帝豪gs电动汽车

1、吉利帝豪gs1纯电动汽车，郑州哪里可以看到真车?

易车网，上面有经销商，你可以在线上咨询一下，有车就去看。

2、吉利帝豪gs这车怎么样

帝豪GS提供2种车身造型，其中运动版增添了整体感更强的运动化前后保险杠、倒梯形镀铬排气管装饰、光导式LED日间行车灯、全景天窗、红色制动卡钳等配置。

帝豪GS定位跨界SUV，时尚的造型明显是瞄准了年轻消费者，家族化的进气格栅让车辆拥有更高的辨识度。配置方面，帝豪GS标配电动调节后视镜、后视镜加热、日行灯、自动头灯等配置。

帝豪GS的内饰采用了吉利最新的家族式设计语言，同时还标配了多功能方向盘、自动空调、倒车雷达等配置，不过最引得年轻人注意的，应该是具备CarPlay功能的娱乐系统了。在乘坐空间方面，帝豪GS也有不俗的表现，一拳的头部空间和两拳的腿部空间在同级别车型中处在不错的水平。

帝豪GS的1.3T和1.8L发动机虽然在同级别车型中并不是特别亮眼，但其搭载的6速双离合变速箱确实不多见，因此帝豪GS整体的动力配备还是可圈可点的。作为SUV车型，前麦弗逊后扭力梁的悬架形式确实不太硬气，不过考虑到车辆的定位与售价，还是可以理解的。 [9] 

9月12日，吉利帝豪GS在现有11款车型基础上增推了两款新车型：优雅版智联型和运动版智联型，售价分别为10.88万元和11.18万元。 [10]  新车保持了与现款车一致的品质，主要对智能车载系统进行了升级，搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统，配备8英寸720P全贴合高清触控大屏、讯飞3.0智能语音系统、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等。[10] 

吉利帝豪GS(4张)

帝豪GS智联型搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统，其采用的讯飞3.0智能语音系统基本涵盖了对车机的各项操作内容，支持自定义唤醒词，听音乐、导航、多媒体、蓝牙电话、生活资讯查询等均能语音命令控制，还能语音闲聊、读诗、算数、讲笑话、说方言等多项娱乐互动。 [10] 

导航方面，帝豪GS智联型采用车机版高德地图导航，享有4G高速网络支持，支持实时在线更新、实时显示路况、规划路线，为用户提供精准的行车路线，规避拥堵。 [10]  此外，导航系统还拥有周边路况、电子狗提醒，支持2D/3D地图切换、车牌号限行提醒及规避、

帝豪GS导航系统(4张)

手机车机一键同步、自然语音智能搜索、路口放大显示等功能。 [11] 

3、吉利汽车帝豪GS怎么样呀？

1.变速箱

变速箱好不好使，我看测评上基本大家的评论是，顿挫感有，但比较轻微，偶尔会出现，只要不地板油，慢慢来问题不大，很多人都说这个离合在很多车用过，垃圾，一听双离合，立马撤，其实我觉得科技是在进步的，或许前些年问题确实突出，就像安卓手机用了几年就超级卡，现在的安卓不也慢慢流畅起来，体验感也不错，吉利在发展，如果两款主力车型出了大问题，估计以后基本就和国产一线说拜拜了，所以这个双离合应该是问题不大的，至于能好用多久，我不知道，还是要看自己的驾驶习惯，十万级的车，我不觉得很多人能开五六年，因为客观条件不允许，国人爱攀比，要生娃，收入也会增加，五年换车比较正常，保值率嘛，我不太清楚这个靠什么，不过我没想过换车，我要开到报废，哈哈哈。

2.三大件

很多人喷国产车三大件不如合资车，反正举了各种例证，就是要证明国产是垃圾，我也不想辩论，这个确实是个发展进步的过程，不过十万级的车，我觉得合资车的三大件再厉害也肯定不会用二十万级别的，所以综合下来估计也就半斤八两吧，现在我还是蛮佩服当年引入高铁的部长的，如果我国高铁全部照搬照抄国外，估计现在也要被喷，高铁也是自主的，但是就没人喷，因为确实好了，所以我也期待国产汽车加加油，我愿意为这个进程贡献自己的一点点力量！

