福特电动汽车蓝色

1、福特作为第一辆纯电动汽车有什么亮点？

本次公布的新车型为领界的纯电动版本，被福特方面命名为“福特领界EV”。新车是福特在中国推出的首款纯电动车型，也是其“福特中国2.0”计划框架下的第一款新能源产品。领界EV的前脸造型沿袭了经典福特SUV家族设计基因，并基于对中国消费者“大气美学”的理解，用横向延展设计元素勾勒出“宽”和“稳”的视觉感受——六边形上格栅采用更加进取阳刚的造型，与前大灯无缝交融。

黑色蜂窝型格栅罩缀以“鎏金铜”饰条细节，在层叠和错落间勾勒出丰富的立体感和科技感，也点明了其纯电动车的身份。领界标志性的“直角回路”日行灯进化为更为令人瞩目的为C字形，镶嵌于具有丰富曲面变化的前包围进气口两侧，进一步加宽了前脸的视觉效果，整体更为稳定。新车轮毂上特有的碳纤维纹路“扇叶”不仅能为车辆增添运动气息，还能减少风阻。

车尾设计同样延续了横向延展的视觉特征——从后窗镀铬饰条，飞翼型尾灯到造型精致独特的后保险杠，成为尾部相互呼应的三大亮点。尾灯造型更为立体，内部灯组采用全LED光源，灯带更为精致，拥有丰富细节，极具科技感。在车舱内部，领界EV的整体内饰设计富有层次和科技感，以满足中国消费者对于舒适性和设计感的需求。

新车在配色方面，采用独有的“星云灰”双色拼接方案，将钢琴烤漆、碳纤维纹理、打孔真皮和抛光金属等多种材质和谐搭配，带来时尚精致的观感与高级丰富的触感。在今年新福克斯首次亮相之时，福特就已经公布了自己在中国市场的新能源计划。而且，这个计划的推进速度回非常快。到2025年之间，福特将在中国市场中推出包含林肯品牌在内的15款新能源车型。即有纯电动产品又有插电式混合动力产品。

2、全顺纯电动版来袭，全新福特E-Transit官图发布

日前，福特发布了E-Transit官图，即全顺的纯电动版车型。作为一款电动商用车，电动全顺在外观上的改变非常小，仅仅是在前中网上加入蓝色的三辐装饰，起售价低于4.5万美元，折合人民币约29.8万元起，并提供8年100000英里的保修。新车提供8款配置，将于2021年底开始交付。

外观方面，新车整体与燃油款差异不大，而细节上，新车在原本的熏黑进气格栅上配有了蓝色装饰，并在侧面新增充电口以及“E-TRANSIT”的专属标志。

福特将提供三种车顶高度、三种长度的厢式版本可选，同时还提供一个底盘驾驶室以及一个单排底盘，最大载荷可达3800磅（1724kg）或者4290磅（1946kg）。

内饰方面，新车在原基础上升级了一套12英寸中控显示屏，内嵌福特SYNC 4软件，支持360度摄像头和倒车辅助系统等。此外，新车还标配了福特Co-Pilot360安全技术套件，包括车道保持辅助系统和预碰撞辅助系统以及自动紧急制动功能。

新车电池容量67kWh，最大功率266马力，综合续航里程202公里。其Pro Power配置可将福特E全顺变为移动发电机，提供2.4度可用电量。此外，官方还为车辆提供了8年/10万公里的质保。据悉，新车支持最大115千瓦的直流快充，充电十分钟，可补给续航里程48公里。

福特官方表示这台车主要用途并不是长途穿行，而是应对城市运输需求，不知道未来会不会引入国内。作为全球最畅销商用车的纯电版车型，全顺纯电动版是福特到2022年投资115亿美元电气化项目的一部分，福特计划到2050年在全球实现碳中和，福特E全顺也是重要车型之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、路过福特4S店，看到三辆蓝色锐际，看来这次官方主打色是真的很“主打”。

