新型电动汽车蔚来

1、特斯拉降价后，蔚来喊话用户忠于选择，电动汽车蔚来的市场会如何？

在特斯拉宣布降价之后，整个电动汽车市场又迎来一片火热的景象，这主要是因为特斯拉最后一次直接降低了16万的售价，可以说相当于别人能够直接买一辆汽车了。对于这样的降价，很多人自然已经开始掏腰包用来购买特斯拉。但是电动车市场就那么大，在这次的事件之后，蔚来也在社交平台上喊话自己的客户要忠于自己的选择。那么在这之后，蔚来电动市场的情况到底如何？

形势不容乐观

其实从这一次的降价就可以看出，大家对于特斯拉还是非常喜欢的，我也不知道为什么现在这么多人都喜欢买特斯拉，毕竟在此前特斯拉还是有很多负面新闻没有得到解决的。价格的降低吸引了大家的眼光，毕竟这么优惠的价格可以让人拍到一辆档次不低的车，还是非常划算的。

蔚来在社交平台上喊话能够起到一定的作用吗？

在我看来，这一次蔚来汽车公司在社交平台上告诉自己的用户要忠于自己的选择，已经表明了自己现在的处境是非常劣势的。在跟特斯拉公司的较量当中，他们是完全处于下风的，不管是在产品的价格，营销以及后期包装上面，他们都输的彻彻底底。所以在不不得已的情况下，才会在社交媒体上通过这样的方式，希望能够吸引一些目光，结果切成为了别人的陪衬。

如何看待特斯拉这一次的降价？

说句实在话，可能所有人都没有想到，特斯拉在这个关键时间节点，宣布这样的降价消息，直接导致整个电动车市场一片混乱，现在整个电动车市场可以说已经基本上被特斯拉所掌控。如果特斯拉在这之后再发布新的车型，并且取得一些重大突破的话，那么以后的电动车市场，龙头企业就已经可以归于特斯拉了。

2、蔚来电动车怎么样？

蔚来汽车个人觉得很不错，这个品牌的汽车主打未来汽车的概念，个人觉得目前的车型都很不错，很值得购买。

3、在成立电动汽车公司这条路上，现在的蔚来为什么会如此痛苦？

在成立电动汽车公司这条路上，已经有了殉葬者，后来者依旧前仆后继，蔚来是披荆斩棘还是倒在路上，没有预言家可以预知结果。

了解今日的蔚来，无论如何绕不过特斯拉。就好比研究达芬奇的绘画，就不能不提乔托、波提切利等人。

具体来说，特斯拉是作为电动汽车第一家上市的美国企业，蔚来是第一家上市的中国企业；特斯拉在销量只有1063辆汽车时，开始筹备上市。蔚来上市前也是一千余辆的销量。上市首日，蔚来首日股价收盘于每股6.6美元，涨幅达5.43%，收盘后总市值达67.72亿美元。

特斯拉与蔚来的背后投资机构，都有Baillie 的身影。英国资产管理公司Baillie Gifford &Co。目前是特斯拉第二大机构投资者，持有7.7%股份。该公司也持有蔚来汽车8，530万股股票，约占蔚来11.4%的股份。

除去两者上市的高光时刻，剩余大多数时候，他们都面临相似的问题。特斯拉和蔚来的第一个五年即早期阶段，都面临：成本超支、质量问题（被媒体称为未完工产品）、延迟交付、起火事故、里程焦虑、财务危机、召回、裁员。

你没看错，特斯拉曾经经历过的和正在经历的，蔚来全都走了一个遍，即便站在巨人的肩上，但有些问题依旧不可避免。决定蔚来能否走向更远，也许恰好是两者的差异。

先说盈利能力，背后的隐忧是资本市场是否会有足够的耐心，蔚来和李斌能否熬过最为关键的融资期，让投资人对蔚来抱有信心，并看到长期价值。

2018年，纯电动汽车占有率排名第一的特斯拉在亏损了15年之后，上市八年来迎来首次盈利。成立于2014年的蔚来，何时才能够盈利。

也是十余年之后吗，这样的推算其实并无多少合理性，因为蔚来的整个周期明显是比特斯拉提前的，就连产品出现问题的时间、第一辆蔚来自燃的时间及产品召回的时间。李斌本人也认为，蔚来会比特斯拉在更短时间实现盈利。

