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无锡二手新能源汽车多少钱

发布时间:2021-02-15 07:50:42

1、2018年一辆新能源汽车在二手车城可以卖多少钱?

具体还要看车的性能和车况如何才能评估,建议亲找一个二手车评估公司鉴定一下,祝你卖个心仪的价钱

2、二手新能源车到底值不值得买?

 深圳是中国新能源汽车的“先行者”。这个城市的大多数出租车都被比亚迪的电动车型取代了。新能源汽车节约燃料,出租车行业的利润也有相当可观的增长。那么对于我们老百姓来说,新能源汽车值得购买吗?事实上,有很多因素需要考虑。很多人不能接受耐力和充电的问题。首先,这里没有固定的充电地点。其次,续航力肯定比不上普通汽车。单凭这两点,许多人就望而却步。不过,也有人想购买新能源汽车。这里有几款新能源汽车供您参考。

 首先是比亚迪的唐MD混合动力版。比亚迪对新能源汽车的研究可以说是中国最早的制造商。凭借丰富的经验,比亚迪的新能源汽车得到了很好的发展。秦、宋、唐等车型在市场上也有一定的影响力。混合动力车的设计非常漂亮。混合动力车的外观和燃油版没有区别。据说混合动力车的油箱一个月内用不完。

 二是混合动力版荣威erx5,是中国可靠的品牌之一。荣威rtx5燃油版上市后,引起了不小的轰动。毕竟,这是与阿里巴巴合作后的第一个互联网模式。这款车在没有动力的情况下油耗也很低,仅仅凭借它的节油能力就受到很多人的青睐。即使价格高于同级国产车,年轻人对他的购买欲望也很高。

 一般来说,新能源汽车正在发展中,没有人能够确定它们是否有能力保持其价值。但现在一线城市的车牌越来越少,新能源汽车将随着时间的推移逐渐进入人们的视线,成为很多人关注的对象。

3、二手车太便宜,换电池太贵,新能源车退役潮,问题来了!

文字丨庄琴

图片丨网络

新能源补贴的退潮,让前几年在国内市场发展的如火如荼的新能源汽车发展节奏放缓。尤其是从7月份开始,经历的“五连降”。但在前不久,工信部就《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》公开征求意见,提到在2025年新能源汽车销量占比将达到25%左右。因此,新能源汽车依旧是趋势所向。但是用户买车不光考虑趋势,还要关注保值率。

首批新能源车面临“下岗潮”

2013年前后,第一批纯电动车进入市场,转眼间7年过去,这批电动车的电池也将面临“下岗”。对于首批新能源车主来说,已经到了不得不换电池的时间节点。

众所周知,现在市场上新能源车普遍的续航里程在400-500km,虽说日常出行勉强够用,但是遇到天气降温或者一些其它因素,续航里程也打了折扣。因此,新能源车的保值率相较燃油车也是低了一大截。

根据中国汽车流通协会统计的《2019年11月中国汽车保值率报告》显示,三年车龄的新能源二手车保值率普遍在50%以下,而三年车龄燃油车的保值率普遍在60%以上。其中,插电式混动车的保值率要高于纯电动车,大部分新能源车辆保值率低于30%,而纯电动汽车的保值率更低。

新能源汽车的保值率低不仅卖不出价,还不受二手车市场待见。可是不卖车选择换电池的话,新能源车的动力电池价格差不多在6、7万左右。像特斯拉这种就更贵了,最低也要12万左右,让众多车主望而却步。

一时之间,车主陷入了卖车还是换电池的两难境地。

提高产品品质 加大补贴力度

因为续航里程短、充电难等原因导致新能源车保值率低,不受二手市场待见。想要新能源车改变目前的困境,不仅需要政府的扶持完善充电系统,更需要车企提高产品品质,提高竞争力。

像最近很火的造车新势力合众旗下的哪吒U,推出“整车享受3年或者12万公里质保期限,核心零部件享受8年或者15万公里质保期限”的政策。如果新能源车都能推出类似的政策,为用户带来福利,相信在很大程度上能打消用户的顾虑,提高购车欲望。

续航里程一直都是新能源车主的关注点,目前新能源车的普遍续航里程在400-500km,有部分车辆也达到了600km的优异表现。相信随着技术的提高,续航里程将不再是难题。

新能源车前几年的销量高歌猛进,除了牌照、环保等原因,最重要的还是补贴到位。现在第一批新能源车面临置换,用户犯难的还是成本问题。有关部门可以加大置换补贴力度,减轻消费者负担,实现良性循环。同时,可以建立完善的电池回收体系,根据电池的不同状况进行二次利用,实现资源的最大利用率。

[总结]随着燃油车排放标准的不断升级以及环保的需求,新能源汽车依旧是各大厂商的竞争点。当然,一个新事物的发展不是一蹴而就的,新能源汽车也需要在发展中不断的摸索前进。不过当务之急还是要从根源上来解决,提高产品力、加大补贴政策力度,给用户信心,推动新能源市场的良性发展。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4、有没有便宜点的二手的新能源车啊,几千块钱

你好,按照你的描述,你这种情况的话,坐汽车的话是没有的,只能够是一些两轮的那种的话还差不多。因为最便宜的那种汽车的话,也就是3万多块钱。电池的费用的话,都高达1万多块。所以人家卖破烂儿。卖里面的电池的话都要高于几千块钱。除非是电池都坏完了。

5、为何新能源二手车不值钱?

