1、电动车为什么不能给自己充电？一边跑一边充电不行吗？
你好，“理论上完全可以。实现一边跑一边充电很简单,只不过那样的话对于蓄电设备有很高的技术要求。毕竟一边充电一边放电对电器设备来说是有危险的,也很影响使用寿命,成本也是一方面问题。就像手机一边充电一边拨打会后安全隐患是一个道理。最简单的方式就是配备两套并联或是独立的蓄电设备来保证充放电互不影响以...”
2、电动汽车怎么充电？
首先，充电地点的选择。无线充电技术对充电器、被充电设备的距离和状态有关，也就是说，二者之间的距离不能太大，且二者之间没有相对运动，否则就无法稳定和有效的传输电力。因此充电的位置只能是汽车停留的地点，即车库、停车场、路口等位置，公车的充电装置还可以设置在公交网站。当然，条件允许的地方或高速公路旁还可以专门设置充电站，方便车辆的充电。
其次，充电方式的选择。从三种充电方式中可以看出，电磁感应充电所需要的距离太小，无线电波充电的效率太低，而电磁共振充电的距离、效率都能满足蓄电池汽车的需要。
最后，对充电电池的选择。电动汽车在城市中随时都会进行充电，因此必须要选择无污染且没有记忆效应的蓄电池进行充电。
3、电动汽车充电60％就不充电是怎么回事？
引起电动汽车不能充电的原因是什么？怎样诊断故障与排除？
1 输入电压不稳定或者紊乱故障诊断与解决方案目前，常见的电动汽车车型一般采用的均是智能充电机，拥有低压、过压、电压紊乱保护功能。比如当充电机的输入交流电压高于 265 V、低于 185 V 或者是处于不稳定的状态时，充电机会自动开启保护模式，进入关机状态，且当电压量恢复正常时，充电机也会重启开始运作。日常情况下，电动汽车出现充电故障，有很大部分原因是在用电高峰期对汽车进行充电，该时期电网整体处于不稳定的状态，智能充电机能够快速感知到电压的不稳定，进入保护模式，致使充电过程中断。同时不外乎另一种情况，电动汽车充电机没有交流电压输入，如此充电机更是无法正常运作。
根据实际情况，在进行电压故障诊断排查时，也需要先切断电源，隔绝充电机电压故障，避免电压过高、电流强度过大，造成电动汽车系统的大面积损毁，切断电源后待10 ～ 20 min 后方可重新启动，此时电压也能恢复正常状态。除此以外，电动汽车使用者要尽量避开在用电高峰期充电，最好选择在用电低峰期，而且针对充电机无交流电压通过的问题，具体可通过以下方式来解决:首先将充电枪重新插入至充电口，查看仪表盘的充电标识是否正常显示，如若不然，则另行更换新的充电枪。
2 充电机过热保护故障诊断与解决方案
目前，随着科学技术的完善，电动汽车的各方面性能也得以优化，其中充电机作为电动汽车的蓄能设备，不仅具备输入电压、过压保护功能，而且还有过热保护功能。比如，当充电机装置检测到内部温度超过 85 ℃时，为保护电源不被损坏，充电机通常会进入关机状态，从而避免高温对电动汽车内部零件造成影响。同时一旦温度恢复至正常状态，充电机装置也能及时感知变化，并启动充电模式。但是在比较炎热的夏日，电动汽车一般都是在室外充电，充电机长期处于高温环境下，性能难免有所下降，加之内部温度居高不下，极有可能致使充电机停止运作 。
针对如上问题，一方面可以先断开电源，停止充电机的使用，待放置 10 ～20 min 后重新启用充电机，问题将有所好转。另一方面，如果外部气温较高，日常为电动汽车充电时，要尽量选取阴凉区域，但若还是会出现充电断开的问题，则需考虑更换充电机设备。
3 硬件存在故障诊断及解决措施
硬件是电动汽车的重要组成部分，任何一个硬件装置发生损坏，都将会影响电动汽车的充电过程。经过实际调查，常见的硬件故障可以分为以下几类:第一，硬件器件接口连接发生松动或者存在破损。第二，内部采用 12 V 容量电池，长时间使用容易出现欠压或亏电问题。第三，充电机、动力电池、BMS 等组件自身存在性能故障。第四，电动汽车的 KS 继电器、保险装置或者充电继电器遭受损坏。在诊断故障时，如果车辆还能够正常发动，那么则可率先排除 KS 继电器、动力电池、蓄电池以及 BMS 等组件问题，且比较有可能就是充电保险或者线路松动，又或者是充电机自身性能问题 。
在进行硬件故障排除时，要首先检查电动汽车充电保险线路以及继电器是否正常，若一切良好再继续查看充电机装置是否合理输出 12 V 电压，待电压显示正常后，则可较为准确地判定充电机状态良好。但若电压显示不正常，此时需要及时更换电动汽车的充电机，更换完成后若仍然存在故障，维修人员可再进一步检查硬件各部位的线头是否连接正确完好，必要时可以将插接头拔下，而后再重新安装即可 。
4、为什么电动轿车不能在家充电
电动轿车充电需要的电压很高，家庭的电压是220，不够用的。
5、电动汽车无法充电，如何检修？
故障诊断与排除：根据充电桩和充电器工作指示灯正常，第1个检查对象应为通信和动力电池内部。用故障检测仪检测故障码及数据流，读出故障码：P1048 （SOC过低保护故障）、P1040（电池单体电压欠压故障）、P1046电池电压不均衡保护故障）、P0275电池电压不均衡保护故障）；读出数据流：动力电池单体电芯最低电压为2.56V、动力电池单体电电压差大于500mV时动力电池管理系统（BMS）启动充、放电保护而无法充电，更换动力电池单体电芯，动力电池故障解除，车辆恢复充电。
故障分析：通过以上故障诊断与排除过程，总结以下动力电池具备充电的条件。
6、电动汽车需要怎么充电啊～？
楼主明明在问电动汽车的充电方式，可楼上这位弟兄却在扯东扯西版，哈哈~
就我了解的，简权单说几句，希望对楼主有所帮助~
电动汽车电池充电一般采用两种基本方式:1、接触式充电方式2、感应耦合充电方式。
在国外，电动汽车每车都有两套充电电池（1主1备），并且市内设有多个充电站。一般是车上用着一个，充电站里冲着一个。目前日本的三菱汽车公司正在开发家庭充电式充电器，也就是一个插头那种，不过还没有投入市场，好象技术还不成熟，嘿嘿。
据我所知，山东省威海市正在推广电动汽车，并明文规定充电站的充电价格不能超过0.30元/度。
HOHO~就知道这些了。
7、电动汽车冲电没有接地线为什么冲不了
不接地线就是冲不了电的，因为产品设置就是不接地线不让主机工作
这是厂家为了安全考虑，没有地线不工作
你可以接出来一根地线直接接地就可以工作
8、电动汽车无法充电怎么回事
先检测一下充电器是否正常，如充电器正常再检查一下线路
9、电动汽车为什么不能自己充电呢
因为电动汽车不能说是自己只能说本车，就是车主本人自己身上也没有电，也只能用充电器在有电源的地方充电。所以电动汽车不能自己充电。