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电动汽车电动安全吗

发布时间:2021-01-26 21:14:06

1、纯电动汽车到底安全不安全,看下发动机就知道了

存电动车不用发动机,
电动汽车有电动机,简单点说就类似电瓶车的电瓶。
一,电机直接驱动车轮的装置叫做轮毂电机,早在100多年前保时捷就曾经应用过。当时是内燃机发电来驱动轮毂电机,不过后来因为成本高,能效低,维护麻烦等原因放弃了轮毂电机,转而采用内燃机+变速器来驱动车辆
二,轮毂电机有很多优点,车辆采用轮毂电机可以省去,离合器组件,变速器,差速器,后桥,传动轴等传动部件。最典型的就是电摩和普通摩托车。
电摩就靠电机直接驱动车轮,不仅省去了内燃机,也没有了变速箱,由链条减速传动车轮变成电机直接驱动车轮。轮毂电机省去一些传动部件的同时也节省了大量空间,减轻了车辆自重,而传动效率也高了不少!而且四个车轮是独立控制的,通过电控可以很容易的实现轮间差速功能,而不需要机械差速器。
三,毂电机质自身量大(重),轮毂电机要比普通汽车轮毂多了很多东西,其中电机质量是最大的。成品轮毂电机质量在30kg以上,过重的车轮对系统悬挂系统要求更高。传统汽车厂商的工程师绞尽脑汁的采用轻体材料把簧下质量降下来,据研究簧下质量减少1公斤相当于减轻15公斤簧上质量。
簧下质量和汽车加速性,操控性,稳定有很大的关系,所以工程师都在想办法降低簧下质量,而采用电动车轮毂电机簧下质量一下子一下子增重好几十公斤,正和工程师的意图相反。但是家用车辆日常代步使用,操控性要求可以降低一些,毕竟我们不去赛车。
四,寿命问题。永磁材料在高温下可能退磁,退磁后电机性能必然下降。而行车中刹车片温度可达到200度以上,如何完美解决散热是一个问题。另外成本也会比较高,成熟稳定的电控技术也需要一定时间来积淀。

2、特斯拉事故频出,电动汽车真的不安全吗?

自燃本不奇怪,奇怪的是“静态自燃”

其实我们都知道,如果按比例来算,电动车的事故率并不比燃油车高。人们之所以如此关注,更多源于电动车是“新事物”,下意识会觉得电动车不安全。特别是一些劣质电动自行车的电池,频繁出事,更加重了人们的这种疑虑

不过,这次事故也有其特别之处。在此之前,包括特斯拉在内的很多电动车出现燃烧事故,大多是因为碰撞、涉水。然后还有相当比例的情况是出现在充电过程中。这些,我们一般也都好理解。

然而像此次上海特斯拉ModelS那样,停在那儿就自燃,既没有碰撞也没有充电,却颇让人费解。至少类似的情况,在燃油车上基本不会出现(不考虑其他车内物品引燃导致的事故)。

那么,这背后的原因到底是什么?我们身边的电动车是不是真的都会在毫无征兆的情况下莫名自燃?相信存在这个疑问的人不少。车云菌也就此,发动了数位老编的人脉,咨询了一些业内专家。

最后咨询的结果挺让人意外:这种可能性确实是有的。

特别提示:此次特斯拉ModelS自燃的事故原因还在调查当中,最终结果要以官方公布的调查结果为准。我们在这里所有的讨论,只是就这个事故的现象,来进行技术探讨,分析各种可能性。因此我们所有的分析,绝非是在探究此次ModelS自燃的原因。这一点要特别明确,以免造成不必要的误会。

为什么说理论上动力电池有可能“静态自燃”?

电这个东西最怕的就是短路。其实这在高压电、交流电领域是很常见的。例如电线短路就会引发火灾甚至爆炸。只是在电池领域,大家过去接触的都是低功率、低压电(如手机电池、笔记本电池)。这类电池如果短路,顶多是冒烟、鼓包(当然也有烧的,比如某韩国品牌手机)。

纯电车的动力电池,在电流、电压等方面是与我们日常接触的电网类似的。如果它的电池内部发生短路,结果确实是会很恐怖——例如出现类似此次ModelS那样的场景。

那么好好的,电池为什么会短路?首先声明,像日常用电那样因为胶皮破损、电线搭错引发的短路极少、甚至没有。纯电车在这方面,做得还是很合格的。

最有可能出问题的,还是电池组内部。例如电池涉水时防水层被破坏,或者浸泡过导致电池进水。

不过在很多原因里,有一个常常被人忽略的,即来自电池自身内部的“水”,也就是冷却液。

现在很多纯电动车采用的都是水冷技术。这本身是一项很先进的技术。在温控方面,要比风冷好得多。但是它也有问题:一旦冷却管路发生破损,导致冷却液泄漏,就会引发电池短路。

那么冷却液为什么会泄漏呢?这说起来就复杂了。一款车在使用过程中,会遇到各种各样的工况。大到碰撞,小到路面的震动,或者底盘刮蹭等等。作为车厂,对于这些情况都有预案,也有各自测试,但不可能涵盖所有情况。这也是为什么我们会发现,即便是一些成熟车厂,也会在某一款车上出现某个细节的设计失误(例如悬挂断裂)。

当其中某个特殊工况,导致电池组内部的结构发生松动或轻微变形等等,就都有可能影响到冷却管路。这种情况短时间内没有问题。伴随着日常继续使用对这一问题的“加剧”,最后就有可能由量变到质变。换句话说,这种问题,在年头较长的纯电动车上,出现的概率是要高于新车的。

一些新的技术正在尝试规避这个问题

3、国产的电动汽车靠谱吗?

这几年国产的电动是做的越来约好了,下面就推荐几种可以参考下:

比亚迪:比亚迪近些年在新能源车领域取得的成绩是显而易见的,新能源私人乘用车销量名列前茅,电动大巴等又远销欧美市场。

腾势:是由中国比亚迪与德国戴姆勒共同设立的合资企业,于2010年正式成立,总部设在深圳。专注于电动汽车技术的研发,发展环保节能、安全舒适、品质卓越的电动汽车。

蔚来:蔚来是立足全球的初创品牌,已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构,汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才,有很多人认为蔚来将是“中国的特斯拉”

4、电动汽车的安全性能怎么样?

从第一电动网上看见一个开特斯拉的车主说车前面没有发动机,前备箱的空间很大,所以在发生碰撞时,可以很好地进行缓冲,这不仅能保护到驾驶者,也可以让对方车辆的驾驶者减少损伤。而且特斯拉前面有两道防撞梁,能够很好地发挥保护作用。但是其他品牌的电动车的安全性能有没有这么高就不得而知了

5、电动汽车真的安全吗?

还有很多的地方不行,安全不是特别高。比如气温对电池的影响非常大,地形对电力影响非常大,特别有一次朋友的电动汽车在高速上行驶,本来电力提示是绝对够的,可是半路就突然没电了,差点就出交通事故,真的好危险。

6、纯电动车的安全性怎么样?高吗?

怎么说呢,纯电动应该跟烧油的差不多吧都是铁皮的,也不是塑料的,只不过纯电动的不适合北方,因为北方冬天太冷,电池放电太低,干不过烧油的


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