路过福特4S店，看到三辆蓝色锐际，看来这次官方主打色是真的很“主打”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、2020CES | CES上亮相的福特电动车，我要说你越懒它就越适合你

文/ZT

福特是全球所有汽车厂商里面，参加CES展最早的一家，从去年开始，福特展台的内容就和其余厂商大相径庭。

2019年，也就是去年的CES展上，福特展示了智能科技在急救、警务、物流等方面的落地成果 

如果说丰田、现代、奥迪、奔驰们都在展现各种天马行空的概念，福特已经专心致志地向观众展现智能科技在现实生活中，各个场景中如何发挥作用了。

所以，每年北馆的福特展台，是我非常想去看看的所在。来到福特展台，首先映入眼帘的就是熟悉的蓝色。有人说蓝色代表着忧郁，那基本可以判定他没来过拉斯维加斯，因为这里的蓝色代表着CES，代表着科技。

巧的是，福特展台上的Mustang Mach-E也是蓝色。

展台上的这台Mustang Mach-E，是本届CES展上吸睛大户。因为和其他展台虚无缥缈的车型不同，这台车到福特官网就可以预定，这是一台在CES展上实打实地首发车型。

它给人的第一印象就是一辆电动车。虽然有进气格栅，但外表覆盖着一层透明的有机玻璃，实际上的前脸还是一个封闭的整体。尾部最讨喜的拥有Mustang基因的3条竖状灯带也得以保留。

与特斯拉等新能源车的弹出式隐藏门把手不同，Mach-E的门把手被设计为了一个电磁按钮，仅需轻轻一按，车门便会自动弹出。这样做的好处就是，风阻更低，视觉观感更加统一。

展会上的Mustang Mach-E是一辆GT版本，也就是这一系列的顶配，起售价为60,500美元（约合人民币41.9万元），普通版本的售价则是43,895美元（约合人民币30.4万元）起。GT版本与普通版的最大区别就在于,GT版拥有十分动感激进的车身包围，动力也高达342kW/830Nm。

长续航版本的Mach-E在WLTP工况下拥有超过600km的续航，快充10分钟，即可获得75公里的续航里程。 

以为动力强，续航长就是Mach-E的优势？那你就真的错了。Mach-E的强在于它的科技。

Mach-E所搭载的福特最新一代的车载系统SYNC 4与整车OTA升级，在很大程度上帮助了人们“解放双手”。

SYNC 4系统支持Carplay和android auto 手机互联。与配套app连接后，就能够实现在手机上对车辆部分如空调、灯光等功能的控制。

SYNC 4系统拥有强大的计算能力和机器学习能力，能够在你靠近车辆时，自动连接上手机，并且提前加载好你喜欢的设置。比如座椅位置、车内温度等等。

最新的导航系统也拥有云端连接功能，在导航时能够了解实时路况统计路线上的充电站，并且根据车辆电池消耗情况计算充电时间，最后给出合理的建议以及整体路途所需要的时间。

Mach-E搭载了行业内领先的整车OTA技术，能够快速地进行无线升级，且在升级完成前的时候软件能够持续运行，不会影响到正常的驾车操作。最重要的是，Mach-E几乎能实现所有汽车电子模块的远程升级，成为4S店的“常客”已是过去式。

有人说懒是推动科技进步的第一动力，这一点CES展上的我举双手赞同——Mach-E能做太多的事。

福特展台后方是福特研发的物流机器人，一般在参加车展的时候，汽车展台是很少能见到类似机器人这种科技范十足的产品。这也正从侧面突出了CES是一个科技展。

有意思的点也就在这，很多不是汽车领域的企业开始了整车制造，比如说索尼发布了概念车。而在整车领域的企业则是拓展了业务，进行了很多边缘性的尝试，比如福特的机器人、丰田的城市以及现代在造飞机……

