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7月份新能源汽车销量排行榜

发布时间:2021-01-23 23:51:56

1、宝马领衔,续航500公里以上!7月份最值得期待的3款新能源汽车

一转眼,2020年已经过去了一半,随着疫情不断的好转,全国各地都已经铆足了劲要大干一番事业,特别是对于车市来说,5、6月汽车的整体销量应该都是向上发展的。

如果你上半年没有买车,特别是在一线城市受制于摇号等压力,考虑选购一辆新能源汽车的,那么7月不妨看看这3款车型,因为大头觉得它们的上市无疑会给整个新能源汽车市场再添一把火。

第一款:广汽新能源埃安S

续航里程:460km、510km

上市时间:7月2日

提到埃安S大家并不陌生了,早在去年4月份便上市了,而就在昨日,2020款广汽新能源Aion S正式上市,新车共推出460/510公里两种续航版本,总共7款车型,补贴后售价为13.98-20.58万元。

对比2019款车型,2020款新车在续航、科技、服务三方面进行了升级。特别是在续航方面,2020款Aion S增加了续航里程为460公里的魅580和炫580车型。

外观方面,大头发现新款埃安S在外观与内饰方面的变化并没有改变太多,对比之家,只是在部分细节上做了一些处理。

配置方面,2020款新车相比2019款还是做了部分功能的升级,如标配可开启式全景天窗、倒车影像、 6扬声器 、 PM2.5滤芯和远程一键杀毒等配置;

动力方面,依旧搭载最大功率135千瓦,峰值扭矩300牛·米的电机,并提供460km、510km两个续航版本;

第二款:比亚迪 汉EV

续航里程:605km

上市时间:7月10日

虽然在此之前,已经有过很多比亚迪 汉EV的报道,包括大头在深圳的街头也拍到过汉EV的路试照片,对于这款外观犀利,特别是搭载比亚迪最新研发的刀片电池技术的新能源汽车还是有很多人期待的,这一点在刚刚闭幕的粤港澳大湾区车展上就亲眼见证了。.

根据目前公开的信息显示,动力方面,汉EV两驱版本搭载222匹马力的前驱动电机;而四驱版则在两驱的基础上增加了一台272匹马力的后驱动电机,在两个电机的加持下,比亚迪汉四驱纯电版本的百公里加速时间仅为3.9秒,这加速简直堪比超跑。

在续航里程方面,汉EV两驱版本搭载76.9度的磷酸铁锂刀片电池,可以提供605km的续航,而四驱车型的续航里程则也能达到550km。

第三款:宝马iX3

续航里程:500km

上市时间:7月13日

在德系豪华品牌BBA中,作为电动化战略相对落后的宝马,在今年似乎也加快了步伐,特别是在中国生产的宝马iX3也即将上市。虽然是一款“油改电”车型,但也看到了宝马在尝试在纯电动车型上的改变。

外观方面,宝马iX3同宝马X3在设计上基本保持一致,只不过前进气格栅换成了封闭式,当然,为了体现新能源汽车的身份,在一些细节上做了特殊的标识。

动力方面,iX3搭载了宝马第五代eDrive系统,其驱动电机拥有286匹马力,而电池则采用了宁德时代的NCM811电池,NEDC综合工况续航达到500公里,这续航里程相比奔驰的EQC来说也要高出不少了。

总结

如果经常关注新能源汽车的朋友,其实对这3款车型并不陌生,特别是想广汽新能源Aion S和比亚迪 汉这2款车,一个经常能在新能源销量排行榜前十中找到,一个经常成为舆论媒体关注的焦点。因此,在7月份的新能源汽车市场,这3款车的相继上市,无疑将会是给整个新能源汽车市场添一把大火,而对于您如何选择,就看您自己的预算了~

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、十月新能源车企销量排行出炉,成绩如何?

可以说现在的国内汽车市场已经不是燃油车驰骋天下的时候了,因为新能源汽车从一开始被质疑,被嘲笑到现在反而逆袭成功,各大新能源车企的销量更是水涨船高。再加上上个月是金九十银的传统旺季,更是让新能源汽车火爆得不得了。尤其是在看过十月份新能源车企销量排行榜单之后,更是让大家大跌眼镜。五菱荣登第一,而一向骄傲无比的特斯拉,居然排在了第4位,也让不少网友表示说特斯拉这一次不牛了。

