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电动汽车充电器烧了

发布时间:2021-02-15 00:47:58

1、电动车充电器烧了,能不能修?

能修。

常见电动车充电器故障:

保险丝管熔版断:

一般情况下,保险丝管熔断说明充电器的内部电路存权在短路或过流的故障。这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下,内部器件的故障率较高所致。另外,电网电压的波动,浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。

无直流电压输出,但保险丝完好:

说明充电器未工作,或是工作后进入了保护状态。

无直流电压输出或电压输出不稳定:

如果保险丝是完好的,在有负载的惰况下。这类故障要原因有:过压、过流保护电路出现开路,短路现象;振痨电路没有工作;电源负载过重,高频整流滤波电路中整流二极管被击穿:滤波电容漏电等。

直流电压输出过高:

这种故障往往是由稳压取样和稳压控制电路异常所至,在充电器中,直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制芯片等共同构成了一个闭合的控制环路,任何一处出问题会导致电压升高。

热风扇不转:

故障原困主要是控制风扇的三极管(一般为8550或8050)损坏,或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器申采用的是智能散热,对于采用这种方式散热的充电器,热敏电阻损坏的概率是很大的。

2、昨天电动车充电器烧了,今天借别人的用又烧了,是我电动车的问题吗?

 在这些情况下充电器会被烧坏:

1,充电器输出线短路;
2,电瓶正负极内专部短路;
3,电瓶电压过放电后,几乎没属有起始充电电压,使充电器长时间大电流输出,过度发热,导致充电器电路元件损坏;
4,电网电压过高,如充电器输入的电网电压超过280V后,使充电器不能够正常工作,依然给电瓶充电。
5,充电器输出与所接电瓶正负极接反。

电动车充电器连续烧毁可能的原因和解决办法是:

1、接上电池充电就连续爆,那么电池内部可能有短路,可以更换电池处理。

2、电池插口可能有碰线,不插插头可能不碰线,插上可能变形而碰上,上修理店更换插口。

3、供电线路有问题,如插座有接触不良等,换插排或改线路。

4、充电器所处环境不易散热,如放在封闭的空间时等,改放通风处。

5.充电器质量不合格。充电器作为电动自行车必不可少的随车附件,其质量的好坏直接决定着电动自行车充电时是否安全。充电器内部应该设计有足够的过载保护装置,一旦发生短路、反接或者过热等非正常故障,保护装置可以快速熔断或者阻断电流输入,从而才能有效预防火灾等危险的发生。

3、电动汽车充电器坏了会有什么表现?

你好。像你这种情况,可能是充电器内部的。电路短路造成的。如果你不插充电器不跳闸。一插上充电器就跳闸。说明。你的充电器有问题。内部短路。希望能帮到你,望采纳,谢谢。

4、电瓶车充电器在什么情况下会被烧坏

充电器被烧坏的原因:

1、充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下,内部电路短路或过流。

2、电网电压的波动,浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。

3、电源负载过重,高频整流滤波电路中整流二极管被击穿。

维修方法∶

首先仔细查看电路板上面的各个元件,看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出,闻—闻有无异昧。再测量电源输入端的电阻值,若小于20OkΩ则说明后端有局部短路现象,然后分别测量4只整流二极管正,反电阻值和两个限流电阻的阻值,看有无短路或烧坏的;最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿、烧坏等。

如果仍然没有上述情况,则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。一般情况上,在熔断器熔断故障中,整流二极管、电源滤波电容、开关功率管、UC3842是易损件,损坏的概率可达95%以上,要着重检查这些元器件就很容易排除故障。

(4)电动汽车充电器烧了扩展资料:

注意事项:

1、48V新电池要求充电器参数,最高电压58.5--59.7,不低于58V,低于58V造成充电不足,高 于59.7V可能造成充电不转灯。转灯电流约0.4--0.7A,实际电压约55.5V,低于50V造成充电不足,长时间充电电池亏电。

2、4820电池要求充电最大电流2.4--3.3A,低于2.2A充电慢,充电效果差。

3、市场上低于30元的充电器实际功率小,参数设计不精确,请注意区分。

4、充电器稳压电路失效会造成输出电压75--130V,充电电池滚烫不转灯。

5、当新电池出现,续航里程20A电池低于30公里、12A电池低于25公里请检查充电器各项参数,如果无法判断,请更换优质充电器再次使用,即可解决问题。

6、新电池遇到不转灯时,请更换另外一个优质充电器试机。

7、正常情况下,4820新电池充电时间约10小时左右,续航里程40--60公里,4812新电池充电时间约10小时内,里程达到25--40公里,如果正常充电时间超过以上,请更换优质充电器再次使用。

8、有很多充电器内部电路输入输出连线老化,造成有时候能充、有时候不能。严重影响电池或者充电过程中电路失效,造成充鼓包,如果出现这种情况,请直接更换优质电器再次使用。

5、电动车充电器烧了,可不可以修

①、关于以上这电动车充电器烧了,可不可以修,向这
问题,如果说你自己有这方版面的维修技能权,那还是可以
修的,但是,充电器的电路中可能有些专用配件不怎么
好买,这样的话为了安全起见,不如换一台充电器那样
会更安全的。

6、电动车充电器烧坏了会影响电瓶吗?