不管是其他厂商进入汽车领域也好，还是汽车厂商去探索别的领域，这都是非常非常好的事情。因为创新是没有止境的。

最后，小编也要和大家分享的是，这台如此拉风的Mach E，将在2020年4月来到国内，具体的日期并不是北京车展，而是另有好日子。

不管是Mustang的车迷，还是电动车的爱好者，你终于不必苦苦等待Model Y了，也不用为蔚来这种妥妥的“买菜”范而困扰，你终于有了一个电动车与激情、速度结合最好选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、长安福特蓝色的轿车卖多少钱一辆

已解决问题收藏长安福特大约价格多少标签：福特，长安福特汽车银梦芸回答：1人气：8解决时间:2008-03-08 14:31欧洲轿车2.26升手自一体6速199,800 19.98
>福特蒙迪欧 - 致胜2.3AT豪华轿车
欧洲2.26升6速手自一体219,800 21.98

福特蒙迪欧 - 致胜2.3AT豪华运动

欧洲轿车2.26升6速手自一体239,800 23.98

福特06款福克斯1.8 MT经典

欧洲轿车1.798升5速手动123,800 12.38

福特06款福克斯1.8 AT时尚型

欧洲轿车1.798升4速手自一体139,800福特福克斯13.98

欧洲2.0AT豪华轿车1.999升一方面由于四个文件之一153 800 15.38

福特福克斯两厢1.8MT舒适

欧洲两厢1.798升5速手动123,800 12.38
> 06福特福特福克斯两厢1.8 AT时尚型

欧洲两厢1.798升4速手自一体139,800 13.98

福特福克斯两厢2.0AT

欧洲体育两厢1.999升4速手自一体153,800 15.38
>福特06款福克斯两厢2.0 MT运动

欧洲两厢1.999升5速手动147,800 14.78

福特S-MAX 2.3L豪华型

欧洲MPV 2.26 21.98 6速手自一体升21.98万 BR />福特S-MAX 2.3L时尚型
欧洲MPV的2.26升204 800 20.48 6速手自一体

6、电马“蓝”袭，福特纯电SUV Mustang Mach-E国内巡展不容错过

在今年的北京车展上，相信很多人对福特展台印象深刻，当然这个深刻的印象主要来自那台“电动野马”—— Mustang Mach-E。

在很多人还在讨论“电动野马”还算不算野马时，事实上，这台福特全球首款先锋纯电SUV已经带着广泛的关注横空出世。

扉旅汽车小编还记得在北京车展上， Mustang Mach-E吸引了很多目光，发布当天，现场围观的人是里三层外三层，抢着合影的人也是一波接着一波。

当然，如此具有吸引力，除了Mustang Mach-E之外，还有那个酷炫的电马雕塑，其进化后的造型时尚、姿态奔放，看上去电力十足并且极具科技感！事实上，这一设计也向大众传达了福特在电气化领域的转型与蜕变，及其奔向未来、不可阻挡的决心。

那么作为福特在电气化领域的重要产品，Mustang Mach-E到底有哪些过人之处呢？

扉旅汽车了解到，?Mustang Mach-E这台新车提供后驱和四驱版本，搭载75.7kWh或98.8kWh的电池。新车0-96KM/H时间为3.5秒，最大续航里程（WLTP）为600公里。

虽然Mustang Mach-E不再搭载经典的V8发动机，但我们从Mustang Mach-E的外观和内饰上还是看到了不少Mustang家族的经典设计元素。

在外观上，可以看到肌肉感十足的后轮拱以及三条柱状的后尾灯，加上快速收缩的车顶尾部线条，让车辆看上去动力十足。而在内饰方面，新车采用了纯电车型惯常使用的极简设计风格。但依然可以看到对传统Mustang家族的致敬，比如Mustang家族经典的左右对称的布局。此外，中控台上15.5英寸的高清触控大屏内搭载了最新一代的SYNC系统，且支持整车OTA升级。