作为人民需要什么五菱就造什么的五菱汽车,要比大众更懂国人的心。当五菱知道人民需要轻快便捷的新能源汽车的时候,被称之为国民小车的五菱宏光MINI EV就出现了。从它上市之后,立马火爆了大江南北,遍布在城市中的每一个角落。什么特斯拉在它面前根本不值一提。因为五菱宏光MINI EV十月份的销量是29,711辆,可以说把特斯拉Model 3抛弃在了万里之外。不得不说,现在的交通越来越拥挤,而这种轻巧灵活的微型纯电动汽车才是大家真正需要的。

而排在第2名的则是比亚迪,不得不说比亚迪最近的热度可是非常之高。刀片电池搭载的比亚迪汉上市之后可以说是惊艳四座。除此之外,比亚迪还有一款A加级轿车即将亮相。当然,比亚迪新能源汽车上个月的总销量是22,045辆。而其中比亚迪汉新能源版的销量已经达到了12,284辆,这说明比亚迪汉未来还有很大的发展空间,这对于特斯拉来说并不是一个好消息,因为除了五菱之外,它又多了一个竞争对手。

但是,有人欢喜有人忧啊。一向在国内汽车市场骄傲跋扈的特斯拉上个月的销量是12,143辆,这个成绩对于特斯拉来说是有点打脸。毕竟它可是新能源领域中的霸王,是多少人梦寐以求的理想之车,没有想到上个月的成绩居然如此冷清。而且最让特斯拉尴尬的就是排在第5名的则是长城欧拉,可以说长城欧拉。算是新能源汽车领域中的一匹黑马了,它上个月的销量是8011辆,卡哇伊的外观,深受很多女性的欢迎和喜爱,也有很大的发展空间。

最后,就连国内的造车新势力,蔚来,理想,小鹏都榜上有名。上个月蔚来的销量是5055辆,而理想则是3692辆,小鹏则是3040辆。虽然它们的销量并没有上万,但是这样的成绩也说明大家对于造车新势力的认可度越来越高,而且纵观10月份新能源汽车销量排行榜单的前10名,基本上国产自主品牌占了多数。并且像广汽新能源,奇瑞新能源也是排在第六和第七的位置,当然最不开心的就属于特斯拉了,这就意味着它的竞争对手又多了好几个。

3、2019年新能源车企销量,中国品牌独占四席,德系和日系只有两席

2019年已经过去两个多月的时间,各大车企在2019年的销量也已经公布。燃油车方面,大众继续以微弱优势超过丰田,成为全球销量最高的汽车集团,可见其在自身实力和品牌上都有过硬的实力,也是国人比较喜欢的品牌,“如果您不知道买什么车,买一辆大众准没错”,就是大众在国内市场受欢迎的真实写照。

不过在新能源车销量排行榜上面,名次就发生了很大的变化。燃油车销量冠军大众集团仅排在第六位,当红炸子鸡特斯拉以367820台的绝大领先优势高居榜首,去年还能跟特斯拉扳一下手腕的比亚迪,今年只拿下了229506台的销量,排在第二名的位置,跟特斯拉有着很大的差距,三四名分别是我国的北汽新能源和上汽集团,旗下的新能源车布局也比较丰富。

第五名则是老牌豪华车企宝马集团,以128883辆的销量超过了大众、日产和吉利等品牌,其中宝马5系新能源和宝马i3就拿下了接近9万辆的销量,可见,宝马在打造精品车型上还是有很深的造诣,今年宝马还会推出多款插电混动车型,以及iX3这款对标奔驰EQC和奥迪e-tron的纯电动SUV,相信在销量上会有更大的进步。

其他方面,一直被认为在新能源汽车上拥有领先技术的丰田汽车,仅以55155台的成绩排在第10位,并没有我们期望中的那么强势。不过在今年,丰田将会推出多款纯电动车型,包括去年在广州车展上亮相的雷克萨斯UX300e,和CHR/奕泽 EV,相信会给丰田带去不少的销量。

在前10名中,中国品牌占据四席、德系品牌占据两席、日系品牌也拿下了两个席位,然后是美国的特斯拉和韩国的现代汽车。可以看出来,自主品牌在新能源车上占有一定的优势,但在今年7月份我国新能源车补贴降低之后,很多品牌的新能源车销量都出现了比较大的下滑,随着合资品牌不断推出电动汽车,这个排名在2020年会发生比较大的变化。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4、2020年7月汽车销量排行榜出炉!全线看涨,汽车的春天又来了吗?

