2020新能源混动汽车

1、各有亮点！2020即将上市新能源车型盘点！

2019已经挥手向我们说再见，2020年就这样悄无声息的开始了。在过去的这一年，对于中国汽车行业来说是不平凡的一年，传统车企与造车新势力的博弈进一步升级，传统燃油车与新能源车的交替不断加剧，而这一切随着2020年的到来，各大车企又将开始新一轮的竞争，这对消费者来说是一件好事，毕竟又有众多品牌的新车可供选择。今天，车叔就先为大家盘点2020年即将上市的新能源车型，下面一起来看看是否有你期待的那一款呢？

长安汽车 E-Rock

E-Rock是长安旗下全新纯电动紧凑型SUV，新车将于2020年1月正式上市。长安E-Rock采用与CS55 PLUS同源的设计理念，但可以看到其针对一些细节进行了调整。前大灯组与前格栅相融，采用一体式设计，配合新能源车型使用频率较高的封闭式格栅，让它看着极具辨识度。车身尺寸方面，其长宽高分别为4515/1860/1690 mm，轴距为2650mm。车尾采用了造型平直且细长的贯穿式尾灯组，与后扰流板、后包围、尾门筋线等线条元素形成了呼应，看着层次感丰富。

长安E-Rock的内饰基本延续了长安CS55 PLUS的设计，采用环抱式驾舱设计，同时中控台采用偏向于主驾驶一侧，突出以驾驶员为中心的理念。与长安CS55 PLUS不同是，长安E-Rock在车门把手、空调出风口边缘等处加入蓝色元素进行点缀，表明其新能源车型的身份。配置方面，三辐式平底多功能方向盘、10.25英寸中控液晶屏、10英寸全液晶仪表等配置。

动力方面，长安E-Rock配备的是一台最大功率为218Ps的驱动电机，电池组为比亚迪提供的三元锂材料电池，最为关键是官方表示该车NEDC续航里程能达到605公里。续航里程一直是纯电动车的“软肋”，而长安E-Rock解决了纯电动车消费者的一大痛点，可以说长安E-Rock的NEDC续航里程已经达到国产纯电动第一梯队水准了，在同级别车型中具有很大的优势。如果未来能够有合理的售价，长安E-Rock或许能够成为爆款。

吉利汽车 吉利icon

吉利icon是吉利旗下的全新紧凑型SUV，新车将于2020年2月14日正式上市。值得一提的是，此前吉利icon银河限量版车型已上市，仅推出1款车型，指导价格为13.202万元，限量2020台，虽然其他车型的价格目前还没有公布，但是此次限量版的价位可以说是基本确定了它的价格上限。

在外观方面，吉利icon大量借鉴了CONCEPT ICON概念车的设计语言，前脸采用了多个"回"字型的格栅设计元素，两侧大灯采用分体式设计，而狭长的LED日行灯则为新车增添了极强的犀利感。车身侧面与CONCEPT ICON概念车保持一致，侧裙带有同色装饰，配备全新双五辐式轮辋，看上去十分硬朗。尾部将前脸的“回”字设计拆分，中央为牌照框，尾灯组为横向设计，内部结构依然融入“回”字元素，看起来整体感更强。车身尺寸方面，长宽高分别为4350/1810/1615 mm，轴距为2640mm。

吉利icon的内饰同样汲取了CONCEPT ICON概念车的设计风格，整体采用了撞色设计，颇具时尚气息，同时，该车还在空调出风口、挡把区域、车门两侧门把手等处加入大量“时间符号”设计元素。此外，新车采用了10.25英寸全液晶仪表以及10.25英寸悬浮式中控屏，进一步提升科技感。

动力方面，搭载1.5T发动机+48V微混系统，发动机最大功率130kW（177 Ps），峰值扭矩255N·m，而48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱。同时，该车0-100km/h仅需7.9s，百公里综合油耗为5.7L/100km。作为一款极具有科幻气息的车型，吉利icon有着出色的外观，优秀的内饰以及强悍的动力系统，这也让吉利icon的正式售价更加令人期待。 

