盖等大震动都能够托得住,行驶舒适性不错。配置的“电液一体化”的制动总泵,直接将ABS阀体进行了集成,省去了真空泵与储气罐同时,在制动过程中“电量回收”与机械制动衔接的异常平顺并提升的能量回收效率。

菲斯塔纯电动车的内饰采用了北京现代目前家族化风格,由于纯电动汽车采用单级减速器,因此燃油版上的换挡杆更换为更为科技的按键设计,按键旁边是车辆驾驶模式选择按键。

北京现代菲斯塔纯电动一共具备四种驾驶模式,ECO、Comfort、Sport和ECO+模式,其中ECO+模式通过长按驾驶模式选择按键3秒可激活,开启后会关闭空调等耗电设备,在关键时刻能够最大保证续航。

而驾驶模式调节比较特别的是菲斯塔纯电动在每一种模式下都能够根据自己的驾驶需求调节其中的空调设置以及动能回收力度。菲斯塔纯电动动能回收力度一共四级可调,其中一档为专门习惯燃油车驾驶习惯的车主设计,基本上感觉不到动能回收,能察觉动能回收的档位分为三档,笔者一般上车会直接调至最高档位。

位于方向盘左右两侧的能量回收按键被设定为“左加右减”,可以在行车过程中实时调节,已获得能量回收与制动效率的均衡。菲斯塔纯电动的动能回收力度在最高档位时拖拽力比较大,非常适合新能源老司机进行单踏板操作,并且最大动能回收功率能达到66千瓦,效率相当不错。

而且菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动一样,具备实现真正的“单踏板”操作功能,通过长按左侧能量回收拨片不仅可以增加动能回收力度,而且可以直接把车辆刹停。笔者之前驾驶的新能源汽车基本上在时速低于20公里每小时左右的情况下,动能回收就会停止介入,车辆进入平缓溜车状态,一旦前方出现红灯需要停车时,必须通过踩下刹车踏板才能实现停车,但北京现代菲斯塔纯电动直接通过动能回收拨片进行制动,除了紧急情况,刹车踏板都不需要踩了,可谓真正意义上实现了单踏板操作。

在菲斯塔纯电动的多媒体中,笔者发现该车能够记录行驶后电量消耗情况,其中电量消耗主要为传动系统、空调系统和电子设备。相信很多关注新能源汽车的经常听到过这种观点,纯电动汽车不要开车灯、不要听歌、不要用多媒体导航和夏天不要开空调等等,因为这些比较费电影响续航,但其实多媒体系统和车灯都是基于低压模块供电,也就是铅酸电池,而夏天空调由于压缩机效率高其实耗电量也不大。菲斯塔纯电动在多媒体系统中安装有EV系统能量消耗显示软件,清晰直观的查看当前状态下车辆电耗使用情况以及占比。

在消费者最为关注的续航方面,菲斯塔纯电轿车的核心动力电池采用宁德时代提供的“523”三元锂电池组,能量密度为146.6瓦时/千克,电池容量高达56.5千瓦时,NEDC续航为490公里。采用水循环冷却系统,相较于大多采用风冷系统的合资竞品而言,菲斯塔纯电动能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度,降低安全隐患。

在智能驾驶和安全领域,北京现代菲斯塔纯电动优于合资同级纯电轿车的16项ADAS智能驾驶辅助系统,为用户提供了全方位的安全性和便利性,其中LKA车道保持辅助,BCA盲区防撞辅助系统等九项功能为同级独有。此外,该车搭载10.25英寸超大屏幕以及智能空调系统,可为消费者提供极大便利与呵护。

延伸阅读:

现代品牌目前投放在中国市场的昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动都不是简简单单的应付式产品,昂希诺纯电动的原型车KONA EV很早就在海外市场上市销售,累计销量一直保持在全球前十,因此就技术深度和成熟度而言相比于大众朗逸纯电要强许多。

从2014年五月份开始,我国确定了将新能源核心技术、整车制造以及全产业链发展作为重要国策,到目前2020年,还有许多合资品牌依旧采取谨慎关注,小步前行的态势,唯独北京现代几乎保持与我国新能源市场发展同步的“推陈出新”。