今日,乘联会发布了2020年7月国内狭义乘用车市场汽车销量数据:

2020年7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆,同比增长7.9%,环比下降3.6%;

2020年1-7月累计销量931.1万辆,同比下降18.5%。

虽然在5月份,整个市场实现了同比小幅正增长,但是6月份的大幅回落似乎又回到了常态。终于,7月份的市场又重新让人拾回了信心,7.9%正增长,给市场注了一针强心剂。

轿车:几乎全线看涨

7月份轿车销量77.3万辆,同比增长3.5%,环比下降3.4%;

1-7月份累计销量447.8万辆,同比下降21.6%。

7月份,日产轩逸除了再次稳住了冠军位置,同比超过60%的增幅也显得非常亮眼。另外,在入榜的前15名中,仅有卡罗拉、新宝来、思域有些小幅的同比下降,其余几乎均实现了大幅增长。

自主方面,长安逸动在逸动plus的带动下,销量同比增长77.5%,一举超越了吉利帝豪,夺得了自主销量冠军,实属不易。

SUV:博越跌出前十

7月份SUV销量73.1万辆,同比增长13.6%,环比下降5.0%;

1-7月累计销量430.5万辆,同比下降12.6%。

SUV方面,长安表现同样突出,长安CS75实现了销量同比翻倍,距离冠军哈弗H6仅有300台的差距,不过随着新款H6的即将上市,长安CS75也许再也没有这么好的机会了。

荣威Rx5在Rx5 plus的带动下近两个月表现同样出色,稳居排行榜第六位;对比之下,吉利博越就显得有点落寞了,跌出了前十。比亚迪宋虽然同比增幅达88.8%,但是环比前几个月,略显颓势。

MPV:止跌回升

7月份MPV销量9.5万辆,同比增长3.2%,环比增长7.5%;

1-7月累计销量52.9万辆,同比下降33.7%。

7月份MPV市场的终于实现了止跌回升,除了市场两端的五菱宏光和别克GL8外,广汽传祺GM8、GM6表现也较为出色。

另外,大众威然销量仍旧仅2135辆,明显不及预期。

新能源:特斯拉让大家“失望”了

7月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆,同比增长30.4%,环比下降0.9%;

1-7月累计销量39.8万辆,同比下降36.1%。

当大家都在观望特斯拉Model3的月销量到底能冲到多高位置时,特斯拉却戛然而止了,环比跌幅近30%,有点让大家“失望”。

除了理想ONE外,在销量前十中插电混动车型中仅有宝马5系一款车上榜,其余8款均为纯电动车型,我们不禁要问:难道插电混动车型这么快就被“过渡”了吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5、1-7月汽车累计销量同比下降12.7% 新能源汽车面临考验

近日,中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况显示,7月汽车行业销量预估完成208万辆,环比下降9.6%,同比增长14.9%;细分车型来看,乘用车同比增长5.3%,商用车同比增长59.6%。数据显示,1-7月汽车行业累计销量预估完成1234万辆,同比下降12.7%;细分车型来看,乘用车同比下降18.6%,商用车同比增长14.3%。


车市的持续下行,使每一个车企都面对着巨大的压力与挑战。在乘联会统计的70余家车企中,有41家呈现下降,其中降幅超过50%的达15家。


中国汽车流通协会数据显示,7月份,汽车经销商库存预警指数为62.7%,较上月上升5.9个百分点,较去年同期上升0.5个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。与此同时,市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。


值得关注的是,7月全国乘用车市场生产150.4万台,同比18年7月下降10.9%,环比6月下降3.8%;零售148.5万台,同比下降5.0%,环比下降15.9%,1-7月狭义乘用车零售下降8.8%,7月零售同比增速好于年累计增速。乘联会公布的7月汽车经销商库存预警指数为62.7%,较上月上升5.9个百分点,较去年同期上升0.5个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。


而从细分市场来看,在消费升级及增换购比例逐渐加大的利好下,豪华市场整体上升态势良好,主要一线豪华品牌ABB的热销车型在疫情影响逐渐消除后,迎来理想增长;此外,沃尔沃和凯迪拉克等二线豪华品牌也有不错表现,推动豪华细分持续大幅增长,为细分带来可观的增长贡献。


其中,国产豪华车市场方面,抢占市场份额、扩大销量仍然是各大品牌的主要目标,7月国产豪华车市场价格指数环比下降0.3%;进口豪华市场价格指数环比上涨0.2%。


在合资品牌方面,7月整体合资市场价格有所下降,价格指数环比下降0.5%。为进一步争夺市场,合资品牌轿车及SUV车型价格均不断下探,一方面合资轿车以价换量,另一方面合资SUV“入门级”车型布局不断完善,刺激消费需求。