3.油耗

如果真的惜油如金，那就别买suv,反正我觉得，我肯定会情不自禁大脚油门，不爽的时候我肯定也会大脚油门，请叫我大脚油；说笑了，油耗我觉得还好，看到很多人都在十个以下，8，9个的比较多，我朋友买的合资轿车，不是SUV哈，一般在7点多，感觉也就多了一个两个，还好，我能接受，其实每月少抽点烟，基本上无虑。

4.动力

我比较喜欢涡轮的，虽然我说不出涡轮有什么好，但是有点推背感就满足啊，再次原谅我是个小白，看到很多测评说涡轮的后程超车加速发力不足，我个人觉得看个人需求，如果经常就是超速，而且车多人多红绿灯多，60的速度能跑起来就很不错了，所以我是这种需求，这车动力对于我来说够够的。

5.异响和毛病

因为我是小白，所以对于异响的概念基本为零，如果真的异响，到时候自己动手DIY一下吧，反正我这车便宜的不要不要的，保值率又低，拆拆拆……，发动机和离合器嘛交给专业人员吧；其他的毛病嘛虽然我不知道有什么大毛病，但是这个车天天在路上跑，有点毛病是迟早的，我可能心比较大，各位老铁不要喷我啊，我就是冲着颜值和配置去的，就像把妹，把个漂亮妹子，结果妹子有点口臭，咋办？想办法解决呗，哈哈哈哈。

6.安全方面

在安全方面最重要，说了这么多，我其实就是想说我喜欢帝豪gs，跟国产不国产没关系，喜欢这个造型，满意这个配置，买车就是图个方便，所以行车安全最重要，不开快车，不做路怒，平平安安出门去，平平安安回家来，帝豪gs基本满足了我在这个价位的所有需求，所以我非常坚定的选择它！

总结：以上就是车主关于帝豪gs的用车体验（个人观点），关于帝豪gs，你还有什么不一样的看法呢？欢迎在文末留言分享！

4、吉利车和帝豪GS车的缺点？

吉利汽车的缺点：

1、行车电脑没有平均油耗显示，这就只能靠自己每次加油，然后做记录测算出自己的平均油耗了。

2、空间不够大，后排3个大人，都比较偏胖的，坐着不是很宽敞，有点拥挤。

3、底盘偏硬，每次过坑坑洼洼的地方车内会觉得比较颠。

帝豪GS车的缺点：

1、轮胎胎噪有点大，车速超过80以后明显能听见胎噪声（有钱了高低换一套舒适型轮胎）  

2、一体机是电阻屏的，要使点劲按；车机系统USB接口在手套箱中，连手机不方便。

3、车灯标准的蜡烛灯，晚上开车对面一照，什么都看不见了，后期一定要改装氙气灯。

拓展资料

帝豪GS外观造型时尚，安全配置够高，有一定的通过性，性价比够高。外观漂亮，设计风格符合时尚元素，跨界SUV后溜背造型，犀利的带透镜大灯，流畅的车身腰线，都是我选择它的理由。

做工及车漆比较满意，没发现有明显的缝隙，可以接受。中控台用手能摸到的地方都是软性材料，皮质座椅，很上档次；仪表盘双炮筒的设计，效果很不错；车机不是安卓系统的，不过也可以接受，毕竟就是听听歌、导航加上倒车影像，音质只能高中低音调节，听歌音质一般，如果使用手机上第三方软件播放歌曲，在调整音效的情况下，那音质立马就上升了一个档次。仪表盘盘白天指针是白光，开灯时指针变成红光，不刺眼，效果不错；暂时没异响。

