1、电动汽车控制电路里面的高压继电器，是用12/24V低压控制触点闭合，经常
提供的信息较少，无法判断。一般来说，粘死的话，肯定是继电器发热量过大。一般继电器吸合不劳，容易出现有空气间隙，电阻较大。在高压电流通过的时候，产生大量热量，从而将接触点熔化、熔焊。而出现的这一问题，有可能是继电器的选型问题，也有可能是低压控制回路的电流达不到要求，低压电瓶亏电等。
2、电动汽车中的IG继电器是什么？ 有什么作用？
继电器的工作原理说通俗点就是用小电流来控制大电流，也就是一个开关，要是我们直接用普通开关来控制较大的电流的时候会烧线，而加入一个继电器就不会了。
3、新能源汽车如何放电？
伴随着全球经济发展，石油消耗量日益增加，石油作为不可再生资源，正变的日益紧缺，同时在环境污染下，各种能源汽车应运而生，特别是油电混合动力汽车、纯电动汽车，在国家大力倡导低碳生活的形式下日益普及。
由于纯电动汽车动力系统有别于传统的燃油汽车，动力系统包括电机、控制器，其主要能源来自几百伏的电池系统，因此，对于纯电动汽车的安全使用、维修问题成为各大汽车厂商的重点问题。整车驱动系统由电机、MCU、动力电池、VMS、蓄电池、DC/DC变换器构成，其中MCU逆变器控制电机运转，能量源来自动力电池，由VMS整车管理系统控制MCU驱动电机工作，DC/DC变换器的输入是来自MCU的高压直流电，由VMS控制DC/DC的输出给蓄电池充电，当电机工作时MCU内部电容中的电压与动力高压电池电压一致，当高压电池断开的时候，MCU中电容储存的电量要几分钟后才能自动泄放至零伏，如果在泄放期间维修人员在插拔MCU的高压插接件时，可能会造成触电的危险，因此在高压继电器断开的时候，必须很快的对MCU中电容的电量进行泄放，避免人员接触高压。
4、时风纯电动汽车的继电器故障
不可小视的原因“积碳”，积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。
5、电动汽车控制器继电器底部线路板烧坏什么原因造成的？
继电器烧坏的原因：
1、工作电流（电压）超过继电器线圈允许（额定）电流（电压）；
2、触电电流超过继电器触电允许（额定）电流；
3、工作环境散热不好。
继电器（英文名称：relay）是一种电控制器件，是当输入量（激励量）的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）之间的互动关系。通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
6、电动汽车继电器坏啦与车不走有关系吗？
要看是哪个继电器坏了？如控制大灯的继电器，那没有关系。如控制动力的继电器，那有关系。
7、电动汽车延时继电器有什么作用
起到一个保护的作用的
8、电动汽车的继电器预充电的工作原理
。。。，你还是去图书馆。
9、电动汽车上用的直流继电器是否能用直流接触器取代？
直流继电器不可以代换交流继电器!
直流电视定压恒流电源!继电器线圈有电铁芯动铁就能稳定吸合并保持装态!
交流电的方向和强度是不断变化的!这就使它有了相位及强度上的过度零点!(零电位)这个零点虽然很短暂！但足以使继电器铁芯产生工频振动！无法稳定吸合！为了克服这个零点失磁缺点！交流继电器（包括交流接触器）都在其铁芯上增设有偏极短路环！这个短路环是用良导体电解铜制的！这个套在偏磁极上的短路铜环在交流电流零点时因磁场的突变而产生很强的感生电流！从而又感生出磁场以填补主磁芯的零点失磁！
零点失磁时间极短！有这个瞬间磁场足以维持铁芯稳定了！
直流继电器不设短路环！接上交流电就成震动器了！
10、新能源电动汽车所使用的继电器/接触器，所能承受的最大电流是多少？
JZC4系列接触器式继电器主要用于交流50Hz或60Hz、额定工作电压至660V及直流额定电压至220V的继电器控制、信号传递、隔离放大等电路中，作接通、分断、放大之用其触点约定自由空气发热电流为10A。在实际应用中，应当使线路的电流控制在其触点电流的80%左右，如果大于此数值，建议用接触器控制。