而自主品牌在合资品牌下压的影响下,生存空间被无限压迫。其中,轿车的车型投放或迭代力度不断减小,更多精力转移到SUV阵营,但随着合资品牌SUV产品布局的完善和价格下探,自主品牌又将迎来极大考验。2020年上半年,排在前五的自主品牌分别为吉利、长安、哈弗、比亚迪以及荣威,相比2019年,长安实现了对哈弗的反超,而宝骏则跌出了前五,被荣威后来居上。


新能源汽车方面,由于6月份补贴退坡在即,厂商促销力度加大,刺激需求释放。在此背景下,7月份新能源乘用车零售销量6.88万台,同比下降4.2%,环比6月份下降48%。受补贴退坡的影响,大部分新能源车企的销量都受到了影响。随着补贴的进一步下降,新能源车企将面临更为严峻的考验。


分品牌来看,7月份,南北大众和上汽通用依然霸占前三席,但是除了一汽大众小幅度上涨外,上汽大众和上汽通用或停滞不前,或降幅明显。吉利汽车以9万余台的单月销量超过东风日产,位列这一榜单第四位;而昔日排名靠前的广汽本田,本月则无缘入围前十。


另外,在排名前15位的车企中,除了排名第四的吉利外,中国品牌销量占据四席。虽然近一年多来中国品牌市场份额有所下降,不少车企在逆势中呈现上扬的态势。其中上汽乘用车、长安汽车和长城汽车,相比吉利单月同比23.1%的下滑,中国品牌都出现不同程度的增长,其中长城汽车以15.6%的增幅实现逆势上扬。

文章来源:人民网

6、8月新能源销量排名,新势力F4有三位挤入前十!

号外号外!

8月零售销量排名来啦!

根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新数据统计,8月国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆,同比增长8.9%,环比增长6.5%;实现了自2018年5月以来的最强的正增长。1-8月累计销量1101.5辆,较1-7月累计增速提升3.3个百分点,体现行业的快速回暖态势。

重点看看新能源市场表现如何吧!

注:

1.本文数据是基于乘用车市场信息联席会月报表-初稿。 

2.北汽新能源车型数据为暂估。

第一:特斯拉Model 3

从数据可看出,特斯拉凭借一款Model 3吊打所有自主品牌的新能源车型,8月依旧稳坐冠军宝座,不过E哥觉得过个三五年也就说不定了,我国可能会出现超过或者与特斯拉不相上下的自主品牌汽车企业或者产品的,只需耐心等待等待!

第二:宏光MINI

亮眼的是宏光MINI,妥妥的黑马!销量虽在上汽通用五菱的销量新闻稿中,全球销量实现了15000辆,但在这啪啪啪打脸了,不过,这个车型这么受欢迎,说明在中国市场高性价比的车型还是稀缺。

第三:Aion S

Aion S前段时间自燃事件不少,官方没作出任何反映,虽说网传召回更换整天电池包,行业内以及车主广泛关注着,但也不见官方出来回应,且先静待看9月Aion S数据如何吧!

第四:欧拉R1

“玩具车”欧拉R1超级吸睛,获得很多年轻女性消费者和小朋友的喜爱且性价比超高,这或许这是欧拉从5月以来稳坐前十且还每个月都有所“进步”的原因。

第五:奇瑞EQ

“微笑小可爱”奇瑞EQ操纵简单又是代步的好能手,适合老年人以及只需代步的城市上班族,8月还是继5月以来的排名稳坐第6位,不像欧拉R1每月排名一直往前靠,可见这两者间的较量,欧拉R1的竞争实力越强一些。

第六:蔚来ES6

不得不说,蔚来是目前造车新势力中“混”得最好的一个,今年8月对于蔚来来说是个不平凡的8月,ES6作为蔚来的销售主力,已经是实现2个月的环比上涨了;再放眼国内,截至今年7月,蔚来ES6已连续10个月蝉联纯电SUV销量冠军,受欢迎程度可见一斑。

第七:理想ONE

与之竞争的是理想,上月共交付新车2,711辆,创单月交付量新高。而且理想是前十位唯一的一款混动车型。

第八:比亚迪秦E

第九:比亚迪汉EV

说到比亚迪真心能感受到这家老牌新能源车企面对日趋激烈的竞争,正在不断努力。但现状却是,在品牌向上的进程中其仍存在许多槽点。而在8月销量榜单中,共有全新比亚迪秦EV、比亚迪汉EV两款车型上榜,位列第8、第9位。而前者作为上半年维系品牌整体销量的重要角色,本月也开始出现下滑。