前排空间充裕，后排也不错；后排有中间靠枕，即使后排坐满人，也不会很累；后排有中间杯架，当后排座两人时，胳膊有支撑的地方很舒适。 储物空间充足，四门都有储物盒；中控两侧各一个；手套箱放些杂物足够了；扶手箱储物盒够深，在买个专用的扶手箱储物盒，分上下两层，很不错。

后备箱有点小，为了后排的空间只能牺牲后备箱了，个人觉得挺好，毕竟后排经常做人，后备箱不是经常用到。安全配置高，ESP车身稳定系统、刹车防抱死系统、超速警示、全方位安全气囊、胎压监测等都很实用。四门一键升降（后期可以在某宝淘个OBD自动锁车升窗，车辆锁车后四门车窗升到顶）、自动大灯、自动空调等配置，多媒体大屏配备倒车影像，倒车影像有显示距离，标线随着方向盘转动，配合倒车雷达，完美结合。

1.8L的发动机，在市内走走停停跟车毫无压力。高速路上的表现也可以，速度到100以上的时候就有点力不从心的感觉（没有了在低速的时候那种推背感），总之应付家用完全没问题，偶尔想狂野一下，它也可以满足，但是你想飙车，那对不起达不到要求。帝豪GS定位是城市SUV，基本没有什么越野能力，但是底盘比轿车高，在城市停车不方便的时候，偶尔也可以上上道牙子（就是道路两侧的路基）。

在市内开车经常等红绿灯，偶尔压车的情况下，油耗为9.5左右，高速时速维持在100到120之间，油耗为8.4左右，国道时速维持在70到90之间，油耗为6.5左右，1.8L的发动机这个油耗，对于我来说可以接受。悬架偏硬，过减速带及坑洼需要慢速通过，但是在高速过弯的时候侧倾比较小。空调是自动空调，大灯是自动大灯，比较满意，操作按钮简单明确，容易上手；行驶舒适性中等，路不好一点，车内噪音大；座椅还是比较舒服的，可以很好的包裹身体。

5、吉利帝豪GS和帝豪GSe，燃油车与电动车有什么区别

帝豪gs很不来错啊，我都想买这源款车了。作为一款国产自主品牌中少有的跨界suv,其颜值相信大家都是有目共堵的。另外，开车嘛，只有开着得心应手、坐得着舒服才是重点。gs保持博瑞的内饰风格，简洁、大气，车内也大程度使用软塑材料，摸上去舒服，档次也高。另外，吉利帝豪gs有1.3t、1.8l两种不同动力可以选择，最大马力分别为129匹和133匹，匹配的是6速手动或6速dct双离合变速箱。

6、吉利帝豪GS这个车怎么样？

帝豪GS是吉利汽车旗下的一款城市跨界SUV，作为给“泛85后”青年打造的精品车型，帝豪GS共推出运动版和优雅版两个版型，官方指导价为7.78~10.88万元。

说完了帝豪GS的基本情况，我们再来看看它的动力配备。这款车全系11款车型，其中1.8L的5款优雅版中，匹配自动变速箱的有两款车；1.3T的运动版车型中，匹配自动档的有四款车。两者加起来，帝豪GS自动档车型一共是6款。

这里要特别指明的是，帝豪GS搭载的是6速双离合变速箱，下面就双离合变速箱做个简单的介绍。

双离合变速箱的亮点之处在于，它拥有两组离合器，一个挡位工作时，下一个挡位的齿轮组已经结合，当行驶工况满足换档条件时，分离当前挡位的离合器，下一个挡位的离合器进行结合。

说白了，就是它的换挡速度很快，主流的双离合变速箱的换挡速度一般都在200毫秒以内，不仅比手动挡快，也比传统的自动变速箱要快，也就是说，双离合变速箱的效率比其它类型的变速箱都要高。

并且，目前家用车已经趋向小排量化，动力输出本来就不大，因此效率就显得更加重要了。再加上双离合变速箱结构更简单，重量更轻，因此也使双离合变速箱有着更高的燃油经济性。