一汽丰田 奕泽IZOA EV

自2018年丰田将奕泽IZOA这一小型SUV引入中国，至今已有一年多的时间了，这款车型凭借动感的外观、丰富的配置、充沛的动力获得消费者认可，占领小型SUV市场。而随着新能源市场不断扩大，一汽丰田也将推出旗下的新能源车型——奕泽IZOA EV，新车将于2020年4月初上市。 

奕泽IZOA EV已经在2019年4月上海车展首发亮相，外观延续了奕泽IZOA的主体设计，细节上则融入新能源汽车专属的设计元素，最大的变化在于前脸采用了封闭式格栅，同时轮圈样式也采用了低风阻化设计。由于奕泽IZOA车型主打年轻化市场，因此在奕泽IZOA EV上依旧会配备双色车身，赋予了该车更时尚、前卫的外观视觉效果。车尾部分，取消了排气系统，还配备了具有运动感的尾翼。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4405/1795/1575 mm，轴距为2640mm，可能是由于增加了电池组的原因，奕泽IZOA EV比奕泽IZOA高度增高了10mm。目前，奕泽IZOA EV的内饰细节暂未对外公布。而在配置方面，奕泽IZOA EV还将提供前雾灯、LED光源前大灯、天窗等。

动力方面，奕泽IZOA EV搭载了一台由AW（苏州）汽车零部件有限公司生产的驱动电机，最大功率为150kW（204Ps），最高车速可达160km/h，其动力电池容量以及续航方面的信息尚未公布。在汽车电动化领域，混动技术一直是丰田引以为傲的，而奕泽IZOA EV是一汽丰田首款纯电动车型，未来在纯电领域究竟会取得什么样的成绩，还是非常值得期待的。相信随着越来越多的信息曝光，这款车也离上市不远了，关于新车更多消息，车叔将持续关注。

车叔总结

以上就是今天车叔盘点的三款2020年即将上市的新能源车型，相信随着它们的到来，2020年的新能源汽车市场竞争会更加激烈。对于消费者来说，这三款车型各有特色和卖点，有的车型更加注重汽车出行的智能体验，能让消费者切实体会到科技对出行带来的美好改变；有的车型则不断把产品的续航里程和功能优势最大化，解决了当下消费者对纯电车型的用车痛点，让产品价值实现了最大化。那么，看完之后有没有能激起你的购车欲望呢？如果没有也没关系，2020年上市新车不止这几款，还会涌现更多高品质车型，下期车叔还将继续为大家盘点2020年上市新车，欢迎关注车叔，我们将给你带来更多，更快，更专业的汽车资讯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、2020年应当如何选购新能源汽车，应该注意这几个方面

随着新能源汽车行业的不断发展，车型也是越来越丰富，除了关注度较高的纯电动汽车之外，还有增程式电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车等。而目前在我国销量相对较高的还是以纯电动汽车为主，其次为插电式混合动力汽车。那么在2020年应当如何选购新能源汽车呢？文青认为还是需要根据自己的用车需求作出决定。

纯电动汽车

纯电动汽车的动力电源为电池组而非燃油发动机，所以能量补充主要依靠的是充电桩。所以对于选购纯电动汽车的朋友来说，首先需要考虑居住地或者是工作地附近是否有足够的充电桩可供使用，或者居住地是否可以安装私人充电桩。因为根据数据统计，截止到2019年12月份，我国公共充电桩和私人充电桩之和约121.9万台，虽然数量较多，但是和纯电动汽车保有量来比还是存在着较大的差距。

除此之外，还需要考虑自己的用车需求。随着技术的不断发展，纯电动汽车的续航虽然有所增加，但是依然存在着里程焦虑。如果购买纯电动汽车只是平常日上下班代步，那么300~400公里续航表现的车子基本上都能满足。但是如果有长途驾车需求，那么就需要考虑充电便捷性等影响，而这时候文青认为纯电动汽车就不合适。

插电式混合动力汽车

和纯电动汽车不同的是，插电式混合动力汽车同时搭载燃油发动机和电池组，但是主要的动力来源还是燃油发动机，纯电驾驶公里数有限，一般都在50~100公里左右。所以购买插电式混合动力汽车纯电模式满足一般的出行，长途驾驶仍然是以燃油发动机为主。这种车型相比纯电动汽车来说，可以有效的缓解里程焦虑。

