电动汽车双级减速后桥

1、什么是单级减速桥/双级减速桥？

单级减速桥：只有车桥中间的桥包里有一组齿轮叫主减速器，车桥的版减速速比就是这组齿轮传动的权速比。单级桥的一大特点就是其主减速器的大齿轮直径比较大，故其桥包较大，因此影响单级桥的通过性 。同时由于其大齿轮直径较大，从制造技术上讲很难承受过大的输入扭矩。

轮边减速桥：也叫双级减速桥，比单级桥多了轮边的一组减速传动。由于它是通过两级传动来实现减速速比的，故其中间的桥包比单级桥的桥包小多了，因此轮减桥的通过性要好多了，并且同样减速速比的情况下可以承受更大的输入扭矩。但是由于多了一级传动，也降低了机械效率，能量损耗比单级桥多，故同比之下油耗要多些。
简单点儿说，单级桥最适合在路况好、不超载的情况下用车；双级桥适合路况差、常爬坡、重载甚至超载情况下使用车辆。因此，单级桥、双级桥各有所长，结合自己用车的实际情况选择车桥即可。

2、汽车在什么情况下采用双级主减速器

一般情况下中重型车才采用双级主减速器的，小型车是不需要的。

3、双级轮边减速桥原理（最好有原理图）

工作原理　一般来说。使用轮边减速器是为了进步汽车的驱动力，以知足或修正整个传动系统驱动力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为知足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。 从发念头经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经由其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力

4、双联桥与双极减速桥

斯太尔自卸车驱动双联桥是由中桥和后桥组成的，传动轴将动力输入中桥，中桥设置有桥问差速器，桥间差速器把动力分别传递给中桥和后桥。在驱动中桥里有两个差速器：一个是轮间差速器，它是为成汽车拐弯时左、右车轮自动差速作用的；另一个是桥问差速器，它是为了完成汽车在高、低不平路面上行驶时中桥和后桥之间自动差速作用的。汽车在高、低不平路面上行驶时，往往需要中桥与后桥的瞬间转速不同，以适应路面对车轮转动的需要。如果中桥与后桥是一个完全刚性传动的连接，则在任何瞬间中桥与后桥车轮转速都是绝对一致的，那么就会产后别劲的现象导致消耗功率，轻则产生磨轮胎的故障，严重时甚至会造成机件的损坏。有了桥间差速器，它会自动地调节中、后桥的转速以完全适应路面的需要。单级和双极就是驱动桥的减速器是一级还是两级 单级减速器就是一个主动椎齿轮和一个从动伞齿轮（俗称盆角齿），主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达到减速的功能。 双级减速器多了一个中间过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。这样中间齿轮向后转，从动齿轮向前转动。中间有两级减速过程。 双级减速由于使车桥体积增大，过去主要用在发动机功率偏低的车辆匹配上，现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面。 单级桥就是只有牙包里面的有减速齿轮的长桥。 轮边减速桥。就是除了了牙包里面有一组外，在轮毂里面还有一组行星减速齿轮的车桥。 各有各的好处，也有弊端。看你走什么路就配什么。 单级减速桥，一般用于公路运输车及牵引车，载荷比双级桥稍小，速比稍小，速度快，散热好.主要有457桥； 轮边减速桥：一边用于工地重型卡车

5、轮边减速后桥和单级减速中后桥是什么意思？

轮边减速 ：汽车发动机输出的转矩是不够的 需要 减速增扭 一些汽车用主减速器来做到 但是一些卡车之类的 还需要更大的转矩 所以做半轴 到轮胎这里放了一个轮边减速器 来减速曾扭

6、重卡后桥驱动原理 单级减速桥于双级轮减桥

单节减速后桥半轴吃带法兰盘的没有轮边减速，双击减速桥无法兰盘。

7、双级减速桥和单级减速桥有什么区别

单级减速桥：只有车桥中间的桥包里有一组齿轮叫主减速器，车桥的减速速比就是这组齿轮传内动的容速比。单级桥的一大特点就是其主减速器的大齿轮直径比较大，故其桥包较大，因此影响单级桥的通过性
。同时由于其大齿轮直径较大，从制造技术上讲很难承受过大的输入扭矩。
轮边减速桥：也叫双级减速桥，比单级桥多了轮边的一组减速传动。由于它是通过两级传动来实现减速速比的，故其中间的桥包比单级桥的桥包小多了，因此轮减桥的通过性要好多了，并且同样减速速比的情况下可以承受更大的输入扭矩。但是由于多了一级传动，也降低了机械效率，能量损耗比单级桥多，故同比之下油耗要多些。
简单点儿说，单级桥最适合在路况好、不超载的情况下用车；双级桥适合路况差、常爬坡、重载甚至超载情况下使用车辆。因此，单级桥、双级桥各有所长，结合自己用车的实际情况选择车桥即可。

8、汽车单级和双级的主减速器差别有哪些啊？

一般大车有双级主减速器。比方CA1091

9、汽车后桥有几种

汽车后桥有转向和驱动两种后桥。既具有一般驱动桥的基本部件，还具有转向桥特有的主销等。载货车的转向一般都是前桥转向、后桥驱动。

在双轴货车上，如果前桥不是驱动桥，那么汽车后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。

汽车后桥作为驱动桥位于汽车传动系统的末端，由主减速器、半轴和驱动后桥壳组成。

主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。汽车后桥的主减速器类型较多，有单级、双级、轮边减速器等。

(9)电动汽车双级减速后桥扩展资料

如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，在后桥前面还配有一个分动器。

前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器等，后桥包括驱动轴，传动齿轮等。多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡才有。

根据桥的悬架不同，分为整体式和断开式。整体桥配非独立悬架，板簧悬架，断开式配独立悬架，如麦弗逊式悬架。

至于后桥中心的大鼓包是在后桥是驱动桥的情况下才有的，因为里面要放减速齿轮以及差速机构，所以要有一个大鼓包，后桥是随动桥都没有。

根据车桥的作用不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、支持桥、转向驱动桥。

10、电动车后桥有什么作用？

“电动车后桥有二级变速的功效,可以适应不一样的路面动力。大致是根据设定在后桥壳体里的内转体。它的特征是在后桥上设定和电动机相连的变速部件,和与变速部件相连的换挡控制部件。它可以节约成本,提升电动车的动力功效和行驶路程。”
望采纳