新能源汽车增加加电池

1、请问现在新能源汽车电池能增容吗？

新能源纯电动汽车电池容量电池组的增加势必使得车辆质量增大，当你开着一台纯电动车出行来到一个前不着村后不着店的地方电量警示灯亮了起来，真可谓“计划赶不上变化”电池组的容量越大，汽车储能能力就越强，续航里程相对就会越大。下面，就让小编给大家介绍一下新能源纯电动汽车电池容量。

新能源纯电动汽车电池容量：知识介绍

电池的寿命有“干贮存寿命”和“湿贮存寿命”两个概念。必须指出，这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。

单位电耗是个什么概念呢？实际就是用续航里程除以电池容量，简单说就是每度电能跑多少公里，比如长城C30EV的点位电耗是7.5，意思就是开长城C30EV每度电可以行驶7.5公里。比亚迪e6和特斯拉Model S看似续航里程很牛逼，但它们的单位电耗数值低，明显体现出“依靠堆积电池来提升里程”的特点。所以，选车的时候要选单位电耗数值高的，因为省电！

时速控制在60km/h左右这一最经济的时速内，此时我们已经行驶了32.9公里。

电动汽车电池：进入最后的警戒状态

为了以防万一，选择在有充电桩的车库绕行来消耗最后的电量。

在行驶了2.3公里时，最后一丝电量耗尽，车辆停了下来。仪表盘显示，电量已耗尽，车辆无法启动。

此次极限的总成绩是56.8公里，是个不错的成绩。但还是建议灯亮后应立即寻找充电桩，养成良好的用车习惯。

当然，续航里程的数值只能用来参考，实际驾驶中可不能把它当真。因为驾驶方式、天气冷暖、用电设备开启的多少等因素均可影响车辆的行驶里程。驾驶方式相对平缓，尽量少的使用用电设备对于增加续航里程非常有帮助，这一点对于传统燃油汽车同样适用。但天气的过冷和过热对电动车续航里程的影响要远远大于对传统燃油车的影响，研究测试表明，在炎热气象条件下，纯电动汽车续航里程较凉爽天气会下降35%；而在寒冷气象条件下，更是下降高达57%，不及正常行驶里程的一半。所以，你若在行驶中完全相信续航里程数值，那对不起“坑你没商量”

2、新能源汽车要加防冻液吗？

首先需要说明的是插电式混动车，这类车的动力系统有两部分组成：第一部专分为传统内燃机与变速属箱传动系统，内燃机需要的润滑与冷却系统与普通燃油车不无二致，但同时也还有一套独立的冷却系统。第二部分为电机与减速器驱动系统，这一部分的结构特点与电动汽车相同，不过能与内燃机驱动系统并联输出，也就是所谓的HEV油电混合模式。关于PHEV汽车的第二套冷却系统，其作用正是为电驱系统储备。

重点解析：电动汽车冷却系统的功能与电耗的关系

电动汽车装备的电动发动机并不会产生非常高的热能，不像内燃机一样通过燃油爆燃产生热能并将其转化为动能。电动机是利用电磁场驱动电机转子运转输出转矩，理论上不会产生高温；但是电机的转速会非常非常的高，普通内燃机能达到6000转就算高功率机型，而电动机可以轻松超过1万转，优秀的永磁同步电机可以达到1.5万转。以如此高的转速运转必然会因转子轴承与空气磨损产生一定程度的高温，所以电动机也是循环冷却液流动散热的。

3、新能源汽车为什么不加装太阳能发电板为电池

目前是有利用太阳能驱动的汽车。
但因为太阳能发电对天气条件要求比较高，遇到阴天下雨时效果不理想，因此还不能完全依赖太阳能一种能源供给方式，一般还会同时有其它能源提供方式，例如燃油或储能电池等。