双离合变速箱换挡时间快、效率高，燃油经济性高的优势，应该也就是帝豪GS搭载这种变速箱的主要原因吧。

7、吉利汽车帝豪GS怎么样？

其实，每个人的感觉不一样，洗好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。
一、设计
这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。
二、制造工艺和技术
设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。
三、汽车的价格和服务
这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。
最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。
四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。
1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。
2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。
3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。

8、【车主点评:家用代步车，帝豪GS就够了】

#选车理由 先前准备买缤越的，后来看到实车后，还是选择了gs，因为家用，我喜欢稳定安全，买了以后就就绝对先前的决定是对的。选择了'gs没有错
#最满意 说到最满意的就是他的外观，相不中外观也不会买了，内部空间也比较大，看着整体车型比较大气。
#最不满意 最不满意的地方就是cvt动没有后视镜电动折叠，如果有这个就完美了，别的就是后备箱有点小，可能是我的东西比较多，家用足够了
#空间 前排空间：我180坐在里面空间比较大，头部空间也很好，视野比较宽阔
★空间设计亮点：前排空间：我180坐在里面空间比较大，头部空间也很好，视野比较宽阔后备厢容积：后备箱空间家用足够了，可以放些物品和大型的婴儿折叠推车
家人乘坐评价：后排空间做三个人也不会绝对拥挤，坐起来也比较舒适
#外观 外观也是比较喜欢的，先前准备买的是cvt雅，，最后没有现车了，所以提的cvt动，动的外观是运动型，比雅又好看点，LED大灯原厂自带，天幕比较鸡肋，不过如果有乘员老人家晕车的时候打开，会感觉没那么压抑。
#内饰 内饰也比较不错，没有合资车的塑料感，10万级的车型里，gs还是比较不错的，内饰不说豪华，但是家用完全够用了
★车联网：内置车联网还送5年流量真的太实用了，车载导航，不怕开车超速了
★内置行车记录仪：内置行车比较实用，在紧急情况可以储存有效的证据，就算车子本身没有，也是需要加装的，这个比较必不可少的东西
★内饰设计风格：内饰风格还是比较年轻的，如果换成吉利新中控更完美了
车机破解装了QQ音乐，后面又在网上买了个carpaly模块，现在支持苹果的carplay投屏了，支持网易云音乐。
#动力 cvt开起来比较平顺，没有双离合那样有顿挫感，家用比较实用，我不喜欢刺激，只喜欢稳定，所以选择了帝豪gs
特殊路况行驶动力：特殊路段通过性也很好，因为底盘比较高，所以选择它
动力平顺性：动力开起来比较平顺，没有顿挫，加减速都比较平稳，最关键的比自动挡好开多了，怕以后不会开手动挡的车了
#操控 以前只开过手动挡车型，买到这个车都不知道怎么开，还是销售告诉了功能自己摸索了开走了，不需要挂档，还是比较方便的，像电动车一样，最满意的就是这点
#舒适性 车子坐起来还是比较可以的，因为以前没买过车，这是第一辆， 也没用做过特别好的车，没有对比，但是这个车坐起来还是可以了
悬架减震舒适性：车的底盘通过性也比较好，比轿车底盘高很多，唯一不好的就是不是独立悬挂★空调温度分区控制：自动空调还是比较给力的，空调风度比较大，制冷还没有试过，因为冬天不需要制冷，制热效果很好，风力也大，新车也没有味道
#油耗 目前油耗还是比较可以的，因为车跑的路程也不是很多，现在是6.5的油耗表显，实际油耗还不知道，油耗还是可以接受的。

9、我看到吉利帝豪gs就有预碰撞，主动刹车，不知道吉利帝豪gse纯电动汽车有没有这个功能？

碰撞试验得分是厂家忽悠咱老百姓的。不管是高还是低，开车还是自身安全驾驶为第一，不必刻意要求车辆对碰撞能量的多少而来保护你。一般来说，碰撞得分高的车辆变形大，吸收能量多；反之则相反。这也是为什么日系车碰撞以后很难看的原因。