需要注意的是，插电式混合动力汽车目前虽然享受一定的新能源相关优惠政策，但是在北京则不能够悬挂新能源车牌，和传统燃油车一样限行限号。所以要想为了提高用车便捷性购买插电混合动力汽车，在北京并不合适。

增程式电动汽车

除了以上两种车型之外，这些年增程式电动汽车的关注度也越来越高。增程式电动汽车同时搭载了燃油发动机和电动力电池，但是燃油发动机并不驱动车辆前进，而是为电池组进行充电。所以增程式电动汽车在驾驶过程中相当于纯电动汽车，拥有纯电动汽车静谧性较强等优点。但是增程式电动汽车从结构上来看，比纯电动汽车和插电式混合动力汽车更加复杂，目前车型同样较少。

写在最后

而除了以上三种之外，还有燃料电池汽车等，不过燃料电池汽车在乘用车领域数量较少。所以，在2020年如何选购新能源汽车，需要根据自己的用车需求进行确定。

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3、2020年混合动力车辆购置税会减少吗？

混合动力车免购置税。
根据《财政部 国家税务总局工业和信息化部关于免征新能回源汽车车答辆购置税的公告》（财政部 国家税务总局 工业和信息化部公告2014年第53号）规定的新能源汽车，享受免征车辆购置税的政策。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。混合动力车正在逐渐走向市场。

4、丰田本田都出国产插混了？2020年这6款插混车最值得你关注

今天是大年初七，但是拜年什么的基本上是不存在的，小编也觉得今年是最没有年味的一年……

估计这回大家应该是乖乖宅在家按兵不动，那么今天跟大家解解闷，聊聊2020年最值得期待的插电式混合动力汽车。希望等到春暖花开、疫情过去之后，大家开开心心地看新车买新车吧！

自主品牌梯队中，哪些插混车最值得期待？

■比亚迪汉

比亚迪汉定位是旗舰级中型轿车，预计会推出插电混动（DM）和纯电（EV）两种动力版本：

汉EV的设计与之前发布的e-SEED GT概念车十分相似，但是汉DM又变回了熟悉的王朝Dragon Face设计，与现款王朝车型的前脸十分相似，车头也还是采用了跟现款车型类似的蓝底银字中文车标。

车身侧面，比亚迪汉采用了隐藏式门把手以及水滴形后视镜等设计，减少涡流产生的风阻。车尾则加入了气动分离设计，更为锐利的线条使得气流在车尾能够快速脱落车身，避免在尾部形成乱流增大风阻。

这一系列设计使得汉的风阻系数低至0.233Cd。而据此前比亚迪曾发布了在研车型汉的部分参数，预测新车长宽高为4950/1890/1490mm，轴距可能是2940mm。

动力方面，EV版的续航宣称能够突破500甚至是600公里，但目前暂时没有插混版动力的更多消息，希望比亚迪也能够在插混的动力系统上带给我们更多的惊喜。

■领克06 PHEV

在2019的成都车展上，领克汽车在车展上一口气发布了3款插电式混合动力车型的售价。其中领克01 PHEV补贴后售价19.27-22.27万元，领克02 PHEV补贴后售价16.97-19.79万元，领克03 PHEV补贴后售价16.87-19.87万元。

即使做到了轿车&SUV的插混车型全覆盖，但领克并没有停止继续前进的步伐，在此前的工信部申报目录中还首次披露了领克06 PHEV的信息，该车定位紧凑型SUV，搭载1.5T三缸涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统。

领克06 PHEV带着浓浓的家族式特征，车头造型与领克01/02/05都十分相似。新颖的C柱的设计是整车亮点，不同于一般的悬浮式车顶设计，该车在此处加入了锐利的折线条，更加的动感、有力。

领克06 PHEV的尾灯组由带有品牌英文标识的黑色面板相连，领克现售的其它车型也是同样的手法，而新车灯组的内部光源则与领克01等车有所不同。双边单出的排气配上银色尾唇的设计突出了年轻运动的外观设计取向。车身尺寸方面，领克06 PHEV的长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm。