4、新能源车可以加装增程器吗？

当然可以，请选择相比你电动汽车电机功率至少大1000W的增程器，这样比较匹配，马力足够带动电动汽车。

如果你加装铅酸电池，它的充放电循环次数是350次左右，这样你一年左右至少需要换一次电瓶；如果你加装三元锂电池，它的充放电循环次数是500次左右，这样你一年半到两年左右至少需要换一次电瓶；如果你加装磷酸锂铁锂电池，它的充放电循环次数是800-1000次左右，这样你三年左右至少需要换一次电瓶。铅酸电池便宜，但是不耐用；锂电池贵，但是使用寿命长，三元锂电池使用不当会有自然和爆炸的可能性，磷酸锂铁锂电池安全系数高，不会自然和爆炸，但是相对比较昂贵。增程器相对性价比高，三轮电动车增程器价位在800-1200左右，它的性能和功率大小决定价格，增程器简单可以理解为发电机，只要你的油箱里面有油，就能确保你的车可以持续续航；增程器没有完全静音的，它的噪音在80dB左右，平时注意保养，一个增程器使用个3-5年应该是没问题的。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了保护环保，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能打不着火。

5、新能源汽车还能增加电池增加续航吗

增加电池来增加续航能力是肯定可以的，但这是最简单粗暴的方法，最没技术含量，且效率极低的。如今电池在新能源汽车车重占比较高，即使特斯拉和比亚迪这样的大厂也被车主所诟病，主要是因为电池技术依然没有得到突破。目前技术条件下一般新能源汽车理想的最高续航里程在300公里左右，因为盲目的加电池同时也加重了车身重量，变得更耗电，同样影响续航能力和乘坐空间。解决新能源汽车续航问题，关键的石墨烯电池技术难题必须得到突破，可以达到低成本量产的话，将迅速推动新能源汽车、移动能源甚至人类社会活动的方方面面。

6、现在的新能源车，电池续航里程较短。为什么不加一组电池？

加电池，1.增加车体重量，负重多里程也会降低。2.增加车体体积，特斯拉的电池在底盘上。3.增加费用，高效锂电池的价格是很贵的。电动车为什么目前无法普及，价格是个很重要的因素，通过国家补贴价格不是恰当的市场行为。现代电池技术在不断提高电池能量密度，降低单价，提高安全性和可靠性。

7、新能源汽车蓄电池日常如何保养才能延长它的寿命？

电池是电动汽车的主要动力来源，一旦没电电动汽车将无法行驶，因此电动汽车在日常使用中，对于电池的保养是非常重要的，那么在日常用车中，电动汽车怎么延长电池寿命呢，下面就一起来看看吧。

1、起步请轻踩

对于电动汽车来说，起步如果猛踩加速，会导致电池大电流放电，大电流放电容易产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能，影响使用寿命。

一般来说，之所以猛踩加速，就是为了获取更激烈的提速效果，但但但，电动汽车本身具备强大的动力输出性能，可以瞬时爆发，所以在起步的时候轻踩“油门”就能获得激烈的提速，并不需要猛踩。

2、防止暴晒及过冷

电动汽车停放应避免过度暴晒，温度过高会使电池内部压力增加，导致电池失水，降低电池活性，加速极板软化，充电时电池外壳过热、鼓膨甚至严重变形。过冷的环境自然不必多说，温度低电池活性降低，电池低温保护状态下自动放电，增加电池的负担，降低续航里程。

那该怎么办呢?最好的办法就是停在室内啦，既可以避免夏季暴晒，冬季也能保温啦。

熄火状态下不要长时间使用车内电子设备和外接设备，这样的耗电会对电瓶造成很大的伤害。

熄火前最好先关闭空调和大灯总成，停车后一定要关闭车灯和其他车载用电设备，平时开车时注意电瓶的工作状态，注重保养和更换周期，一般蓄电池在使用两年半时，在常规保养时就要对其启动性能进行检验。

不要在车辆没有启动时，使用车辆的用电设备，如听音乐，打开车辆大灯等等。这时车辆使用的是电瓶内部存储的电量，如果电瓶电量使用完之后，电瓶就会出现亏电的故障。影响电瓶的使用寿命。

平时也要多关注电瓶电压和使用年限，3至5年最好换新电瓶，再有就是常备搭火线是很重要的。以避免不必要的尴尬。

8、新能源电动汽车可以自己增加电池吗

不建议；因为电动汽车的电池组的配置是有设计理论的，他的布置一般在电动车的前、后、中，对电动车的平衡、刹车、速度是有讲究的，不建议自己改动，何况控制器也是匹配的。

9、新能源汽车可以加电池包吗？

电池包出厂之前都做好的，壳体也是做好的，没有空间让你自己加装的，而且你也加不了