在成立电动汽车公司这条路上，已经有了殉葬者，后来者依旧前仆后继，蔚来是披荆斩棘还是倒在路上，没有预言家可以预知结果。本着对走在时代前沿、引领时代的蔚来创业者们，抱以祝福和掌声，毕竟，当年的吉利和李书福也没有多少人看好。创业维艰，只有活到最后的才是笑得最好的。祝蔚来好运。

4、从蔚来和比亚迪电动车的不同表现来看，什么是用户最需要的？

新型能源的最终解决方案是用户最想要的，首先新型能源是一种趋势，其次人们的保护意识也起来了，所以大众选择的新型能源的可能性更大一些，还有就是新型能源代表着更加实惠，这也是人们所希望看到了。

抛开排放法规和各国政策，日益减少的石油资源和北冰洋上瘦骨嶙嶙的北极熊都在告诫我们，在能源利用上我们必须有所突破了。电动、氢能源、太阳能等各种新能源技术百花齐放，但无疑电动是目前发展最好的，因为它可执行性最高。

电动又分为纯电动、插电式混动和增程式混动三种形式。纯电动无需多说，插电式混动是燃油发动机和电动机单独或同时驱动汽车，增程式混动是电机驱动汽车、燃油发动机只做发电用。那么哪种形式更优呢？

今天我们就三种形式的代表车型的其中一点来分析一下，一是日前备受关注的理想智造ONE，一是纯电动的代表蔚来ES8，还有就是插电式混动的代表比亚迪唐DM。本文只分析三种驱动形式的差异，故三款车型的外观、内饰等内容不做讨论。

动力对比

理想智造ONE搭载了一台1.2T燃油发动机和两台电动机，但发动机仅做发电用，车轮完全由前后两台电动机驱动。该车动力系统最大功率240kW，最大扭矩530N·m，百公里加速6.5秒，相当于一台3.0T发动机的动力表现。

蔚来ES8动力系统由前后两台电动机组成，综合最大功率480kW，最大扭矩840N·m，百公里加速仅需4.4秒。值得一提的是该车最高车速达到了200km/h，对于一款纯电动汽车来说，实属不易，ES8的动力表现已经达到了普通的跑车级别。

唐DM一直以加速快著称，在F4W直线加速赛上如果有唐DM出场，观众都会给它的对手送上一声叹息。今年6月份上市的全新一代唐DM，搭载了一台2.0T燃油发动机和前后两台电动机，最大功率441kW，最大扭矩达到了950N·m。燃油发动机与电动机协同工作带来的强大动力，使得唐DM的百公里加速时间仅为4.5秒，其中创世版达到了4.3秒。

但由于电动机在高速时的表现并不如人意。综合来看，对于日常使用而言，比亚迪唐DM的动力表现应好于蔚来ES8好于理想智造ONE。

5、最快的电动汽车是什么 蔚来？

答：蔚来汽车首款车型将是一款极限性能的限量版电动超跑, 预计于2016年末上市。蔚来汽车电动超跑将拥有超过1000马力，零到百公里加速3秒以内，目标是具备超过世界上任何一款燃油跑车的动力性能。蔚来汽车的第二款车将是辆高性能的高端电动轿跑。

6、蔚来汽车只生产电动汽车吗？

是的，蔚来创立之初，定位的就是新能源汽车，主要以电动汽车为主，目前推出的几款车型，都是纯电动的汽车，性能都很不错的。

7、蔚来前高管郑显聪出任富士康电动汽车平台首席执行官

1月15日，富士康任命蔚来前执行副总裁郑显聪为电动汽车平台首席执行官。

据悉，郑显聪在5个月前卸任蔚来汽车创始人兼执行副总裁，蔚来汽车创始人李斌也表示离开蔚来后的郑显聪将继续担任他的个人顾问，在战略层面继续指导蔚来驱动科技的发展。

1980年，郑显聪获得机械工程学士学位，毕业后在福特工作近30年，他曾担任江铃福特采购处处长、福特中国副总裁兼长安福特采购总监、福特中国采购首席代表等职务。

2007年，郑显聪从福特转投菲亚特，出任菲亚特集团中国副总裁和菲亚特集团中国全球采购中心首席代表；2010年，郑显聪被任命为广汽菲亚特汽车有限公司总经理，自2013年1月起担任Magneti Marelli China的董事长兼首席执行官至2014年7月；2014年6月至2015年7月，郑显聪担任菲亚特汽车金融有限公司董事长兼菲亚特（中国）商务有限公司董事长兼首席执行官；2015年，郑显聪被李斌邀请加入蔚来，任蔚来汽车NIO联合创始人及执行副总裁、XPT项目CEO。