配置方面，领克06 PHEV提供双色车身、雾灯装饰罩、驻车摄像头、ACC自适应巡航、全景天窗等作为选装件。轮毂有不同款式的17/18/19英寸可选。

动力方面，新车搭载由1.5T三缸发动机+电动机组成的动力系统，其中发动机最大功率130kW（177PS），峰值扭矩265N·m，动力电池为三元锂离子电池。有关该车的更多信息，皆电会持续关注。

插混“两田”来袭，又是宿敌间的对决

■RAV4 PHEV

近日，皆电从相关渠道获悉，一汽丰田将对RAV4 PHEV车型进行车型导入及扩能技术改造招标，同时这也表示未来国产版RAV4 Prime得到实锤。据悉，新车（美版）此前已于2019洛杉矶车展亮相，外观与普通Hybrid基本一致，不过动力上则搭载了2.5升四缸发动机+电动机组成的插电混动系统，纯电续航可达63km。

外观部分，新车与新款RAV4 Hybrid基本一致，汲取了丰田FT-AC概念车的设计元素，装配设计别出心裁的分体式中网，中网上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形进气格栅。前包围上的黑色塑料护板同样设计为梯形，与中网形成呼应。两侧雾灯区域做成凸显运动感的内凹式样。

车侧方面，凌厉突出的车身线条让车身显得紧致，斜向上的排布也让车侧的视觉效果呈现俯冲状，再配上双色车身，很有时尚新潮的气质。外后视镜的摆放位置由现款的前车窗前端降低至门板，以减小A柱的盲区面积。细节上，全新RAV4 Prime将仅提供SE和XSE两个配置，其中SE配置车型将拥有黑色网状的格栅，硬派风十足；下方则加装了空气动力学前扰流板和钢琴烤漆的黑色装饰板；而轮毂则换装了18英寸合金轮毂。

内饰上，新款RAV4 Prime也与普通版基本一致，不过在配置则增加了真皮方向盘、带加热系统的前排座椅（8向电动调节）、支持Amazon Alexa、Android Auto和Apple CarPlay的8英寸信息娱乐系统、电动尾门以及盲点监测等。

动力部分，新车搭载了由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，其中单独2.5L发动机最大功率131kW(178PS)，而加电机后的综合最大功率为225kW（306PS），0-97km/h的加速时间为5.8秒，平均油耗可控制在2.6L/100km，纯电续航达到63km，支持四驱系统。

■本田CR-V 插混版

近日，本田官方透露，CR-V插混版车型将在年内到来，新车将搭载SPORT HYBIRD i-MMD+动力系统，具体动力参数和电池信息尚未公布。

目前本田在华分别拥有广本VE-1和东本X-NV两款纯电（姊妹）车型，搭载来自合肥巨一的电机、来自力神的电池包，更像是本田在新能源的试水之作，而原汁原味的SPORT HYBIRD i-MMD+动力系统，或许才是本田新能源的真正野心。

虽然目前没有关于实车的更多信息，但是鉴于对面的RAV4已经开始行动了，本田CR-V紧随其后也就成为了最自然不过的事情。没想到这两个宿敌还真的是从燃油打到混动再到插混，那么是不是可以顺便YY一下纯电呢？

其他插混能跟上节奏吗？

■高尔夫 GTE

高尔夫GTE是大众高尔夫车系的插电混动版本，现款车型搭载1.4T发动机+电动机+6挡双离合的动力总成，系统综合最大功率达到150kW（204PS），前中段的加速表现已十分接近原厂高尔夫GTI。日前，皆电获得了全新一代高尔夫GTE的路试谍照，预计新车将沿用现款的动力系统，将于2020年10月正式亮相。

这款全新的高尔夫GTE属于第八代（MK8）高尔夫。八代高尔夫样貌与现售的七代高尔夫很相似，尤其是车身造型轮廓。新车前大灯组较现款高尔夫略大，近似“U”形的日行灯带有着几分别致。