第十:威马EX5

威马EX5在8月威马销量达2,057辆,同比增长143%,环比实现“六连增”,再次刷新年内单月销量新纪录!自2018年9月启动交付至今,旗下首款智能纯电SUV威马EX5继续稳居造车新势力单一车型销量冠军,虽在此排名最后一位,但可见其背后所付出的努力不少。

1-8月月最大变化的是:北汽EU系列

8月北汽新能源销量继续暴跌,跌幅高达八成,已与整体市场完全脱节。乘联会最新数据显示,8月份我国新能源狭义乘用车销量9.3万辆,环比增长12.3%,同比增长46.3%,已实现连续两个月销量增长;累计销量则为49.0万辆,同比下降28.5%。

意味着,北汽新能源8月所占的市场份额仅为2.3%,要知道这家企业曾是我国纯电动汽车领域的销量冠军。

不过,大体上从这些数据也可以看出新能源市场在逐渐回暖~这是绝对是利好的趋势。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7、新能源板块抢眼,广汽集团公布7月份销量出炉

 [汽车之家?新闻]? 日前,我们从官方获悉,广汽集团7月份销量18.39万辆,同比增长16.38%。其中自主板块广汽传祺、新能源板块广汽新能源、合资板块均实现不同程度的增长。

 具体来看,广汽传祺7月份销量28293辆,终端销量27904辆;同比、环比均实现增长,但官方并未公布具体增长百分点。广汽新能源方面,7月销售5076辆,同比增长49.03%,1-7月销量为25780辆,同比增长80%。广汽集团新能源部分,7月销量6585辆,1-7月份累计销量34756辆,同比增长53%。

 合资板块,广汽本田7月份单月销量71741辆,同比增长35.09%;1-7月份累计销量达到39.02万辆。广汽丰田7月份销售74561辆,同比增长20.26%;1-7月份累计销售39.55万辆,同比增长5.95%。

 车型表现上,广汽丰田雷凌家族单月销售20186辆,雅阁系列20093辆,凯美瑞家族销售17789辆,皓影14208辆,凌派单月销售13568辆,缤智为13488辆,YARiS L和威兰达分别销售12318辆和10201辆。

编辑点评:

 广汽集团在7月份的表现可以说是可圈可点,自主板块、新能源板块以及合资板块均增长,实属不易。不过就单车型而言,广汽传祺并没有单月破万车型,还需继续努力。(文/汽车之家 张雪莲)

8、7月新能源市场销量约为8.7万辆,同比环比双增长

新能源乘用车市场整体表现

7月新能源市场销量约为8.7万辆,环比增长8.9%,同比暴增160.4%,主要由于去年同期补贴大幅退坡后销量腰斩;2020年1-7月累计销量39.6万辆,累计同比下滑35.5%。7月纯电动销量约7万辆,环比增长11.5%;插电混动销量约1.7万辆,环比下滑0.6%。

纯电动市场厂商销量排名

7月,纯电动市场前10厂商市场份额约为75.7%;特斯拉(中国) 占据榜首,上汽通用五菱月销破万,超越比亚迪排名第二。

插电混动市场厂商销量排名

7月,插混市场销量前10厂商市场份额约89.4%。华晨宝马稳居首位,理想超越比亚迪和上汽大众位居第二。

新能源乘用车市场销量Top 10城市

7月,前10城市销量占比为51.2%;限牌城市销量排名靠前,北上广深稳居前四,上海已连续多月位居销量榜首;苏州排名上升2位,跻身第十。由于去年同期基数偏低,前10城市销量同比均有较大幅度增长。

新能源技术大事件

7月24日前后,奥迪和海格电气计划开展“双向充电”创新研究项目,主要目的是将电动汽车纳入家庭电网,从而提高电网稳定性、降低电费,并为气候保护作出贡献。

新能源企业大事件

7月3日,戴姆勒宣布,梅赛德斯-奔驰与中国电池制造商孚能科技(赣州)股份有限公司建立深远的战略合作伙伴关系,同时战略投资9.045亿元,入股孚能科技,未来将持有约3%的股份。

行业政策

*附2020年9-10月重点新能源新车上市预告

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9、7月全球新能源车市:中国销量逼近十万排第一,德国同比暴涨302%