目前，郑显聪“加盟”富士康也引起了外界的关注。在造车领域，富士康近年来动作频频。2020年，富士康分别与菲亚特克莱斯勒、裕隆进行了深入“接触”。

2021年刚开启，富士康就进一步加快了造车步伐，分别与拜腾汽车、浙江吉利控股签署了战略合作框架协议，令业界哗然。

8、11月电动汽车成绩单！蔚来、小鹏、零跑、五菱MINIEV

在12月的第一天，国内的造车新势力们就纷纷公布了自己的11月成绩单。新势力们的新，除了新的造车思维与模式，还有他们在品牌运营上的全面创新。流量为王的时代，这些充满激情与活力的团队正在创造一个个新的奇迹。

今天，第一个发布成绩单的是小鹏汽车。在刚刚过去的11月，小鹏汽车月度交付量首次突破4000辆！11月交付新车4224辆，其中小鹏P7有2732辆、小鹏G3有1492辆！

第二个公布成绩单的是零跑汽车，11月总销量2032台，环比上涨17 %。这个成绩对于上市前夕的它来说，意义非凡！

蔚来汽车的交付数据也在今天发布了。11月交付新车5291辆，其中有1387辆ES8、2386辆ES6和1518辆EC6。

五菱神车MINIEV的交付数据也爆出来了，33094辆！这个数据是国内的电动汽车交付新纪录了！能打破这个纪录的，除了五菱MINIEV自己，也只能由10万以内的特斯拉汽车了，不过，这个可能性很小！

电动汽车行业老大特斯拉，尽管没有发布成绩单，但也凑了今天这个热闹，搞了一场在线沟通会，可谓干货多多。

特斯拉全球副总裁陶琳表示，中国制造Model Y将于明年上半年投产并销售。而特斯拉计划在上海新建的充电桩工厂的产品是按照国标生产的，将首先满足国内市场。目前特斯拉还尚未确定，上海充电桩工厂未来是否会开展出口业务。

电动汽车的江湖，看不懂，就落伍喽！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、从特斯拉纯电动到蔚来ES8，电动汽车为什么如此惧怕寒冬？

首先你应该知道的是，碰撞事故最容易引发纯电动汽车的自燃事故，因为这可以导致电池组件受到穿刺等致命的伤害，从而导致大规模短路并造成热失控起火燃烧。针对这种情况国际上有专门针对电动车的模拟碰撞测试，以此来检查电池系统的自我保护安全系数。

所以想要避免电动车自燃事故的发生，最好的办法就是购买一台经过严格安全测试的车子。以近期20万内纯电动市场中安全系数最高的几何A来举例，这款车在上市前通过了8项安全测试，包括模拟碰撞测试、挤压测试、机械冲击测试、浸泡测试、外部火烧测试、跌落测试、翻转测试以及振动测试，同时针对电池的还有273项测试，并且是公开提供给用户查询的。但是不能排除所有车企都会严格做安全测试，所以安全隐患就是这样出来的。

而针对这方面，根据国际电池包安全标准，车辆电池组必须能够暴露在烈火中燃烧70秒以及60秒的间接燃烧，然后观察2个小时，如无爆炸现象，即为合格产品。该测试结果同样可以在厂家公布的车辆安全检测资料中找到，在几何A公布的安全测试文件中也找到了的确有相同的安全测试结果。

所以总结下来就是，购车前一定要先检查车辆是否针对电池包进行了完整的安全测试，现在许多发生自燃事故的车型，后来调查的结果都是为了提高产量，而省略了相关安全测试，这是不行的。首先就是几何 A 实现了20万内同级独有的 L2自动驾驶系统，和特斯拉可以直接对标，在开启自动驾驶时，几何 A 四周的传感器可以始终让你保持在道路中央行驶，并且检测四周的车辆，必要的时候采取制动和躲避措施，就算是你驾车的时候突然犯困，也不会因为你的注意力下降而引发事故了。同时几何 A 还提供了360度的全景倒车影像，让你不用下车就能了解到车辆周围的一切实况信息，对于新手来说，可以几大的避免事故的发生。