车身侧面与现售的七代高尔夫相比，显著的差别只有几处：C柱前的后车窗边框设计了一个折角，C柱倾斜角度更大，腰线更靠上并穿过车门把手。车尾的线条丰富凌厉了一些，尾灯造型有小幅修改，同时采用了全新的光源。作为新能源车，全新高尔夫GTE在前翼子板处布置了充电接口。

外媒推测新一代高尔夫GTE将沿用现款的1.4T+电机+6速双离合的动力系统，这套动力目前也应用在国产途观L 430PHEV、帕萨特430PHEV上，在现款高尔夫GTE上调校为：综合最大功率达150kW（204PS），综合最大扭矩350N·m，新一代车型的动力参数或有小幅提升。

■标致508L PHEV

据悉，东风标致508L PHEV预计于5月20日正式上市。新车搭载由1.6T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，纯电续航50公里。

外观方面，东风标致508L PHEV与燃油版车型的设计非常地相似，尤其是前脸的造型几乎没有任何变化。中网采用家族化的设计语言，点状式的镀铬质感十足。作为法系车，最不缺的就是时尚设计。东风标致508L PHEV的点状镀铬前格栅面积不大，但拥有法系车独有的浪漫元素。至于车头上的“508”标识是否是为了彰显其旗舰地位，那就见仁见智了。

新车的侧身线条流畅，造型基本与燃油版一致，修长舒展的线条贯穿整个车身，近似溜背的设计令其看上去极显动感效果。国产燃油版508L取消了呼声较高的掀背设计和无框车门，估计插电混动版也同样无法幸免。

东风标致508L PHEV的LED尾灯不仅传承了经典的“狮爪式”造型，而且还带有3D效果。尾部的辨识系数同样很高，让人过目难忘。

内饰采用了被标致称为“第二代i-Cockpit座舱”的设计，整体风格十分科幻潮流。在科技配置上，全新标致508将配备夜视系统、自动跟车自适应巡航系统、行人/自行车监测的紧急自动制动系统、距离警示、车道保持等。

东风标致此前宣布将在2025年以前全面实现电气化，而在2020年将陆续推出e-2008、4008 PHEV 4WD、508L PHEV三款新能源产品，如今新车进程已在不断推进。

编者小结

以上就是小编认为2020年最值得期待的插混车，老实说场面还是比不过纯电车型，毕竟插混还是传统车企的战场，少了造车新势力的加入看点确实没那么多。但是插混车其驾驶体验比传统燃油车强，要是有良好的充电环境还能市区通勤0油耗，即使出远门也毫无里程焦虑症，凭借这些优点相信不少人还是愿意为其买单的。

因此目前小编最大的心愿就是疫情速速退散，到时候大家好好看新车买新车，然后开着爱车游山玩水。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、2020年将会是新能源汽车上市数量的巅峰吗？

新能源汽车产业未来15年规划：未再设具体产销量目标

历时10月，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》开始向社会公开征求意见。12月3日，工业和信息化部公布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)。

《征求意见稿》明确了新能源汽车产业发展新阶段的首条基本原则为“市场主导”。强化企业在技术路线选择、产品产能布局等方面的主体地位。

整体目标方面，《征求意见稿》提出，我国新能源汽车产业的整体发展目标为纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化运行，公共领域用车全面电动化，高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及。

具体目标方面，《征求意见稿》提出，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

据中汽协统计数据显示，2019年10月，中国新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，比上年同期分别下降35.4%和45.6%。其中纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和5.9万辆，比上年同期分别下降33.3%和47.3%;插电式混合动力汽车产销均完成1.6万辆，比上年同期分别下降44.3%和38.7%。

累计方面，2019年1-10月，中国新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，比上年同期分别增长11.7%和10.1%。其中纯电动汽车产销分别完成79.5万辆和75.0万辆，比上年同期分别增长18.4%和15.0%;插电式混合动力汽车产销分别完成18.6万辆和19.6万辆，比上年同期分别下降10.6%和5.7%;燃料电池汽车产销分别完成1391辆和1327辆，比上年同期分别增长8.2倍和8.0倍。