据了解，Mustang Mach-E预计2021年正式于国内上市，同时不排除国产的可能。

相信看到这些，你是不是有些坐不住了，想尽快一睹Mustang Mach-E。扉旅汽车了解到，福特为了让更多的人与Mustang Mach-E有近距离的接触，福特开启了全球首款先锋纯电SUV Mustang Mach-E国内巡展，而巡展首发已于10月16日至18日在北京世贸天阶成功举行。

据了解，那个在北京车展出尽风头的蓝色电马在巡展中再次惊艳亮相！活动现场，这匹巨大“电马”俨然成了吸引人群的打卡圣地，围观、拍照、合影，观众们玩得不亦乐乎。

此外，活动现场还有很多互动环节，不但可以看，还可以听。

相信很多喜欢Mustang的朋友，对其产生的声浪也是喜爱有加。作为Mustang家族的一员，Mach-E也继承了Mustang标志性的声浪设计，并创新推出针对三种不同驾驶模式的三种定制声浪。为此，活动现场提供了Mustang Mach-E专属的电音体验与声音明信片定制活动，可在现场通过合成设备，扫码打印出属于自己的独一无二声纹波浪，该声音卡片将与其他周边礼品一起送给参与者留作纪念。

此外，为了广大用户能够更为深入、全面地了解Mustang Mach-E，福特汽车还邀请了资深汽车设计大咖，以行业的眼光解读Mustang Mach-E的设计语言，用专业诠释专业，为现场参与者做一场近距离的深入剖析。

福特全球首款先锋纯电SUV Mustang Mach-E国内巡展还在继续，有兴趣的朋友可以关注下，提前到现场感受下这台“电动野马”的风采。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、福特汽车有哪些颜色

白色，黑色，红色，香槟色，蓝色，黄色 灰色，巧克力色都有，但是香槟和巧克力色不常见，估计提车时间会等的更久。

8、电动汽车界最靓的仔，和福特福克斯撞脸也不怕，配置良心

比亚迪在我国电动车圈子里算是前辈了，它旗下的电动车早已做到家喻户晓，诸如比亚迪王朝系列（秦、宋、元等）都有电动版车型，不过王朝系列的车子都有内燃版，严格意义上来说，比亚迪e系列才是真正的比亚迪纯电动车系列。

在比亚迪e1推出不久之后，比亚迪e2也正式走到前台，成为人们关注的焦点。比亚迪e2和e1比起来，单从颜值上看似乎没啥关系，如果不是同属于比亚迪e系列车型旗下，你一定不会把它们两台车联系到一起。

作为一款电动车，比亚迪e2有着一张汽油车的脸，大家仔细看看这张脸，像不像隔壁的福特福克斯？尤其是它的点阵式中网设计，这也是当下汽车前脸设计最流行的语言，只可惜对于电动车来说，中网更多是摆设，因为电动车是不需要进气的。

除了点阵中网之外，比亚迪e2前脸两侧有进气道设计，这个设计更多是增加车型的运动感，而并没有实在意义。据说比亚迪e2的外观设计是出自国外设计师之手，可以肯定的是，这位设计师对当下流行汽车设计语言还是有研究的。

比亚迪e2是标准的两厢紧凑级车，这是它的车型定位，和是不是汽油车没有太大关系，从侧面低矮的车身轮廓和运动风的黑色轮毂可以看出，比亚迪e2就是我一直在说的钢炮车，至于它能不能达到GOLF的高度那就不好说了，事实上除了轮毂之外，这款车的侧面是在是乏善可陈，或许e2的设计师追求的就是一种极简主义吧。

来到比亚迪e2的车尾部，有一种看保时捷车尾的感觉，贯穿式尾灯算是水准之上的设计，尾灯之下的那一排英文单词，并不是比亚迪的英文全称，而是一句心灵鸡汤。这句鸡汤放在这个位置，似乎提高了整车的格调，也让比亚迪e2车主开后尾门拿东西的时候，能停下来思考一下人生，想想自己逝去的梦想。