例如大众朗逸纯电动车型在去年上市的情况下,不仅综合纯电续航仅270公里,而且依旧采取风冷式散热系统,根本没有考虑到我国巨大的国土面积带来的多样性气候条件会给纯电动以及车主带来多么痛苦的困扰。反观北京现代品牌,上市的昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动续航都几乎达到500公里,属于目前纯电动汽车能够让消费满意的续航,生产出来的产品才能够让消费认可。

至于丰田品牌,目前上市的纯电动汽车都属于套娃的产物,广汽丰田上市的iA5纯电动汽车基于广汽新能源Aion S同平台的技术,该车型虽然继承了Aion S不错的产品力,但是放在广汽丰田4S店销售时,车辆依旧使用的是广汽新能源的车标,因为核心技术属于广汽新能源。

当然,丰田品牌目前终于意识到再这样下去就会逐渐丢失中国市场,但由于没有北京现代品牌长时间的纯电动汽车技术积累,如果丰田重新立项研发估计黄花菜都凉了,因此丰田只能找比亚迪汽车合作,各取所需。这也让大家能够意识到技术提前布局的重要性,提前掌握核心技术才能主动的瓜分市场蛋糕,北京现代打得一手好牌。

笔者有话说:

通过深度试驾菲斯塔纯电动汽车,笔者了解到在15-20万元价位区间,菲斯塔纯电动应该是属于产品力非常突出的纯电动轿车,相比于以往合资品牌面对国产品牌纯电动竞争力确实的情况,菲斯塔纯电动可谓撑起了合资品牌的脸面,可以说北京现代是目前所有合资品牌中唯一一家和国产新能源汽车品牌竞争不落下风的企业。

中国新能源汽车市场目前已经成为全球各大品牌兵家必争之地,北京现代能够依托于海外积累的先进经验布局国内的新能源汽车市场,笔者认为对于整体市场的竞争而言是良性发展的,目前国内新能源汽车市场远远达不到饱和的状态,通过不同品牌先进技术的竞争,有利于提高各大厂商对于新能源汽车核心技术的突入与研发。

在后续的评测稿件中,新能源情报分析网将对北京现代菲斯塔纯电动汽车进行高温和高寒环境充放电效率,使用热成像视频采集系统进行深度解析,尽请关注。

文/新能源情报分析网粟超

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8、北京现代菲斯塔纯电动版来了!推荐2020款 GLS 畅行版车型

北京现代菲斯塔纯电动车型已经正式上市了,新车补贴后售价区间为17.38-19.88万元,目前已经有新车到店了,确实随着新能源汽车市场的不断发展,更多纯电动版的车型会得到更多的关注度了,这次笔者给大家推荐的车型为2020款 GLS 畅行版,个人觉得入门级车型就已经完全够用了。

北京现代菲斯塔纯电动版车型的外观运动感和时尚感并存,封闭式的进气格栅比较宽大而且还装饰了单横幅式的镀铬饰条,整个饰条带有一定弧度的变化,汽车的前大灯组线条勾勒的比较犀利,呈现出一定的攻击性,灯组的内部透镜有着不错的层次感,汽车的雾灯区比较精致,雾灯带有一定角度的倾斜,梯形的进气口比较扎实,并且还配备了黑色的中网。

汽车的侧面车身比较流畅平顺,单横幅式的腰线比较突出,并且在C柱位置有个简单的样式以及弧度的变化,轮毂周边的线条勾勒的很清晰,多幅式的轮毂带有一定的运动感,车窗还包边了亮银色的饰条,汽车的尾灯组比较扎实,尾灯组和辨识灯带是贯穿式的风格,尾部还有点溜背式的风格。

汽车的内饰风格比较时尚,中控台的整体层次感分明,悬浮式的中控屏相当的宽大,多功能方向盘比较扎实,车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感,多功能方向盘相当的扎实,按键式的换挡杆是有配备的,汽车的长宽高分别为4705*1790*1435mm,轴距为2700mm,主动安全系统、倒车雷达、自适应巡航系统等都有配备。

汽车的动力上搭载的是最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机,NEDC续航里程可达490km,续航还是很不错的。

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9、北京2020新能源指标到账,50万以内电动汽车,这10款怎么选?

对于来之不易的购车机会,我们自然要好好珍惜,车载君按照美媒评车的办法,根据50万以下的售价区间,结合续航里程、品牌和性价比,带来了几辆靠谱的备选车型,快来看看有没有您喜欢的?