在限购和限行的政策驱使下,加之新能源汽车相对传统燃油车使用成本更低,尽管也有着续航里程焦虑,以及充电不便,或者价格相对较高等不利因素左右新能源车市场,但是迫于无奈还是很多消费者必须得购买新能源汽车,因为只有购买新能源汽车才能更加轻松获得车牌。可如今距离第一批购买新能源车的消费者,已经进入了换车季节,当在处理二手车时才发现,以前自己高价购买的新能源汽车,在卖二手车时却发现根本卖不起价?

新能源二手车残值掉成渣

据统计,某车主在2016年9月裸车价10.98万元购买江淮iEV 6S一年半行驶3万公里左右,置换价格仅为4万元。于2017年7月上牌的比亚迪e6仅行驶了5000公里左右,二手车只值19.8万元,而购买时36.98万元。2016款帝豪EV扣除补贴后落地价也在20万元左右,行驶不到两年且里程只有1万多公里的二手车也不过10万元,收购价可想而知。

为何新能源二手车残值掉成渣?车主掀二手车价格太低不愿意卖,但是那些收二手车的又不愿意收,直接卖给新能源二手车消费者却又卖不出去,因为很多购买新能源二手车的目标消费者对车况不了解,与其购买二手不如直接购买新车,虽然新车的价格在补贴后的确也不便宜,但是在只能购买全新的新能源车才能在北京、上海和贵阳等限购城市上牌,才能不受限行等限制下,即使高价购买补贴后的新能源车也实属无奈。

二手车上压价而消费者不敢直接买二手新能源车

除了收购新能源二手车的车上压价严重之外,直接购买二手新能源车的目标消费者少,最终导致新能源二手车购买者少,才导致新能源二手车根本不值钱,为何二手新能源车不值钱,根本还是大家对新能源二手车电池的担忧,以及新能源车续航里程升级得很快,二手新能源车即使充电次数少,但是二手新能源车的电池究竟还能续航多长,充电了多少次数?这些数据在行车电脑上能够查询到。

可是对于个人消费者来说,却无从查起,而二手车收购商为了赚钱故意压价,并且在新能源车升级换代快的情况下,收购新能源二手车的风险也相对更高,为了规避风险当然压价收购。与传统燃油车不同,二手新能源车充电放电一次就缩短了电池寿命,而传统燃油车在发动机使用一次寿命并无缩短迹象,而新能源车的电池是按照充电放电次数计算寿命。

新能源车电池成本高且缺乏残值评估体系

就拿纯电动汽车来说,其电池成本占到整车成本的40%-50%,动力电池本身易损耗,在多次充放电后,容量将逐渐衰减,续驶里程也就相应降低。此外,加之新能源车保有量低,产品更新换代快、行业内缺乏有效评估标准,导致新能源二手车市场还是刚培育的时期,而受制于电池成本高,未来伴随电池成本的降低,同样让新能源二手车面临电池续航里程升级换代快的不利因素。

新能源二手车缺乏车企回购和置换业务的支持,即使有比亚迪和北汽新能源等推出了自有品牌新能源车回购和置换业务,这一服务目前也只在深圳和北京等极少城市试点,其没有在全国范围内执行,即使车企在回购和置换新能源二手车时,依然压低了价格,让新能源车主处理二手车时根本看不到更高的保值率,而自己再次购买新能源车时,而补贴逐渐减少却还会花更多的预算。

相对传统能源二手车,新能源二手车不仅需要对车况进行评估,更重要是需要对电池进行评估,而目前国内缺少电池损耗折价标准,让谁也不知道一辆新能源二手车到底值多少价格合适?最终的博弈就是买方只想少付钱,而卖方又嫌二手车价格低。

写在最后

未来,伴随新能源车保有量的逐渐加大,新能源二手车市场将逐渐培育起来,如果缺乏新能源二手车评估体系,完善的流通渠道,新能源二手车市场依然难壮大起来,加之电池技术的持续升级和电池生产规模成本降低,未来新能源车电池续航的提高,对续航里程短的新能源二手车是一种市场冲击。

6、二手车过户,一般都收多少钱呢,在无锡这边

二手车过户,需要车辆做评估,依据评估价缴纳百分之2过户费,不过规定800元封顶。
还有200元左右手续费,就可以了。

7、无锡车辆过户费用一般是多少

机动车过户,需要交纳手续费200元左右,
车辆过户税费,是车辆评估价格的2%,规定800元封顶,
过户车辆需要车辆违章事故处理完毕,车辆手续证件齐全有效。

8、请问新能源的二手车有哪些可以购买?

建议购买重混的或者纯电动,像比亚迪、丰田、特斯拉等都可以,不建议购买年限比较长的新能源汽车,年限长的新能源汽车电池可能老化了。

9、新能源二手车 新车买成16万 现在卖3万多 是不是有问题的啊

这个你找一些汽车检测的机构问问,让姐测一下。如果是没有任何问题的话,是可以购买的


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