纯电动汽车难突破

1、听说纯电动汽车续航普遍不好，真的吗？

不一定的。
还是要看车型和品牌。
纯电动汽车续航能力主要取决于配置的电池容量。电动汽车上的电池容量与电池的体积和质量成正比，这样就有一个矛盾产生。电池太重，里程肯定提不上去，电池太轻，电池的容量就无法做大，因此想要提高续航里程，关键还在电池技术的突破。
目前世界上电驱混合动力汽车中纯电动模式下里程最长的汽车是极星1，在纯电动模式下可以行使大约150公里。极星旗下的极星2是纯电动汽车，目标行驶公里为500公里，续航能力更为出众，外观设计“北欧”极简主义，内在配置硬核。双电机组成的纯电动四驱系统，最大输出功率为408马力，最高扭矩可以达到660牛米。由此可见有些电动汽车的续航能力还是很不错的。

2、电动汽车中的电池技术为什么这么难突破了?

因为很难有一块高电量，高容量，低质量的电池，以当前的技术，也很难保证电池使用起来的效果，寿命，总体来说就是技术水平还不够完善。

3、纯电动汽车续航什么时候能够获得突破

特斯拉现在已经能达到320公里以上了~~世界纪录也是特斯拉创造的501公里，所以这个里程已经可以了，但是由于成本较高所以还是需要继续完善~~~估计未来还得10-20年以上电动车才能进一步发展~~

4、持续高温来袭，纯电动汽车如何突破技术考验？

和传统燃油汽车相比，纯电动汽车的结构中电池组和驱动电机代替了燃油和发动机，虽然内部构造更加简单，不过却更容易引发自燃。大家都知道纯电动汽车的动力来源是电池组，但目前多数厂家为了实现高续航，在车辆内部放置了更多电池，埋下了安全隐患，只要涉及电路电池故障，就很容易发生燃烧现象，而且燃烧速比燃油车更加快速。其实动力电池燃烧的原因，总结起来无非两类：外部原因和内部原因。外部原因可分为：过度充电，短路，高温，机械撞击；内部原因可分为：电芯材料问题、结构包装问题，电池生产工艺问题。

从内部原因着手，就可以从根源上解决电池自燃问题，今天我们就主要具体分析下导致车辆燃烧的内部原因中三大核心要素。

第一要素，电芯材料
目前的纯电动汽车搭载的电池都为三元锂电池，而锂电池材料选择不当则会降低电池整体的安全性能。例如当车辆在快速充电时，导电性不好的锂电池容易产生大量热量、温度急剧升高，导致热失控。所以，电芯材料的选择是电池安全内部原因中非常重要的一个因素。
第二要素，结构包装

其实，在锂电池中本身会有大量易燃物质存在，比如非水溶性的液态电解液，当其暴露在空气中温度达到60℃至70℃时，就会燃烧。另外，在汽车发生碰撞时，会让电池组产生变形，导致电池隔膜被撕裂并发生内部短路，也容易因易燃电解质发生泄漏引发起火。所以纯电动汽车不但要选择对的电池材料，电池结构包装也是电池安全性的另一个重要因素。
第三要素，电池生产工艺

良好的电芯材料、严谨的电池结构包装在电池安全方面做出的贡献并不是万能的。如我们所知，车型中搭载的完整电池包内部其实是很复杂的，电芯是一个电池系统的最小单元，多个电芯组成一个模组，再多个模组组成一个电池包。
所以车企要配备更成熟、更有远见的电池生产工艺，从根本上解决电池安全问题。例如东风日产轩逸·纯电的电池始终按照与聆风一致的日产全球统一标准定制生产，12道装配工序，14道严格检测环节以确保每片电芯的一致性，包括拧每一个螺丝的力道，都是经过不同实验而达到理想的标准数据。

5、车企发力解决冬季续航焦虑，纯电动车能否突破极寒禁区？

大家都知道，纯电动汽车在冬季使用过程中由于受低温影响，动力电池内部的化学反应受到抑制，导致续航里程降低，而这也是所谓的纯电动汽车冬季续航焦虑。为了缓解这种状况，目前很多车企都在加大相关的技术研究。那么，车企发力解决冬季续航焦虑，纯电动汽车能否突破极寒禁区呢？文青认为突破没有问题，但短期内难以实现。

目前为了缓解纯电动汽车冬季的续航焦虑，也算是奇招频出，而最为常见的就是PTC加热系统。所谓的PTC加热系统，也就是使用电热丝给动力电池进行加热，工作原理跟之前冬季家庭使用的电热毯相似。不过使用该加热系统所消耗的电量依然来自于动力电池，所以虽然提升了电池组的温度，但是也消耗了电量。

除了采用PTC加热之外，像是威马汽车推出了柴油加热系统。柴油加热系统就是在纯电动汽车身上搭载一个小型的柴油发动机，柴油发动机工作产生的热量给动力电池进行加热。同时产生的热量也可以为车内进行供热，这样就减少了电池组的电量消耗，不过同时增加了燃油的消耗。另外，作为一台纯电动汽车，既充电又加油，还会产生一些尾气排放。

除了以上两种方式之外，也有部分企业开始着手研究固态电池。固态电池采用固体电解质，温度工作范围更广，而且固体电解质能量密度更高，可以提供更长的续航里程。不过固体电解质倍率性能较低，所以充电时间较长，而且生产成本较高。所以车企虽然不断发力想要解决冬季续航焦虑，但是受制于技术等方面的原因，短期内仍然难以实现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、纯电动汽车续航未来能否持续大跨度突破？