对蓄电池的短路,如果不严重的话是可以修复的,你先测量一下蓄电池的电压,然后再充电;在充电过程中,注意如果蓄电池高热、电瓶水大量冒泡、翻腾就先停一下,放置一会再充即可;一般新的蓄电池前三次充电最好在8-12小时,以后掌握在6-8小时即可;
蓄电池的充电快、慢无所谓;关键是放电时间;放电时间长就可以继续使用;蓄电池只要是能够充电、放电就还可以继续使用;
如果购买国产大品牌的就可以;如果自己会鉴别质量优劣,也可以选购中小厂家的品牌产品;这样性价比高一些;
电池起鼓,一般是由于漏气、变质所至,通常都是无法继续使用的开始(因为有些不太严重的、或者质量比较好的蓄电池还能够勉强使用);
电池鼓了,对设备的寿命是没有影响的;但是一般起鼓之后的电池,有的容易发生爆裂;在设备狭小的空间内,容易损坏设备;所以起鼓之后的电池就不要使用了;
一般电池的寿命是以充电、放电的次数来决定的;一般返修、翻新的蓄电池充电次数在50次左右,所以购买时都信誓旦旦的告诉你,保修三个月、或者半年;一过保修期肯定使不长;普通厂家生产的蓄电池充电、放电次数在100-180次左右;使用期限在一年到两年左右;好的厂家生产的蓄电池充电、放电次数200-300次左右;使用期限在两年到三年左右;进口、原装的蓄电池充电、放电能够达到500次以上,使用年限就更长了;
一般的蓄电池最忌讳的就是过充电、过放电;只要遵照这两条原则,就能够最大限度的使用和发挥出蓄电池的最大使用寿命周期来。

7、电动车充电器,烧了能不能修好?

电动车充电器坏了,对于专职修理师,哪儿坏了他都可以修!对并不太懂而且想知道一点知识的爱好者,你可对充电器有如下初步观测:

1拿到充电器先闻一下,有没有烧焦的味道?如有,这种充电器没有维修价值了,拆零件用吧!

2用万用表10k档量一下220V电源插是否断路,指针不动为最轻者烧保险丝了,这种充电器,虽然换了保险丝,还有好多充电器在你插上220V的瞬间会烧坏三极管等零件,因为充电器爆保险丝前内部有电子元件因高温已击穿短路造成首先烧断保险丝,所以当你确认已烧保险丝了,可不能小看问题简单,往往无经验的修理只是头疼医头,忽略了电子器件的连锁反应,所以要查看四个整流二极管中有两个烧了,这个充电器就没用了,三极管一定坏。

3还有一种坏法就是低压输出的整流二极管因电瓶极板因短路而烧坏输出二极管,所以当你拿到充电器时,先用万用表1k档量一下输入电瓶的插口,没有指示就证明它坏了,此时再量220V插头,如果正常,那还可修复。因为小电路太复杂,你顺着输出看那大的二极管,有的是象三极管一样固定在散热铝板上,我修了好些就这里坏了。

4对于量输出电压有偏高偏低的可在光耦处找到微调,旋一下可在10V以内调节。

5对于只可充电,但绿灯不亮的,在检查电源输入输出都正常时,先通上电,你用直流10V档量绿灯两脚有没有电压,如有近3v直流,灯不亮便要更换LED灯了,如果绿灯处量不到电,那集成电路上出毛病你这业余爱好者就无法修了。

6对于可以充电,但风扇不转的,你要量风扇的电压是否为直流12V,如果有,拔下风扇柱头,量风扇电阻,转动风叶是否不灵活。如果风扇处没有电压,再量它附近有没有12V以上电压,如有,那可能小三极管穿了。

7对于振荡三极管,你若怀疑坏了,不要折它,你只要把相连的电阻烫开一头让它断路,有测量三只脚。你可用个小湿纸巾敷住三极管的脚,以防高温传热。

大概注意这七方面就好,不过还是提议给专修的师傅看看。

8、电瓶车充电器充电时烧掉了对电瓶有损伤吗

呵呵,放心吧。充电器自带检测电路,输出电压异常会关机。充电器烧坏是开关电路故障版所致,权不会损伤电瓶。充电器只要伏数一致就可以用,功率大小只是个充电时间长短的问题。都是铅酸蓄电池没有什么其他参数。电瓶车跑不远了主要是冬季气温低造成的。所有的电车都这样,不信问问你的朋友吧。

9、电动车的充电器为什么经常烧输入保险?

一般情况下,保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。这是由于充电回器长时间工作在答高电压、大电流的状态下,内部器件的故障率较高所致。另外,电网电压的波动,浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。 

维修方法:

1、仔细查看电路板上面的各个元件,看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出,闻—闻有无异昧。

2、一般情况上,在熔断器熔断故障中,整流二极管,电源滤波电容、开关功率管、UC3842是易损件,损坏的概率可达95%以上,要着重检查这些元器件,就很容易排除故障。

(9)电动汽车充电器烧了扩展资料

充电器原理:

充电机通过微机控制技术,实现优化的Wsa+Pulse充电特性曲线,充电电流随蓄电池的充电电压的升高而自动下降;结合充电末期的脉冲充电方式,使充电效果更为理想。

采用容量平衡原理智能地判别蓄电池的充足,保证蓄电池充足——即不欠充、也不过充,充电同时具有充电参数动态跟踪调整功能以及完善的保护功能。


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