对于这个设计，小编保留自己的意见，但这一段英文鸡汤确实提升了格调，让比亚迪这个牌子都有了几分洋气的感觉。

在小编评车的生涯中，外观设计激进内饰保守的车子不在少数，这款比亚迪e2似乎也进入到这个循环当中，就这款内饰设计语言，你在奥迪上能看到，在VV5和VV7上也能看到，这四平八稳的线条，不看车标你说它是大众车估计也有人信，对于这样的内饰设计语言，小编觉得无感更多。

和比亚迪e2无感的内饰设计比起来，它这块自旋转中控大屏给了我一些小惊喜，虽然小编对于这个功能有些"不明觉厉"但是能转毕竟是好的，最起码用起来很炫，和朋友在一起也可以炫一下这个旋转大屏，有种瞬间抵达未来的感觉，也算是对得起这款车型的定位了。

在内饰用料方面，比亚迪e2没有给我什么惊喜，硬塑料为主加一些镀铬装饰，唯一的好处就是做工比较精细，让人没有那么强的塑料感和廉价感，也算是下了一番功夫。

比亚迪e2的配置方面，有这么两个地方值得注意，第一就是它除了最低配车型，省下四款车型都配备自动驻车和上坡辅助，这两个配置都是小白驾驶员最爱配置，结合比亚迪e2顶配10万出头的售价来看，刚拿到驾照的年轻人选择比亚迪e2作为人生第一台车，必然会轻松很多。

另一个需要注意的地方，就是比亚迪e2的多媒体配置，10.1英寸随便转的大屏，不是你想要就能有的，除了11.98万的高续航版尊贵型之外，比亚迪e2其他车型想要这款大屏额外还要掏2000元加装费用，这似乎是有点坑，小编个人觉得这样做客户体验也不会好吧。

配置方面除了上述这两个值得注意的地方之外，比亚迪e2全系LED光源也算是它一个独特卖点，喜欢LED光源的小伙伴可以多看看这款车了。

最后来谈谈比亚迪e2的驾驶感受，电动车提速一般都不是问题，比亚迪e2的加速响应也是非常积极，不过考虑到它180牛米的扭矩即便是和汽油车比也不逊色，这款车运动定位还是非常明显的。

比亚迪e2分别有305km版和405km版，两者的差距不仅仅是续航里程差了100km，要知道电动车受环境影响比汽油车更大，在极端天气条件下，多100km里程或许会多出很多，因此买电动车的人，还是应该考虑买跑的远的。

最后给一个总结，比亚迪e2靠着堪比汽油车的颜值，在和其他电动车的竞争中会有一些优势，而在实力方面比亚迪e2也不差，只是在售价方面，它会比其他电动车高一些，这就看购车者怎么看了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、深度：全向解读福特领界EV电动汽车技术亮点

2019年8月，江铃福特领界EV正式上市了，作为福特品牌在新能源汽车市场投放的第一台新能源汽车，新车共推出两款车型，补贴后售价区间为18.28-20.68万元。作为合资品牌的电动SUV，福特领界EV的车身尺寸为4570*1936*1674mm，轴距达到了2716mm的电动SUV，在细分车型中并无任何对手的存在。

领界EV的外观内装设计调性延续了燃油版的风格，车辆前部依旧采用了目前福特六边形进气格栅的家族式语言风格，不过EV版本采用的是全封闭的中网。车身侧面线条很具有冲击力，并且福特领界EV车型专门匹配了18寸低风阻的铝合金轮毂，用来降低电耗。

内装最抢眼的应该是新能源汽车比较热衷的旋钮式换挡装置，整体设计和燃油版车型差别不大，两块液晶屏幕构成了福特领界EV智能互联系统，能够显示非常详细的数据信息。

与“造车新势力”喜欢弄一块巨大尺寸的触摸屏并取消尽可能多的物理按键不同，福特领界EV在设定合适尺寸的显示屏幕同时，保留了使用频率最多的空调、音响、自动泊车、能量回收以及“HOME”按键，便于驾驶员行驶中安全、快速且准确的操控。