电动汽车的续航里程目前主要是取决于所配置锂电池组的容量，而锂电池容量又取决于锂电池单位电能比的大小。从目前科技进步速度来看，新型锂电池是完全有可能产生巨大突破的，届时续航里程在1000公里都会是很普遍的事情了，期待在2025年之前会出现这样的突破。

7、纯电动汽车及其他可替代能源汽车未来有哪些潜在的突破口？

武侠小说里面，反派特别强大，正义青年最开始是很弱小的，正常来看没有机会取胜反派。但是，机缘巧合，小青年得到了高人的指点，练成神功，然后打败了反派。小说总是需要一些戏剧性，但我觉得，电动车这个如今还比较孱弱的新事物，已经不必指望什么偶然得到的“武功秘籍”了。因为武功早就学会了，关键是还不够熟练，练练熟，就足够克敌制胜了。

让我们把时钟拨回05-10年，在这段时间，Nokia依然如日中天。当时，手机行业有两种新技术，正处于“小众”和“流行”之间的尴尬地带。一个是触摸操控屏幕技术，一个是手机的智能化系统。其实Nokia作为当时全球手机的霸主，旗下已经有了这两种技术的产品。其实当时的触摸屏手机，比现在要糟糕太多了。手感生涩，反应迟缓，维修成本高，软件配合差。中看不中用。
智能系统，也暂时看不出太多的潜力，毕竟没有多少可扩展的软件——同样重要的是，作为用户的人类，当时脑子里的普遍价值观是这样的“手机是用来打电话、发短信的，关键是信号稳定！耐摔！”这种价值观，在10年依然大有人在，在16年就已经恐龙灭绝了。
当时，Nokia可能还没有足够意识到，未来的杀手级功能就在自己手上。后来的故事，大家都知道，Apple和HTC等，抓住了机会，迅速的崛起了。我觉得电动车现在就快要走到“小众”和“流行”之间的尴尬地带了。毕竟知乎这样的大平台，也开始通过“圆桌论坛”，大张旗鼓的讨论这个话题。

如果CCTV街头拦访一下“新能源汽车”，“电动车”这样的概念，我估计，60%以上的消费者能对着话筒发表几句自己的看法。事实上，如果CCTV的领导愿意的话，这个数字还有很大潜力可挖，达到90%以上大概不成问题。
2016年，中国将卖出了55万台左右的电动车，销量位于全球第一，绝大多数销量是在一二线城市实现的。一二线城市，从来都是中国物质消费活动、思想风气萌芽的开新浪潮者。
当然，有很多人会抱怨，电动车续航差，质量不稳定，做工粗糙，远不值它的标价。用起来也麻烦，开起来有里程焦虑，充电的时候满地找桩，体验很不好。
这一方面是事实：这些电动车，确实是新技术的幼稚产品。就像早年Nokia的触摸屏手机，哪里比的上经典的Nokia直板机好用。另一方则有一些矫情的成份：其实我们都有选择，可以不买电动车买汽油车啊。政府补贴电动车的牌照、大笔的现金补贴、税收减免，本来就是针对幼稚产品。这是对不成熟产品的补贴，是政府在花纳税人的钱，不是企业用自己的金库对成熟产品的打折促销。

人们经常容易陷入一个误区：因为在2016年看到一台市场上在售电动车（实际上，可能已经是3年前的车款）的平庸和不成熟，就对一个产业失去信心！！！
这跟当年我看到大学同学在用新款的Nokia触摸屏手机，明显不如我的全键盘E71好用的时候，然后感到幸灾乐祸，其实是一个意思。
当时我真心觉得E71是世界上最好的手机，愿意今生永远使用它——全键盘输入手感和效率都完美，有一个初步智能的塞班系统，居然可以在手机上用2G网络打开QQ，和女网友随时随地传信息。对了，当年，Google还没有退出中国，还有伟大的Google Maps可以使用。

8、国产纯电动车续航很少有超过800km的，是为什么呢？

对于交通的发展是一个国家的巨大进步，毕竟有这么一句话“想致富，先修路”，而对于现代人的生活来说，每天出门都是正常的操作，所以车就很关键，尤其是电动车不仅便宜而是实惠，不过很多人会感到疑惑国产纯电动车续航很少有超过800km的，是为什么呢？这其实就是一个瓶颈，毕竟很难突破了。不管是安全还是体积方面，我们来具体说一说。

首先电动车就是需要一个电瓶带动，而电瓶不管是重量还是体积都是挺大的，还要保证安全性，所以一般来说电瓶都是差不多大小，这时会生产电动车的厂商自然就是按照电瓶的大小设计车模，所以最后出来的效果都差不多，还要就是技术的瓶颈，还要考虑行驶过程的安全，毕竟是交通道路，真的出事都是危险性很大的，所以一般也就是800km左右，这是一个比较有安全性的控制范围。

说真的对于电动车发展来说，方便确实方便，而且速度也可以，但是很重要的一点，那就是安全性，毕竟和其他车的原理不一样，理论来说可以保证，但是实际不见得一定，所以厂商都会选择最安全可以控制的一个范围，大概也就是800km的距离，其实这个距离真的也不错了，对于日常行驶来说。

其实现在的科技发展很快，5g时代都已经到来了，很多人开始提出无人驾驶的想法，这个要是成功了，估计连电动车都不需要使用了，这也是未来的一个发展方向，很多时候我们不要只是看到现在的一些发展，还要有一些创造力，说不定未来真的就可以实现了，但是这个需要一定的时间，交通安全才是第一。

9、导致我国纯电动汽车推广难的原因都有哪些？

主要是电动汽车技术研发时间不长，技术还在不断完善中，包括配置的电池。
另外，充电不够方便、续航里程不够长也是重要原因。
预计这些问题随着该行业的成熟会得到解决的，例如目前很多新车的续航里程普遍都达到了400公里以上。