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model型电动汽车

发布时间:2021-02-16 05:44:06

1、特斯拉ModelY直降16万元 2021电动汽车圈暴击?

特斯拉ModelY直降16万元 2021电动汽车圈暴击?新年伊始,特斯拉又趁此机会开始“搞事情”了,这次可谓是给国内众多新能源车企当头一棒,如果这些新能源车企不想办法应对,那特斯拉将会在短时间内抢占大量市场份额。

据车叔在特斯拉中国官网得到的消息,国产特斯拉MODEL Y现已正式上市,其中MODEL
Y长续航版的起售价为33.99万元,此前为48.8万元,下调14.81万元。而特斯拉MODEL Y
Performance高性能版的起售价为36.99万元,此前为53.5万元,直降16.51万元。

动力以及续航方面,MODEL
Y长续航版采用双电机驱动,百公里加速时间为5.1秒,续航里程为594km;Performance高性能版车型同样使用双电机驱动,百公里加速只需3.7秒,续航里程为480km。

对比来看,特斯拉自2013年引进MODEL S车型以来,又陆续增加了MODEL X、MODEL 3以及MODEL
Y车型,一直到现在的这6年间,特斯拉全系产品都处在一直降价的状态,现在入门车型的补贴后最低售价为24.99万元。再来看国内的“造车新势力”,小鹏汽车在近年来售价区间一直在上涨,而蔚来以及理想的入门价格已经高于特斯拉,在这种状况下,消费者如何选择呢?答案显而易见!

如果说特斯拉之前在中国起到的是“鲶鱼效应”,那现在的特斯拉还能被成为“鲶鱼”吗?这种降维打击的方式被说成是“鲨鱼”也不为过,国内的这些新能源车企若是有一丝懈怠,极有可能会遭遇到灭顶之灾。

2、这6款电动车都对标model 3,你看够格吗?

什么是“标杆”?标杆就是用来比较的。而说到新能源汽车中的标杆,很多人心目中首先想到的一定是特斯拉。几乎每每有新车上市,不管是自主品牌还是海外车企,无不把特斯拉作为自家新品对标对象,以此来宣传和拉高产品的定位和形象。尤其是当特斯拉推出了大众化的Model 3车型后,于是便有更多车企加入到与之“对标”的行列中。那么,今天我们就来盘点几款能和特斯拉Model 3对标的新能源车型,看看究竟谁更够格?

蔚来EC6

补贴后售价:未公布

新车亮点:定位轿跑SUV车型,NEDC续航615km

在一年一度的蔚来NIO DAY上,蔚来带来了新车EC6。作为蔚来的第三款量产车型,EC6定位的是一款轿跑SUV,可以将其理解为ES6的Coupe版本。据悉,新车将于2020年 7 月公布价格,预计2020年 9 月交付。

动力方面,蔚来EC6的动力配置与ES6相同,分为性能版和运动版。性能版车型采用了前永磁电机、后感应电机的动力组合,可以提供400kW(544Ps)的最大功率和725N·m的最大扭矩,百公里加速仅需4.7s。运动版车型搭载双永磁电机,最大功率320kW(435Ps),最大扭矩610N·m,百公里加速时间为5.6s。在续航里程方面,蔚来EC6可以搭载70kWh和100kWh两种规格的电池组,其中,搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达615km。让EC6成为了蔚来旗下续航里程最长的车型。

小鹏P7

补贴后预售价:24-37万

新车亮点:定位纯电中型轿跑车型,NEDC续航650km

小鹏P7是小鹏汽车的第二款车型,定位中型纯电动轿跑。在广州车展期间,新车已经开启预售,而加之近日发布的一款后驱长续航版本,新车目前整体售价区间为24-37万。

动力方面,小鹏P7四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655N·m、0-100km/h加速时间4.3秒、NEDC综合续航里程550+km;后驱超长续航车型,最大功率196kW、峰值扭矩390N·m、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程650+km;后驱长续航车型,最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致,NEDC综合续航里程550+km。目前所有车型都已经开启预订,而新车的上市预计将会在2020年第二季度。

