买电动汽车补贴多少钱

1、国家对纯电动车的补贴政策

2018年国家对纯电动乘用车标准补贴最低为 1.5 万元，最高为 5 万元，插电式混合动力（含增程式混合动力）补贴为 2.2 万元。补贴计算公式为：单车补贴金额 = 里程补贴标准 × 电池系统能量密度调整系数 × 车辆能耗调整系数。单位电池电量补贴上限不超过 1200 元/kWh。

(1)买电动汽车补贴多少钱扩展资料：

2018年2月13日，财政部在其官网上正式发布由四部委联合起草的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

政策解读：

第一，续航更长补贴更多。相比2017年纯电动车只有2万元、3.6万元、4.4万元3档，2018年的补贴政策明显分得更细，从最低150km的续航到最高400km的续航一共细分了5档，每50km的续航补贴差额达到了1万元，这明显将更加有利于激发车企研发更高续航的车型。

第二，纯电续航低于150km车型取消补贴。2018年新政策对纯电动的补贴门槛明显提高了，要求纯电动车续航不低于150km，换句话说相当于纯电续航低于150km的车型将不再获得补贴。

2、新能源汽车补贴要取消了？现在买电动汽车还有优势吗？

2019年的补贴只是补贴退坡，到2020年补贴才会取消，今年购车依旧可以享受优惠。另外我认为，取消补贴反而是一件好事，因为这样可以更加刺激车企踊跃提高自己的汽车硬实力，就比如像我最近发现的一家叫做国机智骏的汽车公司就是这样，他们的一台叫GX5的SUV车，就有着简约大气的外观，宽敞的内部空间，同时还搭载了人性化的智能语音交互系统，最主要的是续航很持久，是我觉得近期要上市的电动汽车里，比较重视汽车性能的一台车，还是比较看好这台车上市后的表现，也只有想国机智骏这样真正花心思，考虑用户需求造出来的车才会被用户认可，所以补贴的消失，也能让更多车企能在补贴的红海中醒悟过来，去及时扩充自身优势，开拓属于新能源汽车的蓝海。

3、新能源车补贴越来越少，买电动车还划算吗？

全球倡导节能减、国家政策推动，电动汽车普遍被认为是未来必然的发展趋势。近两年，在国内不管是合资品牌还是自主品牌，都在大力发展新能源汽车，而近段时间火速占领汽车新闻头条的“造车新势力，无一不是在发展电动汽车。

但是目前行业内电动汽车的影响力，也只有特斯拉品牌的续航里程稍微长一点，其售价也远高于其他品牌。再来说说国内的其他品牌，续航里程普遍不超过400km，虽然没有特斯拉贵，但是也都不便宜。特别是在补贴退坡后，价高且没有燃油车划算的账愈发明显。

那么现实情况是不是在倒逼买燃油车呢？其实不然，目前的电动汽车仅仅是发展的初期，在技术方面并不是非常的完善，购车补贴逐年滑坡，短期内看是无益于消费者，长期来看，这就是在反必企业提高技术。

自6月12日起，财政部正式实行了2018补贴新政策，进一步提升补贴的门槛，纯电动车续航低于150公里不再享受补贴，续航150-300公里车型分别下调约20%-30%不等，续航里程300-400公里及400公里以上车型分别上调2%-14%不等。

从实行的补贴新政中，我们不难发现，2018的补贴政策进一步提升了补贴门槛，续航能不能达到300km成为了获得高补贴的分水岭。续航低于300公里的车型要么补贴降低，要么干脆不补贴，对于国内新能源车企来说，相当于在倒逼它们提高技术研发高续航、高能效的车型。

补贴新政的实行，国补明显偏袒于长续航、高能效的车型，无疑是正向推动了新能源技术发展，对于消费者来说，之后能享受到更加优质的新能源车。

而价格也不会出现很大程度的上涨，目前补贴虽然退坡，但是很多厂家为了保持竞争力，都会自掏腰包采取厂家补贴形式，保持原有售价。

但事实上，燃油车不就是要比电动汽车要便宜还使用不是？不然，电动汽车实未来的发展趋势，包括中国以内的许多国家，都有明确未来逐步仅售燃油汽车，目前阻碍电动汽车发展的根本原因是售价和续航里程。

而补贴新政的实行，会严重的刺激厂商大力研发技术，而后补贴政策的退出，那些不能依靠技术而发展的厂商势必将会被淘汰。在油价上涨的形势下，也终有一天，电动汽车的成本会和燃油汽车持平，甚至优于燃油汽车。

所以，笔者认为，电动汽车只是短期内价格很高，等技术上来了终会追平燃油汽车。

4、新能源汽车国家怎么补贴？

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