10万以内

奇瑞eQ1、欧拉R1

这两辆车,应该是电动小车里热度最高的,它们的尺寸小巧、设计靓丽,质量稳定性也不错,非常适合市内代步。两车的工信部续航里程均突破了300km,欧拉R1的高阶版还有350km的表现,按每周400km左右的行驶里程计算,充电两次就够了,比较省心。

车身结构或许是两车选择的关键点,四门的欧拉R1偏实用些、双门的奇瑞eQ1则更个性。

10-20万元

零跑S01

10万出头想炸街,零跑S01是个很好的选择,它拥有比较扎实的底盘表现,设计和做工中上水平,最重要的是跑车造型够拉风,6.9s的百公里加速时间也算体面,但305km、380km的工信部续航里程,对比同价位的竞品来说,还是有些短了。

小鹏G3

到了10万以上的预算,SUV的选择也开始宽泛起来。作为新创品牌,G3的外观并不夸张,走的是简约路线,符合大众审美,它的内饰做工很精致,全景式风挡带来了很炫的科技感,手能触及的地方也都是软质材料。

G3的能量回收力度比较均匀,开起来不骄不躁,整体反馈稳定、顺畅,520km的工信部巡航里程也算是个大卖点。同时,小鹏的驾驶辅助系统很好用,包括超级自动泊车、智能驾驶等功能,这点英媒《Autocar》曾给好评。

菲斯塔纯电动

菲斯塔电动版在外形上并没有带来太多新鲜感,内饰的液晶仪表、平底方向盘和按键式换挡的科技感不错,全系的工信部续航里程为490km,如果您喜欢合资品牌,还想要较为充裕的续航能力,那么菲斯塔纯电动是性价比较高的。

20-30万元

奥迪Q2L e-tron

在性能方面,Q2L e-tron的表现一般,工信部综合续航只有265km,最高时速150km/h,但作为一辆奥迪家SUV,起售价仅为22.68万元,这对注重品牌的朋友来说,诱惑还是很大的。另外,Q2L e-tron标配了自适应巡航系统,市内使用更轻松,加长至2628mm的轴距也提供了宽敞的空间。

爱驰U5

爱驰U5的设计感很强,外形上一样就能看出是电动汽车,内嵌式大灯搭配有弧度的中网,科技、有力量感。内饰上,它的副驾驶前方并不是传统的手套箱,车主可选择桌板或空气净化器等,后排出风口是长方体的按钮,打开后,侧面出风,避免直吹乘客,各种小心思提供了精致、细腻的感受。

另外,日内瓦车展后,爱驰U5还将在欧洲销售,并提供了租赁的方式,月租金仅为346英镑,大幅降低了体验门槛,希望国内未来也能租赁。

30-50万

Polestar 2

Polestar 2在外观上拥有浓郁的沃尔沃风格,虽然元素前卫,但总有燃油车的错觉,就像是S40的换代产品。当然,内饰的体验会更新颖,11.5英寸的中控大屏、电子挡把等都是普通沃尔沃所不具备的。

Polestar 2搭载了前后双电机,综合功率达408PS,百公里加速时间为4.7s,WLTP续航里程突破50km,工信部工况应该会更高。另外,29.8万起售的Polestar 2也代表了售价底线,Polestar 未来车型的售价将介于1和2之间。

特斯拉Model 3

Model 3的性能大家都很熟悉,它拥有出挑的外形、简洁的设计和完整的驾驶辅助系统。尤其国产后,29.91万元的起售价让这款车更加亲民了。不过,友媒冬季实测标准版的续航里程为200多公路,痴迷特斯拉长续航的朋友们可能会有些小失望。

蔚来ES6

ES6实际是各方面比较均衡的选择,它4850mm的车身长度适中、空间宽敞,最低420km的工信部综合里程也是过的去的,补贴后33.80万的起售价也大幅降低了蔚来的购入门槛。

老实说,510km续航里程的版本肯定更香,可它的售价也高达44.80万元起,这对普通百姓的钱包来说,还是不太友好。

总结

说起电动汽车,我们总是纠结巡航里程,但车载君觉得选择这类产品,即为接受全新的用车体验,或许更应该结合自己的充电和日常使用里程,想清楚每周可接受的充电次数,然后计算出大概需要的续航性能。

同时,从新的角度来说,还需注重使用体验,哪些车型能让让人耳目一新,包括设计、网联和驾驶辅助系统等。

最后,以上10辆车,您最看好谁呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。


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