天际ME7

补贴前预售价:36.68万元

新车亮点:五屏互联,NEDC续航530km

近日,天际汽车旗下首款纯电动车天际ME7在绍兴工厂正式下线,新车早在2019上海车展上开启预售,尊崇始发版补贴前预售36.68万元,预计2020年第一季度交付。天际ME7定位纯电中型五座SUV,首发车型尊崇始发版是两驱版本,搭载永磁同步电机,最大功率170kw、最大扭矩330N·m,NEDC续航为530km。此外,天际ME7还有四驱版,最大功率320kw,最大扭矩640N·m,官方公布百公里加速时间4.9秒。

相比动力性能,天际ME7最大的卖点莫过于内部座舱的的五块大屏。相比造车新势力车型,天际ME7的屏幕尽管不是最大的,但一定是最多的。更为重要的是,天际ME7的互联功能并不像其他车型那样,把HUD抬头显示和车内后视镜也算上了,其真正实现了五屏互联功能。据了解,其五个屏幕可实现内容互推分享功能,信息、娱乐、音乐、影视等内容都可进行播放、同步和分享。

比亚迪汉

补贴后售价:未公布

新车看点:2.9秒破百,风阻系数仅为0.233Cd

日前,比亚迪汉在上海地面交通工具风洞中心成功完成风洞测试,其风阻系数仅为0.233Cd。这一成绩超越了小鹏P7的0.236Cd,目前位列国产车第一。动力方面,比亚迪汉前驱车将搭载由2.0T发动机+150前桥电机组成的插电混动系统,而三擎四驱版车型还将加入最大功率为476马力的后桥电机,百公里加速2.9秒。未来比亚迪汉将只推出新能源版本车型(DM和EV),并或于2020年第二季度末/第三季度初(6月份左右)上市。

值得一提的是,此次风洞测试,比亚迪官方还放出了汉的更多实车图,可以看到新车整体延续了比亚迪龙颜家族式设计语言,厚重下压的车头与发动机舱盖上微微隆起的立体式线条组合,营造出俯冲的视觉感受。配备隐藏式门把手设计,加强了车身气流走向,有效缩小车侧的涡流。新车尾部与前脸设计风格相呼应,并且还拥有微微上翘的鸭尾。

广汽新能源Aion LX

补贴后售价:24.96-34.96万元

新车亮点:NEDC续航650km,百公里破百3.9秒

Aion LX基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP2.0打造,是一款中型SUV。动力系统方面,Aion LX搭载了“三合一”电驱动系统。其中,60和70车型电机最大功率为135kW,80车型为150kW,80D和80DMax车型达到300kW。60、70和80车型电机最大扭矩为350N·m,80D和80DMax车型达到700N·m,0到100km/小时加速只需要3.9秒。

如今纯电SUV市场,以24.96-34.96万元的价位,可以买到650km的超长续航,3.9秒破百的性能表现,再加上有品质的外观与内饰,广汽新能源Aion LX应该少见的车型之一。

广汽蔚来HYCAN 007

补贴后预售价:26万起-40万起

新车亮点:广汽蔚来首款车型,NEDC续航643km

HYCAN 007是广汽蔚来首款产品,新车补贴后预售价为26万-40万元。HYCAN 007是基于广汽新能源GEP新一代纯电专属平台打造的。不过动力方面,广汽蔚来并不没有透露电机的最大功率和峰值扭矩信息,只是公布了新车的电池来自宁德时代,以及装配了低能耗三合一电驱系统和BMS电池智能管理系统能。目前HYCAN 007提供两种续航版本可选,分别为BASE版NEDC续航里程为523km,PLUS版和TOP版NEDC续航里程为643km,这一数字也堪当“超长远征续航里程”的名号。

此外,新车拥有蔚来的“基因”,即蔚来的科技力量加持,HYCAN 007在智能化方面的表现也同样优秀,比如车内的“智趣领航员小CAN”,活脱脱就是nomi的小兄弟,不仅可以通过语音来跟它聊天谈心,还能语音操控车辆,甚至可以控制车外的无人机。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、特斯拉轿车有哪些车型?