根据中汽协的数据显示,今年上半年,国内新能源汽车销量同比下滑44%至33.5万辆,而欧洲新能源汽车销量同比增长52%,为40.33万辆。也就是说,今年上半年欧洲新能源汽车累计销量超过了中国。要知道,在此之前,无论是销量还是保有量,中国新能源汽车市场都是稳居全球第一。

而7月份,随着疫情影响逐渐减小,中国新能源汽车市场回暖,销量迎来年内的首次增长,虽然增幅相较于欧洲很多国家很小,但销量已经超出第二名一倍还要多。今天我们就来看看疫情尾声的7月,全球新能源汽车市场表现如何。

中国:老大地位不动摇,7月销量逼近十万

根据中汽协的消息,7月我国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆,同比分别增长15.6%和19.3%,为今年以来的首次增长。在这其中,纯电动汽车销售7.8万辆,同比增长24.2%;插电式混合动力汽车销售1.9万辆,同比增长2.7%。随着新能源汽车补贴延期两年的新政出台以来,新能源汽车市场进入第二季度以来销量下滑趋势逐渐收窄。

德国:7月销量3.6万坐稳第二,302%同比增长率全场第一

在欧洲新能源市场,7月份最大的亮点就在德国,302%的增长率成为欧洲市场增长幅度最大的国家,其单月销量达到了3.6万辆,创造新的销量纪录,仅次于中国,排在第二名。其中纯电动汽车销量同比增长182%,达到近1.7辆;插电式混合动力汽车的销量同比飙升485%,达到约1.9万辆。

根据数据显示,德国新能源汽车普及率同比增长8.6%,达11.4%,创历史新高。在德国,7月销量最好的是雷诺Zoe,销量2851辆;其次是大众e-Golf,销量为2633辆。值得注意的是,雷诺Zoe在法国也非常吃香,共售出3834辆,虽不及6月份创纪录的6011辆,但仍高于近几个月的平均水平。

另外,法国和英国7月份新能源汽车市场增长率也非常高,分别达到了298%和286.8%。其中,法国新能源汽车市场份额从去年同期的2.5%上升至9.5%,英国则是占据近9%的市场份额。

挪威:每卖10台新车就有6台是新能源,市场份额高达68.4%

挪威是全球新能源汽车渗透率最高的国家之一,7月新能源汽车销量同比增长51%至6686辆,约占挪威当月新车总销量的68.4%。其中纯电动车销量为4,408辆,同比提升25.5%,市场份额为45.1%;插电式混合动力汽车销量为2,278辆,同比提升142%,市场份额为23.3%。

也就是说:在挪威,每卖出10台车,就有6台车是新能源汽车,其中4台纯电动、2台插电混动。

写到最后:随着全球疫情逐渐得到控制,各个国家的新能源汽车销量都出现不同程度的增长,中国虽然还是最大的新能源汽车市场,但随着欧洲各国的重视程度升级,伴随着鼓励政策和巨额罚款,今年的增长率尤为恐怖。

动力电池大佬宁德时代董事长曾毓群前段时间就公开表达担忧:"我自己预测,今年整个欧洲的电动汽车销量将超过中国,而中国全球第一大电动汽车市场的地位将被欧洲抢走。"根据中汽协副总工程师许海东预计, 2020年国内新能源汽车市场全年销量将达到110万辆。中国能不能守住全球新能源汽车市场的冠军位,我们拭目以待吧。

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10、7月全球插电式电动车销量大幅增长

车家号的网友,大家好!今天选车网为您带来插电式电动车的最新消息,请点击关注选车网,第一时间了解最新的汽车资讯。

电动化作为当今汽车市场不可逆转的主要趋势,随着各大车企纷纷加大力度推广电动车型,全球插电式电动车销量在2020年7月迎来了大幅增长,全球插电式电动车共销售近24.8万辆,销量同比增长了76%,同时随着销量的提升,插电式电动车市场份额也有所增长,达到3.7%。

对此,毋庸置疑随着下半年全球疫情的逐步控制,世界主流汽车市场销量报复式增长,未来插电式电动车的前景颇为乐观。

选车君观点:尽管目前插电式电动发展趋势愈演愈烈,但从销量数据来看,现阶段特斯拉仍是全球电动车领域最大的赢家,落实到单独车型方面Model 3的热销也让它成为一枝独秀,甚至没有一款车型销量与其相近,对此未来国内新能源汽车想要实现真正的崛起,特斯拉确实是目前最大的竞争对手。

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