2018-2019年10月中国新能源汽车产销量统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

(备注：2019年6月销量增速为80%)

我国现阶段应用实施的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》是由工信部于2012年6月印发，主要目标指出，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。

根据2020年到期的规划，到2020年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

对比全新2020年到期的规划，《征求意见稿》不再具体要求新能源汽车产销数量，而是转成追求市场规模。此外，《征求意见稿》更加注重核心技术攻关，对电动化、网联化、智能化、共享化也提出更高要求。

更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

6、2020年新能源汽车补贴政策?2020年新能源汽车补贴标准？

首先补贴补贴前售价在30万的新能源汽车，同时对新能源汽车的继航门槛提高至了3o0K M。

7、宝马将2020定义为新能源之年 将推6款新能源车型

宝马2019年在中国交付了5万辆新能源汽车，计划2020年底为中国消费者推出6款新能源车型，宝马将2020年定义为“新能源车之年”。

宝马将在2020年一季度将推出三款车型，分别是5系插电式混合动力里程升级版（纯电综合续航里程将达到95公里）、全新X5插电式混合动力车型、以及i8极夜流星限量版，下半年纯电动SUV全新iX3将会正式上市，该车型将在沈阳生产基地下线，销往全球。

此外，宝马还表示该年将会推出新款i3以及X1的插电混动版车型，但并未公布具体的发布时间。

宝马与长城汽车成立的合资企业“光束汽车”已于2019年完成注册流程，并于2019年12月30日获得了营业执照。2020年，光束汽车在江苏省张家港市的生产基地将开始破土动工，未来纯电动MINI汽车将在中国生产。

除了扩大新能源产品阵容，宝马还将强化对新能源车型的服务能力。宝马表示将会建设全国最大的充电网络，到2020年在300个城市设置25万个充电桩，包含7万个直流充电桩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、2020年推出的重磅新能源新车，哪款更让你期待？

2020年伊始，一场突如其来蔓延全国的疫情让各行各业都按下了“暂停键”，让本身已经下行的汽车市场更是变得雪上加霜。其中，新能源汽车更是一大重灾区，如今新能源汽车在整体市场下滑超过五成，多家原本畅销的新能源产品销量大幅度下降。

不过，鉴于新能源汽车目前仍然有利好消息放出，原本定于2020年底完全退出的新能源车补贴有可能进一步延缓；同时亦会尽快编制《新能源汽车发展规划（2021-2035年）》，有望加大补贴或推出不同的优惠“救市”。

此外，这次疫情刷新了许多人对家庭健康防护的重视程度，使一些原来以公共出行为主的无车家庭考虑首次购车，因而对于有兴趣考虑购车的团友，不妨看看以下这些即将上市或新近上市的新能源车型。

可能你会好奇，混动版的雷克萨斯UX已经足够优秀了，为什么还会选择在此时推出纯电动UX车型呢？或许，就正如雷克萨斯国际总裁泽良宏先生所言：“电气化技术蕴含巨大潜力，它将给驾驶带来深刻变革。LEXUS雷克萨斯希望借助电气化技术，回归造车的初心，从而改变我们对未来豪华汽车的思考。”

当然，大多数用户最为关心的还是纯电动车的电池安全和续航里程，鉴于雷克萨斯多年研发全混动系统所积累的经验，雷克萨斯UX 300e搭载三重监控系统，可分别对总电压、电芯，以及整个电池包进行监测，以预防过度充电等情况发生，并配备温度管理系统，可在低温和高温条件下保持原有最大400km的续航里程。

作为全球唯一一家拥有混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、纯电动（EV）、氢燃料电池（FCEV）全技术路线的车企，丰田的电动化产品全球累计销量已超过1400万台。 按照丰田的规划，以2020年在中国率先推出纯电动车为标志，正式开启“EV元年”；到2025年，将在中国市场推出共计10款EV车型。

除此以外，丰田还对EV车型的充电系统效率进行了大量提升。譬如，EV车型的充电系统不仅可以满足国标充电，还能通过降低电力转换时流失的电流进一步控制充电效率。此外，还可通过降低充电时辅机电池能耗，避免电能损失的同时也增加电动车的续航里程，最终实现充电效率的提升。