您好
特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年,为一款两门运动型跑车。 [7]2012年,特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S,一款四门纯电动豪华轿跑车[8] ; 第三款汽车产品为Model X,豪华纯电动SUV [9],于2015年9月开始交付。[10] 特斯拉的下一款汽车为Model 3,首次公开于2016年3月 [11],并将于2017年末开始交付。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示[12],特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆;特斯拉的愿景,是『加速全球向可持续能源的转变』。 [13]
2018年7月12日,特斯拉全球副总裁任宇翔在特斯拉中国总部接受采访时介绍,特斯拉(北京)科技创新中心设立在北京,主要包括电动汽车及零备件、电池、储能设备及信息技术的研究、开发等。[14]12月,特斯拉入围2018世界品牌500强。[15]
2019年2月,马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。[16]
2019年3月1日,特斯拉公司于美国当地时间周四宣布,该公司将把所有销售活动转移到网上[17]。如果司机对所购特斯拉汽车感到不满意,最多可以有一周时间退车退款。

4、特斯拉纯电动汽车

特斯拉纯电动车目前收到越来越多人的关注,但关于它的介绍却比较少,不成系统,给人神神秘秘的感觉。
以下是我针对特斯拉电动车搜集整理的信息,希望对你有帮助。

美国电动车公司Tesla(特斯拉)首席技术官施特劳贝尔(Straubel)接受采访时说
2013年7月称公司终于将充满电池的时间缩短到了5分钟——这已经跟加满一箱油的时间差不多了。
为了让电动汽车更实用,Tesla正在拼命缩短充电时间
2013年5月Tesla刚刚宣布了一项升级,将这个时间缩短到20分钟。
2012年9月Tesla一度宣布专为Model S和未来电动车型设计“超级充电站”网络,据称“能够在30分钟内将电池充满一半”。
Tesla能实现如此短的充电时间,靠的是充电站可以提供120千瓦超高功率,以及Tesla高出一般电动车电池储能三倍的电池组及特殊的电池管理系统。
Tesla的电池曾经被嘲笑、被诟病,甚至在实现销售爆发式增长之后,仍有很多业界专家称其“电池技术老旧”、“无核心竞争力”。
Tesla是唯一一家采用18650型钴酸锂离子电池的公司,这种电池一直用于笔记本电脑中,难登电动汽车之“大雅之堂”,并且存在安全隐患。
18650型钴酸锂离子电池特点:技术较为成熟,功率高、能量密度大,且一致性较高,但安全系数较低,热特性和电特性较差,成本也相对较高。
18650电池外电压但凡低于2.7V或高于3.3V,都会出现过热的症状。
上世纪70年代,英国宾汉顿大学的Whittingham女士就发明了18650电池。直径18mm、高65mm的圆柱形锂电池
Tesla旗下首款车型Roadster使用的是18650钴酸锂电池。
在Tesla第二代车型Model S上使用的18650比之前Roadster的能量密度高出三成。
而第二款量产车型Model S使用的是松下定制的三元材料电池,即镍钴铝三元正极材料的锂电池,业界俗称NCA。

磷酸铁锂电池在实际生产中充放电曲线差异大,一致性较差且能量密度较低,这直接影响到电动车敏感的续航问题。
数据显示,钴酸锂的理论密度为5.1g/cm3,商品钴酸锂的振实密度一般为2.0-2.4g/cm3;而磷酸铁锂的理论密度仅为3.6g/cm3。海通国际证券公司最新的研报表明:特斯拉电池能量密度(170wh/kg)大约是比亚迪电动车磷酸铁锂电池能量密度的两倍。
Tesla选择松下估算锂离子电池的原因
选择了松下的18650电池,原因主要有以下四点:
1)能量密度更大且稳定性、一致性更好;
2)可以有效降低电池系统的成本;
3)全球每年生产数十亿个18650电池,安全级别不断提高;
4)尺寸小但可控性高,即使电池组的某个单元发生故障,也能降低故障带来的影响。