在驾驶员用多功能显示屏中，可以进行多种风格的调节。无论哪种风格，都具备显示能量输出/回收、车速、电池SOC、电动机转速、能量回收级别、驾驶模式以及电压和电流输出状态等较为重要的行车信息。

其中，掌握好驾驶模式（ECO/SPORT）、能量回收级别（1、2、3）、驱动电机转速（表显0-15000转/分，实际最高转速12000转/分）等数据之间的关联，有诸如提高行车效率降低百公里综合电耗。

另外通过手机互联App，车主还可以在手机端对车辆进行定位、远程控制空调、检查剩余电量、查看剩余充电时间、查找附近充电桩、远程查看并控制充电情况。

在福特领界EV的中央显示屏的一级目录中，采用横向”滑屏“的动作展开二级子目录，可以对正副驾驶员座椅进行加热控制，直接调节空调系统出风模式、温度和风量，并直接进入”全车影像“二级目录。

既可以在中央显示屏的一级目录中选择虚拟的“快捷键”进入“全车影像”二级目录，也可以在切入R挡时自动调取。根据实时车辆位置和周边障碍物的距离，可以显示车头或车尾向前的3D状态，也可以手动选择更直观的2D显示状态。

由于摄像头清晰度较高，无论静态还是动态显示效果都由于同级别的主流的传统车和新能源车。

在中央显示屏的诸多二级子页面中，可以获取关键的行车数据。用柱状表格和数字显示，过去的100公里的行车电耗、 实时的SOC值、续航里程和总行驶里程。在同一二级页面的车辆信息显示系统中，可以读取车辆胎压状态、行驶模式等信息。

福特领界EV在智能驾驶和互联系统方面配置也比较齐全。领界EV搭载前碰撞预警、泊车辅助系统、盲点监测、车道偏离预警、智能远光灯控制及交通标志识别等驾驶辅助功能，并配备飞鱼车载互联系统。

福特领界EV在底部装配了一组几乎完全“镶嵌”进车身焊接的动力电池总成，因此牺牲了一定车内的空间。然而通过笔者的实测，整体空间舒适性还是不错，特别是全景天窗起到了一定的帮助。福特领界EV的轴距为2716mm，使得后排乘客的腿部空间有着较为充裕的表现。遗憾的是后排座椅稍微偏短，并且中间有一定幅度隆起。

上图为福特领界EV底部特写（从车尾向车头方向拍摄）1。带有副车架的多连杆独立悬架（转向节采用铝合金材质），中置的动力电池被塑料护板“立体”包裹。

上图为福特领界EV底部特写（从车头向车尾方向拍摄）2。前副车架及散热器下护板呈圆弧过渡，与中置的动力电池总成下护板“无缝连接”，具备倒流降低风阻的功能。

在随后的操控和续航测试中，外部温度处于8-18摄氏度。以10摄氏度为分界点，低于10摄氏度开启驾驶舱空调制暖系统（24摄氏度、2挡出风量）反之则关闭。以满电状态出发，选取高速公路、城市快速路、城区联络线以及拥堵路况和爬坡的盘山道。

在城市工况测试中，福特领界EV设定为ECO状态（黄色箭头）、能量回收设定1级（红色箭头）、开启驾驶舱空调制热模式、车速保持在60-70公里/小时，驱动电机转速维持在约3000转/分。