10、想要普及电动车，蔚来真的有“钥匙”吗？

2019年，对于蔚来和李斌来说，确实是“很难”的一年。但实话说，2019年蔚来汽车的整体走势还算过得去，尤其是在造车新势力的圈子当中，除了蔚来和小鹏等，其余在前两年新势力浪潮当中冒出来的许多新品牌，在今年都已经奄奄一息了，小鹏的未来仍然备受挑战，能够有拿得出的销售数据成绩单的，还真算蔚来。

蔚来2019年全年交付车辆共计20565台，包括11433台蔚来ES6，9132台蔚来ES8，其中12月共计交付新车3170台，包括2537台蔚来ES6，633台蔚来ES8。虽然连续7个月销量上涨，但是月销量成绩依然算不上走量，无疑蔚来需要更有走量潜质的新产品。而在刚刚过去的2019年年底的NEO day上，蔚来亮相了旗下的第三款车——EC6。

当所有人都以为蔚来应该会要铺设轿车线的时候，蔚来却依然带来了一台SUV。EC6是什么车型呢？疆哥认为，它甚至不是一台传统的SUV，它属于看似有跨界意味的轿跑SUV。李斌称它为“找到了电动车普及的钥匙”，但却让疆哥对此表示不解，关于车型定位层面的话题我们后面再讲，先来看看这款车本身。

一、轿跑SUV——EC6

从EC6的外观上，我们似乎可以看到一些轿跑SUV的风格，新车前脸仍然采用蔚来家族式设计语言，与ES6大致相同，更矮的车身姿态也是为了营造轿跑的风格感。而尾部则是几乎每一部轿跑SUV都相差无几的造型。内饰的信息暂未公布，但是疆哥猜测出于成本考虑，蔚来将继续套用家族式的内饰设计。

动力方面，EC6提供了两套动力总成，分为标准版和性能版，其中标准版拥有435 Ps和610 Nm的扭矩，而性能版达到了543 Ps和725 Nm的扭矩。续航上EC6将引入蔚来新型的100kWh电池组，NEDC续航能力达到615km。

虽然从账面上来看，EC6像是一款产品力不错的新车型，但是不能忽视的是，上至宝马X6，下到长安CS85、吉利星越等等，虽然2019年被称为轿跑SUV的元年，但是这些轿跑SUV从未走量，就连有着跨界轿跑风格的GLA，都已经在下一代车型当中抛弃这样的设计。蔚来将非常关键的2020年押宝在轿跑SUV市场，实属冒险！

二、大敌临近

反观特斯拉进入中国，没有首推SUV，而是将售价最便宜、受众群体最广泛的轿车Model 3进行国产，收到非常不错的市场反馈。再加上国产后成本的降低，特斯拉在近日还将Model 3的价格下调至30万的大关内，这不仅对传统车企的电动车造成影响，更直接的是将国内一众造车新势力的上限给封死了。

而蔚来的EC6的定价相信将会与ES6相差无几，而ES6的35万起步的定价，如果是对SUV没有特别偏好的群体，可能会选择去买大牌特斯拉。更何况，这还是一台市场不成熟的轿跑SUV。

除了这些可能对EC6的前景带来阴影的影响因素，更致命的消息在2020年的头几天来了，特斯拉宣布将引入国产Model Y，而Model Y就恰恰是一台轿跑SUV。预售价44.4万起步的Model Y在国产之后很可能会跌破40万，这对于蔚来赖以突破的新车EC6来说，恐怕是十分不利的消息。

如果将Model Y和EC6放在一起比较，抛开其它的科技体验不谈，单论动力，有着双电机的EC6运动版与单电机的Model Y相比也没能有太大差别，并且Model Y高性能版的百公里加速更是比EC6强出不少。

并且除了品牌和配置层面之外，蔚来自身的造车工艺问题也依然存在，故障率高、车机系统漏洞多等问题依然未能得到完美的杜绝。想要跟入华的电动车大boss特斯拉刚正面，在软硬实力上都会输一截。

写在最后

显然，在品牌跨越与转折的关头上，蔚来推出一款轿跑SUV想要出奇制胜，除了车型定位上可能出现的劣势，还面临着更残酷的特斯拉入华的竞争。随着2020年的到来，日渐丰满的新能源市场、以及新能源政策的变化，留给蔚来的时间越来越紧张了，如果李斌想指着EC6打翻身仗，恐怕李斌的2020年也会和2019年一样难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。