电池的要求:性能较稳定、安全系数较高且可循环充电次数多。
磷酸铁锂电池是目前市场上动力电池的首选,如雪佛兰Volt、日产Leaf、比亚迪E6和Fisker Karma。
Tesla解决钴酸锂离子电池安全风险的办法:
电池管理系统,给出的解决方案是将6831节2安时左右的松下18650封装电池通过串联和并联结合在一起。
69个18650电池被并联封装成一个电池砖;
99个电池砖串联成一个电池片;
11个电池片组成一个电池包,总计6831节。
仅仅有这些层次还不够,对于每一个层次都要进行监控,于是他们在每个电池单元、每个电池砖、每个电池片的两端均设置有保险丝,一旦电池过热或者电流过大则立刻融断,断开输出。
仅仅有保险丝还是不够,于是:
在每个电池片上,均设置有BMB (Battery Monitor board)即电池监控板,用以监控每个电池砖的电压,温度以及整个电池片的输出电压。
在整个电池包上,设置有BSM(Battery System Monitor),用以监控整个电池包的工作环境。包括电池包的电流、电压、温度、湿度、方位、烟雾等。
在整车层面,设置有VSM (Vehicle SystemMonitor),用以监控BSM。
这样一套电池控制系统成为Tesla的技术核心,当Tesla刚刚公布这套造价高昂的系统时(传言高于20000美金),很多业内人士不约而同地对其唱衰,认为将7000个电池放在汽车里的行为是可笑的。但事实却给予他们有力的回应,雪佛兰Volt起火、Fisker Karma车型更是一年内发生三次自燃事件,而反观Tesla,不论是Roadster还是Tesla Model S都从未发生过起火自燃事件。
Tesla已经和丰田、戴姆勒等厂商在电动车领域进行合作,包括为smart、奔驰A级、奔驰B级等车型电动版提供电池动力,给丰田RAV4电动车提供电池组和电机等。目前戴姆勒持有Tesla 4.3%的股份,丰田也持有Tesla 2.9%的股份。

5、特斯拉汽车是电动的吗

特斯拉汽车是电动的,特斯拉(Tesla),为电动车及能源公司,产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多。

2003年最早由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立,2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车”,以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。



(5)model型电动汽车扩展资料

特斯拉车型:

1、特斯拉Model S

Tesla Model S由Tesla汽车公司制造,为全尺寸电动轿车,外观造型方面,该车定位一款四门Coupe车型。2019年1月,特斯拉中国宣布因安全气囊存在隐患召回部分进口Model S汽车。

2、特斯拉MODEL X

特斯拉MODEL X为SUV车型,采用“2+3+2”的七座布局设计,介于SUV和轿跑车之间的跨界车。2016年4月23日,特斯拉正式在中国国内发布Model X汽车。

6、特斯拉的model s型车是一种什么类型的新产品

特斯拉的model s型车是全尺寸高性能电动轿车。

特斯拉为了满足不同消费者的需求,推出了四款车型,包括最入门的Model S 70车型,以及包括90、P90以及P90D在内的三款90车型。

Model S全系都配备的是固特异Eagle RSA缺气保用轮胎(防爆胎),因而省却了备胎。标配的轮圈就有19英寸,与之配套的是扁平比非常低的轮胎。

考虑到超低扁平比的轮胎的特性,如果遇到糟糕的路况一方面影响减震舒适性,另外轮胎也更容易出现鼓包或破损。

(6)model型电动汽车扩展资料

2018年11月22日讯,特斯拉宣布在中国销售的Model S,Model X电动车的价格下调12%-26%。Model 3长续航电池双电机全轮驱动版起售价54万元,Model 3 Performance 高性能全轮驱动版为59.5万元。Model 3价格调整后比预定价低了10万。

此前,受因关税影响,特斯拉下调了价格。2019年5月,国内曾宣布7月1日进口车关税从25%下调至15%,随后,特斯拉宣布下调国内在售的Model S和ModelX的售价。

7、2020年最值得期待的纯电动车型:Model Y、比亚迪 汉EV领衔

大家好!我是星球君!

2020年,行业竞争虽然激烈,但也逐渐良性化,车企们也不敢再“挤牙膏”,很多新登场的纯电动车型凭借不俗的实力取得了不错的口碑。

今天,就跟随星球君的目光来看看2020年最值得期待的纯电动车型!