备注：由于在行驶中胎压监测系统提示，左后轮压力有些高，黄色警示灯在组合仪表常亮

在多弯道和坡道的山路，福特领界EV设定为SPORT状态，能量回收设定1级、关闭驾驶舱空调制热模式、驱动电机扭矩输出成最大状态，完成超越前车和上坡动作干脆。

本着测试车辆状态为主，续航里程为辅的状态驾驶福特领界EV，最终行驶296.3公里、续航里程为37公里。在总行驶的296.3公里的续航里程中，开启驾驶舱空调制热模式行驶里程约为70公里。比对续航里程360公里的官方设定，福特领界EV的续航表现相对相同价位的德系合资品牌车型优势显著。

上图为福特领界EV动力舱细节特写1（护板拆卸后的状态）。

蓝色箭头：OBC控制模块

红色箭头：DCDC+PDU“2合1”高压配电系统

绿色箭头：驱动电机控制模块

黄色箭头：铝合金悬置

近距离目测，福特领界EV电驱动系统采用分散式布局，DCDC和PDU进行了“2合1”总成华、单独设定的OBC模块由FOMOCO即福特汽车提供（疑似借用蒙迪欧PHEV相同分系统）、最大输出功率120千瓦的驱动电机由博格华纳提供。承载OBC控制模块、驱动电机控制模块和DCDC+PDU“2合1”控制总成的托架及悬置，最大程度的采用多种工艺加工而成的铝合金材质，用来换取更好的轻量化设定。

上图为福特领界EV动力舱细节特写2（护板拆卸后的状态）。

黄色箭头：驾驶舱空调制热系统循环管路补液壶（45kPa）

绿色箭头：动力电池液态热管理循环系统的补液壶（45kPa）

黄色箭头：驱动电机、电机控制系统、OBC和DCDC+PDU“2合1”控制总成共用的循环管路补液壶（45kPa）

绿色区域：驾驶舱空调制热系统控制模块（PTC-1）

蓝色区域：动力电池液态热管理系统的低温预热控制模块（PTC-2）

福特领界EV具备完整的动力电池液态热管理系统，将低温预热和高温散热循环管路分开设定，并且将低温预热温度需求不同的驾驶舱控制制热系统和电池低温预热系统，由2组不同功率的PTC模块控制。

在副驾驶员一侧的防火墙，设定了1组用于动力电池高温散热的水冷板控制模块（蓝色箭头）。在这组可以进行‘冷交换’的控制模块，一端用于动力电池循环出来的冷却液导入“热量”（绿色箭头）；一端用于电动压缩机循环出来的制冷剂导入“冷量”（黄色箭头），进过冷却后的冷却液再循环如动力电池为电芯进行高温散热伺服。

需要注意的是在整套防火墙，都铺设了隔热、防火的保温材料。这是笔者首次见到包括国产品牌与合资品牌车型，首次应用这种降低能耗的功能。

被铝合金托架支撑、设定在OBC、DCDC+PDU“2合1”控制模组下端，根据热功耗效率又花了PTU-2（红色箭头）和PTU-1（绿色箭头）布放顺序。

上图为在开启驾驶舱空调制热模式后，PTC-1模组加热冷却液使得补液壶内表面温度升高至22.摄氏度；动力电池液态热管理循环管路补液壶表面温度处于15-18摄氏度范围。

笔者有话说：

以合资品牌身份进入到2020年中国新能源市场的福特领界EV，首要竞争对手并不是同价位的国产品牌，而是合资品牌。扣除补贴后18万元、续航360公里、完整的动力电池液态热管理系统、足够大的空间和有效的“智能驾驶”配置，与上汽通用微蓝-6技术状态相同，比续航270公里、动力电池采用被动风冷散热的大众高尔夫EV、奥迪Q2-eTron更具竞争优势。

当然，在与其他一些品牌服务上门不同的地方，福特领界EV上市时发布了最多包含7大权益的大管家服务包，其中售价最高的臻享版服务包提供了不限次数代客充电、不限电量免费充电、不限次数免费取送车、1次免费保养、7天免费代步车、不限次数免费道路救援、24G免费流量，能够尽可能的提高消费者用车的便利性和舒适性。

文/新能源情报分析网宋 

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。