ID.3是大众汽车品牌开启大规模电动化攻势的重要产品，早在去年10月31日就完成了国内首秀。ID.3有着非常个性的设计语言，相较于以往大众车型有着明显不同。前格栅采用封闭式设计，两侧大灯通过一条贯穿式LED灯带相连，加上环状设计的LED日间行车灯，为ID.3营造出极具辨识度的外观。

除此以外，大众专为纯电动汽车打造的MEB平台有诸多优势，比如该平台下诞生的ID.家族车型，其电池被设计成如同巧克力块一样的多个模块，同时尺寸经过精心设计被置于车辆底部，四周配有其他零部件，提升了电池的灵活性，使得电池可以兼容未来的电池技术。

在纯电动车领域，雪佛兰已有着多年的研发经验，在海外上市的雪佛兰Bolt更是市场上热销的产品，不过雪佛兰并没有率先将Bolt引入国内市场，而是带来了更加惊艳的畅巡。作为雪佛兰在中国市场投放的首款纯电动车型，畅巡的外观设计极具科技感，造型上大量汲取了雪佛兰FNE-X概念车的设计元素。

目前，通用汽车在国内仅有别克微蓝一款纯电动车在售，雪佛兰畅巡的到来将进一步丰富通用在华的纯电动车型阵容，率先完成轿车和SUV的布局。同时，雪佛兰畅巡预计会采用与别克微蓝相同的动力系统，续航里程同为410km。两款车均具备前卫跨界的造型，相信会成为合资纯电阵营中一股强势的力量。

拜腾M-Byte完美保留了概念车上的全球首创48英寸“共享全面屏”，极具未来感和豪华感。拜腾M-Byte这块“共享全面屏”是迄今为止量产车上最大尺寸的车载屏幕，共分为三个显示区域，优先级最高的驾驶相关信息集中在左侧区域，中央和右侧区域显示导航和其他服务。此外，还考虑到安全方面，加入了防爆裂涂层，防止剧烈碰撞屏幕破碎造成的玻璃飞溅。

除了共享全面屏之外，拜腾M-Byte还提供7英寸驾驶员触控屏、8英寸副驾触控屏及后排乘客独立娱乐系统，以上屏幕均可以与共享全面屏形成互动。例如，主驾可以通过驾驶员触控屏进行类似鼠标板的操作，两指拖动导航地图或放大缩小地图尺寸；前排乘客也可通过副驾触控屏选择共享全面屏导航目的地，或选择娱乐播放内容。

作为哪吒汽车旗下全新纯电动紧凑型SUV，哪吒U计划在2020年第一季度正式上市，目前已经开启了预定，官方公布的补贴后预售价格区间为15.00-21.00万元。这款车最大的噱头应该是全球首款采用“透明”Ａ柱的量产车型，通俗说这个功能就是通过外部摄像头结合软件算法，将A柱遮挡的外部景象投射到车辆A柱内侧的屏上。

动力方面，根据此前的申报信息显示，哪吒U将拥有两驱和四驱版车型，其中两驱版车型最大功率204Ps，峰值扭矩310N·m，综合续航将达到501km，四驱版车型则会拥有高达615N·m的扭矩，百公里加速仅为4.9s；如此强悍的百公里加速，让其必然会成为紧凑型SUV市场中一个不可忽视的存在。

比亚迪汉作为“传说中”的高端轿跑车型在去年得到了官方证实。今年年初，比亚迪官方放出汉EV的预告图，明确其定位于纯电动中大型轿车，沿用Dragon Face家族式设计语言，并且在成熟方案之上带了更新的调整。据称，新车或将于2020年6月份左右上市，并将首次搭载比亚迪“刀片电池”，能量密度提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，车辆续航有望突破600公里。

值得一说的是，此次汉EV采用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，电池能量密度为140Wh/kg，算是非常出色的层级。该技术即能保证较高能量密度和寿命，同时还能降低制造成本。根据专利信息，该电芯可实现无模组，直接集成为电池包（即CTP技术），从而大幅提升集成效率。

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