车型:特斯拉Model Y

预计交付时间:2020年3月

Model Y是特斯拉的首款中型纯电动SUV,外观设计沿用了Model 3上面的风格,不过整体造型更接近SUV,可以算是一台“跨界车”。值得一提的是,Model Y与Model 3的零件通用比例达到了70%,这有助于车辆制造企业降低成本,对于消费者而言,购车成本也能有所下降。

此前马斯克曾宣布启动国产Model Y的预定,上海工厂将开始生产国产Model Y,官方虽称2021年实现交付,但以Model 3的进度来看,2020年交付也不是没有可能。

车型:比亚迪 汉EV

预计上市时间:2020年6月

比亚迪汉作为“传说中”的高端轿跑车型在去年得到了官方证实。今年年初,比亚迪官方放出汉EV的预告图,明确其定位于纯电动中大型轿车,沿用Dragon Face家族式设计语言,并且在成熟方案之上带了更新的调整。

据称,新车或将于2020年6月份左右上市,并将首次搭载比亚迪“刀片电池”,能量密度提升了50%,具有高安全、长寿命等特点,车辆续航有望突破600公里。

车型:小鹏 P7

预计上市时间:2020年3月

小鹏P7是小鹏旗下第二款车型,定位于中型纯电动车。该车型其实在去年广州车展上就已经与大家见面,不过近日新增了一款后驱长续航版本车型,该车型只在后轴位置设置了一台电机,最大功率为196kW(267Ps),最大扭矩为390Nm。后驱长续航车型的工况续航为为550+km,较后驱超长续航版减少约100km。

目前小鹏P7已经集齐后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱高性能版车型3种动力配置的车型。我们拭目以待。

车型:大众 ID.3

预计上市时间:2020年夏季

ID.3作为大众ID.家族中的首款量产车型,在去年法兰克福车展上全球首发,又在2019年10月底正式国内首发,可见大众对于中国市场的重视。新车定位于纯电动紧凑型车,基于大众MEB平台打造而来,提供三种续航里程版本,WLTP标准下续航里程为330km、420km及550km。

车型:宝马iX3

预计上市时间:2020年第三季度

宝马iX3基于全新宝马X3打造,定位于中型纯电动SUV,同时也是宝马旗下首款纯电动SUV车型。

据有关方面透露,宝马iX3有望于2020年第三季度在中国沈阳的华晨宝马工厂量产,同时出口至美国以及欧洲地区,随后还将于2021年与i4以及iNEXT一起在德国工厂量产。

车型:一汽丰田奕泽EV

预计上市时间:2020年5月

丰田的电动化脚步并不算快,虽然目标是在2025年实现全系车型电动化,但目前中国市场是丰田最紧迫的市场,无论是双积分政策还是市场趋势,都在迫使丰田加快它的脚步。

一汽丰田奕泽E擎(纯电动版本)就是在这一背景下催生而来的车型,有消息称今年5月丰田将正式推出这一车型。

2019年是让中国车市感到“难受”的一年,尤其是新能源汽车行业,迎来了补贴退场、外资入场等种种打击,市场表现也确实受到了不小的影响。不过,是机会也是挑战。2020年,我们拭目以待,持币待购!

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8、Model 3还是ES6,高端纯电动汽车该选谁

特斯拉Model 3和蔚来ES6都是很出彩的新能源汽车,我们可以对比看看,这两款车分别有什么特点。

蔚来ES6的外观保留了大哥蔚来ES8的设计精髓,在细节和尺寸方面有所变化,视觉效果也可以用英姿威武来形容。蔚来ES6的前格栅设计已经成为了标志性设计,狭长的头灯搭配复杂的前脸让蔚来ES6具有很高的辨识度。同时,蔚来ES6远近光灯、日间行车灯、雾灯均采用了LED光源,且在自动头灯基础上具有自适应远近光功能。蔚来ES6内饰用料高级,触手可及都是NAPPA真皮,触感很好。

特斯拉Model 3造型圆润,取消了前格栅设计,极简的线条和曲面让特斯拉Model 3看起来很有科技感。特斯拉Model 3的车顶从B柱开始向后往下倾斜,风阻系数仅为0.23,在同级别车型中也是名列前茅的。内饰部分,特斯拉Model 3内饰简约,取消了仪表盘配置,中控屏几乎包揽了所有的功能,科技感爆棚。而且特斯拉Model 3内饰的用料,也是可圈可点的。

所以说,特斯拉Model 3和蔚来ES6都是属于有颜值的中高端纯电动汽车,都值得入手,主要看消费者朋友的个人喜欢。

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9、2019全年电动汽车销量:Model 3一枝独秀,自主车型紧随其后

近日,外媒公布了2019年全年的电动汽车(含插混)销量统计。数据显示,2019年电动汽车销量近221万,较2018年增长近10%。其中纯电动车型占比74%,同比涨了5个百分点,为绝对的销售主力;PHEV车型占比26%,份额进一步下降。

基于全年221万的乐观数字,2019年电动汽车在全球新车销售中的市占率达到了2.5%,上涨了0.4个百分点。这也意味着,2019年每售出40辆新车,其中就有一辆是纯电动汽车或PHEV汽车。

上图是外媒统计的全球近四年电动汽车销售数据,2019年8~12月份的销量均不如2018年同期,可见2019年的销量增长主要得益于1/3/6月份的销量爆发式增长。

我们知道,2019年6月份是国内新能源车补贴全面退坡的最后期限,在那之后每辆车最高只能获得2.5万元的补贴,相比之前政策几乎腰斩,导致了2019年后半年的销量下跌。即便如此,2019年中国市场的电动汽车销量仍然占到了全球销量的53.3%,由此也可见中国市场对全球市场的影响之大。

如果再将销量数据细分,我们还可以将对销量的贡献划归到某个单一车型或者品牌上,也就是2019年的销量排名。

从品牌上看,2019年全年电动汽车销量最高的企业是特斯拉,12个月内共售出36.78万辆汽车,市占率达到了17%,也就是全球每售出6辆电动汽车,其中就有一辆是特斯拉。

排在特斯拉之后的企业是比亚迪,比亚迪在2019年共售出了电动汽车22.95万辆,市占率为10%,比特斯拉低了41%,一二名之间的差距不可谓不大。

再往后看,排名第三、四、五的企业分别是北汽新能源、上汽、以及宝马,它们的年总销量达到了16.02万、13.77万、以及12.89万辆,与第二名之间的差距就没有那么显著了。

有趣的是,企业排名前五的车企中,中国品牌占了三个,美国品牌一个,德国品牌一个,也可以体现出中国在新能源汽车行业中的重要作用。

而如果从车型上分析,毫无疑问2019年销量最亮眼的车型是特斯拉Model 3,年总销量超过了30万辆,市占率达到了14%,就是说全球每卖出7辆电动汽车就有一辆是Model 3,可以说是一枝独秀。

Model 3的强势也可以从第二名的销量上看出,2019年单车销量排名第二的电动汽车是北汽新能源的EU系列,这是一个很庞大的车族,包括了EU5、EU260、EU快换版、EU7等等,很大一部分销量不是私家车市场提供的,但总的销量也只达到了11.1万辆,只有Model 3的三分之一多一点。

再往后的三四五名,则分别是来自日产的聆风、比亚迪的元EV/s2、以及上汽宝骏E系列,销量均处于6~7万辆的等级。也不难看出,虽然单车销量前五的车型中有三个自主车型,但仍然是以低定位、低售价、高代步属性的车型为主。

这也反应出了一个老生常谈的问题,我国新能源市场虽然庞大,但整体的消费结构等级仍然较低,即便是到了2019年、新能源汽车行业“爆发”的一年,消费者们购买新能源车时的首要参考因素还是价格,购车主要目的仍是代步。

有人可能会认为,这种现象可能是由我国的经济基础所决定的,人均收入达不到西方国家的水平,消费水平亦难以达到。但值得注意的是,中国早已成为传统豪华汽车品牌的海外第一大市场,以奔驰为例,2019年的中国区销量超过了70万辆,占据奔驰全球总销量的近三分之一。

当然,随着特斯拉中国工厂的投产、自主厂商的加大投入、以及消费者们对新能源汽车的认知程度、接受程度的加深,我国新能源汽车市场的消费结构在2020年一定会有比较大的变化,人们在购买新能源汽车时的需求更多,所考虑的因素也更多,单纯以代步为目的的购车需求将进一步缩减。

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